马德拉群岛游记攻略

一、知道留尼汪的人名字加起来可以绕地球仪一圈小时候最喜欢玩的一个游戏就是冒险岛，小霸王学习机上面的，吃一个蛋就可以提升装备，非常怀念。留尼汪，也不知道这个名字是怎么来的，la reunion，无论是英语还是法语，好像都跟留尼汪扯不上关系。据说这个翻译名字的由来，跟最先移民的客家人有关，但是客家话的音译，好像也不是这个发音呢。知名度相当之高，我身边知道他名字的人加起来可以绕地球仪一圈。喜欢装逼的人就喜欢去这种小众的地方。留尼汪岛：面积2,512平方公里，海岸线长207公里。环岛一圈，大概也就4个小时的时间，小的很。虽然我在非洲，但我真的是算法国领土。全世界最长的国内航线，就是法国本土飞到留尼旺了，超过8000公里的距离。听人介绍，目前直飞冒险岛的国内城市有广州，香港，上海可以通过毛里求斯转机。这是目前为止出国，唯一没有看到日本人和韩国人的外国旅游地，也许是交通不便吧。马达加斯加航空，好像不属于任何一家航空联盟，也是蛮吊的样子。UU819，凌晨5:50的红眼航班。马达加斯加航空：这架uu819空客340是一架仅有18年机龄的宽体客机，也是马达加斯加航空唯一的一架大飞机，整个飞机都显出一种年代感，仿佛穿越到了80年代。往往马国国家元首出国访问的时候，就会征用这架飞机，然后就会因此取消普通旅客的航班。有一次因为取消航班，旅行社给客人改非中东转机到毛里求斯，再转到冒险岛，也是折腾。飞机上竟然有电影看哎，来一杯朗姆酒吧！每一次飞行，都是值得庆祝的时刻！中午时间落地圣丹尼，未成年的椰子宝宝。冒险岛，我们来了！

题外话：我花了好多时间写好了这个海岛篇，但因为尺寸太大发表不了。减少内容、并试着发送，仍然未成功。最终被网站小秘书删除了。好烦啊！只好打起精神再来一遍。这次我不按游玩次序了，就顺手把各岛风光介绍给大家。加那利群岛是西班牙靠近北非的一块飞地，位于大西洋，隔海临近北非的撒哈拉沙漠，一年四季气候宜人。这个地方不为中国人熟悉，是欧洲人的度假天堂。群岛由七个小岛组成，岛间最常用的交通工具是轮渡。这次我们乘坐豪华邮轮游览了其中四个岛。MSC邮轮这条航线还包括了葡萄牙的马德拉岛，让我们领略更多的大西洋岛风光。用豪华邮轮作为交通工具的同时又享受了邮轮的高质量服务，这确实是一个好的选择。 （1) 特内里费岛Tenerife特内里费岛是加那利群岛中最大的一个岛屿，是火山爆发形成的岛屿，有在西班牙最高的点——泰德峰。 岛上的第一批居民是关契斯人，后来被西班牙征服者征服。特内里费岛是加那利群岛中人口最多的一个岛，总共有89万居民。本岛是该群岛主要的旅游地，每年来游玩的游客超过500万。岛上有两个国际港口和国际机场。邮轮在特内里费岛停靠从8:00-21:00，共13个小时，我们只能游览该到最精彩的部分－泰德火山公园。这条游览线十分好走，全途只要沿着高速TF2-TF24-TF21开即好。沿途既能看到泰德峰雄伟秀丽的千姿百态的身影，又常被那不时出现在眼前的滚滚翻腾的云海震撼不已。在我们邮轮停靠港Santa Cruz Port从Cicar租车公司拿到车后，经过Santa Cruz市区，通过高速公路TF2经San Cristobal de La Laguna进入TF24，一直开到与TF21交叉处转入TF21，到达La Orotava后转入TF5向东行驶，回到Santa Cruz。这时大约下午2:00。我们又沿着TF11到达San Andres海滩，稍事歇歇，最后到Santa Cruz市中心略转了转。泰德峰、云海是特内里费岛的主题，我最喜欢。泰德峰 云海和黄花 沙滩

环球邮轮83天将横跨4大洲、3大洋，途径苏伊士运河及巴拿马运河。全程游览16个国家：越南、泰国、斯里兰卡、马尔代夫、阿曼、埃及、希腊、意大利、法国、西班牙、葡萄牙、美国、牙买加、墨西哥、关岛、马德拉群岛，全球23个旅游目的地。

