动机早就想走一趟从成都到拉萨的线路了，十五年前跟随着朋友一起跑过一趟318至317的川西大环线，深深的被一路的美景所震撼。当年由于时间有限，仅仅只跑到四川边边上，没有进藏，留下了一个遗憾。这十五年来心心念念一直想找个机会再领略一下川西美丽的景色，并进一步突破进藏。然而一直受限于各种时机和条件的不具备，就这么拖到了此时。前几天有位同事刚刚自驾去了西藏，回来告诉我路好走，轿车也没问题，打消了我最后一丝疑虑，于是立马就行动起来 准备第一次准备的时间非常仓促，大概是2020年10月20日做了决定要去，准备24日出发，打算在十月底完成计划。因为每年的五六月和十月都是进藏的黄金季节，其他时节要么是雨季容易碰到塌方洪水，要么是雪季会遇到大雪封山。就当我信心满满的开始跟领导请假时，被泼了一盆冷水，因为工作原因领导希望我等等。因此出发时间被迫推迟一周，让我非常担心进入十一月后会碰到大雪封路的情况。不过推迟一周也给了我充裕的时间去做准备和计划，后来事实证明，临行前的准备和计划还是非常重要的，这个后面会提到。路线选择大家都知道川藏线有南线和北线，从成都出发，南线318，北线317。很多人都会说318风景好，但是317路更好走一些。这次我就是打算去看风景的，因此路线上毫不犹豫的选择了318.317：318：曾经打算过318去，317回，走个环线，最后由于时间安排未能如愿。计划原来想的很美好，沿着川藏线把沿途的风光都看遍。后来查了查攻略，发现这个想法不现实。大多数攻略都会这么安排，花上大概十天的时间，从成都开车到拉萨。然后车打包寄回来，人买张机票飞回来……然而，尽管在网上查了，拉萨确实有运输公司经营这项业务，小车标价在3500左右，我还是对于怎么把车寄回来这件事情心有疑虑。因此，我的方案还是开车去，开车回。这就给行程带来了很大的压力。先说说时间，我请了五天年假，连上两个周末我一共有9天时间。在导航软件上查了下，成都出发到拉萨开车需要36小时左右，如果我每天开车12小时需要3天才能到拉萨，考虑到安全因素，川藏线上多山区下午六点以后光线就很差了，所以初步的计划是每天开车8小时，花4天时间到拉萨，拉萨周边玩一天，打道回府。然而现实教育我，计划赶不上变化。我美好的计划总是被沿途的景色、车祸以及临时封路修路所打乱，因此9天的行程中至少有6天以上开了夜车，此事后文中会提及。再聊聊预定的目的地，由于初步估算了一下时间仅仅只够我来回，类似稻城亚丁这种偏离主路线的景点就只好pass了。后来证明这一决定无比正确，因为即便是在318沿线上的景点，我也有很多未能去玩……下图中的小星星是我收藏的、值得一去的景点，最后大概只有318线上的80%左右的点去了，其他的全部被抛弃，是为一大遗憾。物资奔驰CLA200一辆，排量1.5T. 之前有担心过动力不够爬坡不行，后来发现完全多虑，路上碰到一车神开1.5自然吸气的开的飞快，还有不少1.0甚至0.8排量的五菱宏光照样跑得欢实。充足的物资准备还是很有必要的，这是我行前的清单，大多数东西为了赶时间都在JD上买了，省事。其中蓝色标签的几样东西后来被证明是非常重要的几件物资。氧气：尽管我身体还可以，上了高原之后没有明显的高原反应。但是在高原上长时间开车还是非常容易疲劳，这罐氧气帮我对付了不少的疲劳时间。感到犯困或者轻微的头痛时吸几口，立马缓解不少。防滑链：我运气好，没有碰到下雪结冰。不过这东西还是重要，万一碰上下雪可是保命的东西。