乔治王岛游记攻略

世界上有太多的神秘地方令人向往。一代代探险者对世界的探索，地球的面纱逐渐被揭开，极地也不再触不可及。前往南极一般有三条线路，起点分别是南美洲最南部（阿根廷或者智利）、澳新、南非。大多数人选择从南美洲出发，是因为从南美洲最南端坐船前往南极洲的距离是最近的，价格也是最便宜的。除了船以外还可以乘坐飞机直接前往南极，适合各类土豪朋友们。这次我选择的线路是从南美出发。整体行程是上海--(AA128 13hrs)-->达拉斯--(AA997 10.5hrs)-->布宜诺斯艾利斯--(Aerolines Argentinas AR2894 3.5hrs)-->乌斯怀亚---->邮轮Ocean Atlantic---->乌斯怀亚--(Aerolines Argentinas AR1897 3.5hrs)-->布宜诺斯艾利斯--(AA996 11hrs)-->达拉斯--(AA127 15hrs)-->上海。航司、航班号、飞行时间供大家参考。对于北半球的中国人来说，前往南极需要付出极大的交通时间成本。参考上文，去程纯飞行时间就至少26-27小时，飞行距离超过2万3千公里。而在乌斯怀亚登船后，大约需要两天两夜才可以到达南设得兰群岛或者南极半岛。返程差不多。如果你计划是直接前往南极的话，那请在交通方面留好足够的时间。阿根廷最南的城市乌斯怀亚，是个只有十几万人口的小城。这个小城到处为自己打着“世界尽头”的标签，然而这里只是前往世界其中一个尽头的出发站点。邮轮船票可以提前在网上预订，也可以到乌斯怀亚碰运气买尾单，会便宜很多。在乌斯怀亚的码头登上了邮轮亚特兰蒂号（大西洋号），船籍巴哈马，重量接近13000吨，长约140m，宽21m，吃水约5.8m，本次航程计划载客不超过200人。后续有朋友计划前往南极的话，我建议选择200人以内的邮轮。因为每次登陆南极登陆点的游客人数是要求控制在100以内的，那么200人以内的邮轮一般可分为两批轮换登陆和巡游，通常一天可以进行两次登陆；如果是200-500人的邮轮，比如午夜阳光号，一天基本只能登陆一次；另外超过500人的邮轮则不被允许在南极洲靠岸。亚特兰蒂号上的探险队是信天翁探险队Albatros Expeditions。登船后探险队会船上的维京剧院对队员一一作介绍，通过大屏展示每一位的名字、职务、国家等相关信息，并标识国旗，其中还有几位是双重国籍。探险队里有两位台湾队员，大屏没有展示国旗，避开了政治敏感问题。我这次船期是中国人（中信国旅）包船，因此相关说明、广播、演讲都是会有中文翻译。旅客全部登船完毕后会进行应急演习，要求全体旅客都需要参加，完成演习后才可开航。从乌斯怀亚出发，过比格尔海道，至开放海域，基本就进入德雷克海峡了。德雷克海峡(Drake Passage) 位于南美洲南端与南设得兰群岛之间，长300千米，宽900-950千米，是世界上最宽的海峡，平均水深3400米，最深4750米。德雷克海峡别名不少，“魔鬼海峡”、“杀人的西风带”，经常狂风巨浪，据说甚至会出现十几米的大浪。进入德雷克海峡前，船员会在走廊扶手上密集地放置好呕吐袋，走在船舱里，随手取一个呕吐袋，随时可吐。第一天夜里进入德雷克海峡后，船身摇晃的幅度越来越大。虽然按照船员的提醒已经把大多数物品放在固定住的抽屉或者衣橱里，但是桌上放着的房卡等零碎物品突然哗啦啦掉落在地。我被惊醒后略作收拾继续尝试入睡，但摇晃再未减小过。按照一位旅友的说法“在德雷克海峡航行时睡觉非常考验腰力”，因为人躺在床上会因为斜度太大而往上或往下滑。怎么把身体固定在床上成了考验。