一、唠叨在前今年经过两次草稿删除后，第三次开贴写游记，庆幸最终没有烂尾...鄙人为某游玩家，且钟爱德日，谦称为提督吧。欧陆列强中，唯德国所最爱，此前蜜月、出差、甚至去法国都要搭上点儿德国的城市，已经三次游历德国。2018年夏天，被业界大佬（@zhoumolvxing）安利了国航淡季机票之后，伸出了自己躁动的爪子，打开了凤凰知音的搜索界面，在前不着村后不着店的2019年4月找到了北京—法兰克福之间的往返淡季里程票（回程还可以解锁国航748）。然后，又捡到了租车平台的小Bug，大奔S级7天只要2000rmb+。接着，幸运Get髪国5年申根签证......一切趋势都预示着这第四次德国之旅简直是宿命的恩赐（嗯，提督就是这么忽悠领袖的）。行程亮点游记的标题都体现了，经历漫长、纠结、选择恐惧症频发的行程规划，确定了一套由法兰克福—慕尼黑—德累斯顿组成的“任性三角”行程，在我家领袖发现目的地又双叒叕是德国后，愤然放弃豪华大奔、浪漫古堡和文艺博物馆，拒绝同行？！提督虽不忍浪费大奔，也尝试勾搭过狐朋狗友，但大多无暇伴游，最终只能独行。也正因此，行程可以为自己量身定做，所以打卡了很多心心念的地方，现在写起游记依然心情激荡。别走开，提督带你看看他眼中纯粹的德国。先分享几张硬图（确认，可能不是美图）透露下本篇游记的风格，其实硬核的德国，也可以很美。波恩樱花街埃尔茨古堡科赫姆小镇霍亨索伦城堡圣母大教堂自驾德国，怎能无车？纽北赛道斯图加特双雄德累斯顿玻璃工厂一般行程不去的博物馆WTS国防科技博物馆辛斯海姆交通技术博物馆德意志博物馆航空分馆联邦军事历史博物馆达濠的记忆二、行程准备这是提督第一次一个人远行欧洲，身边没了领袖支援，略有忐忑，准备工作多做了些，德国旅游环境相对优越，基础工作论坛里很多大佬做过了，科普性内容不多说，这里分享些自己的实践中发现的Tips。1、签证签证是安全出行的最大保障和基础工作，必须放在首位。鉴于已经有非常多优秀的申根签证科普贴了，此处不再赘述。本次行程沾了五年多次的光，无须再准备。以自己历史签证经历而言，如果想获得申根多次签证，请尽可能每次都向同一国家递交签证申请（符合签证要求的情况下），2020年申根区将实行新的签证政策，获得多次的可能性会提高。2、机票此行的机票来自国航里程兑换，拜淡季政策所赐，往返都是5折，但根据国航现行淡旺季政策，这样的红利将变得越来越难复制。另一个小小的遗憾，国航将回程预定执飞机型由748调整成了773，害提督再次错过了稀有的珍宝客机。近几年欧洲向行程较多，关于机票有几点建议请大家参考：建议1：不一定要追求直航，经济舱十几个小时不好受，如果能飞上6-8个小时下来活动活动筋骨，未尝不是件好事儿，而且转机航班多数时候便宜些。建议2：别怕俄航，提督飞过3次俄航了，还给家里人订过1次，俄航的国际线机龄、技术、飞安记录都是在线的，性价比很有优势，别轻易屏蔽掉。建议3：理论上还是早起的鸟有虫吃，不过航司有时也是任性的，临近放票现在不断增多，赌早鸟还是赌惊喜，大家看人品吧。建议4：尽量避免从税费高的国家回程（比如大英）；在欧盟境内飞，还要区分好申根区、非申根区，这点关乎签证、转机和退税操作。3、酒店此行酒店全部在Booking平台操作，因为当时东航+Booking在合作6倍里程累计活动（很遗憾，这个红利暂时也不可复制了），但是建议大家积极关注OTA各种促销信息及其具体条款，同时合理分配安排酒店的取消政策，争取价格最优。此行因为是一个人而且自驾，所以在酒店预订时，更多考虑经济实惠、交通便利、停车方便几个因素，全程下榻4家酒店，其中3个都是多日连住。A.波恩车站IntercityIntercity隶属Deutsche Hospitality酒店集团，土著品牌，波恩这家给提督印象颇好，停车方便，早餐丰盛，一墙之隔就是波恩Hbf，火车、地铁、Tram、公交俱全。B.斯图加特机场MOXY此行综合评级末席得主，作为万豪旗下主打年轻、商务的品牌，斯图加特机场这家MOXY过于......“简洁”了，停车虽然免费但是晚上会没位子，需要前台出门去寻觅；早饭虽然不贵，但是基本没啥可吃；因为在机场旁边，不自驾的就不用考虑了。C.慕尼黑BOLD墙裂推荐，包豪斯风格性价比之选，慕尼黑至少两家店（别问我怎么知道了，我找错了...），提督住的这家虽然不在CBD，但环境对得起价格，而且房间的大阳台和餐厅的古拉什牛肉灰常惊艳。放个Booking链接吧：https://www.booking.com/hotel/de/bold-hotels.zh-cn.html?D.德累斯顿Innside设计前卫，而且位置卓越，就在圣母大教堂旁边，但性价比还不够好。德累斯顿整体酒店价格低于西部经济发达地区，而且罗莱夏朵、遨图阁精选、凯宾斯基、SLH等优秀连锁品牌俱全，在预算允许的情况下，建议择优体验。4、交通A、自驾此行主要自驾移动，在祖国复兴号面前，ICE这种弱鸡已经没有诱惑力了。何况在德国自驾是一件灰常惬意、甚至必须体验的事情，车好路快人靠谱。车有多好？德国是Hertz和Sixt主场，BBAV（宝马奔驰奥迪沃尔沃）都是标配，可选择车型范围覆盖广，车款也都较新，不体验的话实属可惜。这次自驾租车的供应商是Hertz，一波三折之后，最终体验甚为舒适。起初，在OTA平台Bug单下定奔驰S级，随后不久Hertz通过OTA发来联络，说无法提供S级但提供备选车型且可以指定，我回邮件问可以指定XC90么，Hertz后台说没有。想想取消重订划不来，于是在备选车型中选了GLE（傻大费油的凯雷德和明显降档的E级被果断抛弃）。而真正的惊喜从FRA（法兰克福机场）提车时开始了，在我递上订单后......值班阿姨：小伙儿，不好意思，我没有GLE呢，给你XC90可以吗？提督：好啊！好啊！哈哈。当时就差拥抱她了。提车感觉极度舒适，和FRA的信息指示明确不无关系。租车中心距离到达口略远，步行应该接近15分钟了，但是供应商集中，每个公司在停车楼也有自己固定的区域、有字母+数字的代码标定，到停车楼得步行指示也非常清晰。FRA的“租车中心”车库指示牌车库里Hertz这边的气场车库管理员看我亚洲脸，问：哥们儿哪来的？提督：当然是天朝上国了。此言一出，管理员大哥马上贴心的把导航帮忙设置成了中文，此处加鸡腿。最终，提督并没有像职业司机一样独自傻傻开上S级，而且省去了双信用卡担保（Hertz要求BBA品牌C级车以上组别需要双卡担保，但沃尔沃不需要）。这里还建议大家租车时考虑其他国家公共假日情况，部分市区内的网点可能会因此调整营业时间，还车赶上调休还能自助扔钥匙还（我这次就赶上了），取车遇到节假日临时调休可能就会悲剧。