2016-01-30
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作者:耿欧文
题记:20岁的时候,年少懵懂的我看着祖国的地图,有一种热血地冲动想要去每一个地方。那时候只是随口告诉自己要在30岁之前走遍全国。没想到再接下来的岁月里,一点一点地就这样开始了。我开始用学习和工作之余的时间去祖国的版图上找寻,去那些想去的地方旅行。这其中有在新疆狼塔重装徒步穿越人迹罕至的天山的崇山峻岭, 也有在呼伦贝尔的轻装背包旅行,有三赴稻城亚丁对三座雪山的致敬,也有在西藏高原上三大圣湖旁的许愿。徒步贡嘎,攀登四姑娘,走鳌太,穿太行,既沿着小兴安岭的五彩林走到北端的漠河,也在三亚的沙滩上戏虐。在祖国各个省份大大小小的山峦上,我差不多都去了一次。当时间的指针指向2013年的时候,我已经27岁了,七年的时间终于把中国版图上的绝大部分地方都走过了,唯独就剩下一个地方——宝岛台湾还未曾踏入。我告诉自己,太忙,再等一等。而这一等就是2年......终于,在2015年4月份特地办齐了所有的证照手续并定下9月前往台湾。既然是对自己的承诺,那就必须在30岁之前兑现这个承诺。作为走遍中国计划的最后一站,我想用一种特别的方式给它画上句号。所以,这次,单人单车,9天外围海岸线骑行环岛。——行者无疆.马岱D0:台湾,我来了 20150920 北京-香港-台北 香港航空坐在香港航空的早班飞机上,睡醒惺忪.穷游的乐趣在于旅途上的风景,并不在于享受.习惯了穷游的我,也特别习惯这早晚飞机的颠倒。早上7:50分的航班,北京首都国际机场直飞香港,凌晨4点就要起床赶往T2.登机完毕后,直接按了关机键进入梦乡。一觉醒来的时候,早晨的阳光正透过眩窗照在我的睡眼上,一下子还不适应这强光,但是赫然间又发现外面好像是雪山让我瞬间激动起来。但是睁大眼睛清醒过来才发现,原来是云山和云海。中午11:15准点抵达香港国际机场。然后要在机场等5个小时转乘下午5:40的飞机飞往台北桃园机场。这一天就这么耗在路上了。晚上7:30准时抵达台北桃园机场,携程上预订机票送的个人行G签免费接机服务是由台湾好行公司服务的。大巴非常不错,可能是晚上了,所以人不是很多。顺利入住了西门町的下一站台北青年旅舍。旅舍就在西门町闹市中,一个独立空间的床位500新台币合人民币大概100元。旅舍的管理很好,也算安静,但是无法逃避的还是有人打呼噜,而且是我的上铺。台湾这边的青年旅馆大都是独立空间的床位,特别像日本的胶囊旅馆的样子,有床帘可以拉上遮挡成独立空间。但是隔光不隔音啊。晚上就在西门町的夜市上吃了台湾卤肉饭和冰沙,也顺便尝了著名的炸鸡排。相较于美景,我对美食的兴趣就显得比较小了,所以,在我眼里,的确是很好吃啊。。。晚上提前休息,准备明天第一天的骑行挑战。D1: 一路向南之鹿港 20150921台北八里区哇咖啡工厂店-鹿港 台61线滨海公路 230km第二天早上8点起床,坐捷运转公交车赶往八里区蛙咖啡工厂店,来取事先申请好的蛙咖啡赞助的环岛单车。办完手续,听完工作人员的安全讲解后已经10点20了,心里隐隐担心会完不成第一天的计划了。在八里区的街上随便找了家店吃早餐,店主阿姐非常热情,不仅仅送了我瓶装的饮用水让我带在路上喝,还给我的大水杯灌满了冬瓜茶让我解暑。这些热情的台湾同胞,瞬间扫去了内心的担忧。吃完早餐,带着满满的祝福,正式出发了。出发前哇咖啡的工作人员给拍照留念,谢谢小胖。一路向南,过芦竹,林口,桃园。沿着海岸公路,右手边就是台湾海峡不太蓝的海水......人类工业的迹象在这里非常繁盛地上演着。海岸公路曲折地随着海岸线地蜿蜒向前延伸着,远处,风车正在挥手。路上遇到的一个不知名的灯塔。匆匆赶路,也并未去探索它。在骑到61号公路桃园段后,终于在路上碰到了一对骑行的本地小伙伴。赶上他们后得知他们是早上9点从台北出发准备当天骑到新竹市,然后第二天从新竹市再骑回台北。值得高兴的是,在接下来的一段路终于有人同骑了。孤单可以暂时离开了。在新竹市的路口,在这里就和这两位小兄弟分别了,此时已经是下午2点了,我将继续向南骑行,而他们两个在新竹市住宿,第二天返回。谢谢你们对我关于路况安全的提醒和叮嘱。