在德雷克海峡航行时，明显发现到餐厅进餐的人数和风平浪静时相比少了很多，大部分人都窝在床上与晕船抗争。餐厅偶尔也会出现餐具因为船身歪斜幅度过大而掉落在地上的情况。游轮上的桌椅等家具都是固定在地板上的，不必担心出现泰坦尼克号电影中因为船身倾斜而导致家具发生位移的情况。亚特兰蒂号也算是有些分量了，但是在魔鬼西风带仍旧像一叶小舟一般颠簸。即便是科技发达的现在，人类的力量在大海前依旧是无比渺小。回想大航海时代，造船工艺落后许多，大多数远航船只达不到百吨。对比现在万吨游轮都如此无力，当时的海洋探险者们才是真正的勇士。前台可以领取晕船药，不同的晕船药对不同的人起效情况可能不一样。网上的攻略大多都描述了德雷克海峡的凶猛，好多认为自己不晕船的人都在德雷克海峡最终跪在大海的汹涌前。而我一开始也信誓旦旦地说我不会晕船，果然，我没有晕船。航行期间，上午下午晚上通常都会安排活动或者讲座。比如D1（按照探险队的算法，进入开放海域才算做第一天D1，登船当天似乎未被计算）的上午，1米9高的鸟类学家Jes Gravgaard在早餐后为大家做了个鸟类讲座，介绍了南极行程中大概率会看到的鹱、鸥、信天翁三科鸟类的相关知识和图片。令我印象深刻的是已知的最大漫游信天翁wandering albatros翼展可达到四米。演讲厅后墙上有动物学家Ursula亲手画的漫游信天翁展翼图，尺寸基本与实际一样，这才令人发觉纪录片中看似不大的信天翁竟可以有超过人类两倍身高的翼展。德雷克海峡风浪大，在航行时大部分甲板都是保持封闭状态，只开放了后甲板供旅客看鸟、打鸟（摄影）。探险队的摄影师Sandra给大家普及了拍摄动物的基础知识，比如要切换高速拍摄模式等等。参与讲座的听众随着船晃来晃去，数了数到场人数，估计不超过50人，推测大部分人大概都在房间里跟晕船做斗争。颠簸两日，亚特兰蒂号终于在D3到了第一个登陆点——丹科岛Danco Island。在看了两天摇晃的海平线的我们的眼中，雪山显得别样动人。低低的云轻轻重重地朦胧着人们看向雪山的视线，阳光透过云的缝隙洒下淡金色。这令我想起梅里雪山的卡瓦格博峰，日照金山的情景涌上脑海。作为看到雪还是会兴奋的南方人，对这样的景色依旧无法抵挡。去前回后都有好多朋友问我南极冷不冷，是不是零下三四十度。冬季的南极极冷，俄罗斯的东方站曾在1983年测得过最低温度零下89.2℃，无愧最寒冷大陆的称号。但是2月正处于南半球的夏季，也是南极的夏天，此时丹科岛的温度在零上1-2度。作为世界上最干燥的大陆，没有大风时体感并不怎么冷。探险队将近200名旅客分成了4组，分别用红绿蓝黄代表。每次登陆一般包含橡皮艇巡游和登陆游览。上文介绍过南极登陆一次只允许不超过100人，那么当登陆顺序是红绿蓝黄时，一般是指红绿组先登陆，蓝黄组先进行橡皮艇巡游。广播会通知红组前往更衣室更换装备——救生衣、防水靴，给防水靴消毒，刷个人信息卡以便系统记录，然后登上橡皮艇。在通知红组更衣后大约过10-15分钟广播会通知绿组，以此类推。橡皮艇将红绿组送往登陆点后便会返回带着蓝黄组进行海上巡游，巡游一定时间后前往登陆点请蓝黄组登陆，接走红绿组巡游。如果早上是红绿蓝黄的登陆顺序，那么下午不出意外会是黄蓝绿红的顺序。登陆丹科岛时，迎接我们的是大量白眉企鹅。白眉企鹅，又名巴布亚企鹅，又名金图企鹅，身长约60-80厘米，体重5-6kg，他们是除了帝企鹅和王企鹅外体型最大的企鹅。白眉企鹅是企鹅家族中最快速的泳手，游泳的时速可达36公里。通常在近海较浅处觅食，主要食物为鱼和南极磷虾，特别是后者，是白眉企鹅首选猎物。白眉企鹅嘴细长，显红色，炯炯有神的眼睛上边的毛色为白色，看起来就是白色的眉斑。