特别夸奖一下XC90吧，真心好车，沃尔沃的驾驶辅助技术配合德国高速路况和驾驶秩序，很多时候只要一只手就搞定了，D5排量并不大但动力充沛，响应迅速，驾乘体验极度舒适，大中型SUV组花魁无疑。路有多快？德国是地球第一个拥有现代高速公路的国家，公路网分为大概五个等级，赋予A、B、L、K、G五个字母，配以1-4位数字进行区分，有时还会再加一个字母表示支线或者联络线，清晰的路网布局提升了导航准确度，大幅降低了自驾难度。A（Autobahn）开头的联邦高速可以视同我国国高，其中个位数字编码的直连欧盟高速公路网络，为类似我国X纵Y横的全国核心路网，奇数为南北向，偶数为东西向；分布在各州境内的联邦公路使用2-3位数编码，且拥有固定规则（参考下图）；前述这些高速公路大多数路段......不限速、不限速、不限速！而且路况很好。B-G等级的路段大多会限速......州际（省际）高速公路是110-130Km/h，公路会在90-120Km/h之间，到城镇市区会限制到30-60km/h，不过欧洲人在市区以外按限速开的不多。人有多靠谱？德国驾照具备较高含金量，行车规范程度在欧洲和全球位居前列。此行跑过的德国公路，从1位数编号国家高速到4位数编号、甚至没号码的乡间公路都有。在个位数编号的干线高速公路不限速路段行驶时，规则刷新了我的认知——通常压车的时候大家跑到140-150Km/h，我第一次以150Km/h的时速上了超车道，结果许久没有超过去，还造成身后压车，后来不到170Km/h我都不敢去超车道了；极速冲到过一次218Km/h，后面自己不敢给油了；最快的“赛段”从慕尼黑赶到德累斯顿，460Km跑了3.5小时。在德国高速上，大型客货车很少超车，老实的行驶在最右侧车道，超车道也很少见到长时间占到行车的情况，双向单车道的公路大家都严格根据路间标线行驶，只有虚线的地方才会借道超车，而且德国和欧洲部分国家还有很有趣虚实混合双线，即虚线一侧驾驶员可以借道超车而另一侧的不行。B、公共交通主要在慕尼黑和德累斯顿体验了城市公交系统，因为不想在蜿蜒曲折的市区耍弄心爱的XC90。最后考虑是复活节假日公路可能堵车，在德累斯顿还车后，搭DB到FRA。先说铁路，德铁购票流程穷游德版有教科书般的科普贴，这里不赘述了，附上德铁官网：https://www.bahn.de/en/view/index.shtml下面这个页面可以查询车站信息：https://www.bahnhof.de/bahnhof-en；选择这段铁路行程，最初是为了规避复活节假期可能堵车、连续自驾比较疲劳等风险，其实火车在节约时间方面优势不明显，就图个时刻稳定，但实际结果略悲剧......不靠谱的德铁生生延误了近2个半小时，还好预留时间足够多，要不恐有错过航班之忧，德铁中途给了免费接驳凭证和延误赔偿申请表，不过寄出去后至今石沉大海。趁着ICE延误还和群众们一起围观了驾驶舱，光头的是“司机师傅”。慕尼黑和德累斯顿的市内公共交通都颇为方便，两城都有公交和Tram运行，慕尼黑还多了U-line（地铁）和S-line（区间铁路）可以选择。慕尼黑方面，一日票可以覆盖打多数市内及周边区间，慕尼黑交通系统MVV可以直接在线购买一日票，官网如下：https://www.mvv-muenchen.de/en/index.html德累斯顿方面，Tram和公交的车上和部分站台都有自助售票机，英德双语，使用方便。德累斯顿公交DVB在国内很难用，好像需要科学浏览，官网显示针对旅行者的通票包括：One-day pass（不是24小时的、略不厚道）One-day family pass（2成人4娃，不计划生育真可怕）Small group ticket（5人小团均可使用）官网英文页面如下：https://www.dvb.de/en-gb 举个栗子，德累斯顿Tram的售票机5、通讯因为是一个人自驾，对导航和通讯稳定性要求还是蛮高的，所以此行做了三重备份，一套是自己的移动全球通，老客户赠礼5天+5天境外套餐，另一套是买了张德国电话卡，来自某宝，便宜实惠，Plan C则是车载导航。大家对德国部分山区路段的信号就别抱太大希望了，失联个把小时是很有可能的，这时就需要再夸一次XC90了，车载导航系统地图精准、操作便利、提示清晰（如下图）：6、游玩体验此行只预订了纽博格林北环赛道体验，其他博物馆行程只需要考虑闭馆时间或者规避节假日、定休日就够了。此行虽然独行，但是嘴巴越来越刁，大多数时候伙食上不含糊，主流点评网站的口碑也算靠谱，吃饭基本没踩坑，考虑吃也算是城市特色，所以会在城市游记中推荐给大家。提督的摄影技术接近国足和男篮水平，故全程华为荣耀10Pro直出，为了拍城堡和赛道还捎上了老将GF3和45-200mm的长焦头，出片质量还请大家宽容。三、一城一馆关于德国历史中发生过的动荡和功过提督不想赘述，大家怀着一颗平常心用客观的视角去看就好了。网上关于汉斯猫很多段子略显夸张，但所言非虚，无论铁血一统、德法恩怨、两次大战、冷战分裂还是现在，德国人民都并不容易，却一直顽强行走在世界前列，还辛苦的为全欧挣着奶粉钱，其中确有值得称道之处，这一特点也凸显在博物馆这个文教、历史、科普窗口上，所以提督选择把舞台留给那些饱经沧桑的城市和它们所拥有的博物馆们。此行而且既然是和传统线路不同的“假行程”，提督在每座城市都留给自己一两座心心念的博物馆，其中有一些还是那座城市的“镇城之馆”，不管大家是否以为那些博物馆是城里最好的，反正提督认为是就对了。Day1-1 帝国之角&“国防科技”国航到法兰克福的航班时间是极好的，取到车的时候还不到9点钟，开上心仪的XC90，怀揣一颗激动的小心脏驶出了车库。4月的德国，天气尚有一丝微寒，而且调皮的像个孩子，驶往科布伦茨途中还一阵阵的飘着零星雪花，沿途的风格，一开始就非常德国。科布伦茨的名字来源于拉丁语Confluentes（合流），德国人的母亲河——莱茵河和“雷司令的母亲河”——摩泽尔河和在此交汇，四面丘陵环绕，葡萄田遍布，是莱茵河谷列入世界自然遗产名录段上游的起点。作为曾经的皇城、商都，距离FRA1小时车程的科布伦茨有威严的古堡、惬意的酒馆和秀美的河景，是很多莱茵河邮轮线路必经之地，一座深藏不露、低调奢华的宝藏城市。科布伦茨对提督吸引力源自国防科技博物馆（以下简称WTS），惦念此地已久，所以独自流浪的第一站就选中了它。