下一次再会!从蛙咖啡工厂骑到新竹按照google的测算已经骑行了80km,而接下来从新竹到鹿港还有接近130km,这段路程将是我一个人孤独的骑行......路上绕下公路去骑了新竹市观光单车道,路边的红树林和完善的单车道,让人流连忘返。这就是路上的自拍,想想也蛮特别的......一路骑过苗栗县,在苗栗县城菜正式吃了午餐,古早味台湾牛肉面,因为匆匆赶路,连照片也忘记拍。再次上路,看着路边的天光云影,那色彩直沁心间!而慢慢地,夕阳已经悄然来临。一路看到海岸的风车,仿佛时间的车轮,每一转都带走了岁月的光辉。时间的光辉能抓住的太少,当这光辉越来越少的时候,而我甚至还没有骑到台中,前方才是台中市的大甲区。终于骑到大甲,路过了在路书中被提到过无数次的GIANT的工厂,里面整整齐齐地堆放着包装好的单车箱,门口的展示牌上显示着“向环岛的勇士们致敬!”而此时已经是傍晚6点钟了。我需要找一个单车店铺,买手电筒的安装支架,离开北京的时候再三检查过装备,还是遗漏了这个关键的物件。幸运的是,在工厂前方不远的地方真的就有一个单车店有支架出售,不幸运的是只有一个size,而这个size对我的手电筒太大了。没办法,100新台币买了这个支架,用轮胎皮包裹着手电筒塞了进去。还好,能用,那我就继续上路了。而从大甲到鹿港,还有接近50km的路程,骑单车至少还要3个小时。我也纠结了是不是要临时改变行程计划,第一天骑到台中算了。但是我还是不想第一天就完不成计划的路程而导致后面所有的行程都要更改。我相信自己,一定可以骑到鹿港。鹿港小镇,等我来。现在才开始感觉到饿了,晚上7点钟找了路边的一家Family Mart吃了一顿晚餐。台湾炒米粉+早餐店的阿姐送的矿泉水。台湾满街的便利店,真的让出行者衣食无忧。在晚上9:30,历经了11个小时的骑行,终于骑到了鹿港。然而悲剧的是还要临时找住宿,骑了几个街道在当地人的询问之下,终于找到了一间金忠旅馆,800新台币一晚标间。没办法,找不到青年旅舍了,800就800吧。晚上的鹿港小镇,没有霓虹灯,特别安静。即便是外面的街道上,也没有喧哗,只有低语和呼吸声。这里依然还是罗大佑的那个鹿港小镇......为了早点休息,还是早早地回到了旅馆。店员小兄弟也是骑友,之前也环岛骑过。听闻我只用一天从台北骑到鹿港都震惊了,原来他们一般都是至少要分2天骑到鹿港的。的确,我骑了将近230km到鹿港,路上错过了许多的风景和文化,因为大部分的时间都在路上骑啊骑。但是,骑完环岛才是我这次的计划,深入地细致地体验每一个地方的文化是我下一次的计划。这次就是环岛,整体感受台湾......小兄弟也表示赞同,很感激的是他还送我了一包活血贴膏用于预防运动后酸痛的。我很愉快地收下了,邀请他以后有机会一起骑行。D2:一路向南之高雄 20150922鹿港-台南-高雄 台61线滨海公路 220km清晨6点起床早早地来到鹿港老街逛了逛,白天的鹿港些许和其它地方的老街并没有太大区别,着急赶路的我还是匆匆上路了。继续一路向南骑,经过台西乡,口湖乡,布袋镇,北门区,将军区。一路滨海骑行,感觉就是骑行在海面上......骑行了将近150km,终于与下午3点左右抵达了台南市。奈何台南正在闹登革热,我也不敢多做停留,骑着单车穿城而过,走马观花地看了看,就继续往高雄进发了。其实台南作为台湾的故都,是非常值得停下来慢慢体会的。这个深度体验就留待下一次的台湾行吧。满身的汗挥发后剩下的盐图......出了台南,继续往高雄进发,还有将近60km的路程。我要尽量早一点赶到。因为时间关系,一路专心骑行,而沿海岸的风景也和昨日未有不同,所以也没有拍太多照片,一路就这样专心致志地骑到了左营。到达左营,高雄就不远了。终于在晚上7:30左右抵达了高雄,入住高雄火车站旁边的凤梨背包客栈,一个5平米的单人间600新台币,怕了呼噜声了,所以没有选择床位。旅馆还是很干净的......出去寻吃的,看到在高雄车站广场上唱歌的街头艺人,歌唱的很不错,我平生第一次放下了100新台币。高雄的街道路面上到处都有单车的专用道标记......在高雄找了个GIANT专卖店,保养了一下单车,两天骑了将近450km,我吃得消,我怕单车吃不消了......