在雪和碎石的背景图里，黑白相间的身体和红嘴白眉的脑袋特别显眼。白眉企鹅萌态可掬，站着发呆时候一动不动像是傻愣愣的雕塑，走路时一摇一摆还经常会摔跤，趴着的时候和咸鱼也没差。大多数人对于南极的印象都及集中在企鹅、企鹅、企鹅，确实企鹅已成为南极的名片，不负游客对于可爱动物的期待。下午的登陆在离丹科岛不远的库佛维尔岛CUVERVILLE ISLAND，黄组的我们排在第一顺序。虽然风比早上大不少，还下起了不小的雪，但是比丹科岛多得多的白眉企鹅在库佛维尔岛上迎接我们，还好我没有密集恐惧症。早上见了下午还见，这是第一天的新鲜，所有人对企鹅依旧兴趣满满，后面可能就不是这样了。库佛维尔岛上，近距离看到了一只南极贼鸥。从名字不难看出这不是个好货。贼鸥是企鹅的大敌，经常趁成年企鹅不注意去叼企鹅蛋和雏企鹅。在看脸的社会，我大概会站在企鹅这边，谴责这褐色贼鸟。 橡皮艇巡游时，我们开始看到更多的动物。一只食蟹海豹躺在一块不大的浮冰上睡觉，在我们的橡皮艇靠近时忽然睁开了眼睛，嘴角微扬，好似在笑，和背景中的亚特兰蒂号组成了有趣的画面。又遇到了座头鲸，巨大的尾巴甩出水面的时候，吸引了所有人的目光和呼吸，庞然大物近在眼前，似乎触手可及。 D4的登陆点是大摩角DAMOY POINT和洛克雷港Port Lockroy。洛克雷港曾是英国科考站，现在已经被改造为一座博物馆，仅在夏季开放。所在的小岛上也满是金图企鹅，毛绒绒的幼年企鹅表现着对人类的好奇。我登岛时，有一只小企鹅舒服地趴在Jes的防水靴上，像一只宠物一般。面对大家的羡慕嫉妒，Jes说：”It’s my penguin.”我相信好多人都梦想着能有一只宠物企鹅每天黏着自己吧，就是臭了点。博物馆展现着大约20世纪50年代左右南极基地的床铺、设备、罐头食物等等。有纪念品商店和邮局，工作人员在游轮上对洛克雷港做介绍的时候提到过希望大家在纪念品商店购物时尽量刷卡，因为对于他们来讲现金的搬运也是件头疼的事情。也因此，我见识到了据说是地球最南端的POS机，使用visa卡可以正常刷卡消费。洛克雷港有专门的邮戳，大家纷纷拿出提前写好的明信片，盖上充满纪念意义的邮戳，投入到红色的邮箱里去。在这里购买明信片和邮票的价格是1美元，不管寄到世界的什么地方的邮票都是这个价格。但是需要注意的是，因为南极地区的特殊性，中国收到明信片需要至少半年，且据说丢失率40%-50%。4月初收到消息，英国的朋友已经收到我们的明信片了，出乎意料的快，不知道中国的朋友们什么时候能收到呢？D5上午的安排是天堂湾PARADISE BAY巡游和布朗站BROWN STATION的登陆。天堂湾地理位置特殊，因为被两座岛屿所阻挡，所以风平浪静。黄组的我们先巡游后登陆，橡皮艇刚开出不远就有一只座头鲸从浮冰间浮出水面，呼吸出一片水雾。橡皮艇几乎是一直追寻着座头鲸的踪迹，艇上的人都自发地环视，发现鲸的身影后就告诉驾驶员。直到几分钟都没看到座头鲸的身影，大家才放弃追寻。座头鲸以鳞虾为主食，还吃其他一些小型鱼类。它的嘴张开时，其特殊的弹性韧带能够使下腭暂时脱落，形成超过90度的角度，口的横径可达到4.5米。这嘴一张，管你前面是什么动物，都给吞了再说。我记得纪录片里介绍过雄性座头鲸每年里有半年时间整天都在唱歌，这是天生的音乐爱好者。一位船友介绍，马达加斯加是个很好的观鲸点，在合适的季节前往可以看到许多座头鲸跃出水面又摔入水中。天堂湾浮冰较多，橡皮艇在浮冰中行进时需要减慢速度，一点点顶开浮冰才能继续前进。浮冰连绵不绝处，彷如仙境。而浮冰多了，遇到海豹的几率也就变大了。