全球军事博物馆中，按陆军地面装备分类，以美、俄、英、德、法为强，其中：位于科布伦茨的WTS和位于蒙斯特装甲兵学院的蒙斯特装甲博物馆（MPM）以展品丰富和布展专业在同行中位居全球前列，是欧洲军博评价网站Warmuseums（http://www.warmuseums.nl/index.html）评价全德唯二的“五星级”军事博物馆之一。占地面积7200平方米的WTS是德国最大的技术博物馆之一，隶属于“德国联邦国防军装备、信息技术及后勤保障办公室”（嘿嘿，这个主管单位名字好像有些长）。Warmuseums页面有车载导航和手机谷歌双重校准，来到WTS时刚好赶上开门。停车场里先见硬货，“真-重磅炸弹”——来自英国的HC4000磅航空炸弹，2016年底德国人还捞出来过......和低调静谧的科布伦茨一样，看这如临建一般的入口，实在已经超越了“节俭”的尺度。这个如同宜家和麦德龙一般的“仓储式博物馆”内部有两大很有趣的特点，一是热衷拆解，好大一票展品都是拆分或者透视状态，可以清楚的了解部种细节原理；二是分类精细，重度强迫症，二到五楼的展馆中甚至出现了“制导”、“测绘”、“通信”等极其冷门的专业区域。先看看门口镇宅的，600mm卡尔重型臼炮的炮弹。下面是我拆，我拆，我拆拆系列：依次为拆解豹I、拆解的AK-630（本朝1130近防系统的爷爷）、拆解的弗里茨X空舰导弹（嗯，没错，汉斯猫二战的时候就有这种黑科技了）、拆解的Jumo004喷气式发动机、拆解的各种坦克发动机和变速箱（当然他们大部分来自迈巴赫、奔驰、保时捷和ZF，诶，这些名字听着很耳熟吧）？以下是强迫症分类系列，嗯，这里面很多展品来自Zeiss、Leica或者Siemens几个公司，如果你家有相同品牌，恭喜咯：以及，别人家不常见系列：依次是VT1-2双主炮地面武器系统测试车（这个是WTS镇馆绝版），克虏伯240MM-K3榴弹炮、Flak40-128MM重型高炮、电磁炮样炮等等...还有其他一些“本土特色”展品：豹式“眼镜”、蔡司打造AK他爹......们人人都爱的98K收割机一般的MG42和它儿子MG3WTS里面稀奇古怪的东西还有很多，提督在里面健步如飞、走马观花还消耗了3个多小时，直到饥肠辘辘、体力不支才萌生“撤退”的念头，感觉如果全程细细品味至少要一整天的时间。WTS的售票处+商店小巧的如同一般单位的传达室，国内常见的扫码购票、在线导览之类的新技术更是想都不要下，门票3欧（请自备钢镚，不找零）。像日本人一样把每层楼的地图都画在网上更是做不到的，所以想来参观的小伙伴最好给自己先做个小规划。提督的建议是这样：博物馆进门后，背对入口左右两边分为“楼宇区”和“仓库区”，建议先参观右侧仓库区，宝贝多，不爬楼；而仓库区又分为中央区和顺时针环绕在周围的后勤区、火炮区、海军区和空军区，后面的楼宇区自下往上依次顺序是火炮、测绘制导、军服后勤、枪械等等，共5层楼，大家看体力量力而行吧。精神上充实饱满，但身体并没有骗人，看看表快两点了，赶紧爬出博物馆、爬上车、冲进市中心附近的停车场，找到一家“爱因斯坦餐厅”爬了进去。第一餐，菜量把握的还不错餐馆名称：Cafe Einstein官网链接：https://www.einstein-koblenz.de 幸运的在餐厅躲过阵雨，元气满满之后，去打卡德意志之角，威廉二世皇帝在1891年选中这里，为他的祖父威廉一世建造了特别的纪念碑，以感谢他为德国统一作出的巨大贡献，1945年的03月16日，美国空军出动了10架轰炸机，逢盟军最高指挥官艾森豪威尔之令，对德意志之角狂轰滥炸，意图消灭这一具备象征意义的地标，打击德军时期，这次行动很成功，40吨弹药倾泻而下后，“爷爷”被炸得只剩头部残骸。现在看到的雕像是1993 年9月2日（普法战争胜利日）重建的，以其37 米的高度俯瞰两河。很可惜，来的这天晴间多云，下午的光线也不甚理想。短暂打卡之后，转进波恩，其实波恩在行程中并不顺路，而且度蜜月那年也曾去过，但是难得赶上初春时节，樱花美景不容错过。沿途的天气，再次印证了什么是调皮......不经历风雪，怎么见樱花Day1-2 樱花故都&爱乐之城用“故都”来形容波恩，可能略有不妥，毕竟德国并没有亡国而是实现了令很多国家羡慕不已的统一。但波恩作为联邦德国曾经的首都，历史的烙印已经深刻其上，即使不在是政治中心，也仍是全德的文化教育重镇。除了坐拥多位诺奖得主的波恩大学，这里还是世界音乐巨匠——贝多芬的故乡，更是多了一份艺术气息。此行特别绕路波恩是为了欣赏时令特供——樱花街。赶到酒店入住后，很幸运黑夜还没有降临，拿着酒店提供的波恩交通一日票（波恩这个One day pass是24小时有效的），搭上有轨电车，匆匆赶去樱花街。波恩的樱花街其实是由Heerstraße、Maxstraße、Breite Str. 等几条街围城的波恩老城区域，从波恩Hbf乘坐Tram61、62都可以到达，或者公交车550路，可以在Bonn Stadthaus站或者Bonn Rosental站下车，大致位置为下图红色箭头围成区域：欧洲樱花的品种和日本不大相同，一坨一坨更像一个个小花球。如果能幸运赶上盛开的时节，一个晴朗的天气，找个路边的小店，这里是很适合发呆的地方。第一天的晚饭吃的颇为波折，本想找一家“中国菜（藏餐）”，但是太火没位子，第二顺位选择，到点发现更像酒吧，而且也只剩站票了，最后选择了一个物美价廉的墨西哥餐馆，这卷饼的量有点夸张。Day2-1 绿色地狱 & 古堡活化石第二天的行程从北莱茵-威斯特法伦州进入莱茵兰-普法尔茨州，由于纽北的行程约到了下午，提督上午决定先绕路去参观埃尔茨城堡。作为德国最古老的中世纪城堡，埃尔茨城堡始建于800多年前，却幸运的躲过了普法战争、两次世界大战完好无损，堪称古堡中的活化石。提督无法考证拯救埃尔茨城堡的不知是易守难攻的地势、隐秘幽深的位置还是埃尔茨家族错综复杂的“上层关系”，但这样的幸运定是应该沾染一下的。埃尔茨城堡的停车场在山下数公里处，停车费2欧不限时。从这里可以选择步行上山，天气暖和的时候是个好选择，不过因为我的时间不充裕，且刚刚下过雪的山里还有些寒意，所以偷懒选择了乘坐摆渡车，车费单程2欧往返9折。埃尔茨城堡的画风确实古朴。告别埃尔茨城堡，下一站目标纽博格林赛道，为了自己第一次赛道体验，冲鸭！纽博格林——这个名字在车迷耳中无疑是圣殿般的存在，作为世界上最古老、最长、最具挑战性且最繁忙的赛道之一，可谓传奇之作。这里承办过F1、DTM房车赛、24 小时耐力赛、世界摩托车锦标赛、卡车锦标赛和老爷车比赛等在内的几乎全领域汽车赛事。