瑞士最重要的南北向铁路承担了整个交通系统中重要的一部分，每星期客运列车都与数百列货运列车共同使用着这些铁道。它也是在北部欧洲及意大利各地之间运行的各种国际专列所使用的铁道。
当火车逐渐进入苏黎世火车总站外围的时候，沿途穿过了几乎没有间断的一大片郊区，直到塔尔维尔，旅客可以从列车的左面眺望苏黎世湖区的景色。一条隧道通向锡尔布鲁格一一需要穿过锡尔斯的一座桥一一和宽阔河岸的美丽风景。从火车上看到的楚格的景致十分一般，无法引起旅客对这地区的兴趣，但事实上，接近湖区的古老小镇却很美，小镇的许多街道旁伫立着有百叶窗的房子，这些房子有突出的屋檐，窗台的花箱上还有各色的线形丝带装饰。
铁道沿着山边继续延伸，穿过楚格湖，在到达交通枢纽阿尔特一戈尔道之前，火车继续向瑞吉峰方向行进，阿尔特一戈尔道是第二条上行到达瑞吉的齿轨铁路的起点。绕过小小的劳尔奇尔湖之后，铁路穿过了施维茨，1315年这个城市率先发起倡议，正式建立了瑞士联邦。因此，瑞士联邦档案馆就无可争议地设在了这里，馆内保存着自1219年建立联邦以来的所有宣言及宪章。
然而，可惜的是，乌尔纳湖沿线的大部分铁路是在隧道中的，但是乘客还是有充分的时间看见湖区并欣赏它的美丽的，湖上有5条漂亮的怀旧式的用明轮推进的蒸汽船，您也可以选择乘坐其中的一条游览湖区以加深您对湖景的印象。弗吕伦在湖的尽头，在这里转乘船只或者火车已经成为从卢塞恩到卢加诺/洛迦诺的威廉泰尔快车必不可少的一部分了。
火车进入罗伊斯河的广|词山谷，途经阿尔特多夫，传说威廉泰尔就是在这里射掉了他儿子头顶的苹果。埃尔斯特费尔德之所以成为一个铁路小镇，是因为这里是著名的高特哈特隧道北部上坡路的起点。当然，在蒸汽时代它也需要辅助火车头的协助。铁路必须在仅仅28公里内爬行到一个634米的垂直高度，在到达格申嫩之前，列车会经过一个螺旋式的隧道还有两个U形弯，以便能够爬升到足够的高度。这个孤单的车站坐落在一个狭窄的隘路上，是一条向上穿过谢勒嫩l峡谷，然后到达安德马特的短齿轨铁路的交通枢纽。安德马特则是冰山快车沿线的一个站。
就在这个车站南边不远，火车进入了长达15公里的高特哈特隧道，这条隧道几乎是直的，只是在最南边的尽头有一点轻微的转弯，火车在提契诺州的埃罗海逐渐驶出隧道，提契诺州是瑞士说意大利语的地区。火车经过这个隧道只需要10分钟;然而在这个隧道开通之前，从格申嫩到埃罗洛去11需要一整天的时间。靠近车站的左边是一个为了纪念在开凿隧道工程中殉职的177名员工所建的纪念碑。
尽管高特哈特隧道南边的下坡路坡度没有北边上坡路陡峭，但它仍然需要经过一些令人印象深刻的过渡地段和两对螺旋形的隧道，第一个正好在费度的北边，第二个则在它的南边。火车过了稍低的那个弯道后不久，旅客就能在火车上看到如画般的村庄吉欧尼科和它的两个漂亮教堂了。要欣赏这些铁路旁非常精巧的建筑以及15世纪的圣尼古拉的壁画的话，最好的方陆就是在埃罗洛车站租一辆自行车，然后沿着可以自由来去的古老的公路随心所欲地滑行到比亚斯卡车站。
当火车到达比亚斯卡车站的时候，在铁路的左边可以看见从悬崖的正面倾泻而下的瀑布。这是一段行驶速度很快的旅程，火车沿着广阔的山谷行驶，直接到达提契诺州的首府贝林佐纳，对于那些对中世纪军事建筑感兴趣的游客来说，这里有很大的吸引力，因为至少有三座引人注目而且保存完好的城堡都对游客开放。离开贝林佐纳不久，洛迦诺线转向西边，而齐亚索线则沿着等高线往上一直到达湖边度假胜地卢加诺。
除了得天独厚的地理位置和阳光普照的温暖气候之外，卢加i若也因为它现代化的建筑而闻名，尤其是当地的建筑师马里奥·伯塔所建造的建筑更是享誉世界。一个索道将车站和小镇中心的步行区连接起来了，小镇里还有一些很好的博物馆和美术馆，尤其是提森一波涅迷撒基金美术馆。游客可以乘坐登山缆车去往卢加话的两座山一一圣萨尔瓦托山和布雷山，在周围村庄的14个码头都有船只租借。
离开卢加诺，火车沿着湖岸飞快下降，穿过人工铺设的通往卡波拉高山-圣维托莱湖私宅的铺道;在后面的村庄里就可以找到瑞士现存的最古老的教会式建筑，是个洗礼池，它的年代可以追溯到500年左右。经过齐亚索之后，火车就要进人作为瑞士与意大利的交界的隧道了;从这里乘车40分钟就可以到达米兰。
