2021-01-28
100万
227
18930
作者：马帮猪猪
这可能是最全面最细致的进出藏自驾行程了，历时2个月，八条主要进出藏路线中走了六条，数百个景点，暑期雨季进出西藏最完整的路书攻略之一，拍了15万张照片和视频，2个人单车自驾，花费近6万元。（本贴所有照片由楼主本人拍摄，器材为适马fp机身、24-70、100-400镜头，转载请通知本人确认。）（照片：贡嘎雪山与黑石城，fp+100-400）时间：60天（暑假）同行：2人（马帮帮主 猪猪和儿子）行程：17800公里车子：奔驰ML350越野车费用：5.5万（不含车子折旧及维修整备费用）这次进藏距离我上一次进藏已经有14年了，上一次2006年我第五次自驾周游全国时，在攀爬贡嘎山的时候失足，把脸骨摔碎了，搞得七窍流血、牙齿掉落，从此心有余悸不再进藏了，之后便出国旅行，辗转自驾了40多个国家，像英美法德澳洲都去了四五次，几乎在每个国家都有一万公里以上的自驾（可以参考我的其他帖子），但是，2020年突如其来的新冠疫情，让我把已经规划好的去南美的行程泡汤了，巴塔哥尼亚高原去不了了，甚至可以说全世界哪儿都去不了了.....还好，中国迅速从疫情中恢复过来，国内旅游可以走了，于是，五六月间就动了再进藏的心思。以前春季和秋季都去过，这次特别挑选在雨季的7、8月间，虽然泥石流塌方比较多，但是风景和春秋是不同的，再说孩子也只有这个时间有假期，想亲子游进藏，只能选择7、8月间。(照片：珠穆朗玛峰日落，fp+100-400)关于行程：有人或许会说我没有这么长时间和费用可以在西藏玩两个月，如果可以多次进藏，其实可以从我下面四段中任选一段，用10天左右的时间完成，这样既可以玩得很深入，也不用花太多的时间和金钱。第一阶段：川藏中线--川藏南线-香格里拉--滇藏线--川藏南线从四川入藏，先走一小段G350\G351川藏中线，看四姑娘山和丹巴小金，从新都桥转上G318川藏南线，经贡嘎环线、理塘，然后从稻城亚丁走新修的浪都公路，翻过横断山脉直接穿插到滇藏线的中甸，经梅里，G214滇藏线走到头，到芒康再汇合到318川藏南线上，最后经林芝到拉萨，这个用三周时间，是最经典的进藏线路。不仅走完了318线上所有景点，还走了一小段川藏中线和一半的滇藏线（滇藏线和318川藏南线有一部分是重合的）。路况100%是铺装公路，海拔在3500米-4000米，因为在雨季，只有极少数塌方和泥石流形成的水毁路，基本上所有的车都可通行无阻，但是80%是盘山路，多弯，上下起伏比较多，开车比较费精力，过弯能力好、加速能力强的车子有优势。(照片：香格里拉秘境,波用措，fp+24-70)第二阶段：新藏线---珠峰--中尼公路--新藏线从拉萨出发，走羊卓雍错、先走山南地区，由S307经江孜到日喀则，再走定日到珠峰，从珠峰穿神秘小道直达萨嘎，再走中尼公路经吉隆沟到中尼边境，回头走G219新藏线，经冈仁波齐、札达土林到阿里的首府狮泉河。这条线用2周，是最经典的后藏的路线，几乎包括了新藏线上所有的景点，本段99%是铺装公路，海拔平均在4000米-5100米，只有从珠峰穿神秘小道直达萨嘎的40公里是土路， 珠峰、中尼公路、札达县90%是高海拔盘山路，G219上几乎都是直路，非常好走，基本上所有的车都可通行无阻，马力大、过弯能力好的车子有优势。(照片：札达土林，DJI mavic pro)第三阶段：阿里中线-G317阿里大北线-G109青藏线（小部分）这是从狮泉河出发回拉萨，主要是阿里大北线，其中走一段阿里中线，看“一措再措”风光，几百个高源湖泊，经阿里无人区、羌塘无人区到纳木错，然后转走一小部分的青藏线，回到拉萨。需要一周到10天的时间。本段100%是铺装公路（阿里中线是50%铺装路），海拔平均在4500米-5300米，原来最难走的阿里大北线已经全线铺装硬化路面，平直路很多，非常好走，绝大多数的湖泊都在距离路不远的地方，走路都可以到湖边，但是阿里中线还有50%未铺装路面，会比较难走，建议高底盘的SUV就可以了，如果是轿车，避开阿里中线即可畅通无阻。