建成于1925年的纽博格林赛道，目前北环(Nordschleife)官方数据为20.832km，包括73个弯道，包含33个左弯，40个右弯，上坡坡度最大17%，下坡坡度最大11%，高低落差大于300m，路宽大多不到10m，以其大小两个U型弯道和高低起伏的地势，被誉为世界最危险的赛道之一。这里被曾经的世界冠军称为“绿色地狱”，让传奇车手尼基劳达险些丧命。时至今日，这里仍然是各大知名汽车厂商比拼高端跑车的终极试验场，拥有纽博格林北环单圈成绩、并且进入7分钟集团是各大门派竞相追逐的终极目标。提督虽然是个驾龄十几年的老司机，但是赛道经验为零，论坛里可以找到专门介绍纽博格林体验的游记大概一只手就可以数过来，现场预定显然也不是明智操作，这里特别感谢KOL大佬Aires（@Aires行记、AiresTravel）的先行经验，让提督在预定时省事省力，防呆操作。北环体验供全流程供应商不多，一家名为“Ringtaxi”、车型选择较多但价格小贵。提督选择的这家“Rent4ring”虽然车型较少，但是运作成熟价格也算正常，他家手动挡都是Swift雨燕，自动挡都是BMW1系，当然都是经过专门赛道化改装的——轻量化、动力增强、悬挂调教并加装了防滚架。很久没摸手动挡，车技趋向战五渣，所以自觉选了自动挡，贵的安全，贵的放心。在取车现场，又进一步认怂，加了教练同行，后来证明也是求生欲满点的决定，自己冲动上去的体验应该不会更好。为了充分的准备这次体验，我甚至借来了GT5游戏在家里熟悉赛道，翻看了腾讯、B站的大量视频，但真的驶上赛道的那一刻，上面的这一切焦虑和不安都被抛在脑后，取而代之的是高度的专注和刺激。下面这间小房子就是办手续的地方，旁边是车库推出整备的这两就是“我的座驾”，教练在副驾陪我，不过很刺激，他没有驾校车那种副刹车，嘿嘿嘿如果不敢自己跑，或者觉得自己不够快的话，可以选择捷豹的赛道Taxi，TypeF为你带来速度与激情。行驶过程自然是不方便拍照和录像的，总之我是安全“完赛”了，时间竟然比我想象的还快了那么一点点儿，呜呼呼呼呼哈哈。这之后还兴冲冲的跑到停车场和赛道边去拍了拍车，这里要实名羡慕一下汉斯们，尤其附近的土著，可以开着自己的车一年四季来跑纽北（25欧一圈，比国内跑卡丁车还便宜），爽死了。赛道抓的这几辆有点儿糊了，GF3的能力有限，嘿嘿这是纽北全年的赛事计划纽北停车场的日常...啧啧啧...Tips：纽北官网：https://www.greenhelldriving.nuerburgring.de/#/landing可以在“OPENING HOURS NORDSCHLEIFE”查询开放时间。大佬的体验报告在此，还包括拍车的机位哟：https://mp.weixin.qq.com/s/Ni__6OV92uXjN8k81AhpjgDay2-2 摩泽尔酒乡朝圣过纽北后南下斯图加特，路上途径了科赫姆，算是此行的第一个惊喜吧，在蜿蜒山路上行驶了几十分钟后一个右转，摩泽尔河横在眼前，科赫姆老城就在山脚下，两岸山坡上遍布着葡萄园。科赫姆对于很多人来说可能是一个相对陌生的名字，但是对于好酒之徒这里怕是并不陌生，摩泽尔河谷作为地球最著名的白葡萄酒产区之一闻名于世，科赫姆就是河谷的六个子产区之一，近年来多有佳品问世。科赫姆城堡雄踞山顶，葡萄田环绕，虽然历史可以追溯到十三世纪，但是现在看到的版本已经是十九世纪重建修缮的年轻版了。个人很喜欢这座城堡外形和主塔上的巨幅画作。而城堡的平台作为全城的制高点是俯瞰科赫姆老城和摩泽尔河的绝佳地点，不过略可惜来的时节早了些，没有看到葡萄田丰收的盛景。因为一个人自驾，很遗憾没能在科赫姆小酌，匆匆一瞥后开启此行的第一段长途，当天晚上抵达斯图加特。德国自驾另一福利，随处可见“奇怪的老家伙”，比如这个Day3 科技博物馆双雄行程的第三四五天以斯图加特为基地，逐一造访周围那些心中的圣地。科技博物馆双雄辛斯海姆和施派尔科技博物馆分布在相隔几十公里的两座小城中，馆中藏品堪称精绝。斯图加特周边游的第一站，提督选择了辛斯海姆，主要目标是这里的“超音速二...机...组”——协和和Tu-144。协和已经在法国布尔歇已经见过了两架，其中还包括原型机，但是Tu-144可是不折不扣的稀罕毛子货，辛斯海姆当年把它从那个阵营运到自己家里，复杂程度不亚于我朝运基辅号回来。“德式”旅途，从停车场开始开着大众运奔驰，思路惊奇仪表上这样的数字开始成为日常和科布伦茨的WTS相比，辛斯海姆面积上堪称“地大物博”，从地图比例尺看，全馆占地面积应该接近1/5平方公里了...包括两个主展馆、一个3D影院和一片室外展区及停车场。提督停下车兴奋的像个孩子，蹦蹦跳跳就进了博物馆。既然是科技博物馆，布展水平和展品自然很独到，这辆战损的豹式，是声光电一体的，可以清晰看到行走和传动机构。而另一辆则是炮塔可动的，德国小朋友玩儿很开心，在后面排队的正是鄙人。这博物馆里“稀奇古怪”的装备太多了，都贴出来这帖子怕是要烂尾了，选几件有趣的大家分享下，比如下面这几个的农用机具，不知道是不是为了弄补贴研发的嗯，赛车展区有各位车神的座驾，名字自己瞅作为自行车，这个装备有点儿犯规大佬们的座驾难得同框毛子这大铁鸟，以那个年代标准看，还蛮先进的博物馆最有趣的设施之一，上“二楼”用的梯子...没错，真的需要手脚并用，自己爬，扶梯？！直梯？！都是技术宅，这些我们不需要的！参观辛斯海姆的时长严重超过了预期，午饭是展厅里一群法拉利看着我吃完的，下午3点多才依依不舍离开，主要原因还是手机、相机、充电宝都没电了，再不上车充个电，怕是要失联了。施派尔相距不远，决定顽强的赶过去，不过到了售票处才发现，门票较贵，镇馆之宝——老毛子的暴风雪号航天飞机也要买票才能参观，可是我到售票处时距离关门时间只有15分钟了，只好把这份遗憾留在以后了。晚饭选择了施派尔评价最后的一家餐厅，门口的菜单如闻天书，拍照则只截止到前菜，因为主菜太好吃了，完全忘记拍了。餐厅名称：Goldener Hirsch官网：http://www.goldener-hirsch-speyer.de/?utm_source=tripadvisor&utm_medium=referral 感谢欧洲春季的漫长日照时间，在施派尔老城饱餐一顿后，还能有空欣赏一下施派尔颇有名气的大教堂。Day4&5 德意志车轮&城堡之王历史上，斯图加特是施瓦本的Liudolf公爵下令建造的养马场Pferdegestüt，后来这个名字发生了演变，成为中古高地德语中由代表牝马的"Stuot"和代表围场"Garten"组成的"stuotgarte"，最终成为现在的Stuttgart，就是养马场的意思，这倒是和这里现在盛产“铁马”很是契合。