店员检查了之后,说单车没有任何问题,完全可以继续前行。重新购置了合适的车灯座架以及iPhone5s手机导航安装支架。这个导航支架真的是太有用了,我再也不用从口袋里掏手机看地图了。来的时候还是把这个东西遗漏在北京家里的单车上了......去了著名的六合夜市,但是感觉所有的夜市好像卖的东西都差不多,吃了4碗杜小月米粉,因为一碗50新台币只有茶碗大小,两口就吃完了。有点像大陆的桂林米粉。好吃但是真的太不实惠了......逛完了夜市,回到旅馆就好好休息了,迎接明天新一天的挑战,垦丁,我来啦!D3 垦丁的呼唤 20150923高雄-小港-东港-林边-恒春-海生馆-垦丁 台17线-台1线-屏鹅公路 130km早上8点起床,收拾好行李,骑车上路。直接赶到美丽岛捷运站,想去欣赏一下这个号称世界第二美丽的地铁站的盛况。正好赶上了美丽岛捷运站灯光音乐会现场全球首映礼。现场配上钢琴演奏的感觉还是震撼到了。光,影,音效三者层次变幻,又融为一体。出高雄市的路边自行车道,由原来废弃的火车道改建而成。骑行在此间,也是别有一番味道......出高雄之后,沿台17线继续南行,再接屏鹅公路往屏东半岛骑行。一路右手边的海岸线开始变得越来越漂亮,海水也开始越来越蓝......中间绕道去了国立海洋生物博物馆,这个建在海边的海生馆还提供夜宿服务,下一次来,一定要夜宿在海生馆。听一听海洋生物们夜晚的呢喃和呼吸......穿越海底时空隧道......这是我最喜欢的一副画,海藻森林。谢谢为我拍照的骑友Zap。Zap是我在前往垦丁的路上遇到的香港的骑友,他和同事Jack一起。大家都是要骑到垦丁,所以就结伴一起了,然后我带他们来了海生馆。大家最被震撼的就是这幅海藻森林。站在面前,特别忘然......特别感谢给我推荐海生馆的Sherry同学。不知你是否能看到这个感谢。参观到海生馆闭馆的时候已经是6点了,依依不舍地离开了海生馆,夜骑去垦丁大街,好在也就剩下20km多点,1个小时的时间足够了。晚上7点整,顺利赶到垦丁大街,入住街口的海晴天旅馆。大床房800新台币一晚。按照计划明天在垦丁修整,所以今晚可以和骑友好好逛逛啦。晚上开吃垦丁大街!沿着垦丁大街来回转了2圈,最后选定了这家一品卤味。我,Zap,Jack三个人的晚餐。味道是不错啦,人均200新台币吧。吃饱喝足就回旅店休息了,明天要辐射垦丁周边的地方尽情玩耍了。D4 垦丁漫步 20150924 垦丁周边 60km垦丁漫步第一站必然是鹅銮鼻公园,看这个最南端的鹅銮鼻灯塔。干净的白色始终给人一种肃穆的感觉。我可能有点灯塔控,想当年在斯里兰卡的最南端GALLE古城,我也是对古城临海的灯塔念念不忘。从公园的小径走向海边后,可以走到这边的海岸上。岸边的礁石中会有很多小螃蟹,而海水也会在不同强度的阳光照射下显示出不一样的颜色。从孔雀绿到深邃蓝。但不管是哪种,都真的是发自内心的说一声漂亮。算下来,我也基本上走过了亚洲大部分的海岛国或者海岸。从来没有一个地方的海水是如此的蓝。像马来西亚,像马尔代夫,像斯里兰卡,像泰国,像印尼,像印度,这边的海水最漂亮的是淡淡的绿色,透明的绿色,而不是蓝。从小学书本上就在学大海是无边的蓝色。然后直到20年后的今天,才总算是了了这个心念。逛完鹅銮鼻公园之后,骑车前往宝岛最南点。孤零零的一个标志碑,见证日月的轮转。之后前往龙坑,龙坑其实就是一个海湾,岸边有礁石形成的悬崖,大家在悬崖上可以看到一个不错的海景。然后折回到猫鼻头公园,猫鼻头其实也就是一个海岸边的礁石,长得有点像猫鼻。之后又前往白沙滩看落日。看完落日天已经黑了,去往后壁糊吃了一顿海鲜大餐,而这大餐还是Zap请客。我们说好等Zap从香港到北京,我一定请他吃大餐。Zap等你来啊!因为第二天就要分别了,Zap和Jack将回到枋寮继续下一段旅程,而我将继续绕过屏东半岛到宝岛的东海岸,开始北上。D5 翻越屏东半岛 20150925垦丁-满洲乡-港仔-旭海-寿卡-达仁-大武-太麻里-知本-台东 210km台26线-200甲-200-台26线-199甲-199-台9线(南迴公路)考虑到今天的行程会非常挑战,要不停地翻山,而且路程也很长,所以早上5点便起床,楼下的Family Mart24小时营业,所以早早地吃了早餐便骑车出发了。