回程经过折多山时就碰到因为结冰打滑导致翻车的事故。手电/破窗锤：我买了一个几合一的产品，有手电，报警灯，破窗，割安全带等功能。主要时预防最坏情况，也是保命装备。自热米饭/方便面：路上意外情况很多，堵车，错过食宿点都有可能。这时有一碗热乎乎的米饭面条，那感觉其他食物是代替不了的。咖啡/红牛：还得加上香烟，不过路上随时可以买。提神用的，不然开一整天车会打瞌睡。热水壶：同食物，不管是路上还是堵车时有一杯热水喝或者泡面，都是极为幸福。身份证/驾照/行驶证：证件就不说了，都得带齐。缺了这几个东西很多地方你都加不了油，沿线的安检也需要，没有的话寸步难行。现金：尽管移动支付已经非常普及了，但是总有些情况需要现金搞定。衣服：保暖的衣服非常重要，高原地区早晚温差很大。太阳镜：也许四川人觉得太阳镜可有可无。8过嘛，在西藏没有太阳镜，那眼睛可难受了。人员本来想找个副驾，不求他帮我开车，至少给我导导航，研究一下路况，找个休息吃饭或者住宿的地方。然而，可能是我人缘不好，也可能走得太着急，反正招了三五天没找到同行的，最后是孓然一身上路了。于是这一路，一边开车，一边寻路，一边拍照，累得够呛。当然一个人也有一个人的好处，走得哪里舒服就在哪里停下，不需要跟人商量，随心所欲。Day 1 - 10/31成都（洪雅）->康定本来该从成都出发，因为老家在同一个方向上，所以我实际是提前一天10/30就从成都出发到了老家，在家里歇了一晚。早上八点直接从这里出发的。第一段全程高速，成渝环线转雅叶（雅康）高速，这一段没什么特别的，大概两小时就到了。沿途有两个比较著名的景点，一个是飞夺泸定桥的泸定桥，另一个是海螺沟冰川，都值得一看。不过因为我看过很多次了，也就没有去浪费时间了。从雅叶高速出来，就正式驶上318啦。康定->折多山折多山算是川藏线上的第一段山路了（为啥不是二郎山？因为有二郎山隧道，有雅康高速，而折多山隧道至今还没有通车）。总体上说路况还是非常不错，全程泊油路。来之前有朋友告知折多山已经开始下雪了，需要用防滑链。不过我运气比较好，我经过的时候干干净净，顺利、并且高速通过。翻过垭口前天气还是云山雾罩垭口后面是晴空万里折多山->墨石公园墨石公园是第一个沿途景点，是一个同事给推荐的。本来经康定机场去是最近的，其实我最后走的接近下图中的方案二，在抵达新都桥之前拐上一条小路过去的，好歹也算没有走回头路。借了一张墨石公园的网图，大家看看。来之前只是听说比较壮观，来了之后发现不算我很喜欢的风景。犹豫半响最后决定还是进去看看，走到景区门口发现居然要排队，排队加游览需要三个小时。由于今晚预定的计划是住雅江，怕游览之后太晚需要开夜车，于是就在景区外面拍了照走人！（后来才知道开夜车的时候多了去了）。照片中的山都是比较偏黄了，没有网图中那绿油油的青山好看。后来的照片都有这个问题，所以川藏线还是得5/6月最好，或者十月上中旬。墨石公园->塔公草原->塔公寺->新都桥从墨石公园出来，就往新都桥前进了，路过塔公草原。因为进入深秋草原的草已经开始大面积变黄了，照片照出来也不太好看，这里没有停留太久。可以眺望远处的雪山，应该是雅拉雪山经蟠和白塔，藏区随处可见的宗教建筑。达到塔公寺时已经过了开放时间了，没能入寺参观。藏区的寺庙看着都非常气派，金光灿灿。拉萨的大昭寺的顶都是纯金的，塔公寺的每去考究过。留个自拍塔公出来就是著名的新都桥了，之前觉得有点盛名之下其实难副。不过自己体验了一下之后觉得还是不错。