如今的斯图加特，是德国三大汽车城（狼堡、慕尼黑、斯图加特）之一，工业技术重镇......1885年，戈特利布·戴姆勒 (Gottlieb Daimler) 和威廉·迈巴赫 (Wilhelm Maybach) 在车间里造出第一台轻便快速型汽油发动机；1886年1月，卡尔·本茨（Karl Benz）的第一辆单缸发动机三轮汽车试验成功；1887年初，罗伯特·博世（Robert Bosch）的“精密机械和电气工程车间”在成立不到1年后，申报了内燃机火花塞专利；1931年，费迪南德·保时捷（Ferdinand·Porsche）从戴姆勒总工的位置上“下岗”再就业，创业了保时捷设计公司，而15年后，保时捷356正式下线......十九世纪末到二十世纪上半页，上面这些名字响彻斯图加特，这里成立全球汽车制造业的圣殿，和大洋彼岸的底特律和战后崛起的狼堡相比，斯图加特的产品更具传统奢华气息和技术优势。来斯图加特的第二天，首站选择拜访奔驰博物馆。必须说，三叉星这座博物馆更像是一座展示综合体，旁边就是旗舰级4S店，从中古车道最新型的X系，一应俱全。博物馆，由来自荷兰的UNStudio建筑事务所负责设计，DNA双螺旋式设计和布展思路更是对境内外同行形成了降维碾压，一条沿途布置七个“传奇区”，按照时间顺序讲述奔驰品牌的历史；另一条则通过五个功能不同的陈列室，展现奔驰产品丰富多样的应用性和扩展性。门口的平台上刚好停着一辆“招牌产品”一句话奠定压倒性品牌价值优势DB601和603，德意志猎鹰们的强劲心脏展馆展品的“成色”令我吃惊不已SL300，鸥翼经典帕尔曼防弹款，那个年代，多少领袖购物车的必备尖货儿对速度极限的执著追求Unimog，工程车领域独领风骚奔驰的未来上面那些都不卖，但这辆的售价真不贵，只要94900，280SL开回家！大家好，我是新来的阿X奔驰博物馆开发成熟，设施齐备，有中文语音导览。入馆后先坐电梯到顶楼，然后可以根据传奇路线或者功能路线自主选择优先参观顺序。这里可以见到很多同胞，很希望国内的车企们也能自己打造一辆座这样的博物馆用于品牌宣传和汽车文化普及。由于实在不想看一天汽车，特意把奔驰和保时捷的博物馆安排在了不同的日子，所以这一天下午的行程是去学霸之城——乌尔姆，欣赏市郊一座美丽的图书馆，然后去“参拜”一位传奇人物。乌尔姆在德国行政级别里，可能也就算个“县级市”，但是人才辈出，最著名的莫不过是艾伯特·爱因斯坦同学了。“技术宅”博世和“文艺老大爷”赫伯特·冯·卡拉扬也都是乌尔姆人。在乌尔姆市南郊，有一座外表朴素的修道院，传说是本笃会遗产，现在归乌尔姆大学神学院管理，这就是维布林跟修道院，这座修道院小巧的图书馆被各路评比选为“世界十大建筑瑰宝”“世界十大最美图书馆”等等，这么大名头让提督很是好奇，正好自驾移动力强，所以列为目的地一探究竟。没有太好的机位拍到这修道院的全景，而且现在也没有塔楼了，感谢乐高帮我们还原夕日的风采吧朴素的外表下，隐藏和一颗华丽的内心，这扇门后，便是圣境旁边的教堂也不简单，最近其实对教堂略有审美疲劳，欧洲“一线”除了意大利的几座，都已经造访过了，但是走进这座圣马丁教堂还是被震撼了，其洛可可式风格如教科书般华丽。维布林跟修道院虽然从没以“景区”自居，但是还是贴心的给游客准备了语音导览器，很可惜需要较高的英文水平，因为不知所云的宗教词汇太多了...。这里“游客”真的好少，提督大部分时间是在享受专场状态。离开教堂后，到乌尔姆一个小教堂的私家墓园拜谒一位传奇人物。前面说到乌尔姆这个小城“盛产”大人物，除了上面说的那些“老实人”，要拜谒的这位可能是最不老实的之一了。沙漠之狐——埃尔温·隆美尔（Erwin Rommel）对于每一位稍有军事常识的人，都是如雷贯耳的名字。作为一名“年少成名”的“帝国陆军元帅”，他的一生富有传奇色彩却又以悲剧收场，战功卓著却一直没有在正确的时间出现在对的地点，他被逼自尽宅邸在乌尔姆市西郊的Herrlingen，元帅也长眠在这里的墓园中。如来此拜谒，建议将导航设置到“Begraafplaats Veldmaarschalk Erwin Rommel”或者“Kath. Kirchengemeinde Herrlingen St. Andreas”，后者是墓园所在地的一座小教堂，在墓园门口有一小片免费停车区域。很遗憾，这里还有一座小的关于隆美尔的博物馆，但提督走遍了半个镇子却没有找到。沙漠之狐，长眠于此晚上在斯图加特市中心觅食的间隙，还顺路去参观了一下这里的新晋网红——市立图书馆，方方正正、白白胖胖。连续几天艳阳高照的之后，在斯图加特的最后一天，迎来了行程中的第二个雨天。上午的行程是斯图加特最知名“民营小微企业”保时捷的博物馆。敲黑板讲几个重要Tips：1、持有奔驰或保时捷博物馆的门票去另一家可以互相打折2欧哟！2、保时捷可以预约Factory Tour，在官网可以查到，请提前一个月以上邮件预约，911生产线的Tour只要6欧元，且据最新消息，Taycan的生产线2020年3月底开始开放参观，价格略贵要15欧。3、保时捷在莱比锡还有个厂区，那里可以200多欧享受911赛道体验。很不幸，提示第二点，提督自己做功课的时候也忘记了，在Ticket office看到的时候捶胸顿足、懊恼不已，就差坐地上哭了...，但旅程还是要继续的。保时捷爷爷的创业故事、他孙子和外孙的恩怨情仇，保时捷和大众集团之间的收购大战，纽北记录的保持者911......围绕保时捷三个字，从来不缺让人津津乐道的新闻，挨个故事讲肯定够写本书了，游记这里只挑亮点，其他八卦欢迎咨询知乎和B站。作为一个车企，没有一座时尚的博物馆，在斯特加特肯定是混不下去的。保时捷博物馆占地面积5600㎡，陈列保时捷经典展车80多辆。由来自奥地利Delugan Meissl联合建筑事务所（DMAA）联系合伙人罗曼·德鲁根（Roman Delugan）设计，这座建筑仅有三处支撑结构，看似如同悬浮在空中的星际战舰。建筑师先生曾经这样阐述他的设计思路，“知识、诚信和坚定的立场与勇气、激情、动力和独立性一样，都是保时捷理念的基石。每个创意都被视为公开接受新挑战、勇敢突破极限同时保持自我的良机。”2018年保时捷品牌度过了70岁生日，而博物馆内的这一主题在2019年仍未消退。先看看停车场？遍地都是保时捷，各种配置的911博物馆里首先出场的是保时捷爷爷在戴姆勒工作时期的作品别小看这轮子，轮毂电机技术保时捷现在成熟的应用在918混动版上，打造了最快的混动超跑。