一路骑过鹅銮鼻公园后开始爬坡,路过龙坑,骑到风吹沙的时候才停下来歇息了一下,而此时才清晨6点多一点。继续往前骑,到台26线终点,转乡道200甲和200,骑到满洲乡。一路上坡下坡,路过稻田和蔗田,以及形形色色的原住民的房子。这一段一路上就我一个人,一个人孤独却又极其幸福地骑在这最美的一段原始的清晨景色里。这里远离工业文明,只有农耕的气息。继续一路上坡下坡在山岭中翻越,终于在早上8点左右抵达了港仔。重新回到海平面上。而往后会是这一程最高点的翻越。在港仔,终于结束了乡道200线,又重新回到了台26线。港仔这一段的海边未经开发,所以人烟稀少。渔民的渔船停在岸边的港口里,随着海浪摇摇晃晃......前往旭海的路就是沿着海岸上的26线骑行,这一段是我骑到现在为止觉得最美的一段海岸公路,整个骑行过程中就我一个人,我飞速地瞪着,单车在起伏的路面上飞速前进,旭海,就在眼前了。这样的转弯一路很多,每一次都会让你心潮澎湃,特别期望转过这个角,会不会看到另一个骑友,或者更精彩的风景。果然,每一个转角都不会让你失望,这一路的过程,是由衷地被幸福所充斥着,因为你能感觉到血液在血管里流淌的激情和畅快。终于结束了台26线,回到了乡道199线,与此同时,9点多抵达了旭海。在旭海警局铁马驿站补了水,就继续上路了。接下来将是15km一路的反复上升下降式地爬坡直到最高点440m的寿卡铁马驿站。一路将苦卓绝地骑行爬坡。终于在上午快12点抵达了寿卡,看到了标志性的寿卡铁马驿站。一位大叔帮我拍了照片,他说他在等他的儿子,他的儿子走台9线南迴公路环台,即将抵达寿卡。10分钟不到,他的儿子也骑到了这里,聊了之后,我决定先出发了,因为我要骑到台东去,而他们就到太麻里。有缘会再见,果不其然,后面又遇到了。铁马驿站内部环台的骑友留下的名字牌。小插曲:摔车,痛并快乐着。从寿卡开始到达仁,就是一段完全的下坡,从海拔440m在20分钟内下降到海平面,大概12km。双手握紧刹车,开始往下骑行。但是天公不作美,下起了小雨,本来想再稍作停留,等雨停。可雨很小,觉得也是一种体验,我随即穿上了冲锋衣,继续前行了。从开始环台到现在,一直都很安全。没有发生任何意外,但是接下来的下坡中,还是大意了,在一段20度下坡的盘山道路转角的地方,后面的一辆大沙土车贴着我超车,结果由于前面是向左转弯,所以沙土车的车尾就向右---也就是我的方向摆过来。眼看车尾就要蹭到我了,我为了躲避它,只能往右边骑,而右边就是一个临山体的2m深的排水沟,而我就直接翻车掉进去了。整个车和整个人两脚朝天栽了进去,然后大腿被卡在前斜梁和前轮之间的缝隙里拔不出来。最后我挣扎了好久,才拔了出来。我挣扎着把自行车举出水沟(这里也要感谢哇咖啡的单车很轻,否则也没有这么顺利举出去)。然后我翻出水沟,检查了一下伤势,发现右手臂的骑行服和手套都擦破了,以及右胸部的冲锋衣和骑行衣也擦破了,可以想象当时的冲击力有多大。而幸运的是,所有的地方都只是擦伤,没有伤到骨头,由于安全头盔带着,所以头部没有任何伤,连脸部也没有。但是因为路基和沟里太脏,伤口上都是与石头和水泥沟面擦伤的黑泥灰。我必须继续往下走,找一个地方处理伤口。所幸单车的损坏也不大,只是前车刹车被挤压错位了,V刹比较好调整,工具包翻出来,修理一番后,就可以继续骑车上路了。我继续往下骑,但是发现前刹车还是有点不灵便了,刹车很费力。我只能小心翼翼,一直刹着后轮往前骑。看来我还必须找一个修理铺修车。到达仁后,找到了一个路边的7-11清洗了一下伤口。这次真的是大意了,我什么药品也没有带啊。达仁也没有找到修车铺,只能继续往下骑。冒着雨骑到大武乡,我才找到一个修机车的铺子,帮我重新调整了一下前刹车,但师傅也不太会修单车,因为他是专业修机车的,所以我们两个一起算是调整的比较能用了。车铺的阿嬤看我受伤了,特别关心地从家里面拿出来了酒精,棉球和她们家自己秘制的治伤的药粉帮我上药。可惜当时太不方便,所以没有拍照片。非常感谢这位慈祥的阿嬤,让我在异乡的街头,冒着雨,受着伤,坏着车的情况下找到了满满的温暖。这让我更有信心和动力,继续前行。(补上一张受伤3天后拍的照片,胸部的就算了哈)处理完这些事情,差不多已经是2点了。