新都桥->雅江县从新都桥出来太阳已经开始落山了，这就直奔雅江去了，今晚就歇在雅江。到雅江的路上看到了阳光下彩色的云朵，很是垣彩夺目。然鹅，逆光拍摄的技巧尚未掌握，大家将就看看把，注意那个彩色的云啊，其他自动略过就行。进雅江之前碰上这次318第一次堵车，还好没有堵太久，大概一个小时就通行了。晚上七点到达雅江，第一天还是实现了不走夜路的愿望。雅江县城很小，没有什么太多特色，在当地找了小酒店住下，晚上逛逛就睡觉了。住的是“雅江卓玛大酒店”，别看名字大气，其实就是小旅馆吧，我对住宿没有什么特别的要求，就是个睡觉的地方，沿路都是挑安全实惠的小店住的。这家店就在主干线边上不远，胜在交通方便。比较有意思的是从酒店七楼出去就是当地一条商业街，逛了下商店，找了家川菜解决了晚饭就回去睡觉了，因为听说318国道雅江出去有一段早八点会开始修路，然后就会封路。所以赶紧回去睡觉，计划是第二天七点出发躲开封路时间。第一天的行程就愉快的结束了。Day 2 - 11/01第二天起了个贼早，为了躲开封路时段早饭都没有来得及吃就上路了。出门的时候天还是麻麻亮，不过很顺利的通过了封路路段 今天的行程是318四川境内风景最好的一段，颇为期待！原计划是雅江->巴塘->理塘->芒康->八宿，不过实际嘛……沿途风光确实不错，停留时间太多，最后只到了理塘就停下啦！全线都是山路，行程也有300公里。雅江->理塘离开雅江县城没多久就看到一个壮观的景色，山岳间厚厚的云层中间，不知为何破开一个大洞。早晨的阳光从这个云洞中洒落下来，衍变出七彩的光芒，令人惊艳！我立即靠边停车，掏出十八般武器想要留下这灿烂的瞬间，然鹅，技术太差，大家意会一下当时的美景吧……这几张其实是在天路十八弯照的，光顾着拍天上，忘记拍地标了。补个经纬度的图吧。紧接着就要翻越卡子拉山了，海拔4718米。翻山之前还能看到一些云朵。垭口翻过垭口就完全是一片蓝天白云啦翻过卡子拉山没多远，就来到了世界高城理塘县。理塘县城驻海拔4014米，号称是全世界最高的城市。县城内有个寺庙，叫做长青春科尔寺。不知道是什么原因，参观的人很少，寺内也仅见一二僧人。右侧大殿仿佛是僧人生活工作之地，中间看着略小那件才是正殿。殿内供奉有一座高达约三十米的佛像，一进殿内看到这座几乎与殿顶齐高的金佛时还是非常震撼的。可惜寺庙内明确提示不让拍照。出了寺庙，来到了县城中的勒通古镇。小镇聚集有众多藏族特色的建筑。当然有转经筒。石墙上陈列有许多和理塘有关联的高僧大德的介绍，其中最著名的是六世达赖仓央嘉措。尽管小镇有很明显是专门打造的旅游景点，不过我认为还是值得一逛。因为这里不仅能看到具有明显藏族特色的小屋，也能品尝到独具特色的藏餐，还包括诸多藏族文化的介绍。其中我最感兴趣的是微型的仓央嘉措博物馆，其中以视频和图文的方式介绍了这位著名的西藏民歌诗人同时也是宗教领袖的一生，以及他和理塘独特的联系。逛完小镇出来就该往巴塘出发了，没有打算在理塘留宿。刚刚进入高原的人尽量避开理塘住宿，因为理塘的海拔超过4000米，氧气含量只有平原的48%，所以可能会加剧你的高原反应哦！理塘->巴塘离开理塘，经典的线路应该是顺着国道227前往稻城亚丁景区。不过嘛，由于我时间有限，凡是偏离318的景点都被我放弃了，继续向拉萨前进！路上看到藏文标语，不知道啥意思。一路前行，来到海子山。从海子山观景台往下看，就能看到著名的姊妹湖。一路上这还是第一次看到了雪山。下山来到近处。此处略作停留，欣赏了一下姊妹湖的美景，继续向巴塘出发。