天堂湾附近是布朗站，一座阿根廷科考站。没啥好介绍的，红棕色的屋子，蓝白的屋顶，黑色的BROWN，非常显眼。然后，又是巴布亚。天堂湾巡游和登陆回来后，午饭时跟船上一个泰国小哥一桌，他跟我是同一个组的（group yellow）。在亲切地交谈了在南极的美好体验后大家就聊开了，他用连串吐槽评价了曼谷的交通，说曼谷只适合购物，不适合居住，永远都是堵的，公共交通建设跟不上。他住在曼谷北边的一个城市，说他同事一般都是去日本、韩国玩，但是他想走得远，而且他的老板很好，放了他6个星期的假，他计划走智利、阿根廷、南极、巴西、秘鲁、玻利维亚等等。我只能说羡慕羡慕、嫉妒嫉妒、不恨不恨。登陆有用的岛Useful Island前，我在心里默默吐槽了这个名字。但是在岛上我们遇到了三位抢眼的眼缘，也令这次登陆非常“有用”。登陆点附近的一只威德尔海豹懒洋洋地躺在石头上，这身材手感上佳。向上踩着雪登一小段路，一只皮毛海豹（海狗）趴着，表情特别安逸满足，皮毛的颜色质地、小耳朵和它的表情，清晰地展现眼前。守护着雏企鹅的成年企鹅与蓝冰背景构成美如画，石堆里的小企鹅探头探脑，对世界是有点好奇的。探险向导Daniel在海豹的讲座中有重点介绍了海狗。海狗一般就是指毛皮海豹Fur Seal。须非常长，科学家猜测是用来在海里侦测食物。最大的雄性体重可达到200kg。交配期雄性会选择提早上岸占地，大约10平方米大小，会跟其他的雄性争斗，平均每天会消耗1.5kg重量。海狗一般一生可以成功繁殖1-2次，其他情况都是Loser。所以不管失败几次，总有一两次能成功的对吗？可以用海狗的故事来激励自己了……极地跳水是安排在这天下午吗？我已经忘了……很多人都充满兴趣，结果还要排队。排队时跟旁边的日本小哥聊了起来。他问我去过日本吗？我说去过大阪、京都、北海道什么的，他说他女朋友就是来自大阪。我说幸会幸会。然后我问他去过中国吗？他说去过澳门，我说厉害厉害，澳门是中国唯一赌博合法的地方。他问说澳门好像和中国其他城市不太一样，我回答说因为一些历史原因，我们把澳门叫做特别区special district，香港也是这样。他说哦哦。D6上午安排的是罗伯特点Robert Point的巡游。罗伯特点其实是罗伯特岛突出的一个小角，我在Wikipedia上找到了Livingston Island的地图，Robert Island就在不远处，可以看到罗伯特点基本也就是一个点了。巡游时此时风浪不小，橡皮艇一颠一颠地挺有节奏，我拍摄的视频也找到了自己的节奏。岸边趴着大坨的象海豹，这也是主要观察目标了。一只象海豹妈妈斜着Doggy脸看着我们，边上趴着三只小象海豹，不仔细看一定以为是石头。成年公象海豹体重可以超过3吨，最突出的特点就是可以伸缩的长鼻子；母象海豹大约只有公象海豹的一半重，且没有长鼻。象海豹们用的鼻孔边缘沾着白色物，本以为是流出的鼻涕冻住了，后来查阅资料才知道是分泌物，卫生习惯有点差。Daniel的海豹讲座中介绍到了一只雄性象海豹最多可以配150只雌海豹，嗯，身体挺好。既然是中国人包船，那么长城站一定是大家都非常想要去的地方，最后一次登陆就就决定是你了。探险队队长在登陆前特意在维京剧院召集大家做了简单的介绍。比如长城站无法邮寄明信片，这一定令很多人失望。但是长城站提供盖章服务，有一对新婚夫妻带了结婚证，请工作人员在结婚证上盖了章。另外，联通卡可以在长城站打电话，话费就和上海市话一样。长城站在南设得兰群岛的乔治王岛上，这个岛上还有巴西、阿根廷、智利等多个国家的科考站，不知道平时大家互相之间会不会窜门。