开篇京都一晃眼六年没去了，虽然一直在不停的前往日本各地旅行，但好像总潜意识的避开京都。个中原因很大一部分是对蜂拥而至游客的惧怕。还记得年轻时第一次到京都，入住二年坂附近的民宿。入住前，就被房东用邮件告知入住要求，那一条一条规矩，让初来乍到的我十分不适应。那古旧的町屋位于一片古老的日式社区中，每天清晨叫醒我的，是窗外鸟儿的啼鸣和从窗缝中钻入的桂花香。而夜晚观光归来，街道中更是不见人，只能听见自己鞋子摩擦地面的声音。那时是我第一次在异国与各处来的游客共用浴场和餐厅。每天光脚踩在唧唧而响的楼梯上上下下，生怕自己的声音惊动别人。安静而秩序的京都，是给我的初印象。那时候觉得，京都大概是有成千上万个处女座建设而成。这么多年过去了，周围前往日本的朋友越来越多，京都还是我印象中的京都吗？那就在这个枫叶季，去故地重游，亲身体验下吧。我乘坐的交通工具：京阪电铁贵船午餐窗外的风景。鞍马寺。大原三千院。琉璃光院与永观堂夜枫。美味的拉面。精致的米其林。会席中的应季甜品。Vlog交通攻略一、关西交通在日本境内穿梭旅行，最便捷的方式，就是发达的日本铁路。关西地区除了日本国铁Japanese Railway（JR）线路外，其实是私铁的天下。京阪神地区非JR以外的交通系统有京阪、阪神、阪急、京福、南海、近铁、叡山电铁、神户高速铁道、山阳电铁、北神急行…等等。另外大阪、神户、京都都还各自有市营的地铁。（1）京阪电铁京阪本线， 淀屋橋 or 中之島～京桥～京都出町柳。 京阪本线终点-出町柳，可衔接叡山电车。京阪宇治线，中书岛～宇治叡山电铁，出柳町～鞍马；出柳町～八濑比睿山口（前往三千院、琉璃光院方向）（2）阪急电铁（连接大阪和神户；连接大阪和京都）阪急神户本线，梅田～神户三宫阪急京都线，梅田～京都河原町（3）阪神电铁（连接大阪和神户）阪神本线，梅田～神户三宫（4）近铁电车（连接大阪和奈良）近铁奈良线，难波～日本桥～上本町～奈良（5）南海电铁（连接大阪和机场；连接大阪和和歌山）南海本线，难波～和歌山空港线，泉佐野～关西机场二、京阪电铁乘坐攻略及路线规划大阪的铁路网络被称为“关西的私营铁路王国”，私营铁路的比例很大。最主要的一条，就是京阪电铁。简单理解，就是连接京都和大阪之间的铁路。大阪是前往关西最方便的中转地。基本上国内的游客都会在大阪关空出入境。如果整体游玩的时间短，我十分建议主要住在大阪，然后每天乘坐铁路前往关西其他城市如京都、奈良游览。最后从大阪回国，还可以方便的买买买，前往机场赶飞机也距离近一些。京阪电气铁道（けいはんでんきてつどう/ Keihan Electric Railway）是主要运营大阪府、京都府和滋贺县铁道路线的大型私铁公司，简称“京阪电铁”。京阪电铁铁路网共有8条路线：京阪本线、鸭东线、中之岛线、交野线和宇治线属于京阪线系统；京津线、石山坂本线属于大津线系统，另外还有一条钢索线。另外大家熟悉的 岚电（京福电车）和 叡山电车也属于京阪集团。这几条路线，串联了诸多关西地区的著名景点与历史文化地区。这次在关西5天的枫叶小旅行，我们就是乘坐京阪电铁。沿线景点：东福寺、伏见稻荷大社、三十三间堂、清水寺、祇园、蹴上、枚方延伸景点：鞍马寺、贵船神社、大原三千院、琉璃光院经常使用票券：京阪电车针对外国人发行的票券及Kansai Thru Pass三、关西逐枫路线我们住在大阪淀屋桥、天满桥附近，通过京阪电铁方便的前往许多地方，也可以转乘京福电车岚电前往岚山地区，转乘叡山电车可前往鞍马、贵船地区。1、京阪小旅行推荐路线一：洛南的宇治+伏见稻荷，体验人文文化以茶闻名的宇治地区与鸟居文化的伏见地区。小旅行具体路线（宇治部分）：从京阪宇治站出发。（1）平等院；（2）宇治川观光通船午餐；（3）中村藤吉下午茶。如果还有时间，可以增加（4）源氏物语博物馆；（5）宇治上神社小旅行具体路线（伏见部分）：（1）京阪本线伏见稻荷站下车，穿过商店街，步行15分钟：伏见稻荷大社；京都周围最有名的景点，无论什么时候都游客满满。红色的鸟居十分适合拍照，所以在这里变装的小姐姐也特别多（2）京阪本线中书岛站下车，步行10分钟：月桂冠大倉記念館。伏见地区的水好，历史上就是日本知名的日本酒产地。月桂冠是京都伏见地区具有悠久历史的品牌。