到达巴塘时才五点半左右，导航上显示到下一个途径点芒康县需要3小时且多山路。出于安全考虑我决定当晚就留在巴塘休息了（后来证明为了赶路什么山路夜路我都敢开）。住巴塘世纪酒店，也是个招待所类型的酒店，设施一般，不过该有的都有。停车场比较大，车横着竖着都能停。老板给升级了房间，从临路的换成不临路，闲聊了几句大概知道最近县城两侧都有路段在线路，也是建议明早尽早出发躲开修路。巴塘县是318国道上四川境内最后一个县城了，从明天开始就要踏入西藏境内了，开心。Day 3 - 11/02巴塘->芒康从巴塘出来不到五十公里，跨过金沙江大桥就到了西藏昌都市的芒康县了。这是318国道上进藏的第一个县。离开巴塘的时候没有碰到封路，然后在竹巴龙（金沙江边上）被堵住了……大概堵车了有一个多小时，百无聊赖之际和前后车的司机们聊上了，有三辆旅游中巴跟我一样是前往拉萨的，还有上图中的红色中卡是往然乌运送水果的，后来一路上还碰到过好几次。原本的金沙江大桥在2018年被洪水冲毁，现在这个是新搭的便桥临时通行，仅容一车通行。同时桥的两侧318国道都在进行重修，因此都是在单侧放行，道路崎岖并不时被施工所打断。如果是底盘较低的轿车或者城市SUV途径此路段需要小心选择前进路径，避免刮伤底盘。并且看施工进度，318国道施工幸许能够在2021上半年完工，新的金沙桥大桥目前仍然是一个由钢板铺就的便桥的样子，仅容一车通行。由于路险桥窄，通过时未能拍下桥面情况，放一个网图大家参考。目前情况略好的是桥两侧已经有护栏了，至少不会担心不小心把车开下桥。以前在桥上会有西藏界，四川界字样，现在的新桥上还没有，以至于我通过的时候都还不知道这就进入西藏了。通过边界以后，我感觉景色有一个明显的变化，四周山麓上开始出现斑驳的红色和绿色，不再是之前比较单调的黄色。拦路的牦牛也明显多了起来。千万注意不要撞上这些牛大爷们，第一不安全，第二还挺贵的。绕过牦牛，继续前进。飞速前进。终于到芒康了。到了检查站，备齐证件，身份证，驾照和行驶证都会检查。并且在西藏大多数加油站都会要求出示三证才能加油，缺了可不仅仅是麻烦而是寸步难行。要求除了司机都必须下车过关验明身份，证件绿码必备。当然我是单人单车也就没有乘客需要下车。我弱弱的问了一句警察兄弟哪儿的绿码，警察同志横了我一眼说哪儿的都行。。。。芒康->左贡芒康县城很小，整个县大概也就七万多人，面积却有一万多平方公里，真正的地广人稀。在芒康县城匆匆解决了一顿午饭，立马又匆匆上路了。从芒康出来有一个选择，往南沿着国道214走，可以看到澜沧江大峡谷。不过完全偏离318国道，离芒康单边124公里，导航预计2.5小时车程，几乎已经到云南边上了，只好果断放弃。放一张澜沧江峡谷的网图领略一下风景。。。鉴定不移的向左贡前进。从芒康开始就发现国道上很多地方路标会写214国道，一度以为是自己走错了路。后来发现是214和318从芒康开始有一段重叠。离开芒康几乎就进入了拉乌山，最高海拔4376米。进入山区之后最大的印象就是漫山遍野的牦牛。据说一头价值一万，这座山头的人家一看就得是个百万富翁。牦牛和放牛人。沿路还看到这样得大型变电站。很快就翻过了垭口，路过一处观景台，海拔4300多米。从高处俯瞰景色壮丽。极目处大山巍峨。来一张全景看过山巅风光就赶紧下山了。路过田野。途径村庄。一头怡然自得的牛，在路上。拐弯处不经意的一瞥远处山麓上一抹令人眼前一亮的黄。行至近处它是这样：是这样让人艳羡。