356是保时捷博物馆必不可少的展品，很让人惊讶的是，德国街上竟然还有可以跑的356...，下面白色那辆，就是后来在德累斯顿见到的，车况奇好。下面这个也是保时捷爷爷的作品嗯，好吧这东西也是保时捷家研发的，这是啥？嘘，不能说，咱也不敢问呐...下面这位，辛斯海姆也有的，保时捷宣传广告的新主角，目前在古董市场上价格碾压很多超跑。保时捷勒芒英雄团队，保时捷是勒芒24小时耐力赛领域大佬，数次上演绝地反击或者惊天逆转，现如今接班的已经是919Hybrid。这些，就是保时捷在各路大赛收割的奖杯，讲解器告诉我有超过30000个赛事冠军！这是个人比较偏爱的保时捷，924，全红色内饰，非常燃模拟机，排队的小朋友太多，忍痛放弃...MissionE是2019年最新发布的当家新秀——Taycan的概念车，量产还原度非常高。看了看商店里这玩意儿的价格，好像也买不起...最后只能带瓶酒回家了，产区还不错，是奥地利一个知名的酒庄。PS：保时捷家的咖啡比奔驰的好喝也比奔驰的便宜。驶离保时捷博物馆，斯特加特周边游告一段落。去慕尼黑的路上，停站欧洲最美古堡之一的——霍亨佐伦城堡。1852 年到 1867年的15年时间里，弗雷德里希·施蒂勒 (Friedrich August Stüler)受命于弗里德里希·威廉四世国王 (Friedrich Wilhelm IV.)打造了现在世人所见的霍亨佐伦城堡，这已然是霍亨佐伦家族在这个“山头儿”上第三版豪宅，设计师不辱使命，将这座城堡打造成了“新哥特”式建筑的巅峰之作。城堡现在依然属于霍亨佐伦家族的后裔所有，和邻居家巴伐利亚的文艺小青年们以及靠裙带关系近亲结婚搞并购的哈布斯堡家不同，霍亨佐伦家坚信“枪杆子里面出地盘儿”。家族一哥——“腓特烈大帝”（腓特烈二世）更是德意志一代战神，见证了帝国的崛起。如果说新天鹅堡是德国城堡中的女王或者皇后，那么霍亨佐伦恐怕就是这个城堡之国当之无愧的王者了。就各种权威不权威的评比结果看，霍亨佐伦在城堡组至少能够达到德国Top5、欧洲Top10的水平。坐落于施瓦本汝拉山脉险峻之巅的霍亨佐伦可以看到周边城市尽收眼底，春暖花开到秋高气爽的这段时节，“勤劳”的亲王阁下还非常欢迎各路土豪来这里举行浪漫婚礼。目前唯一可惜的是，霍亨佐伦现在已经禁止使用无人机拍摄，想俯瞰全貌只能瞅瞅官方图片或者在上山的路边“违停”，然后放飞一下无人机了（有德国大叔就是这么干滴......）。海报和宣传册的卖家秀带了个45-200的小长焦，为求一睹霍亨佐伦雄姿，但当天的天气阴沉，买家秀就成这个丫子了......来自城外的仰望旮旯里唠嗑的先贤们。内廷其实非常精致，而且气场不减。来到慕尼黑第一站就糗了，可能是因为太兴奋了，竟然找错了酒店，在错误的酒店还经历了“魔鬼地库”的考验。下图这个坡道度大约30°，和我的XC90几乎等宽，拍照的位置是一个......直角弯，提督很悲催的小心翼翼开下来，10分钟后，又“胆战心惊”的开出去了......拍照位置头顶上还有个神奇的设备——开门拉绳，在国内感应大门横行的2910年，看到这个拉绳差点儿笑cry了。Day6&7 南德之心&德意志博物馆慕尼黑的命名很有趣，以前建在僧侣居住之地，最早的市名叫做"apud Munichen"，意思是在僧侣之中，与这座城市现在浓浓的工业风真是天壤之别。慕尼黑已经是第二次造访，上次的停留太匆匆，这次来只为打卡德意志博物馆（DM）和他的航空分馆，没错，DM的飞机太多放不下，需要专门安排一个机库去做航空分馆了。从建筑风格上看，DM很合我意墙上“供奉”的诸位，也多是时下“知名品牌”的开山鼻祖。信息技术展区非常科幻机床的展区清晰展示了几次工业革命的进程，而且刚好有老师在给小朋友们上“公开课”。电力技术展区参观过程中预约了月球车的VR体验，但是被安排到了大约中午时分的最后一场，决定先去逛逛博物馆商店，但是又怕出去就回不来了，找到工作人员问了问，人家拿出个印着“DM”的图章，啪！就盖俺手上了......原来是这样，DM觉得自己太大了，怕参观者一时半会儿逛不完，一天之内可以凭这个“戳儿”多次往返。DM的商店别有一番天地，虽然都是“玩具”，但大多很有设计感和科教意义。书就更吸引人了，只可惜都是德语的。游记里推荐的这一本提督颇为钟爱，回来后买了本英文版，用漫画讲述量子力学知识，惊到我了。中午选了一家颇为接地气的餐馆，名字质朴（就是门牌号）、物美价廉，硕大一份炸猪排（如下图）含沙拉配啤酒才12.5欧。点餐过程很戏剧性，和我拼桌的大姐说，我是这儿员工，今儿休班，你等我同事怕是要饿死的，想吃啥，跟我说......餐馆名称：Steinheil 16官网链接：https://www.steinheil16.de/饱餐一顿后，转战DM设在市郊的航空分馆（DM Flugwerft Schleissheim），从德意志博物馆到分馆，需要先乘坐S1线到Oberschleissheim站，转乘公交292路，在Mittenheimer Strasse站下车，根据路牌指示，经过一段鸟语花香小路就能看到分馆了，分馆所用机库和机场以前是一座飞行学校。交通方案来自MVV（慕尼黑公共交通官网）截屏，步行部分沿途都有路牌。作为全球知名科技博物馆的专业航空分馆，DMFS的规模不算庞大，但是里面“珍禽异兽”可不少，而且馆中很多展品的发动机下面都有接机油的盘子，他们都还可以动，吼吼。这位不是大名鼎鼎的He111哟，它是西班牙“授权生产”产品。正在修缮恢复的，这是一战前的老古董，德国人正准备让它恢复到“可飞行”状态。德国人的超音速短距起降梦想，VJ-101Do-31，非常梦幻的短距起降运输机，嗯，也许还能变成“炮艇”，我YY的，哈哈，看过《高堡奇人》的会发现，里面好多这家伙。为嘛这么多短距起降，德国也不能造航母啊，很简单，他们那时候天天“受迫害妄想”，苏联会把我们的机场都摧毁的.....DARPA、美国海军和德国国防部共建项目——X-31，应用推力矢量技术提升战斗机机动性研究，看着别人家Su-27天天飞眼镜蛇，他们也很眼红啊。保时捷和宝马的车主们，可以对你们发动机更有信心了。DMFS陈列的飞机“心脏”中，有一批稀罕货，自上而下DB606、Jumo和传说中的飞马发动机。逛了一下午DMFS之后仍然毫无饥饿感，中午的大猪排相当硬核，所以晚上到MTU（慕尼黑工业技术大学）闲逛，顺便在附近觅食。最终选到一家伊朗餐馆，装修风格华丽，主菜美味实在，上面一层饭，下面全是肉，分量依然“超规”的大；甜点叫Shirazi，香草奶油条配柠檬沙冰，很是惊艳。