凌晨一点了，这篇还以图说话吧，以后有机会补上位于大西洋美丽的马德拉岛。

葡萄牙位于欧洲大陆的西南尽头，一直以来不少人特意走到葡萄牙西岸，欣赏临近大西洋壮观的景色。而穷游er laurie_hou 来到葡萄牙的缘由是因为在无意中看到了一个关于马德拉的帖子，深深被这个隶属于葡萄牙的离岛绝美风光所吸引。于是就这样，因为一个帖子选择了一个国家——葡萄牙。走吧，让我们跟随作者一起乘一段古董级有轨电车，穿梭在葡萄牙的大街小巷间。（以下图文来自穷游er laurie_hou）对于葡萄牙的历史，我只知道它是大航海时代的强国；1755年的大地震给它造成了巨大的损失，里斯本大面积重建；它曾经占领了澳门，曾经占领了巴西。历史终究是历史，不能说明这个国家现今的民风与态度。我在这里旅行的时候，接触到的是各种热心的人——热心指路的年轻姑娘，热心帮忙搬行李的小哥，耐心指导买票的大哥，帮忙照合影的餐厅服务生，帮忙提行李上楼的旅馆服务生……在这边的旅行，我一直都觉得很暖心。升降机，百年的历史，有韵味的交通工具。里斯本有3处升降机——格洛丽亚、比卡、圣胡斯塔。最为出名的莫过于圣胡斯塔升降机，而我最喜欢更忠于原貌的格洛丽亚和比卡。这两处升降机隔街相望，距离我们的住处很近。于是，它们自然而然的成为了我们的第一站。仰望大基督像，原来是里约抄袭了里斯本。2011年那部妙趣横生的《里约大冒险》，成就了里约，也成就了基督山，去里约看基督像，一度成为我的旅行梦想。里斯本的大基督像，没有里约出名，也不是大家旅游的首选，它却是我在里斯本最想去的地方，因为这里的基督像是最早的，原来是里约抄袭了里斯本。大基督像坐落在一个小广场上，这里有一些与宗教有关的雕塑，这里也是观看425大桥最好的位置之一。贝伦蛋挞店，美味蛋挞吃不够。跟修道院、贝伦塔、大纪念碑相比，贝伦区最为出名的其实是蛋挞店。1837年开业至今，170多年历史的老店，总是有络绎不绝的食客。蛋挞味道很好，皮很酥很酥，没那么甜，入口即化的感觉。美丽罗卡角，头发凌乱到极致。看了挺多关于“罗卡角”的照片，“天涯海角”莫过于此。葡萄牙最西、欧亚大陆最西、毗邻大西洋，这些在地理上的说法，也是吸引我来到这里的原因。海风很大，而且不间断的吹啊吹，我觉得我的头发无时不刻都在乱飞，凌乱到我都懒得去整理。里斯本主教堂，大地震的印记清晰可见。大地震发生于1755年11月1日早上9时40分，这是人类史上破坏性最大和死伤人数最多的地震之一，死亡人数高达约六万至十万人，无数葡萄牙特色建筑物因大地震而毁坏，其中就有里斯本主教堂。这里据说是里斯本最古老的教堂，融合了罗马式、哥特式、巴洛克式的风格，主体外观有些像巴黎圣母院。在地震中，教堂的局部被毁坏，参观的时候可以看到正在维修的场景。最古老的书店，喜欢书的香味。书店是临时加上的行程，在飞机上看攻略的时候看到里斯本拥有世界上最古老的的书店，自然要一探究竟了！它建于1732年，位于里斯本老城区市中心。“我目睹了一场地震，一次内战，9个国王，16位总统，48位总理，三代共和国诞生，6次政变，2场世界大战，欧元的诞生，喔，别忘了，我还在卖书！”朝圣大基督像，这儿真不是里约；俯瞰425大桥，这儿比金门还漂亮；乘一段古董级的有轨电车，穿梭在蜿蜒曲折的大街小巷间；逛一逛酒窖，品一品红酒，来一顿正宗的葡式海鲜大餐，时而风雨时而晴，飞驰在世界第二高悬崖的沿海公路；风雨中跑到世界的尽头，山海间徒步亲密拥抱大自然；体验180度急转降落，邂逅最美海边机场，窗外风景拍不停；这就是我的葡萄牙之旅，好运连连，惊喜不断，收获满满。