长城站自1985年建立，发展至今已经有12座建筑，包含生活区、实验室等，俨然一个微型城市，且因为设施完备、纬度较低，所以每年基本都有科考人员越冬。然而大约是人类活动痕迹太多，长城站是我们遇见动物最少的一个登陆点。南极的行程基本结束了，D7我们启程返回乌斯怀亚。在一次讲座开始时Yeti向大家提问，在南极大家最兴奋看到的是什么，是冰山？是企鹅？是海豹？是海鸟？还是鲸？南极令人期待的东西太多了，不论是布朗站前海上的连绵浮冰，还是成群结队卖萌的企鹅，还是懒散的海豹，还是翱翔在风浪中捕食的信天翁，还是出现就引起惊呼的鲸。这是一片不一样的大陆，是不一样的体验。现在网络、媒体都很发达，我们可以通过各式各样的信息渠道去看世界。这一定是我们活在这个时代的大幸运，不过通过书本、电视等媒介传播的信息必定有其片面性，提供的信息或多或少会带有作者的思想。亲眼来看一看，寻企鹅者惊于鲸，觅鲸者喜于冰，才有各式各样意料之中却又出人意料的喜悦。对我来说，在行程中动物成为了主角。在南极看到企鹅和海豹时，我想起来帕劳的无毒水母、菲律宾巴里卡萨的海兔、日本奈良的小鹿、上海城市天空的飞鸟、家里的猫。它们作为与人类同一界的生物，分属不同门，但是大家生存的本质都是一样的，生存的乐趣殊途同归。虽然南极大陆被海水包围着，这里却世界上最大的淡水仓库。南极洲一共有2400万立方公里的冰，是世界上冰的总量的89%，全世界70%的淡水集中在南极。把厚厚的冰盖都刮下来，南极大陆的海拔瞬间就降了一整个级别。记得有位哥问我，看到北极熊了吗？就着这个玩笑介绍一下，南极洲早在熊类祖先出现之前就被海洋环绕了，不和其他大陆连接，因此熊类不可能迁移到这里。南极洲没有大陆系的动物，所有动物都属于海洋系。因被海洋包围，南极没有如蛇、狐之类的海鸟天敌，鸟儿们在这儿会比地球其他地方安全许多。南极有各式各样的浮冰，冰本身是无色的，蓝色是光的作用。南极的冰一层压一层，上面还有厚厚的雪。这样一来，密度越来越大。自然光照射时，光中的红光波长长、频率低、能量少，被冰吸收了；蓝光波长短，频率高，能量多，被反弹回来。因此，我们看到的冰就是蓝色的。D8晚上安排了一场慈善拍卖会，我们的探险队叫信天翁探险队，拍卖所得的资金也将用于保护信天翁。下图是总共五件拍品，其中第2件是左上角的与探险队队长Sam一起做早间广播，一位大叔拍下后送给我们一个难忘的早晨——一首激情昂扬的宣传家乡并带有广告性质的歌。第5件拍品是图右侧的手绘航海图，起拍价是700刀，在一轮轮叫价中最终成交价10500刀……听团友说起，最终拍下的大爷在最后报价前一直挠头，犹豫不决，旁边的大妈疯狂起哄。大妈起哄，大爷脑袋一热，就……所以女人才是推动消费的第一动力。领队吕总在总结行程时说，西方有个诗人如此比喻南极，如果南极是画家，那他一定是毕加索；如果南极是诗人，那他一定是莎士比亚。我不这么觉得，我不是说毕加索比不上南极，我是说所有再有各自领域崇高地位的人都无法和南极去做对比。南极是一片大陆，人类只可探索和学习，即便是人类最强者也无资格与其相比。上海，曾经的远东第一大都市，如今中西文化碰撞高速发展的城市；布宜诺斯艾利斯，欧洲文化的花园，西班牙、法国风格的华丽建筑林立；乌斯怀亚，背靠雪山，面朝大海，宁静而充满理想的小镇；南设得兰群岛、南极半岛，冰天雪地的纯萃自然环境，只有各样的野生动物和人类为了科研建立的研究站。每一寸用脚踏实踩着的土地，都有其独特的印记，人一生中看到的每一景每一色，都会存放在记忆里最深刻的地方。或是感叹，或是自豪，或是想念，梦想不会褪色，实现过的梦想更斑斓。最后表示一下羡慕，有三个妹子的行程是南美深度游（含南极），行程超过两个月时间，其中一个妹子现在还在南美。