2018-09-21
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作者：阿呀阿拉蕾
十年前在西藏阿里，“世界的中心”神山冈仁波齐山下，我许下了一个愿望，希望能走遍全国的每一个省区。十年过去了，国内的省区除了新疆都早已走遍，从我国最南距离大陆1400公里的南沙群岛，到天上阿里，再到中国最北点的乌苏里浅滩，最东点的黑瞎子岛，这些地方早已成为了记忆，为了完成走遍中国的愿望，我跟随一汽马自达《秘境探索》第三季 的活动，来到了新疆，来到了这个距离我最远的省区。新疆，我国最大面积最大的省区，这里是国内顶级的自驾游目的地，同时也是9月国内最佳的旅行目的地之一。大多数人印象中的新疆是白云蓝天绿草羊群，在没有到过这里之前，我的脑海里也是这样的景象，但在到了这里以后，我对新疆维吾尔自治区的认识彻底发生了转变。乌鲁木齐新疆维吾尔自治区的省会，这里被公认为是全世界距离海最远的城市，距离最近的海边，有超过2500公里的距离，加上四周分布着各种沙漠及荒漠，在到达这里之前，我一直认为这里会是一个无比干燥的城市，十年前在阿里的经历，因为干燥，用鼻子喘气会有很强烈的疼痛感，每次在晚上睡觉之前，都需要吧酒店的浴缸放满热水，用水蒸气增加空气的湿度，只有这样才不至于在睡觉时因为干燥呼吸困难。到到达乌鲁木齐后，我发现，虽然这里深居内陆，周边遍布沙漠戈壁，但空气的湿度却没有达到令人难受的等级。这也算是一个不小的惊喜。关于行程本次自驾路线：从乌鲁木齐出发经独山子、克拉玛依、哈巴河县富蕴县最后到达阿勒泰。沿途景观：独山子大峡谷、乌尔禾魔鬼城、哈龙沟、可可托海可能是因为GOOGLE地图测量的原因，总行驶距离，与地图上标注的行驶距离有一定的偏差，整个行程下来，行驶距离大概在1600公里左右，行程5天。Day1 北京-乌鲁木齐从国内的东部城市出发到乌鲁木齐，基本都要经历一天的时间，乌鲁木齐靠近中亚地区，东部城市飞到这里，基本都不会低于4个小时的航程。所以多数人来新疆，第一天除了飞到这里，剩下的时间都会选择休息，在休整好状态后，向北或向南进发。Day2 乌鲁木齐--独山子大峡谷—克拉玛依从乌鲁木齐--独山子大峡谷—克拉玛依，全程大概420公里的距离，大部分路段都在连霍高速上行驶，路况较好，连霍高速东起江苏省连云港市，西至新疆维吾尔自治区的霍尔果斯市，全长4395公里，是我国最长的高速公路，当然这条公路也是世界上最长的收费高等级公路。独山子大峡谷又称奎屯河峡谷，是由天山山体的抬升和水流不断下切而形成。这里是一处浑然天成的雕塑博物馆。两岸断崖上有许多水蚀、风化的“泥塑”，近看像一件件人物雕像，远看似一组大型浮雕。从不同地点、不同角度看去，这些“雕塑”会变幻出不同的形态。从峡谷的两翼部位平视，各种雕塑造型仿佛阅兵的方阵；从谷底仰视，它们则像列队的战舰。借助无人机我们看到整个峡谷的全貌，因为天山的雪水和雨水的冲刷，峡谷内壁沟壑纵横。景色非常的壮观。克一号井位于克拉玛依南黑油山局部构造上，在黑油山沥青丘东南方向5.5km处，1955年3月由独山子矿务局开始测井定位，进行地质技术设计，当时设计井深1000m，目标地层为侏罗纪含煤层。1955年7月6日，一支由8个民族36名工人组成的独山子矿务局钻井处“1219青年钻井队”挺进克一号井，正式开钻。在这片荒无人烟、寸草不生的土地上奋战3个月之后，于10月29日完钻，喷出工业性油流，10mm油嘴日产油8.1吨，至此揭开了克拉玛依油田的面纱。第一眼看到这个雕塑的时候，仿佛穿越到了美国的芝加哥。克一号井出油之后，国家加快了对克拉玛依地区的勘探开发，石油队伍从全国汇集到这里，形成石油会战的大场面，捷报频传。