离开山顶，来到澜沧江畔，随处可见的吊桥。继续前行，进入觉巴山。觉巴山海拔只有3900多米，海拔尽管不高，在318沿线众多大山中还算比较有名，因为有一段30公里的盘山公路，绝对落差近2000米。是众多骑行爱好者又爱又恨的地方。即使是驾车通过，也会感觉到明显的气压变化大致的鼓膜异常。体会一下觉巴山的深邃，山顶垭口拍到的山谷这段，目测落差在500米往上。蜿蜒的山路向远方前进。行驶在这样的道路，需要司机谨慎再谨慎。拐弯处瞪着我的牦牛！来听一听垭口这猎猎作响的狂风。在垭口处稍作停留，继续向下一站前进，沿途美景不胜收。途径一处山谷，一排排高压输电铁塔象巨人一样排列的整整齐齐。来到东达山。东达山垭口是川藏南线海拔第二高的垭口，海拔超过5000米。来到这里终于有点高原反应，有点轻微头疼。不过心中热情还是高涨，来一张到此一游。 这是我全程为数不多的非自拍留影在垭口休息的时候跟几位同样在此小憩的车友攀谈了一把。认识了带着朋友从深圳出发游历整个中国南方然后沿着滇藏线进藏的小谢，有带着老爹从绍兴出发准备走一下川藏青藏大环线的大冯，还有家有事业在左贡常年往返川藏的川妹子李妹妹。这是已经在中国南方游历了三个月的小谢。这是可爱的李妹妹，在她朋友圈找到的照片，希望她不要介意……带着老父的大冯。大家约好一路同行。李妹妹开车是把好手，东达山下山到左贡一路都是回头弯，李妹妹硬是带着我们以80码的匀速一路杀到左贡县城。有李妹妹头车带队，我也毛起胆子跟着在山路上开了一把飞车……离开东达山的时候已经五点多了，再加上一路飞车，这段路上就没有留下什么照片啦！到达左贡县城大概是七点多的样子，在县城前还堵了一小段。进县城后就住下休息了，晚上在县城中小逛了一下，没有什么特别的印象。今天也是我最后一天轻松开车，不到八点就落脚休息了，后面几乎开始天天开夜车到九十点赶路。。。Day 4 - 11/03昨晚稍微计算了下行程，发现进度有点滞后了，有可能不能在假期结束之前回到成都，今天的快马加鞭赶一段路。左贡->八宿为了赶路又起了个大早，八点钟的时候已经在路上跑了一会儿。这时候月亮还高高的挂在天上，放在蓝天的背景下特别引人注目，这种奇特的景色是我过去没有感受过的。左贡出来到八宿，一路给人的感觉都是荒荒凉凉的。也没什么特别陡峭的山路，感觉确实进入高原了。沿途都是这种冷酷风格的石头山。前面一段还能见到一些植被，也是灰蒙蒙的。稍后面一段就出现大块这种光秃秃的冷硬石头了。不太喜欢这种景致，也不多做停留，继续前行。大概一个小时的车程就从左贡到了邦达，据一个朋友说邦达是到达林芝之前最后一个还算方便的加油点，让经过邦达镇的时候加满油。虽然有点不明觉厉还是去加满了油，还偶遇了昨天路上的车友，正好在同一个加油站加油。后来再八宿加油的时候还真碰到点小问题，当地的中石油居然说没有#95汽油，还好另一个民营的加油站有。说到加油站，顺便提醒一下，我发现318沿线几乎所有的加油站都是按中石油的模样装修的，有的名字也取得很接近，像什么中国邦达石油，一不小心就会进错地方……当然不怎么在乎那一点油品差别也无所谓了，毕竟还是要比中石油便宜点。214国道和318国道从邦达开始分叉。离开邦达，继续向北沿着214前进就是昌都了。318国道则折向南边。邦达到八宿沿途没有什么太值得一提的景点，景色也都是黄灰黄灰的山。略有点看点的就是海拔4658米的业拉山了，又叫怒江山。有怒江大峡谷和怒江七十二拐两个著名景点。