而且离船时又遇到了日本小哥，我问他接下去行程咋安排的，他说暂定先在南美，玻利维亚、智利什么的。我说你假期多长啊？他说这次是辞职出来，计划旅行一年，我想想我的假期，不知道如何回应。告别时候，我们握了握手，我说have a nice day，no no，have a nice year。他开心地笑了，不大的眼睛眯成了缝。 下面是长篇说明：有的人可能以为前往南极是种危险活动，然而南极旅游已经是非常成熟和安全的项目。这次航程游客不到200人，其中60+的大爷大妈们占比非常多，70+有7位，大多来自于北上广，看来见闻和意识还是要以经济作为基础。1、关于签证回想去年11月底做下去南极的决定，到办理材料等材料，到预约到1月3日一早的美签面试，顺利面完后赶紧才买了南极的船票。拿到美签后就赶紧扫描护照全本购买了加急办理阿根廷电子签的套餐，按飞猪平台上旅行社的反馈是一般要15个工作日左右才会出结果，然而幸运的是8个工作日就拿到了电子签，成行便不会再有其他意外因素。因为我是计划从美国达拉斯转机，所以要办理美签，到达美国任何城市都是要过移民局入境的，但是出境是无需过移民局的。用美签办理阿根廷电子签无需其他材料，扫描护照全本即可。但是如果阿根廷电子签没有通过，则需要办理阿根廷纸质签证，据说目前在国内办理阿根廷纸质签证需准备较多材料并需面试，亚特兰蒂号上的船友就有阿根廷电子签被拒然后只好办理纸质的。关于南极的旅游套餐一般包含从国内（北京、上海、香港）出发起的全部行程。以上海为例，其中包含了上海-达拉斯-布宜诺斯艾利斯-乌斯怀亚来回共6程机票，以及到达相关城市的餐饮住宿大巴等等，但是价格会比单船票高很多。因此建议购买前询问一下单船票的价格，应该可以省下不少钱，时间安排也可以更自在。当然如果你有大把时光挥霍，可以像泰国小哥一样到乌斯怀亚当地的旅行社碰碰运气，他买的船票不到5000美刀。当然不同时间段的价格也不一样，对于中国出发的套餐来说，靠近春节这样假期的可能相对贵。2、关于语言阿根廷是纯西语国家，英语普及程度低，街边小店的老板和服务人员基本不懂英语，大概率也没有英语菜单。但是西语有的单词结构和英语是很类似的，比如nacion就是nation，banco是bank。结合这个逻辑你就会发现，还是看不懂。亚特兰蒂号上工作人员都是说英语的，如果中国人包船通常领导会有中文翻译人员。3、关于货币阿根廷金融体系不太健壮，物价不稳定，19年初和网上16年攻略所述物价情况完全不同。部分支持刷卡的餐馆可能只支持visa借记卡（店门visa标志上有debito）。布宜诺斯艾利斯市中心小餐馆单人套餐通常在200-500比索，分量较大。在阿根廷当地直接使用美元不划算，可以去银行或者黑市兑换，黑市有风险，据说真假看人品。我在黑市用100美元兑了比索，运气不错没有假币。乌斯怀亚的汇率比布宜诺斯明显差不少，建议在布宜诺斯稍微多换一点比索，在乌斯怀亚打车以及小消费会用到。邮轮上一般使用美元，也可刷信用卡，不接受比索或者人民币。4、关于航班行李额国际航班的行李额直接查即可，通常很宽松。布宜诺斯飞乌斯怀亚的航班托运要求15kg以内，但是我们从乌斯怀亚飞布宜诺斯的时候两个箱子分别是16kg和19kg，地勤人员可能因为是觉得我们要飞国际航班所以也让我们过了。不过也有同船的朋友遇到行李超重需要去补交钱的情况，根据他们经验，如果要求补交超重钱的话，也只能买到23kg的额度。5、关于网络亚特兰蒂号邮轮不提供免费网络，如需可在前台购买，套餐分很多档，30分钟$20、90分钟$50、以此类推，高的有7天$400。