而到台东,还剩下将近70km,我现在的状态至少也要4-5个小时。沿着台9线,一路向北,虽然是海岸公路,但是一路都是起起伏伏。太麻里出去的一段还是有些难度。而我今天必须要骑到台东,争取后面的时间,因为天气预报台风杜娟要来了。而登陆地点就会在花莲到苏澳这一段。我必须赶在台风杜娟到来之前,骑到清水断崖去。因为台风以来,苏花公路一定会封路。所以,我必须加油向前冲!终于,与晚上8点左右抵达了台东。还要临时找住宿,骑着单车一路问,一路找,找到了一个800新台币一晚的Yuki民宿。老板娘人非常好,因为就我一个人入住,所以独享整个2层楼,一个20多平米的大床房主卧室归我。本来是不含餐的,但老板娘那天刚好兴致好,看我还没有吃晚餐就给我做了晚餐,煎蛋,卤肉,烫秋葵。也许是饿了,觉得非常好吃。而且老板还托邻居去帮我买了药粉-广东没药粉,说是非常管用的治疗外伤消炎的。看着跟云南白药非常像,的确很管用,后面结痂结的非常快。晚上睡觉的时候,回想这一天的遭遇,觉得自己有一点太苦逼了。摔车,冒雨骑行后半程到台东。本来对台东并没有什么太强烈的感觉,计划里打算就在台东待一晚上睡一觉,第二天就出发。但是因为受伤后心里的悲催被这个小小的台东温暖了,所以我对台东的记忆反而变得特别深刻。陌生的带路人,修车铺的阿嬤,民宿的老板,还有第二天早上早餐店送我水壶和冬瓜茶的小吃店老板。每一个帮助,都让我的内心充满了力量。我一定能继续骑下去。在这样的温暖中,沉沉地睡去。D6 花东纵谷的驰骋 20150926台东-初鹿-鹿野-关山-池上-富里-玉里 台9线 花东纵谷80km今天是最轻松的一天,第一是昨天因为耗费体力比较大,而且还受伤,今天需要稍微修整一下,其次也是为了明天冲刺到清水断崖做准备。一路花东纵谷果然名不虚传,出台东之后,台9线的两岸全是绿油油的稻田,初鹿牧场到鹿野让人神清气爽。在接下来花东纵谷里面,初鹿盛产牛奶、鹿野盛产茶叶、池上盛产稻米、瑞穗盛产牛乳、光复盛产甘蔗。可以说是台湾农产品的聚集地。大家随意感受一下花东纵谷的两岸稻田:在初鹿这里碰到了此行的第五位骑友,一位台湾本地的小帅哥也在环台。和我不同的是,他已经环了14天了,每一个地方都要呆上一天,不赶路,慢慢地骑着看风景,体验文化和风土人情。相比之下,因为时间有限,我这次的计划就是完成骑行环岛。慢慢体验的旅程,我希望留待下次,可以和某个人一起再走一遍。教会了我很多东西的台湾骑友小帅哥还带我去骑了武陵绿色隧道,如果不是他带路,我根本不知道还有这条漂亮的公路隧道。出隧道,回到台9线,继续往关山挺进,路上小帅哥又邀请我吃关山产的甘蔗。终于抵达关山,我们准备在这里吃午饭,著名的关山便当。著名的关山便当而在这里也又再次遇到昨日在寿卡铁马驿站给我拍照的大叔和他的儿子,他们也骑到了这里在这加关山便当用午餐。终于有机会合了一张影,大叔又赠了我冬瓜茶,让我带在路上解暑。台湾同胞真的真的都太热情了。我这一路都在不停地收到路人馈赠的冬瓜茶。真的非常感谢你们。在我吃完午餐先行离开之后,大叔又开车追上我,特意送给我了详细的路书,上面有每一段的距离,海拔落差等详细资料,并且重点叮嘱了我骑苏花公路的注意事项。这让我非常非常感动。可惜最后这本珍贵的资料被我拉在了客栈,没有能够带回北京来。向大叔说一声抱歉。还有和这位大哥大姐的合照,他们夫妻两人开车环岛,我们相遇在这家便当店里,坐在隔壁桌子就聊了起来。后来台湾小帅哥发现钱包找不到了,原来是在买甘蔗的时候把钱包落在了甘蔗店里,这两位朋友就开车载小帅哥去把钱包取了回来。感谢这些热情的台湾同胞。骑行的旅途,有你们而更欢乐。吃完午饭,告别了这些可爱的朋友们,我们继续出发。到池上,就要和小帅哥分别,他要在此乘火车先回到台北过中秋节,而我则要继续往下骑行。池上很有名的伯朗大道,有金城武在此拍伯朗咖啡的广告而出名。据说6-7月是最美的月份,两岸的稻田成熟的时候非常漂亮。现在呢,就是绿油油的稻田。我继续前行,经过富里,到玉里之后又开始下雨了,本打算骑到瑞穗乡的,因为下雨就索性直接留在玉里镇了,花东纵谷正好处于欧亚大陆板块与菲律宾海板块的接合处,而玉里镇恰好就在菲律宾板块和欧亚大陆板块交界的地方。