在月桂冠大仓纪念馆可以了解清酒的制造、品尝美酒，也可以买几瓶喜欢的带回来。推荐票卡：如果住在大阪，就选京都大阪观光1日、2日券；如果住在京都，就选京都观光一日券。票价：（1）京都大阪观光一日券 800 日元；二日券 1200 日元（2）京都观光一日券600 日元2、京阪小旅行推荐路线二：洛北的鞍马贵船大原，享受自然之美。这个小旅行，要乘坐叡山电车。叡山电车主要有2条路线。从京都御所和下鸭子神社附近的出町柳站出发北上，中途在宝池站电车分成东西两条路线。往东开得叡山本线，是通往比叡山的重要路线。这条线通往大原地区。需要前往琉璃光院、三千院的人在八濑比叡山口站下车。往西开是鞍马线，是前往贵船、鞍马的重要路线。叡山电车路线图：小旅行具体路线：（1）出柳町站乘坐叡山电铁到鞍马线总站“鞍马站”，游览鞍马寺。鞍马寺与贵船神社之间有穿山的步行路线，但因为今年的台风，所以暂时关闭。（2）往回坐车到“贵船口”站，然后坐巴士到贵船神社，中午在附近料亭吃川床料理。深秋比较推荐的是野猪肉火锅。（3）继续坐车到“宝池站”，这一段记得乘坐京阪的红叶专列，可以在通过红叶隧道的时候，最大限度欣赏美景。（4）宝池站换车到八濑站，游览三千院和琉璃光院推荐票卡：（1）京都、大阪观光乘车券(鞍马&贵船地区扩大版)适合从大阪出发的人种类：除了京阪电车的优惠之外，还含有鞍马、贵船地区的神社与寺庙参观费以及鞍马温泉的入浴费折扣优惠，所以一票在手即可同时畅游京都市内和鞍马、贵船地区。票价：成人 1,500 日元（2）京都洛北-森和水车票适合从京都出发的人种类：有1日票和2日票，可以无限次乘坐叡山电车和京都巴士（今出川通以北的线路）票价：1日票1500日元；2日票2000日元出售地点：出柳町站、修学院站、鞍马站3、京阪小旅行推荐路线三：枚方，兼顾大人与幼儿的旅游需要从京都回到大阪，京阪电铁会经过枚方。这个地方本来在今年初跨年的时候就想安排，但是当时因为时间不够，就没有成行。枚方公园站有一座大型的游乐设施。与环球影城迪斯尼不同，这是日本本土的游乐场，门口左右两边是80后儿时回忆奥特曼。这座游乐场非常适合家庭游客，还有特别适合小小朋友的设施。而相邻一站的枚方，有超大型的综合购物设施Tsite。这里简直就是文艺青年的天堂。小旅行具体路线：（1）枚方公园站的枚方公园游乐场（2）枚方市站前的茑屋书店枚方市车站是大型的交通枢纽，可以方便的寄存行李和就餐推荐票卡：京都、大阪观光乘车券(枚方公园扩大版)种类：除了京阪电车29处设施的优惠项目之外，还附带枚方公园门票免费的优惠活动。枚方公园内拥有游乐设施、游泳池、滑冰场等设施，只需要出示乘车券即可体验部分设施。票价：成人 1,000 日元出售地点：出柳町站、修学院站、鞍马站四、京阪的游客服务及乘坐体验1、京阪路线资料及红叶情况京阪电铁贴心的为中国游客准备了咨询很详细的网站https://www.keihan.co.jp/京阪电铁的中文网站上，还十分贴心的推出了当下时节游览京都大阪的看点和热门。十分适合在制订行程的时候作参考。2、交通票卡京阪推出了很多张适合外国游客的票卡，最基本的票卡就是下面这张：京都、大阪观光一日券。可以乘坐京阪本线、宇治线、交野线和男山缆车。随票还附赠京阪电车和京阪景点的诸多优惠券。例如我们在大阪乘坐的水上游船，就使用了这里面提供的优惠。3、京阪列车体验在日本关西这五天，我们充分利用手里购买的京阪观光券，每天吊着一口仙气，从早玩到晚。虽然累到晚上回酒店只想葛优瘫，但回来后看看相机里的图，那段时光鲜活而美好。关西尤其是京都，历史非常悠久。但京阪的列车与京阪沿线的车站一点也不老旧。我们几乎天天从祗园四条上车出门观光，车站内很多出入口链接周边的商厦，站台层还有星巴克和装修现代而简洁的游客中心。京阪的列车，车型很新。因为是京都大阪重要的路线，每天乘坐通勤的人很多，所以设计上，车厢特别宽敞。座椅是柔软的丝绒布面，走的累极了，进入车厢坐下来，从腰到后背都得到了舒缓。我们还坐到了几列特殊的列车。（1）指定坐席Premium Car从京都衹园四条到大阪淀屋桥，车程大约有1小时。算是这几天乘坐时间最长的一段了。想舒服一些，我们加了一点点费用，坐了指定坐席Premium Car。