有不少人直接购买了7天的套餐，刷起微博或朋友圈的你就是这条船上最帅的仔。6、关于吃的人中餐一般在12:30、晚餐一般在7:30，早餐根据每天安排的活动会稍作调整，一般也有个固定时间但是我已经忘了。餐厅开饭前都会做广播，不用担心错过。船上自助菜品种有限，一般会由蔬菜沙拉、水果、甜品、热食构成。因为我这次航程是中国包船，所以热食会有米饭、土豆、面（汤米粉、炒面也出现过）、咖喱蔬菜（蔬菜基本都是以咖喱形式出现）、其他中式的荤菜素菜，味道还行。比如D2午餐主食有米饭、粥，菜有芙蓉蛋、麻婆豆腐等。中餐晚餐橙汁要3刀，早餐橙汁等饮料免费。船上咖啡厅24小时供应热水，还有茶包、咖啡等等。下午一般3点半有下午茶点心。另外船上是可以自备饮料和酒水的，所以可以提早买些饮料。据说酒水带到餐厅喝需要开瓶费。7、关于住哪回来后收到不少关于住在哪的问题，答案只有一个，睡船上。亚特兰蒂号有103个房间，分布在4-8层，通常高层舱位视野较好，level高，价格自然也更贵，但是在航行中遇到风浪时候也会颠簸得更厉害。有单人间、双人间、三人间，有的房间可能没有窗，有的房间据说有阳台。8、关于邮轮设施有健身房、维京剧院、钢琴酒吧（也是棋牌娱乐室）、咖啡厅、泳池（看情况开放）、小型图书馆、医务室等等。亚特兰蒂号提供防水靴，每次橡皮艇巡游或登陆在上下船时候需要穿救生衣，并对靴子进行清洁消毒，避免将一个区域的生物带到另一区域（已经有不少外来生物因为人类活动入侵南极，所以请尽可能地做好这一项）。上下船必须打卡，以便对人数进行准确统计，避免有人被落在岛上。搭把手时用水手握，登岛下橡皮艇时面朝大海背朝岛屿转身式下。都是很简单的东西，上船后会有说明，听从指示即可，也无需提前记这一部分内容。9、关于行李带什么分享我的行前checklist，供参考。9.1、证件/文件新老护照（带美签）、阿根廷电子签打印、EVUS注册打印、船方协议原件打印、登船保险打印件、阿根廷酒店预订信息、出团书可选带。9.2、钱/卡美元、阿根廷流量卡（推荐移动无忧行，比较实惠稳定）、信用卡、PriorityPass或龙腾卡（机场贵宾室用）。9.3、设备电压转换器（220V 50Hz）、万能插（船上插头为欧式两圆孔）、移动电源、保温（一把枸杞一把泪）、单反相机、长焦镜头（拍摄动物建议带建议400头，200头很勉强）、遮光罩、存储卡、多块电池、相机防水袋、Kindle、Ipad、毛巾、牙刷、牙膏、梳子、U型枕、耳塞、眼罩。9.4、衣物防水防风外套（重要）、防水裤（重要）、防水背包（重要）、手套、保暖帽、拖鞋（长途飞机必备）、轻便休闲鞋、墨镜、衣服（布宜诺斯夏天很热、乌斯怀亚温度个位数、南极0度、泳裤or泳衣（南极冰泳polar plunge）。9.5、药品晕船的话，那么常规药品外可以考虑带晕船药或者晕船贴（亚特兰蒂号上有配发晕船药）。10、请遵守南极公约，与动物需要保持一定的距离，勿影响野生动物、破坏自然环境。不得不说，有一部分游客，还认为自己是在动物园游玩，看到睡觉的豹海豹还大吼大叫想叫醒它。勿说人不知敬畏，仅说既然登船后已进行了几次必要的培训和说明却仍不以为然，这类人对自然的破坏性是显而易见的，实在应该阻止他们来到这样珍贵的自然保护区。11、也是最后一条：南极装逼指南重点，请一定朋友圈或者微博定到位再发！拿拍摄的素材剪了个视频，但是开头的优酷视频一直无法显示，贴个地址吧……https://v.youku.com/v_show/id_XNDA4NDc4OTQyOA==