餐馆名称：Restaurant Shandiz官网链接：http://www.shandiz.de/ 第二天离开慕尼黑前，开启了一个沉重的话题，平生第一次参观了一座纳粹集中营，位于慕尼黑市郊的达豪。达豪集中营建立在德国本土，是法西斯们建立的第一个集中营。在1939年到1945年间，这里累计关押过超过20万人，其中3万多人被奴役、迫害致死。达豪纪念馆是免费开放的，这里语音导览支持中文，而且翻译极好，远超过很多生硬音译的景区，虽然额外收费，但请一定租用。跨过这道门，便是地狱，门上的话竟然是“ARBEIT MACHT FREI”（劳动使人自由）。这扇门曾经失窃多年，后来在挪威被找到。建设达豪纪念馆的奥义——Never Again，愿悲剧永不重演。2015年5月，在达豪集中营解放70周年之际，德国总理默克尔、130名达豪集中营幸存者及其家属、部分美军老兵参加了纪念活动。总理老太太在讲话中强调：对于纳粹时代德国的所作所为以及给其他国家造成的持久伤害，我们有特殊责任以保持警醒、敏感和意识。德国官方在这一点言出必行，几乎持零容忍态度，全国上下，尤其文教领域，有健全严格的“去纳粹化”机制，这种勇于面对历史，正式错误的态度和执行力，值得很多国家学习。最恐怖的建筑区Day8&9 易北河明珠的荣光&联邦军事历史博物馆告别达豪，奔赴此行的最后一站——德累斯顿。Dresden这个名字正来源于被德国化后的斯拉夫语drezga（意思是森林，灌木丛）加上后缀-jane（指当时在此居住的人们，即住在森林的人们）。近现代的德累斯顿，作为萨克森王朝首府，手工业的发达历史经历演变和革新，如今已成为全德精密制造重镇、光学技术中心，Glashütte、Lange-soehne两大腕表品牌、Meissen瓷器均产自德累斯顿周围的同名小镇，二战期间，Zeiss还在这里建造过当时世界最大规模的相机工厂。萨克森王朝的多年苦心经营也为德累斯顿留下了诸如森帕歌剧院、圣母大教堂等建筑瑰宝，加之易北河穿越而过，是德累斯顿获得了“易北河明珠”、“易北河畔佛罗伦萨”等美誉。其实作为德国东部的城市，德累斯顿在行程上并不太顺路，但因为是提督一直最惦念的德国城市，所以被毫不犹豫的加入了行程。为了赶在约定的时间参观大众在德累斯顿玻璃工场每周一次的中文Tour并还车，提督开启了一段德式高速模式，460km的路程用时3.5小时，刷新了自己自驾旅行的“赛段纪录”。虽然提前做了功课，但赶到玻璃工厂的时候，还是慌乱的找错了大门。拿着门卫给的“小纸条”，绕路10多分钟才进入停车场，来到前台的时候，Tour已经开始了但是工作人员非常nice的带着提督坐电梯到有可能的楼层去找Group，很幸运，蒙了两次就找到了。带团的是一位在公关部门工作的中国姑娘，当天这个团只有5个人，除提督外，其他四位都是汽车行业业内人士，聊天中的信息量很大，所以Tour结束后，各种奇怪的知识又增加了大众集团德累斯顿玻璃工厂，曾经大众集团最顶级轿车——辉腾的生产地，目前在产车型为Golf-e，里面平常对不允许散客访客拍照。但因为赶上假日，妹子还特许我们“偷拍”了作为陈列品的最后一辆下线的辉腾，很可惜不便发布......玻璃工厂的厂区犹如一片花园，全玻璃外墙结构在阳光下非常亮眼。带队的妹纸说，是因为德国人用了仿生技术，研究“鸟语”频率，并专门编制音乐常年播放以达到驱鸟目的，所以外墙基本没有鸟粪，也很少被鸟撞到。工厂内部全部使用枫木地板，时下流行的无人自动物流机器人系统在这里已经成熟使用十余年。在还车点出现了尴尬的特情，因为复活节假期，这个市区还车点中午就提前闭店下班了，提督只得遵照提示，验车、拍照，忐忑的把钥匙扔进下面这个窗口。行程最后一天，选择暴走德累斯顿。第一站，光雨庭。光雨庭这片区域德语地名是Hof der Elemente（这么意境的名字不知咋翻译出来的）。其实这里是一片创意街区的一部分，大多用老房子改建而成，叫做“光雨庭”这面墙号称雨天“会唱歌”，很可惜，来的这天艳阳高照，没能享受到演奏会。汉斯外表看着木讷高冷，其实蛮有艺术细胞的，尤其是音乐领域。第二站，绿穹顶珍宝馆（Grünes Gewölbe）。绿穹顶珍宝馆属于德累斯顿王宫的一部分，行政隶属于德累斯顿国家艺术收藏馆(Staatliche Kunstsammlungen Dresden, SKD)，作为欧洲藏品规模最大的珍宝馆之一享誉世界。时间所限，提督只参观了古绿穹顶珍宝馆（Historisches Grünes Gewölbe）。这里脱胎于萨克森选帝侯、奥古斯特私人的珍宝收藏室，大部分建筑在二战期间被战火摧毁，自2001年至2004年经过细致严谨的修复后，博物馆被恢复到1733年的风貌，2006年开放参观，向世人重现了萨克森王朝当年的傲人财富。古绿穹顶根据珍宝的材质布置了九个展厅、其中修复六个，新建三个，通过分段限流、每小时只可容纳大约100人同时参观。现今展示的藏品主要来自两位18世纪萨克森选帝候：奥古斯特（1670年至1733年）和他的儿子奥古斯特三世（1696年至1763年），与华丽的巴洛克风格相呼应，3000多件由能工巧匠精心打造珍宝分列在琥珀、象牙、白银、镀金、珍品、宝石、青铜等不同展厅，有的利于藏护，有的则利于展示，其中部分展厅幸运的保留了二战前的结构、甚至材料。这里参观不能拍照，入馆前需要存包，且需要经过这道除尘设备才能进入。王宫内部的复原过程照片，去的时候，内庭院仍在进行复原施工，德国在这方面的精细和技术非常值得借鉴。古绿穹顶的部分展品确实亮瞎双眼、刷新三观，记忆中的包括琥珀厅的国际象棋、珍品厅的珐琅画、摩尔人的托盘、以及宝石厅里10套成套饰品套件在内的几件展品都是稀世珍宝（包括260个单件、使用玳瑁、珊瑚、红宝石、蓝宝石、祖母绿、玫瑰切割钻石、明亮切割钻石等不同材质珠宝制作）。虽然绿穹顶“老馆”内部不能拍照，照片来自门口的展示册，建议大家还是亲自去感受那些宝贝的冲击力吧。非常遗憾的是，在这篇游记创作期间，2019年11月25日，绿穹顶爆发盗窃案，失窃珍宝评估价值超过10亿欧元的展品被盗，德国警方悬赏50万欧，获得数百条线索，但至今案件尚未侦破。当时博物馆暂时闭馆，现在开放情况不明，2020年绿穹顶即将迎来建馆450周年寿诞，祝福他们能够寻回失窃的珍宝吧。第三站，圣母大教堂。德累斯顿老城景区较为集中，茨温格宫、森帕歌剧院、王宫和和绿穹顶、国王行列墙、圣母大教堂这些知名景点相距都不远，大概都在下图这个区域里，步行可达。圣母大教堂被视为新教宗教建筑的杰出典范，并拥有阿尔卑斯山以北地区最大的石制穹顶——外部直径为26米，重达9000吨。