然而一路过去我并没有发现什么大峡谷，沿路只看到一条不算太大的河沿着山谷流淌，所以也就没有专门停车拍照。回到家问了问度娘，才发现经过的小河谷就是所谓的怒江“大”峡谷，只不过我以为的大和这个大峡谷有所不同……且不去说大峡谷，怒江七十二拐还是有看点的。这个观景点是极好的位置，正好可以俯瞰整个七十二拐的全貌。蜿蜒盘旋的山路，生生的从陡峭的业拉山凿出一条通道。看着险峻，其实路况非常好，道路也维护的非常不错，几乎见不到坑洼不平的地方。也就是几个回头弯处需要略减速观察通过。在后来的几段路中有一些路段就险峻程度和回头弯的数量来说是远远超过所谓“72”拐的，但是却没有这里有名。我琢磨着是因为72拐这里有一个好位置可以拍到全貌，而其余几处则被崇山峻岭所遮掩，难以拍到一张好照片吧。希望以后有人可以使用无人机去发掘一下。离开72拐，一路下山，前途都是这种风格。通过怒江大桥。很快就达到了八宿县城了。八宿->然乌湖->波密八宿是藏语“勇士山脚下的村庄”的音译。之前写到芒康时吐槽过芒康县地广人稀，然而我发现比起八宿，芒康还算人口多的。八宿人口只有不到4万，差不多只有芒康的一半，在成都估计稍大一点的小区都比这个多些，人均居住面积相当宽敞。县城不提，没留下特别的印象，匆匆解决一餐，继续前进。从八宿出发前往波密途中最重要的途径点就是318国道上著名的然乌湖了。沿途景色也开始出现一些变化。之前一直以为高原之上水资源会比较缺乏，然而沿路还是不少江河出现，比我想象中是要丰富不少。这应该是在怒江支流上的一座小水电站，大唐集团的作品。顺便提一句，318国道在通过怒江大桥后一直跟随着这条支流在走，所以沿途都是河谷地带，非常平坦。刚刚拐过一座山丘，一座雪山就这么突然蹦了出来。这是出发以来第一次看到雪山，特别兴奋，停车瞻仰许久。来个特写。其实发现雪也还不是特别厚，许多地方只是薄薄的一层，连山表的岩石都未能全盖住。大概是因为刚刚进入十一月，还没有下过几场雪吧。又转过一座山头，刚刚还是蓝天白云的天气开始变得乌云密布了。还看到了更多的雪山。天空中飘荡起了小雪，一颗颗落向车窗，又被汽车行驶的空气带走飘舞向四周。天空中的云层也低低的垂落下来，几乎贴着地面了。离开这段雪山没多久，大概半个小时车程的样子，就抵达然乌镇了。然乌镇也是国道559和国道318的交汇处。从这里可以沿着559国道去往察隅县，这个点距离缅甸边境的直线距离其实只有不到130公里，离最近的印度边界线也只有150公里。然乌湖海拔也有3800多米，是藏东第一大湖。其分为上湖和下湖，大概呈一个人字状沿着318和559国道分布。上湖像是人字的一撇沿着318向西，下湖象一捺向东南方向延伸。然乌湖的自然风光是极好的，不过建议开车的话从然乌镇沿着318往西即可，不建议沿着559向东南方向走。从风景的角度来讲，上下湖是非常类似的。但是559国道目前接近然乌镇这一段处于施工状态，路面崎岖不平极为难行，个别地方还有挂伤轿车底盘的风险。到然乌湖的时候不巧正碰上一片云彩遮住了然乌湖的上空，不久又飘起了蒙蒙细雨，拍出的照片不够光亮，不过仍然足以领略它的风采。不知如何，下湖显得偏黄一些，不如上湖植被鲜艳。不多一会儿，下起了细雨，湖面几乎被烟雨笼罩。小雨来得快去得也快。上湖更为明媚一些。然乌湖算是西藏众多堰塞湖的一个代表，因靠近川藏线而闻名。318国道就沿着湖区修建，是川藏线沿途访问成本极低的一处景点。离开然乌，继续向波密前进。今日的行程安排是最少要前进到波密。未完待续，持续更新中……