到1960年，克拉玛依油田年产量达163.6万吨，占全国当年原油产量的39%，标志着新中国成立后第一个大油田——克拉玛依油田的诞生。克拉玛依是一座因为石油而兴起的城市，当地几乎所有的企业都与石油相关，整个城市的富足程度相当的高，宾馆的接待环境甚至高过了乌鲁木齐，可以说是本次行程中条件最好的一座城市。Day3 克拉玛依—乌尔禾魔鬼城—哈巴河县魔鬼城在蒙古语里叫“苏鲁木哈克”，哈萨克语里叫“沙依坦克尔西”，意思都是“魔鬼出没的地方”。然而，正是这个“魔鬼出没的地方”，却堪称中国最美的三大雅丹地貌榜首。因奇幻瑰丽的景致、苍凉雄浑的气魄，成为中国众多魔鬼城的代表。特别是夕阳中的乌尔禾魔鬼城，就像一把天火落下，燃着了整片城堡，让人惊呼或许这已不在人间，而是奇丽多姿的幻境。Day4 哈巴河县-哈龙沟-哈巴河县新疆的阿尔泰山地区，隐藏着种种奇伟壮丽、堪称绝妙的花岗岩地貌景观。其中，哈龙沟的怪石便是其中之一。据考证，大约2亿年前，哈龙沟曾是一片汪洋大海，而今天我们见到的哈龙沟奇异怪石林，就是当年海底冲刷逐渐形成的砂岩沉积区，后经过造山运动，海底升高后形成了陆地。千百万年来，砂岩被雨水冲刷溶解、切割和风化后，逐渐形成了这千奇百怪的巨石。而石蛋和石穴则是哈龙沟主要的花岗岩地貌。其中，石蛋是花岗岩球状风化景观，而石穴则是岩石经过携带沙石或冰雪的强风侵蚀后而形成的一个个石洞。 哈龙沟因地处阿尔泰低山带，沟内水草丰美，成为当地牧民的冬季草场。每到9月，暑气方收，分散在阿尔泰山南坡夏秋牧场上的部分哈萨克牧人们便会收拾行李，向着哈龙沟冬牧场进发，这种跟随季节变换更换牧场的行为也称为转场。哈巴河县因为地处偏远，物资和接待条件都不如内地地区，且物价较高。县城条件最好的是友谊峰大酒店，4星级标准。这个酒店配备了一个很大的停车场，对于自驾游来说，这里相对方便。Day5 哈巴河县-可可托海-富蕴横亘新疆北部的阿尔泰山，蒙古语意为“金山”，自古以来就因富金藏宝而令人神往，我国唯一流向北冰洋的额尔齐斯河也源出于此。在这里，最具代表性的便是可可托海。它是我国第一个以典型矿床和矿山遗址为主体景观的国家地质公园，加上独特的阿尔泰山花岗岩地貌景观和富蕴大地震遗迹，使其具有了丰富多样的科学内涵和美学意义，这些地质遗产具有世界罕见的珍稀价值。在可可托海，我遇到了哈萨克族牧民塔依甫一家，起初就是在街边闲聊，没想到聊了一般会被他们一家人邀请到了他们的家中，也让我有机会体验到了哈萨克牧民的生活，和哈萨克族兄弟的热情，在走进他家的毡房前，主人家一再强调，既然来到了哈萨克族的人家，就要按照哈萨克族的规矩，必须要喝完奶茶吃点东西才能离开，我们第一次被他们的热情所感动。主人家准备了一桌子当地特色的茶点，煮了一壶奶茶招待我，大家盘坐在毡房里，又聊了起来，由于塔依甫大哥的汉语讲的不是很好，他的女儿就充当起的沟通的翻译。从他那里我们了解到，牧民的生活其实是非常辛苦的，每到夏季他们要将自家的牛羊赶到夏季牧场，夏季牧场一般都位于很远的山上。在以前，走上几天的路是非常正常的，现在条件好了，买了汽车，这段路就显得没那么遥远了，每到秋冬季节，由于山上太冷，他们又会赶着羊群回到海拔较低的牧场，这样的迁徙被称为转场。一年中兴师动众的转场要进行三四回，源于牧民对草场的敬惜。在山地牧区，牧人家庭通常都要养100只以上的牛羊来维持生计，而一个草场能放牧的牛羊数量是有限的。草原是脆弱的生态系统，即使是肥美的河谷草甸，也不可能长期承载大量牲畜。牧人不会等草都吃光了才迁徙，转场是为了使牛羊吃到新鲜的牧草，更是为了草场的良性循环。在转场过程中不仅有防止牲畜肆意践踏牧草、破坏资源的牧道；也有垒砌整齐的石块，用以标记羊群吃过的草场。