比较难走的，只有圣象天门的50公里炮弹坑和搓板路，其它基本上没有难度。第四阶段：G109青藏线（小部分）--S303川藏中线- G317川藏北线从拉萨先走G109青藏线到那曲，走S303川藏中线，经萨普神山、边坝、洛隆到昌都，转到G317川藏北线，中间绕路去色达，一直回到成都。这是比较偏门的路线，景点没有南线多，但游客也只有南线的1/5, 所以更有藏区风情。本段90%是铺装公路，海拔只有3800-5000米，主要是S303川藏中线有一些土路，萨普神山有19公里比较差的土路，开车需要小心些，其它都是很好走的，90%是山路，对车况要求稍微高一些，轿车也是可以走得通的，就是比较毁车。关于车辆：每个人都有自己心中理想的进藏车，不少人心中想象的是，霸道、路巡、牧马人、帕杰罗，还有福特F150这样的大皮卡....但是如果我说这些并不是最合适的进藏用车，恐怕很多人都是不同意的，你怎么可以诋毁我心目中的Dream Car,所以也不深入讨论，喜欢的就是好的，简单说几句我的实际体验，毕竟我已经多次进藏，几乎走过所有的主要的藏区路线。这次的计划是一年内用3-4次，以新疆和西藏为中心，把所有的进藏进疆的路线再走一遍，买 一辆专门用来霍霍的车子，不论路况如何都不会太心疼的，用个3-4次之后将车卖掉，折旧计算起来比租车要合算的多，毕竟租一辆帕杰罗，或者是低配的霸道也要800-1200一天，一次两个月的话，大概需要5-6万的租车费用，再加上租车公司的车子车况不明、押金也高，单车带孩子走，不如开自己车放心。首先，我最最不看好霸道，尤其是TX这样入门车型，几乎是最差的选择，我之前是丰田系的车主，太熟悉了，进出藏几乎都是高低起伏的山路，加速很差，过弯能力特别差、油耗又很高，几乎是每段长堵车的头车，可以说没他不堵，长途下来是很痛苦的，为什么在藏区会很多，主要就是二手车便宜还保值，而且藏区本地用车并不会长时间进出藏，用低配霸道开1000公里的高海拔山路是非常痛苦的，对啊非常皮实，但是油耗高、保养里程短，进出修理厂和加油站的次数也是非常多的，抵消了它的耐用性。陆巡、途乐、猛禽这样的全尺寸SUV或大皮卡，虽然动力大，但车子太大，对于几百米一个的急弯舒适度就差不少，有不少甚至要2把方向才能过，提不起速度来，而且藏区的路大多很窄，又宽又大的全尺寸SUV开起来要小心翼翼的，错车和过弯都不方便，如果没有改装过油箱，那么加油也是个挺头疼的问题，油品差的不想加，好油品的油站又很少，至于牧马人、JEEP之类，因为耐用性的原因，做长途自驾也是堪忧的。那么如果你为了进藏而选车，什么比较好呢，第一，就是舍得，虽然大多数已经是铺装路面,但是路况比较差,不平整，有坑。第二就是过弯能力好，加速强，最好有涡轮增压，因为进出藏区绝大多数是盘山路，对越野能力是一点关系都没有。第三是续航能力高，毕竟藏区油站不多，修理厂也是水平比较低，像霸道陆巡5000公里一保养，可能几天就要进回修理厂换机油了。至于越野能力有没有用，三把锁是不是有必要，如果你是进藏旅游，完全没有用，我甚至在阿里中线上都用不到低速四驱，越野能力只在逞能时才能用上，明明可以停好走下去100米就到湖边了，非要开过去; 明明修路堵车，非要下道加塞好少排几辆车，其实不放行也过不去，就是自我感觉好，你看堵车的时候，霸道路巡之类的都跑到前面去加塞，反而把路堵得更瓷实了。有的更是仗着“硬派越野”，明明不能走的路，非要硬闯，结果陷车甚至最后弃车，大多是这样的。当然如果不是旅游，而是越野穿越，又是另一事了。