我们老两口2019年4月27日从美国奥兰多登邮轮经过16天航程5月12日早上到达美丽的西班牙港口城市巴塞罗拉，再参加华人团7天的西葡遊以后于5月18日重回巴塞罗拉。邮轮4月27日从美国奥兰多出发海上航行7天后（5月4日）到达北大西洋中央葡萄牙的德尔加达Ponta Delgada, Portugal岛，后在9天后（5月6日）到达葡萄牙另一大岛丰沙尔Funchal (Madeira)， 欧亚大陆最西端北纬36°30'，西经6°20'，西临大西洋紧靠地中海入口直布罗陀海峡、西班牙西南部重要的滨海港口城市斯（Cádiz），5月9日抵达马拉加Malaga，5月10日抵达卡塔赫纳 (西班牙)Cartagena，一路遊来5月11日抵达帕尔马 (西班牙)。大西洋从直布罗陀海峡进入地中海向东北航行约900公里后到达巴塞罗拉正南约180公里有个岛屿叫马略卡岛，属西班牙。帕尔马是岛上位于岛的西南，背山南面地中海的一座城市和港口，西班牙巴利阿里群岛自治区的首府。非常漂亮且气候宜人，景点众多，是陆上遊所不及的地方。根据2005年人口普查，帕尔马总人口为375,773，都会区人口约为474,035。全马略卡岛差不多有一半人住在帕尔马，曾为马约卡王国的首都。市内多哥特式建筑。美丽的小岛被白色的沙滩、蔚蓝的大海包围，旅游业非常发达。今天重点想发一些帕尔马遊的照片与大家分享。

上次玩了地中海东线，一直向往再来一次西线，订了西班牙邮轮，西班牙—法国—意大利，缺了葡萄牙和北非，北非倒是无所谓，我已去过埃及，剩下好玩的就是伽太基和摩洛哥，葡萄牙的马德拉岛去不成有点遗憾，下次吧。

在印度乘火车车车惊险，看孟买火车站站站非凡。随便翻开介绍印度铁路交通状况的书都会这样写到：印度自1853年铺设由孟买到塔那的第一条铁路开始到1992年为止，已发展到10.9338万公里，居世界第四位，占亚洲第一位。每天铁路流量为1.3万辆，行程130万公里，每天将1.5亿的乘客运往8000个不同的火车站。印度独立以前，英国殖民统治者为了掠夺印度的资源和财富，从政治上全面控制印度，注重在印度修建铁路网，从而形成了庞大的铁路网。独立后，印度政府逐渐把铁路收为国有，并进一步投资建设，使铁路事业发展很快。印度的主要铁路干线有二十几条，连接各重要城市与港口。诸如德里、孟买、加尔各答和马德拉斯等都是重要的交通枢纽。虽然印度号称有亚洲乃至世界最长的铁路运输线，但在印度，因火车拥挤，踩压死伤事故时有发生，许多列车上都为此备有裹尸布。早在去印度之前，我们最感恐怖的是看到去过印度的人对印度火车状况的描绘：不少的摄影图片上有印度火车外挂满人，甚至连车顶都坐满了人的镜头，让我们望而生畏。可在印度旅行，坐火车仍是最经济和方便的选择。我们在印度的旅行选择最多的交通工具是：火车和长途汽车。对超过六小时路程的旅行地，选择火车仍是上策。 印度火车除了比较特殊的旅游列车外（我们在巴特那火车站遇到过这种最高级的特殊的旅游列车，据说是印度途经主要景点的旅游列车，车票：二千到四千美金不等。）大致可以分为：快车和慢车，每种快慢车还会细分为：AC2：空调二等卧铺车厢，相当于国内的空调软卧；AC3：空调三等卧铺车厢，相当于国内的空调硬卧。但最经济实惠的是快车中的：SLEEPER CLASS（简称SL）：无空调硬卧。与空调卧铺相比，这种无空调硬卧的票价是空调卧铺车的三分之一。除了没有空调，SL上还有三无：车厢没有专门的列车员；卧铺上无寝具；车上无到站报站服务。因为乘这种车的大部分还不是印度最下层的地位最底者，故车上的旅客还都说的过去，乘车环境也还算不错。最差的是：SECOND CLASS：相当于无空调的硬座。硬座分为二层，上层即是行李架，但很宽，通常是坐人的。而且常常是上下座都挤满了人。因为是不查票的硬坐，许多乘这种硬座的人是印度最底层的穷人，他们大都不买票。我们在国内看到的那些关于印度火车令人惊骇的镜头多出自于此。通常一般的快；慢列车根据行车距离的长短上有上面两种或三种坐卧级别：短途车一般配有空调硬座和无空调硬座。长途的火车上有：空调卧铺；无空调硬卧和无空调硬坐。与我们的卧铺和硬坐车厢不同的是：这几种级别的车厢之间是不能相通的。