从京都方向开始数的第六节车厢，金色车门的车厢为Premium Car这一节车厢是全席指定，还有单独的乘务员服务。座椅十分宽大舒服，一排1+2座椅，让乘客密度降到最低。座椅的前后距离堪比国内高铁一等座，还有桌板、充电插座、免费wifi。站台上列车时刻表特急字样下方如果有Premium Car的标志，则表示这列车第六节是Premium 车厢。（2）八濑、比叡山专列Hihi「ひえい」这段列车运行区间是从出町柳 到八濑比睿山口。不需要额外付费。车身是极为浓郁的绿色， 车头用一个金色的椭圆做装饰，logo是个金色的太阳。车厢内是黄色的座椅，侧车窗也是椭圆形与车头呼应。这条路线上的列车只有一节。颜值高，让人过目难忘。（3）红叶展望专列KIRARA「きらら」这段列车运行区间是从出町柳 到贵船口、鞍马方向。经过叡山电车著名的红叶隧道路段。为了方便乘客可以全方位看到四周的枫叶，车厢的玻璃特地加大，车顶两侧也有两排玻璃，可以各个角度看到经过红叶隧道的美景。座椅安排除了常规部分，也有面向车窗的侧排。在红叶季，这台列车可是特别受欢迎，很多人会特地等这台列车乘坐。红叶展望专列vlog五、关西交通车资、线路查询&时刻表读法到日本自助旅行真的很方便，尤其是每个都市的官方网站都做的很好，数据很充足，不怕找不到。尤其是交通部份，这部份太重要了~因为，自助旅行的人第一怕没钱，第二怕迷路没钱可以省着一点花，迷路的话，就还得多花一些钱来消灾了。很多人一提日本交通反应是头疼。其实出行前了解一下日本人在交通尤其是轨道交通上多年积累凝结而成的知识，就会感觉其实没有很难。1、列车的分类与中国不同，日本一条铁路上，会跑速度不同的列车。举例：京阪电铁最快的是快速特急，再来是特急、急行、准急、普通。越慢的车，停靠的站越多。越快的车，停的站少，相当于大站快车。快速特急的车次较少，仅限六日及国定假日才有行驶，每日5班往返也就是说，一般平常情况下，最快就是搭乘特急列车。2、路线查询和车资查询日本境内交通查询比较好用的是雅虎：https://transit.yahoo.co.jp/上面是输入起始站和终点站的搜索栏一般来说，只要输入搜索咨询的站名或目的地名称，及设定始终顺序，就可以了。假设，我们要从淀屋桥。所以只要在「出発地」输入「淀屋橋」如果输入正确，会出现下拉菜单，出现淀屋桥相关的车站或巴士站同上的手法，我们在「到著地」输入「祇園四条」， 即可都填了之后，就看要选择换车较少，或是愈早愈好…都决定好后，就直接按「検索」然后就会出现如下图的画面~从检索结果可以看到需要乘坐的线路，站数，换乘点，和车资。因为我没有设定「表示顺」，所以就是以默认值显示(愈早愈好)数据供参考就好。另外，我个人会建议选择换车次数少的，因为会轻松很多。3、时刻表读法全日本的站台上都可以见到这样的时刻表，站内发的本站时刻表比这个设计简单，但讲述的是同样的事情。佩服日本人的设计能力和逻辑能力，在小小四方格子中，就可以将很复杂的事情讲的简单明白。不同的颜色代表不同的车次，从特急到普通，从颜色上就可以分辨。数字框左上方的樟叶或宣岛，指的是站名，表达这列车到这一站是终点站。右下角的竖到，意思是指一节车有几个门，对应站台上地上表示的等车点。右下角的圈内数字表示一列车有几节，也可以对应站台上表示等车的地点。带梅花的表示这列车有女性专用车厢，在高峰时，可以在站台上的专用车厢等候处等候乘坐。可以从下面这种线路图（京阪线），或者上面介绍的yahoo网站上查好自己可以坐哪趟抵达目的地，再根据时刻表就可以方便的计划自己的时间。京阪电车可以在Klook上买，价格比现场购买要便宜噢，车票在网上购买，大阪市区或京都市区可以兑换实体车票。购买地址：https://affiliate.klook.com/jump/zh-CN/activity/9882-/?adid=59911&af_wid=7383随身wifi推荐KLOOK 日本随身WiFi（https://affiliate.klook.com/jump/zh-CN/activity/8237-/?adid=59911&af_wid=7383）按天收费价格蛮划算的，不限流量，不会降速，最多可以连接5台电子设备，网速稳定，性价比超高，取还在国内机场，十分方便。