教堂始建于18世纪上半页，经历多次改扩建后，一度成为德累斯顿地标性建筑，但在饱受争议的“德累斯顿大轰炸”（这是第几次提到这事儿了？别急，在后面会专门说说这件事儿）化为废墟，仅剩下13米高的一截残壁。两德分裂时期，东德方面领导人决定，保留其废墟状态作为战争纪念，两德统一后，在全球各地的捐助和支持下， 德国于1994年启动了修缮工程，在耗时11年、耗资1.79亿欧元后，2005年底重新落成。经历浴火涅槃的德累斯顿圣母大教堂被视为德系修复工程的典范，如今看到的颜色斑斓的大教堂外墙体中，黑色砖块都是经历轰炸烧蚀过的，浅色则是后期修复补充的，43%的建筑材料取自废墟并且恢复到初始位置，光是砖块就从7110块旧砖中挑出3539块重新使用。前一天夕阳下的大教堂登顶教堂的观景台，可以饱览易北河风光第四站，军事历史博物馆（MHM）。德累斯顿的MHM从来不缺乏话题。从建筑上，首先风格独特，在一圈凹型古典建筑群中，以40.1°楔入一道锋利的、现代化玻璃钢结构尖角。这幢特色鲜明的“解构主义”建筑的设计师丹尼尔·里伯斯金（Daniel Libeskind），是波兰裔犹太人。没错！是的，一个波兰人，还是犹太人，MHM和科布伦茨的WTS均隶属于德国联邦国防军（Bundeswehr），选择这样一名设计师，也可谓是煞费苦心。这位老师的作品还包括都柏林运河剧院、柏林犹太人博物馆、多伦多皇家安大略博物馆、曼彻斯特帝国战争博物馆北方分馆、渥太华国家大屠杀纪念碑、丹佛汉密尔顿展示中心等等，大家搜过照片就知道里伯斯金先森对这种尖锐造型是多么迷恋了。2011年新落成开幕的MHM占地面积21000平方英尺，号称是全德和全欧面积最大的军事博物馆，展品数量超过10000件，展品反映不同立场、观点对立的人与人命运的故事，分为十二个主题展区，营造了非常引人入胜的布展思路框架，借以警示世人：战争是政治的暴力表现，战争史即是暴力文化史。在楔型结构的部分，则被用来布置关于德累斯顿大轰炸的主题展览。MHM周围缺乏制高点，用明信片看全貌吧。这就是那个“楔子”。作为一个“军博”，门票这么萌真的好么？室外展区 的Pzh2000，欧陆最强自走炮之一。院子里的两大只，猎豹和黄鼠狼800mm口径的“多拉”巨炮炮弹及装药，曼施泰因在东线用这种“食物链顶端”的装备狂轰了英雄的塞瓦斯托波尔要塞。冯·布劳恩男爵捣鼓出来的V-2，伦敦噩梦，后来有的东风快递大概也长这样。戴高乐大统领的.....奥迪，气死法国人不偿命系列。“战争与动物”展区的“贱喵”，不，舰猫，很多军舰都有自己的荣誉舰猫，开始真的未来就老鼠，后来不怎么用木头了，就成“纯撸用吉祥物”了。东西德装备对比。北约全家福，请忽略反光。下面是纪念德累斯顿大轰炸的专题展区。木板上的“残骸”来自二战中遭受过“无差别”战略轰炸的几个城市。这里咱们聊聊德累斯顿大轰炸。1945年2月13日至2月15日，RAF（英国皇家空军）和USAAF（美国陆军航空队）组织了3天联合行动，动用超过300架次B-17“空中堡垒”和近800架次兰卡斯特在内的重型轰炸机，前后四轮空袭了德累斯顿，共投掷高爆弹和燃烧弹约3900吨，摧毁了方圆15平方公里的德累斯顿内城，良好的天气以及较大强度和较高的密度，使德累斯顿大轰炸的破坏力惊人，城区部分区域高温超过1500度，最终酿成了超过2.5万人死亡（据说当时城内尚有超过30万名来自德国东部前线的难民）的惨剧。以圣母大教堂为例，中弹65吨，还多为燃烧弹，2月15日，穹顶坍塌，沦为瓦砾。军事目标的缺乏、造成大量平民伤亡以及历史文化地位等因素，使后世普遍认为这次轰炸属于过度侵袭。最后一站，蓝色奇迹大桥。这座铁桥本命洛施维茨大桥（Loschwitzer Brücke），因为通体浅蓝色，加之是欧洲第一座无墩大桥，在其1893年建成时堪称建筑奇迹，故被昵称为蓝色奇迹大桥（Blaues Wunder），现在年迈的洛施维茨大桥是德累斯顿横跨易北河的第二古老的桥梁。晚上本来还计划“夜游森帕歌剧院”，但是好像晚上没有英语团，很可惜没能参观到这座恢弘的歌剧院内部。作为全球最负盛名的歌剧院之一，森帕在融合了意大利文艺复兴中期的风格的同时缔造了巴洛克艺术的极致，达到了19世纪戏剧院设计的巅峰。传说这里剧院的声效设计惊人，瓦格纳和施特劳斯两位巨匠多部作品在这里首演，堪称“驻场作曲家”。和圣母大教堂一样，森帕一样没能躲过德累斯顿大轰炸，而这已经是它第二次被摧毁了，1985年德国人第三次顽强的复建了这座艺术品一般的建筑。德累斯顿遍布全市Tram也是一道亮丽的风景，色彩鲜艳，涂装亮丽。在德累斯顿的两顿晚餐颇为满意，一顿是地道的萨克斯料理——主菜是Grutzwurst（肉酱土豆泥），另一顿的主菜则是德国人钟爱的时令蔬菜——Spargel（白芦笋）。餐馆名称：Kunst-Cafe-Antik（其实算个咖啡馆？）官网链接：https://www.cafe-dresden.de/餐馆名称：Marieletta Gastronomiebetriebs GmbH（就在蓝色奇迹大桥下）官网链接：https://www.villa-marie.com/一些小遗憾遗憾A：南下斯图加特的路上，提督错过了一个做了很多功课的小地方——一家药店“Tiger-apotheke”（官网在此，http://www.tiger-apotheke.de/）。店主曾经是位看上去有些瘦弱的老爷爷，但确曾叱咤风云。和隆美尔元帅高大上的人生不同，他的军旅生涯一直在“刀尖舔血”，但却幸运图得善终。这位就是勇冠欧陆的德国装甲兵头号王牌——奥托·卡利尤斯（Otto Carius），奥托曾经取得“马利诺沃村”2对50的战术奇迹，个人战绩“辉煌”到大概可以武装当时一个装甲师外加两个师属炮兵团。年近不惑的时候，卡利尤斯出版了自己的回忆录《泥泞中的老虎》， 那时他已开始经营这家名为“Tiger”的药店，在2015年老人去世后继续营业。对历史有兴趣的小伙伴可以到黑尔施韦勒-佩特斯海姆小镇打卡。世界模型大手企业日本田宫甚至为他专门出了一款虎式坦克的模型。遗憾B：应数斯图加特的魏森霍夫住宅区（Weissenhof）。1927年，“德意志工作同盟”在斯图加特附近名叫魏森霍夫的丘陵地举办了一次著名现代建筑展，展览由密斯·凡·德罗组织，包括大师本人、同等咖位的勒·柯布西耶、格罗皮乌斯等在内共十六位现代主义建筑巨匠在这里设计了一片住宅区，成为包豪斯风格建筑圣殿般的存在。2019的春天，一人一车远行欧洲，九个城市，9.5座博物馆……这次任性的朝圣之旅打开了新世界的大门。下一站会是哪儿呢 她会一起去吗