两板块相互推挤产生的造山运动,使靠近海岸山脉的地区地势每年都会有些微抬升;而跨越秀姑峦溪的玉里大桥因此出现“长高”现象。玉里大桥就是进入玉里镇必经的大桥。大桥的中间有一个分界线标志,东边是菲律宾板块,西边是欧亚大陆板块。晚上吃了一碗玉里面。好像很有名。玉里的街道上到处都写着玉里面。吃着其实一般,白白的猪肉有点咬不动。晚上住在玉里的一个宾馆,800新台币一晚标间。因为外面一直在下雨,电视里面也在一直预报台风杜娟将在2天后登陆花莲附近海域,所以早早地就洗漱完休息了。明天一定要早起,赶在台风到来之前冲刺到清水断崖,骑这一小段最漂亮的苏花公路。D7 圆梦清水断崖 20150927玉里-瑞穗-光复-凤林-花莲-新城-和平-清水断崖-和仁-花莲 130km今天的计划行程也比较艰苦,在瑞穗乡要翻越加纳纳山,路过北回归线标志塔。然后一路向北骑行到花莲后,不做停留直接骑到清水断崖去。早上不到6点起床,玉里镇吃早餐,出玉里镇后,一路仍然是类似昨日的花东纵谷风光,不过两岸的茶园开始增多。尤其是瑞穗乡的加纳纳山上面,有着非常多的高山茶园。费尽九牛二虎之力,终于骑上了瑞穗的加纳纳山,到达了北回归线标志塔,后面就是一路下坡到光复了。此时已是上午8点15左右。继续往下骑,上午9点多一点到达光复乡花莲糖厂,本想去吃糖厂专有的冰激凌,然而贪念赶路去清水断崖,最后还是舍弃了。这一个遗憾,留待下一次的旅途吧。骑过光复,一路未作停留奔向凤林,路过寿丰时稍稍歇脚,继续前往花莲.终于在中午12点半到达花莲。6个半小时,骑行将近80公里。在花莲市的7-11简单吃了午餐,补了水,就继续出发前往清水断崖了。再来之前做攻略的时候看了无数次的清水断崖的图片,每每想到那漂亮的海水和陡峭的悬崖绝壁垂直插入海水中就激动不已。马上我就要梦想成真了。清水断崖,我来了。也许是因为太过激动和向往,一路上都没有任何休息的欲望,就是想要一直这样往前骑,赶快骑到清水断崖去。因为天气预报说,已经确定台风将于明日登录苏澳附近了,也就是苏花公路的终点。到时候苏花公路肯定会封路了。终于,花莲到新城这段平路被我快速地摔在了身后,新城到和平这段要翻一个小山,坡度基本上比较平缓,不成问题,速度稍有下降。在我的不懈努力下,终于于下午3点多,我抵达了苏花公路最漂亮的清水断崖这段的起点和平。接下来如果天气好,我就骑到南澳去,如果天气不好,我计划骑到和仁搭火车回花莲作为这段苏花公路的了结。到达和平前的山道:过和平之后的海岸绝壁公路:抵达崇德隧道,这个在攻略里面看到过无数次的名字。开好头灯,前车灯,尾灯,闪烁灯。安全为上。断崖上的公路,下面就是太平洋的海水。又一个隧道终于骑到了观景台处,这个时候可以停留下来稍作歇息和慢慢欣赏美景了。而此时,清水断崖外面的海面上雾气已经很重了,能感觉到台风气旋的威力很快就要吹过来了。幸运的是,海水在阳光的照耀下,太平洋还没有收起她的美丽,墨蓝色的海水从远及近,幻化成孔雀绿,再变成奶绿色,再一点点地变化成白色。这样一幅海水的渐变图,比垦丁的鹅銮鼻灯塔外面的海边还要明显和典型,现场美的一塌糊涂。所有人都惊叹不已。看前方断崖上的隧道看来时的断崖海岸线休息完毕后,沿着清水断崖继续前行,看天气的状况,我计划就骑到前方的和仁车站,准备在那里搭火车回到花莲去。海面风已起,雾气氤氲,对于危险系数如此高的苏花公路,有风有雨都坚决不能骑。量力而行,安全永远为上。前方骑过一个弯道后,我就看到了此行让我觉得最值得的一幅画面。大自然的神来之笔,簇就了太平洋的真心,让我得清水断崖之行,满载而归。谁曾看到,太平洋的真心。就在这里,完完全全地展现在你的面前。骑到和仁车站后看水汽已经很重量,决定就在和仁站搭区间火车,因为喜欢花莲,所以不想直接去苏澳新,去宜兰,还是准备回到花莲做一晚停留。在和仁站等车的时候,又来了一位大陆合肥来的骑友,他也是今天骑了这段清水断崖,然后准备搭区间车先回花莲,当晚再去宜兰。当晚分开后,没想到第二天在台北又见面了。我晚上住在花莲雅砌美学公寓。500新台币一个4人间的床位,而今晚我一个人独享一整间房,房内有独立洗漱和卫浴,非常干净。这个超值了。今天是中秋节,也谢谢老板送的月饼,这是第一个在异乡度过的中秋节。