经过长时间的准备，我和太太用时一个月，终于把北欧四国草草走了一圈。因为这次旅行的重头戏在挪威（20天），而且在这段时间里，通过租租车租了两程汽车自驾，所以想把自驾的一些体验和经历记录下来，或许对那些准备自驾的朋友有些许帮助，或能够引以为戒。如果国内的朋友想在海外自驾，就应该先了解目的国的相关法规和规定。我本人在近几年来与租租车打了很多次交道，在北美、澳洲、新西兰等国，都是通过租租车来租车完成的旅行。感觉租租车的服务还是很棒的，无论是前期车辆的可选择性、价格以及相关文件（比如翻译件），还是后期一旦出现保险、车损理赔、费用查询，租租车都能提供比较令人满意的服务。大概这就是我连续几年选择租租车的缘故吧。当然，租租车还会在当地交规、路况、紧急情况处置提供一些指南，这些内容对于在陌生国度自驾的旅行者来说，都是不可或缺的。我们是7月31日进入丹麦，8月2日进入挪威（卑尔根、斯塔万格），开始并没有租车，主要考虑是北欧的城市都比较小，景点相对集中，而且北欧的油价很高、停车费很贵，最为恐怖的是停车不对的话会产生罚款（600-900克朗），直到8月8日到达特隆赫姆，9日才开始租车。第一程只租车4天，13日在特隆赫姆还车后，飞往博德，在博德再通过租租车租用另一程的车辆，19日还车后飞往首都奥斯陆。然后赫尔辛基、斯德哥尔摩、马尔默在回到哥本哈根（28日）回国。当然，租车的可选择范围还是很广的，天巡、携程、赫兹、Booking、Hotel马蜂窝以及国外的其他租车网站也可以租车，但是对于国人来说，租租车全中文的服务，还是可以省却很多不必要的麻烦。我们的全部路线自驾是从特隆赫姆开始的。特隆赫姆(Trondheim)是挪威第三大城市，也是南特伦德拉格行政区的首府。特隆赫姆位于尼德河和特隆赫姆峡湾的交合处，是挪威第三大城市，人口15万。如果说这个城市不像官方广告所称的是“世界上最完善的城市”的话，至少也可以说它所处的地理位置让人感到非常惬意，其城市布局让人感到十分合理：商业机构与历史文化性的建筑很和谐地构成了繁荣、秀美的市区风貌，而那些地方性的工业部门则被点缀在市郊的翠绿之中。飞机从斯塔万格起飞，11点多就到达特隆赫姆。特隆赫姆机场离市区有37公里，在市区东面的斯彻达尔，与市区间有火车和大巴可以选择，火车是首选。可以直接在售票机上购买火车票（90克朗/人），也可以通过挪威铁路的官网https://www.nsb.no/en/frontpage或手机APP提前购买。9号早上在酒店用过早餐后，去租车点提车——提前在租租车预订了两程租车，一个四天，一个六天，都是在Avis提车。在特隆赫姆是在老城桥附近提车，还车是在特隆赫姆机场。无论是提车还是还车，Avis的工作人员还是很认真热情的，而且解答问题也很仔细。还车很简单，把车停在他们公司的停车位上就可以了，也不验车，彼此就是信任吧。我预定的是一个丰田的致炫，给我的车是一款福特，感觉动力比丰田更好一点。在这里做一个提示：在国外租车，每次7天的倍数会相对比较合适，如果你的行程可以的话，一下租用7天的车，会比较便宜。另外，特隆赫姆进出城是有收费路段的，高峰时段会贵一点，错开RUSHHOUR 会便宜一点。相关网站可以看到哪里有摄像头、哪里有收费点https://www.vegvesen.no/Trafikkbeta/?lat=62.39311&long=7.99786&zoom=6&listView=false（挪威一般都是通过安装在车上的AUTOPASS相当于我们的ETC来收费的，由车行在你的押金中扣除）第一天的行程是驱车前往大西洋公路，路上有一个轮渡哈尔萨。说起轮渡，我看到自驾圈里很多即将去挪威的朋友都会感到困惑，终究在我们国内，汽车轮渡还是极其少见的。实际上，在挪威带车乘轮渡是很普遍的事情，而且轮渡的班次密度很大，小一点的间隔15-20分钟，大一点的间隔30-40分钟。为了便于理解，我们把搭乘轮渡简单用几个词串联起来：排队（注意，大一点的渡口会有几条车道，一定！一定要把一条车道排满后再排第二条车道。我们国人有加塞和耍小聪明的恶习，切记这一点）——买票（小的渡口、车不多的话，船员会在船下卖票，大渡口车辆多，在下面没买好的，也可上船再买。