抵达长城站。中国南极长城站（Chinese Antarctic Great Wall Station）中国南极长城站是中国在南极建立的第一个科学考察站，位于南极洲南设得兰群岛的乔治王岛西部的菲尔德斯半岛上，东临麦克斯维尔湾中的小海湾——长城湾，湾阔水深，进出方便，背依终年积雪的

等知识。这个总结会不仅十分必要，而且兴味盎然，所以很受欢迎。今天的会上得知，原预定明天停靠乔治王岛参观长城站的计划取消了，因为气象观测今夜到明天有数股强气流汇聚，将有特大风暴来袭，中心点即是乔治王岛，因此改为去西面的巴里恩托斯岛登陆，据说那里有许多金图企鹅和帽带企鹅，海湾和浮冰

艘冲锋艇都装了许多新鲜蔬菜和水果过去，这应该是最受欢迎的礼物了。照片描述：先行出发的冲锋艇，为长城站送去我们的一片心意。长城站所在的乔治王岛是南瑟特兰群岛中最大的岛屿。也是南极地区科学考察站分布最为密集的区域。全岛面积为1160平方千米，分布有9个国家的9个考察站。中国南极长城站

方便，并建有国际机场，也是从南美洲出发的南极探险者们进行休整的最后一站。这里是南极旅行登船的一个重要站点，也是唯一一个可以直接飞往乔治王岛参加南极旅行的飞机加邮轮始发地。酒店很好找，离港口不到一公里距离，比起更加热闹的乌斯怀亚，蓬塔阿雷纳斯更加干净整洁。智利在南美洲属于最发达的

。2.飞机+邮轮如果不想穿越德雷克海峡，经历晕船之苦，你可以选择一种飞机+游轮的方式。从智利蓬塔阿雷纳斯，经过2小时飞行，抵达乔治王岛，再换邮轮进行5-7天的登陆游览。目前提供空海联航的主要是两艘邮轮。Ocean Nova海洋诺娃号 和 Hebridean Sky"海洋诺娃号"是

总结这次跟团的情况： D10 3月5日（南极游D4） 原计划（出游合同条款）我们会在南极大陆再停留一天，作登岛及巡航，可是，船在半夜没有知会我们游客就调头往北回了！！！！我们绝大部分游客非常愤怒！！！当时的天气很好，不存在因为天气原因需要提前往回走！船公司（夸克Quark）及包船的“顶级假期公司”很无赖！！！！！ 我们游客很是无奈！！！投诉无门！由于这次提早往回走，导致我们一路上是风暴不断，很多次是因为风浪大及路经的岛屿时间不对，而被取消登岛及巡航，，，，，，可谓：损失惨重！！！ 还有，包船的“顶级假期公司”跟船公司（夸克公司）的沟通问题，船上的厨房经理说：根本不知道这次是整船的中国人！说如果知道，会派一个中国厨师上来。唉，，，！ 很无能的“顶级假期公司”，管理凌乱，没有能力组织包船游活动，还多次把团友拆散跟另外的领队，过几天又重新调整人员组合。很是无语。 这些是我本人的亲身经历，请大家有计划在国内跟团的注意了。

破冰船，因此绝大部分坐船去南极的行程都没有进南极圈（不过南纬60度以上就已经可以称得上是南极了）。 坐飞机 先说一条从智利蓬塔阿雷纳斯往返南极半岛乔治王岛的航班。我不知道能不能把它归到“坐飞机去南极”的行列。经过2小时的飞行，这个航班降落在智利Frei科考站的简易机场上，一般乘客

一看，倒也显示出了南极的宽广。南设得兰岛是游客停靠最多的地方，这里以其壮丽的景色和大量野生动物征服了无数到访者。主要岛屿有：欺骗岛、乔治王岛（中国长城站所在地）、半月岛等。我们现在看到的就是南极的海上桂林，然而这些可不是流水侵蚀后形成的，而是拥有更强大力量的冰川磨蚀而成，山峰的

几年南极的旅游市场逐步打开，主要有欧洲和北美的旅游公司或邮船公司经营该项目。我从网上查得除了少量旅行团从智利首都圣地亚哥乘飞机飞达南极内陆或乔治王岛的空中路线外，绝大多数赴南极的项目都是从阿根廷最南端的城市乌斯怀亚出港的南大洋邮轮路线。空中路线除了费用高外，一般时间还短（除了空海