晚上的花莲海边,风浪已经非常大了,所有的一切都在宣告明日的台风马上就要来了。第二天起来洗漱后前往火车站,准备搭火车前往台北。由于台风杜娟,这个被称为史上最强的台风的到来,我担心其影响力和破坏力太强大,导致交通中断后无法回到台北。所以我不得不改变行程计划,直接先杀回到台北去,再做进一步的打算吧。D8 穿行在台风边缘的专列 20150928花莲-台北 火车 170km第二天,苏花公路封路,花莲火车站几近瘫痪了,人太多了。大家都在赶着回台北。台北方向的车票全部售罄。连台湾的普悠玛号和自强号的高速列车都售卖站票了,而且也已经售卖空了。也就是说连站我可能都站不上去了。更别说我的自行车了。没办法打算将自行车托运回台北了,而我准备随便找一个车挤进去。但是工作人员却说,因为台风的关系,托运的行李运送日期不定。这下我担心我回北京前还晕不到,那就麻烦了。我还是希望,单车能跟我一起走。幸运又一次降临,我请求花莲车站的工作人员帮我解决单车托运的问题,工作人员问了一个偶然路过的列车长,结果列车长给我找了一个地方让我等着,说待会会有一列车开过来,我会开你站的这个位置的车门,你上去就行了。果然10分钟后,真的就有一列车开过来了,而且真的就开了我站的位置的车门。而后我才发现,为什么整列车就我自己一个乘客,我也没有弄明白到底是怎么回事,后来问了列车长,列车长告诉我这是专列。当然,这不是为我开的专列,而我只是有幸坐上了这辆专列。火车只经停了一站苏澳新站,在这里才上来了不到10个工作人员。然后不到10个人坐着这专列一直开回到台北车站。一个人,一辆单车,一列火车。偷拍列车长,哈哈。火车路过昨日骑过的清水断崖,车窗外的狂风骤雨,海浪滔天。大家随意感受一下,这是昨天的同一片海岸嘛......终于安全抵达台北,台北市已经是狂风骤雨了。和昨天遇到的合肥骑友会合,就直接住在他入住的台北车站附近的这里那里青年旅馆,500新台币一个床位。刚刚穿过这条街,一个铁架广告牌就飞下来了。简直是太刺激了。今天就在青旅呆着躲台风了,刷刷朋友圈,看看新闻,关注一下台风的动态。计划一下下一步的行程。台风杜娟于当日晚5时50左右在宜兰苏澳附近登陆,近24年来最强台风。然后继续向西移动穿过台湾岛,再从福建登陆。我期望今晚登陆之后,明天会风平浪静,我可以继续回去骑行。D8:淡水印象 20150929台北-淡水-台北市区闲逛 60km第二天,台风杜娟虽然过境了台北,但是台北市依然阴天下着小到中雨。早晨起来,冒着小雨开始往淡水骑行,希望今天能够到达台湾的最北点。果然天公不作美,云层一直都很厚,骑到淡水的路上还在沥沥淅淅下着小雨,冒着小雨,逛了淡水老街和渔人码头。雨中的淡水老街也别有一番滋味啊。其实所有的老街和古镇一样,除了那些留下来的老房子被整修得很现代化之后,都不约而同地转化成了商店。其它剩下的也许就是这遗留下来的古董样的东西还能告诉你:“哦,原来这里是XX老街啊”现代文明的冲击让众多的传统文明渐渐退守阵地,在传统遗产的保护和社会发展中,这个平衡点并没有想的或者说的那么容易。这是社会发展必然要解决的问题,谁解决的好,谁就可能抢先一步。其实归到个人身上的哦时候,也是如此吧,找好个人自己的优势和特长,用先进的技术或者概念包装提升自己,把握好这个度你就会得心应手,否则,可能就是一败涂地。因为一直在下雨,又改变了计划,骑回到市区去,先逛逛台北的其它景点,明天再骑去富贵角。下午去看了台大,国父纪念馆,然后去吃了士林夜市,晚上又去了西门町和台北101大厦。今天算是及其休闲的一天了。希望台风杜娟明天能够彻底离境,天气能好转起来。D9 : 极北点守望 20150930台北-基隆-富贵角灯塔-三芝-淡水-新北 100km因为今天要去新北八里区还车,如果想要重新回到苏澳开始继续回台北的骑行,一天内应该是来不及了,所以我只能选择放弃去最东端的三貂角灯塔了。今天计划直接搭乘区间车到基隆,然后从基隆骑回到新北市八里区哇咖啡工厂还自行车。早上8点才睡醒起床,然后收拾好东西去台北车站搭乘区间车直接到基隆市已经接近上午10点左右,出基隆市开始沿淡金公路往新北市方向骑,结果刚出来就是大爬坡,所幸体力充沛,就慢慢地骑看风景啦。大概上午11点到达野柳地质公园。