我认为，妥善性比较好的运动型中型SUV反而是最好的进藏之选 ，有一点越野能力就更好，过弯秒杀那些硬派越野车，像宝马X5\奔驰GLE\保时捷之类的，像我这次用的ML350,就是GLE的前身，也有低速四驱，走烂路的能力不输霸道，但过弯加速就强太多了，不改装的前提下，加一次油开900-1000公里，1万公里才保养1次，当然如果是原价的话，价格可以买好几辆霸道，但二手车价格不高，做为进藏霍霍很合适。其它的准备工作：边防证和身份证：首先，身份证一定一定要记得带，过很多检查站都需要，如果不是二代身份证，最好先换成有芯片的二代身份证，很多检查站需要自助过关。如果走我的这条线路，边境证是必须的，辖区派出所就可以开，很容易，最好是注明西藏所有需要边防证的区县，去所在，一种是将所有要去的区县都注明。另一种是像下面图片这样，注明所有需要边境证的地区，然后加一句备注“可以前往上述地区的所有公安部规定需要边境证的县乡镇和边境地点”。当然，也可以按下面的列表，把所有的县写上，但边境证备注一栏只能写70个字，如果当地公安部门坚持必须把每个县写上，那你要提前像我这样，把一些可以放弃的县考虑好，我花圈的这13个县写上，就70个字了现金：几乎不需要，让人惊奇的是，即使在西藏支付宝和微信，尤其是微信支付，也是随处可在的，几乎所有的加油站和旅店都可以使用微信付款。除了极少数民宿没有电话信号之外，现金几乎是不需要的，所以不需要带大量现金，反而更加安全。我只带了1000块钱，竟然回来还剩了好几百。衣物：这个按季节穿戴就可以了，西藏并没有想象中的那么冷，7-8月是雨季，即使是在早晚，我们随身携带的羽绒服就完全没有用上，当然开车还是有备无患比较好，可以带一两件厚一点的衣服，不必太多。我们的穿着一般是里面一件快干的Gore tex长袖T恤，中午一般就够用，早晚加一件Gore tex的冲锋衣（下雨）或是软壳（不下雨），上雪山或是露营，里面再加一件Gore tex的抓绒衣，之所以都用GTX，就是因为不好洗衣服，所以尽量选快干透气的衣服，万一要洗，一晚上也就干了，去年正好去过加拿大，买了不少始祖鸟ARCTERYX，所以这次我全是选用的始祖鸟ARCTERYX，尽量精简行李。食物和水：现在的西藏已经不像以前那么落后了，几乎所有的县城都可以买到喜欢的食物，和内地没有什么区别，自来水烧开就可以喝，不需要带大量的方便面、矿泉水。带少量自热食品和饼干就可以了，以免堵车或赶路时错过饭点。和内地一样，矿泉水在很多加油站都有成箱的出售，也并不贵，确保车上有水是比较安全的。摄影器材:好的，对于很多人来讲见一次西藏都是不容易的，最好带上好一点的摄影器材，没有的话，买上一个好的，也不过是万把千的事，如果自驾有什么就带什么都带上。当然，这次我带的器材非常多，4-5台机身，10多支镜头，还有2个无人机，并不是都用，主力机身是一个适马fp+24-70/2.8, 一个适马fp配100-400，本贴全部是由这2台拍摄的，这里要说长焦镜头是一定要带的，之所以用两个机身，而不是换镜头，主要是在西藏的环境下更换镜头不方便。加上大疆御二（哈苏版）无人机做辅助，一般人这个配置就够了。花费：不计算车子的折旧，总花费是5万多元，2个人的费用，貌似好像不低，但是考虑到近2个月的时间，还是比多次进藏要便宜很多了，主要是住宿花费比较高，大约1.8万，吃饭1.2万，加油1万，门票3千, 其它费用不是人人需要的，比如我们在香格里拉寻找波用措的探险费，租马雇向导，还有一些捐助当地小学的费用，对来讲还是比出国便宜多了，我们在美国西部探险一个半月花了15万，英国一个月自驾花了10万，相比较来讲，去西藏的费用，虽然比在内地旅行高，但还是可以接受的。吃饭人均¥50。住房每晚400-500，当然像松赞这类的精品酒店要1500到2500， 这一点我们没有刻意减少，有好的条件食宿，就尽量找好的。毕竟带着孩子，还是不要太苦了。松赞系的酒店都在比较好的位置，只是价格有点高，平时要2500左右，疫情期间有的1千出头就可以住了，条件很好，有氧气房，吃的也不错，所以我们一路上住了很多次。