也就是说：坐硬坐的人是不能同过车厢与车厢的门走到卧铺车厢的。从这种不同级别火车车厢不相通的设计，使我们对印度社会的严格的等级制度体会一二。在印度乘火车绝对是一种特别的旅行经历。可以这么说，没在印度乘过火车，就等于没来过印度。先说印度的火车站，与我们管理严格井然有序的火车站就大相径庭。印度的火车站，就像我们的自由市场或者是热闹的街道的一部分。车站是不设检票岗或围墙的。任何人包括流浪汉都可随便进出或穿车站内的车轨而过的。不仅是人可以随便进出，车站里常常有牛猴子和鸡狗猫乱串。常听旅友说，在印度的车站或火车上要把自己的旅行包等物品看好，这倒不是印度“小偷太多，粗心人明显不够偷”。而是在火车站或火车上丢了东西，是不能怨小偷的，只怨你对物品看管不周。因为不论火车或火车站，本身就不是专为乘车而设的场所。所以不论用多粗的铁链锁背包，在印度都不为怪。我的耐克旅游鞋每次上了火车都要束之高阁的放在枕边，只有这样才能确保到站时有鞋穿。另外，我们在印度乘火车有三不知：一，不知火车是在那个站台上停车；你得时刻竖着耳朵，听那比炒蹦豆还快的车站广播员报那个是你乘的那班火车，停在那个站台上。因为每次列车停在那个站台常是临时的以车站广播员播报的为准，我们有两次都是在开车前一分钟才找到那辆要乘的火车。其中的紧张与无耐只有亲历者才说的出来。二，不知你的车票坐位在火车的那一节那一个坐位。在印度乘火车，你虽买好票，但要在你乘的火车停稳后找到你的坐位，不容易。首先，你得到车站的告事栏里，找到你的名子，并牢记那名子出现的车厢号，当然，车票上有时也有相应的标注。可为了确认你是不是真的在那辆车上，你还得在公告栏里找到才保险。然后，你必需在火车停稳前，找到你的车厢在火车的什么部位。因为，每一班火车的车厢排列都不太一样。一般情况下，你的大名印在你所在的那节车厢的门口贴着的单子上。所以在印度乘火车通常是要扒在每一节车门仔细看那张贴在门边用比米粒大不了多少的字打印的表格。没有福尔摩斯的本领，确实是件难事。即便是找到车厢，我们有一次还是因为那节车厢因人多不开门，差点没上去车。三，不知火车何时到站。在印度火车常常开着开着就停车，晚点一两个小时不算晚。所以火车什么时候到那里也没人在意。但你要不是终点下车，就要反复问你身边的印度当地人，确认你要去的车站到了没有。我的经验：一般要问三人以上，这样至少有两个人说的是一致的。而且，在SL车厢里是听不到报站的。其实，后来我们坐过一次高级的空调一等座位火车，也没有报站。我们在印度乘火车可以说是全方位体验。首先，在科钦买到了去孟买的无空调硬卧，即：SL。在印度买火车票不像我国这么手续简单，买票时又是填购票单，又是填护照信息。我们开始不得要领，很是费了一番功夫。但第一次车票还是很顺利的买好。一张下铺，一张中铺。第一次坐印度的火车没有想象中的恐怖，相反还感觉不错。车厢里没有空调，但每个挡位里都有三个大电扇狂吹，卧铺像我们五十年代硬仿皮的绿色长椅，虽然没有卧具，但躺在上边也感觉很清爽。在车站上的巡警的帮助下，我们很顺利的找到车厢，还第一次在车厢的门边看到印着我们两英文名的坐位表，大有被确认乘车权的自豪。后来在孟买到德里的那段火车就没那么幸运了。那是我们在印度乘火车最恐怖的一段。原因很简单：我们不慎买了两张无空调硬坐车票。因为从科钦到孟买的火车是在孟买的一个城外小站停车的。那时我们还没搞清楚在印度应该怎样享有外国人买火车票的特别待遇。只是在车站找外国人购票窗口。找不到，就在一般的售票窗口同印度人一样排队买票。在孟买郊外小站，我们排队买票的结果：就是被告之只有SECOND CLASS票。当时也没太搞清楚这是一种什么样的车票。问售票员：有坐吗？他肯定的回答：有。于是交钱购票。当然，那张相当人民币十五六元钱的车票也曾让我们很是疑惑。可等我们该上车时，第一个傻眼的就是：在所有的SL车厢门边找不到我们的名子。