如今他的大女儿已经出嫁到了富蕴县城，在那里找了一份工作，基本告别了放牧的日子。由于生活在县城，她的汉语讲的很不错，她告诉我们，国家现在对于少数民族的政策很好，帮助他们盖了不少的永久性居住房屋，冬天的时候，他们都会住在永久性居住房屋里，只有夏天放牧还会住在帐篷里。因为这片地区的冬季漫长，一年有6个月的时间都是冬季，且冬季的温度基本都在零下三四十度。从她的眼神中我看到了满足于喜悦的心情，在遥远的边疆地区，牧人们的生活有了极大的改善，受教育的程度也显著提高，到现在40岁以下的哈萨克族同胞基本都可以讲哈萨克语和汉语两种语言。在交谈了近两个小时后，由于时间的关系，我们必须赶回富蕴县城，在道别的时候，塔依甫大哥一家硬了拉着我希望我们住下，并吩咐妻子要去杀一只羊给我们做烤羊肉，我们甚至牧民的不易，加上时间的关系，最终谢绝了，2个小时的交流确实让我们成为了很好的朋友，大哥一家人的热情，真的让我终身难忘，临走时，他让女儿翻译给我说，下次再来新疆，不要忘记在这里还有一个哈萨克族的哥哥，一定要来家里住上几天，这里的景色非常的美，空气也很好。他的这段话，真的让我非常的感动，要知道，我们萍水相逢，现在为止也只认识了三个小时。哈萨克族大哥的热情真的让我没有想到。他们是真的把我们这些远道而来的人当做了朋友，在回来的路上我还一直在想，或许人与人的交流相处，真的就应该这么简单，只要彼此都够真诚，都够友善且相互尊重。彼此信任的速度真的是难以想象的快。Day6 富蕴-阿勒泰“阿勒泰”是突厥语，意为“金山”，因山中蕴藏黄金而得名，有“阿尔泰山七十二条沟，沟沟有黄金”之说。阿勒泰市境内的额尔齐斯河是中国唯一注入北冰洋的河流。而位于福海县的布伦托海水域面积达10万公顷，盛产10多种鱼类，素有“北国渔乡”之称。阿勒泰是一个非常美丽的小城市这里是进出喀纳斯的门户，也是冬季的滑雪圣地，站在将军山上可以俯瞰整个城市的景色，这里冬季的气温在零下三十度左右，因为整个城市建立在两座山之间，这里冬季的风相对较小。阿勒泰机场是这片地区最大的机场，虽然布尔津也修建了机场，进出著名的喀纳斯从布尔津更近，但是那里航班相对较少，阿勒泰机场除了乌鲁木齐还有直航西安，郑州等等城市的航线，所以基本依靠飞机来到这里的游客都要在阿勒泰停留至少一天。在这个美丽的小城市如果有一天的停留时间，可以去感受下这里的慢节奏。试驾活动感受1、在造型方面，CX-4魂动设计理念很好的诠释了何为汽车设计的本质。CX-4的车身上所呈现的，并不是为了惹眼而随意勾勒出的简单线条，而是源于猎豹奔跑时所展现出来富有生命、力量感的曲线。这样的造型设计，也为CX-4赋予了生命力。2、在驾控上，CX-4带来了轿跑SUV“人马一体驾乘乐趣”的驾控本质。驾乘乐趣，不是如涡轮增压发动机动力突然爆发时的刺激感，也不是在换挡时的顿挫感。驾乘乐趣是为驾乘者带来持续线性、平顺、强劲的加速体验，也是指哪打哪的精准转向，更是在驾乘中所带来的乐趣。3、在配置上，CX-4不是将科技一味的堆积，而是关注着在拥有丰富配置的基础上，更加注重人性化操作的使用本质。方向盘多功能按键布局、可调角度的ADD彩色抬头显示系统、档把后悦联系统控制旋钮的位置和回馈力度、中控显示屏的大小和字体显示大小等等都经过了大量人体工程学数据分析，无论是盲操作，还是查看习惯都满足着驾乘者的最佳使用习惯。经历了本次一汽马自达《秘境探索》第三季新疆站的活动，使我对新疆有了新的认识，这里不止有蓝天白云，还有与大自然和谐共处的哈萨克族牧民朋友，她们对草原的敬畏，保持着这片美丽地区的平衡。在大自然面前，人类是渺小的，人类的生活其实对自然已经造成了很大的影响，与自然和谐的平衡共处，才是人类最终极的生存方式。