从野柳地址公园出来,找了地方吃了午餐,补完水歇息完毕大概快1点了。回到公路上继续沿淡金公路往富贵角方向骑行,下午2点半到达富贵角公园。去往富贵角灯塔还要从公路绕下去大概 15分钟的车程。可惜公园门口写着只允许步行,锁好单车,下来徒步向海边的灯塔前进。走过富贵角的海岸线,一位孤独的钓者。远远开始看到灯塔,在午后的阳光下恬静地望着远方的大海,等待着那未归的出海人。蓝天下面的灯塔,5s模式下拍摄的特别蓝的天空。还有一位热辣的美女在拍照。我发现自己真的是有灯塔控,也许下一个计划可以考虑去寻找中国版图上的灯塔以及世界版图上的灯塔。欢迎有志之士一起加入这个计划哈。参观完富贵角灯塔,下午3点半重新骑回淡金公路继续往淡水的方向骑行。4点半骑到淡水老街。昨天已经逛过了老街,今天就直接穿街而过去往淡水河对面的八里区哇咖啡工厂还车。从官渡大桥上骑过,一路骑到哇咖啡工厂已经是下午5点半了,有幸的是竟然碰到了蛙大本尊。这个着实是太幸运了。蛙单车环岛赞助计划,是蛙大当年和一群朋友单车环岛之后设立的赞助单车环岛的公益个人组织。蛙大本人是个旅行家,也是个摄影家,他身后的明星片上面的照片都是他自己拍摄的台湾的风土人情。视角很独特,不对外售卖,只有单车环岛的骑士才可以购买。附上哇咖啡eyeTaiwan环岛赞助计划的官网,大家可以去了解。http://www.eyetaiwan.com.tw/365/ 非常幸运的数字,我是第1686个由哇咖啡赞助完成环岛的骑士。这是个中国人眼里特别吉利的数字。回想当日寿卡到达仁段被砂土车甩尾翻车到山体排水沟里的事故,也真的是太幸运了,没有受到更严重的伤,而仅仅是皮肉伤。希望这个幸运能继续保持下去。办完还车手续,我的环岛骑行计划算是结束了,由于台风杜娟的影响,还是留下了三貂角那一段没有能够骑行的遗憾,希望下一次来把它补上。坐公车和捷运回到台北市区,一个人又去了士林夜市。然后回旅馆休息,这一天也是挺折腾的了。在旅馆和合肥的骑友赵亮商量着明天最后一天一起去菁桐车站和十分老街转转。D10 那些年的记忆 20151001台北车站-瑞芳车站-平溪线今天一天都是火车加徒步的旅行。窄轨小火车,瞬间把人们带入了另外的境地。沿着山道一路驶过,到达菁桐车站,然后我们再一站站往回坐,到十分老街。也可能是我去遍了国内的老街和古镇,着实感觉大家其实都差不多。并没有太明显的区别。商业化了的老街和古镇,也是当地人生活的所需。这就是传统文明和现代文明冲击碰撞之下本地人的选择,这无可厚非。看到这熟悉的桥,出现在那些年的电影里,只是不曾记得当年追过的那些女孩了。人老了啊。逛完一天的平溪线,原路返回旅馆,也许是明天就要离开了,内心开始有一种怅然若失的惆怅。晚上的时间去商场采购了一些要帮别人带的东西。一切准备完毕,等待明早的飞机回京啦。D11 归途 20151002台北桃园机场-香港国际机场-北京早早起床赶飞机,就这样平静地离开台湾,香港转机,平静地回到了北京。有些许忧伤,在离开的时候。后记:有过这么多次的旅行了,没有哪次像这次一样,在临走的时候会有深深地惆怅和不舍。我开始并不明白为何,也许只有来过的人能想明白。有一些民族的东西被深深地保留在了台湾的风土人情中,你觉得向往,但是这东西你带不走,而你特别怀念。想起当初申请蛙单车赞助计划的时候,要我填写此行的目的,我当时填的是:“我想寻找最打动人心的台湾”。现在回顾整个的行程,这个最打动我的心的点是在哪里呢?是屏东半岛的魅惑至极的蓝色海水?是翻越屏东半岛时候穿行在原住民部落中的世外桃源?是我最渴求的清水断崖英气的绝美风光和渐变色的太平洋的心?还是洁白无瑕守望的鹅銮鼻灯塔或者富贵角灯塔?你觉得是什么呢?我现在回味的还是那一杯杯传递给我的冬瓜茶,是我受伤后阿嬤铺上的层层药粉,是民宿老板托人跑很远买给我的好药以及特意送我的晚餐,是大叔开车追上我递给我的详细骑行路书和句句的安全叮嘱,是列车长给我开辟的绿色通道让我登上专列穿行在台风的边缘回到台北。这些东西,虽然已经消逝,但是却永生不灭。因为每一位参与者都会把这种东西继续往下传递。美好的人心总是会给自己和别人更多的惊喜。这就是我心里的台湾。——谨以此文纪念自己完成30岁前走遍祖国的梦想 马岱 2016年1月30日