可车站的通告栏里，我们的英文名确赫然在目。于是，找来当地人一问，他领着我们就往硬座车厢跑。在给了他二十卢比小费后，他告诉我们：我们的车票是没座的SECOND CLASS，只能坐在座位上边的行李架上。开始，因行李架上没人，而且是宽宽的木条架，还觉的挺舒服。可还没到开车，恶梦就开始了。随着不断涌入的印度人，我们坐的行李架由两个人挤到五个人，据我身旁的一位看着像亚白领的中年人说，因为看我们是外国人，所以我们本该挤到八到十人的行李架，只坐了五个人（上帝呀，那只是同三人坐一样长的行李架！）。到开车时，我们坐的那节车厢已经是上上下下；里里外外全都是人了。定额一百五十人的车厢，至少装了六百多人。而且，因为印度是亚热带地区，一般（包括部分白领）是不穿袜子和鞋的，讲究一些的人，也仅穿双拖鞋而已。所以足有一两寸厚的黑泥脚在我的身前身后乱飞呀。我的旅游鞋被那位好心的印度人安放于大电扇的上边铁网罩上，一看他就是特有经验的乘火车者。不过，那节车厢因为是印度最下层人的聚集地，有点像电影《泰坦尼克》上的穷人的下等舱。一路上载歌载舞，还有印度特别的手鼓，为我们分散不少难以忍受的拥挤之苦。我们在那节沙丁鱼般的火车上挤到后半夜，实在是没法呆，因为只要你一抬屁股就坐不回去了。只好临时决定：提前下车，改变旅行计划，先不去德里，去斋普尔和焦特普尔。当我们逃也似的下了那趟火车，来到一个不知名的小站，我们的心情和老天爷都是黎明前最黑的时候。虽然在孟买买到的是我们最差的一次火车票，但孟买市中心的维多丽亚车站确是所有印度火车站乃至世界上最漂亮最壮观的火车站。记得我看过一部电影叫《爱在战火蔓延时》，有个男女主人公在欧洲一个火车站分手的镜头，当时对那个像大车间样的火车站非常好奇，完全不像我们的火车站，是在露天的。而孟买的维多丽亚火车站就是同欧洲许多城市一样的，带顶棚的好象一个巨大车间的火车站。它是一座典型的哥特式建筑，建成于1887年，是为纪念维多利亚女皇即位50周年而命名，由英国建筑师威廉姆．史蒂芬设计。整个建筑布满了精美的石雕，是城堡式建筑群，尖尖的带十字架的屋顶，还有一对大狮子装饰的高大的门廊。一切都是那么优美雄伟。巨大的排风管道，通向车站外广场的花园中。从建成至今一直是印度最繁忙的火车站。2004年7月被列为世界文化遗产。我们完全被她迷住了，仔仔细细，反反复复看了好几遍不愿离去。最有意思的是在车站里的各个大门边，有印度军人用沙袋垒起的掩体和荷枪实弹的站岗的军人与壮观美丽的维多丽亚车站形成了鲜明的对照。据说，从孟买的泰姬马哈酒店遭恐怖袭击以后，印度最重点保护之一的就是这个引印度人民最为自豪的维多丽亚火车站。在印度乘了七八次火车终于弄明白怎样才能又方便又准确又快捷的买票乘车了。在印度乘火车旅行总共分三步：第一步，因为在印度大一些的火车站可以异地购票。所以你可一次买几段（不超过十五天内的）火车票。但要把在每一地停留的时间算好。第二步：最重要。在大站，像科钦；孟买；德里；阿格拉；瓦格纳西；巴特那等都有专为外国服务的：外国人旅行咨询中心。在那里订票既不用同印度人一起在大热天的售票窗口排队，还有空调沙发伺候。绝对是贵宾待遇。你可坐在电脑旁边，仔仔细细的选择你要订的车次和乘车级别。第三步，上火车前，如不知所乘火车的站台，也可请求车站里的外国人旅行咨询中心的人帮助带你到站台。不过通常要付一点小费。另外，要是选好的车票想更改日期，也可在交一点改票费的情况下改票。在印度乘火车旅行最便宜实惠的是乘SL（无空调卧铺车），票价是我们同样距离的火车硬坐的二分之一的钱。因为是全线对号，你只要有铺位，上车后不管多挤，都可找出你的铺位躺下。而且还可享受到印度火车上特别的订餐服务。印度火车上的餐食是预订后，由穿制服的送餐服务员送到你的铺位。只限于SL以上级别的乘客。餐饭既有营养配比还经济实惠，给我留下很好的印象。总之，在印度的乘火车经历让我终生难忘。