现金和刷卡都可以）——上船或下船（船员会指挥你上船、把车停放在哪个位置，下船谁先走。切记一点：手刹或脚刹，防止溜车）。简单吧？轮渡查询（订票）网址：https://www.fjord1.no/eng/Timetables/Moere-og-Romsdal。一般不需要预定。这是9日、10日的行车路线， 有三个轮渡：前面说的哈尔萨、莫德尔到奥勒松之间的一个和奥勒松往斯特林（奥尔登）方向的一个。轮渡排队大西洋公路有关大西洋路的介绍，网上都有，我只晒图就好了。其中有一个桥在一个特别的视角看过去，像是一条断头路……。在大西洋公路的一个桥上，可以钓鱼，而且很容易钓到。希望要去大西洋路的朋友，带个鱼竿，体验一下。顺便说一下挪威的钓鱼规定（简单地说）：海钓需要钓鱼证，但有数量和大小的限制，基本上没人查问。挪威钓鱼必须用假饵，不能用鱼肉、虾之类的（瑞典可以）。但内河、湖泊等淡水水域必须要有钓鱼证。10号早上我们离开大西洋公路的驻地，去纳瑟峡湾营地，中间有两个城市和两个轮渡。莫尔德（Molde）是挪威西海岸的一座小城，坐落于Romsdal半岛，被Fannerfjord和moldefjord两个峡湾环绕。中世纪起，莫尔德就成为了贸易聚集地，官方直到1614年才授予其贸易权。18-19世纪，莫尔德不断发展，成为挪威纺织业和服装业的中心，也是主要的旅游目的地，甚至一度成为德国皇帝威廉二世和威尔士公主每年必到的避暑胜地。不仅有奢华的酒店，也有精巧雅致的小木屋，郁郁葱葱的花园，林荫遮蔽的步道亭台，为莫尔德赢得了“玫瑰镇The Town of Roses”的美称。然而，1916年1月21日一场大火烧毁了全城的三分之一，但是莫尔德励精图治，在两次世界大战间的困难时期仍致力发展经济。1940年4月和5月，德军的空袭为这座城市带来了第二次大火灾，全市三分之二毁于一旦。二战之后，莫尔德经历了飞速发展时期，不仅成为行政和公共事务中心，也成为学术资源和工业的重要输出地。作为一个现代化城市，莫尔德囊括了农业、渔业、工业、银行业、高等教育、旅游业、商业、健康行业及行政管理等各种分支行业。莫尔德，城市不大，每年七月，莫尔德都会举办一项全世界最大、最重要且历史最悠久的国际性爵士音乐节。在莫尔德我们是第一次在城市停车场停车，准备补充一下食品，鸡蛋蔬菜面包水果之类的。发生了一个小插曲：在超市门前的缴费机器前，我拿着信用卡在查看如何使用，机器显示Per time38克朗，正在寻思这“Per' time”是多长时间的时候，旁边一个坐在车里等她女儿的老太太下车，走到我面前问我是否需要帮助。我询问得知“Per time”是一小时。她告诉我：停车费很贵，你要停多久？我说：我只想在超市买点东西，大约半小时。她掏出20克朗硬币投币后打印出收据给我，说：我帮你付钱，你去吧。都说挪威人（北欧人）高冷，这一下让我不知道说什么好了，赶紧谢过她，买好东西继续上路了。莫尔德，下图是莫尔德去奥勒松的轮渡下轮渡后还要行车140 公里左右就到达奥勒松市，主要景点如下图所见。奥勒松(Ålesund)既指奥勒松镇，也可指奥勒松区。奥勒松区有47212居民人口（2017年），是奥勒松地区的中心。奥勒松镇是传统街区Sunnmøre的一部分，也是奥勒松区的行政中心。它是一个海港，更以新艺术风格建筑集聚而闻名。相传10世纪，诺曼底公爵王朝，来自奥勒松西北面Giske郡的Gangerolf（挪威国外一般称为Rollo）建立了奥勒松。如今，至少有三座Rolle雕像矗立于世：一座在奥勒松镇中的公园，一座在法国鲁昂，另一座在美国北达科他州法戈市。1835年，奥勒松有居民482人，1900年，人口增长到11777，2017年奥勒松区已拥有47212居民。1904年1月23日夜晚，奥勒松大火燃遍小城，这是挪威城镇所发生的最严重的火灾之一。整个小镇因为大部分是木质结构，几乎毁于一夕，风助火势，不得不连夜迅速撤离。只有一位76岁的老人葬身火中，而一万多市民成功逃离。德国人Kaiser Wilhelm常常去奥勒松所在的传统街区Sunnmøre度假，火灾发生后，他运输了四艘战舰的物资搭建临时帐篷和房舍。经过一段时间的规划，奥勒松用石、砖和灰泥以新艺术风格（Jugendstil）重建。大约20位建筑师和30位挪威建筑设计师参与了重建建筑的设计，他们中的大部分都在特隆赫姆，夏洛滕堡和柏林学习过，可以说灵感来自全欧洲。为了纪念Wilhelm ，镇中最繁华的街道以他的名字命名。从此，1904-1907年间重造的小镇建筑始终稳固如初。新艺术中心Jugendstilsenteret成为国家级讲解展示中心，游客从中了解更多与小镇火灾、新艺术派有关的故事。奥勒松也是新艺术网络Art nouveau network的合作者，这是1999年成立的旨在研究、保护和发展新艺术的一个欧洲网络合作组织。离开奥勒松后，开车去往斯特林也要经过一个轮渡，斯特林（Stryn）是挪威的一座小镇，位于北峡湾（Nordfjord）旁边，南面是约斯特谷冰原，也是前往哈当厄尔峡湾的必经之路。当天入住奥尔登的纳瑟峡湾度假公园。 11号，离开营地去往盖朗厄尔。这段路冬季是封闭的，只有5月底到9月底是开放的。沿途会经过众多盘山路和隧道，还会经过一个冰原公园。头一天在营地遇到一个同胞，她告诉我258号公路很漂亮。在我预先做的功课中，是把258公路排除在外的，因为当时以为它只是一条小路，这时候才知道，258公路就是赫赫有名的老斯特林山路，景色真的很漂亮，而且这条公路很险，路边的防护设施相对比较简陋，驾驶的时候还是要很小心。唯一遗憾的是8月份，那些雪墙都化掉了。其实这也是一个矛盾，258公路一般从10月份到转年5月份是封闭的，只有6、7月份比较好，既不会封路还有壮观的雪墙。老斯特林山路（258号公路） 11号行车路线，下图是原计划的行车路线，在老鹰路之后还有一个轮渡。 俯瞰盖朗厄尔峡湾，对面是老鹰路和观景台。穿过盖朗厄尔峡湾后，在老鹰路上回望峡湾精灵路 精灵路起点，整个精灵路的坡度是10%下坡回望精灵路。晚上到达E136公路上预定的营地——一个在湖边安静的地方，可以钓鱼、划船。由于天气不好，阴天下雨，所以景色一般，一切看上去都是昏暗的。 原计划的12号路线是不走 勒罗斯的，后来看到一篇文章，说勒罗斯小镇是被UNESCO评选为45个必去小镇，就临时修改了线路，多跑100多公里去看看。原计划的路线说实话，如果是天气好的话，这条路太值得跑了，湖光山色美不胜收。它本身就是一条景观公路，沿途的风景宜人，路况非常好，车很少，有的路段清净到时常有鹿的家族出现 ， 勒罗斯小镇是 一个废弃的矿镇，1644年建立，1977年停止采矿。镇上保留了800多座当年的建筑。这里离瑞典边境只有5-60公里。这里也通火车，不愿意自驾的朋友可以搭乘火车来这里。据说冬天这里是一个滑雪胜地。当天晚上我们回到特隆赫姆机场——斯彻达尔，入住机场旁边的酒店，为了转天早上便于还车。13日早上机场还车，搭乘北欧航空的飞机到博德，在那里再次租车，搭乘渡轮到罗浮敦群岛，开始下一程的自驾。我会把一路见闻放在下一篇文字里。在这里需要说一下：由于开始计划行程的时候，信息不够全面，才选择乘坐飞机去博德的，本来打算是直接飞到莱克内斯，但比较机票价格，如果从特隆赫姆（斯彻达尔）飞莱克内斯的话，也要在博德经停，并且票价要贵很多，所以才选择飞到博德租车。那么，个人认为最合理的方式应该是（以我的行程为例）：12日晚上还车，搭乘夜班火车（卧铺包厢），夜里12:06发车，13日早上9:16到达博德，然后在火车站租车……。这样的好处是什么呢？第一，在总费用上会略省一些（原计划住宿650+980两人机票=1630/0.8=2040克朗，火车选择俩人火车票1000+950包厢费=1950克朗）；第二、节省时间（一晚住宿时间和可以更早上岛），可以搭乘11点的渡轮。而我的航班是12点多到的博德，只能赶下午3点的渡轮，晚上7点才到达莫斯克内斯。很多朋友会问博德——莫斯克内斯之间渡轮的票务问题，建议：如果你是自驾的话，最好还是要提前预定，以防万一那天车辆多（预定优先），你不能上船，耽误了后面的行程。当然，如果不开车就无所谓，赶上哪班渡轮都可以直接买票走人。博德——莫斯克内斯渡轮的预定网站：http://booking.torghatten-nord.no/?routes=903,908,905,901,902,911,907,906,965,918
