本帖已荣登论坛首页，感谢各位支持如果喜欢本帖，除了悄悄“收藏”，还请点个“赞”鼓励一下咯~本帖荣获“穷游论坛2018年度热贴”2016年新西兰南岛一刷游记，2星精华 ↓↓【首页推荐·邂逅心中最美旅行地】8月深冬新西兰南岛自驾 万字百图全纪录预告：楼主将于2019年5月赴南澳自驾（大洋路+袋鼠岛），到时一定会再出产一篇详细游记，敬请期待~本篇游记部分干货提炼↓↓↓1.3000元往返特价机票体验如何？2.相同车型、时长，为何此次租车费用仅为一刷一半？3.详解Lake Pukaki最不为人知、风景最美的秘境4.住在坐拥Pukaki湖景和库克山景的世外桃源是怎样的体验？5.小白选购使用无人机心得分享欢迎在评论区留言，只要是有意义的问题有问必答！文中提到过的内容则不再回复~航拍视频大疆Mavic Air拍摄推荐B站电脑端观看无广告1080P版地址： https://www.bilibili.com/video/av24205241游记内嵌的腾讯视频 ↓↓，但不支持1080P高清二刷缘起时间过的飞快……2016年8月，我20岁，第一次自驾于新西兰南岛这片神奇的大地；那是我的第n次出境旅行；却让我觉得曾经所有的旅程都黯然失色。极致纯净的自然风景；人迹罕至的世外桃源；夜不闭户的社会治安；成熟发达的自驾文化；使我下定决心，今后只要自驾旅行，新西兰南岛依然是首选南岛的二刷计划就这样在我心中深沉的埋下了伏笔。2018年5月，是我的毕业季；5月10日下午，我赶在最后时限回学校提交了修改无数遍的本科学位论文定稿；接着，在北京初夏晚高峰闷热的空气中，从学校一路赶到机场，终于登上了飞向南半球二刷之旅的飞机，那一刻，我激动得不能自已……5月10日-25日，又一次近3000km的南岛Amazing Tour圆满落幕在Pukaki东岸的Braemar Station，看到无人机传回湖水画面的那一瞬间；在卡卡角，当清晨拉开窗帘，看到太平洋的浪花和金色沙滩就在脚下的那一瞬间；脑海浮现出了熟悉的声音——“上帝先创造了新西兰，再按它的样子创造了天堂”。预告图好牧羊人教堂↓Lake Pukaki东岸↓Braemar Station↓80号公路↓努盖特灯塔↓94号公路↓格林诺奇↓天堂镇↓皇后镇↓瓦纳卡↓机票1.北京基督城往返3000元促成此次二刷成行的最重要原因就是买到了巨便宜的机票。我们乘坐的是全球十佳航空之一的澳洲航空（Qantas），北京往返基督城，悉尼中转，3218元！3218元！便宜的史无前例，我身边的人听到这个价格都表示不敢相信。澳洲航空Qantas在国内的认知度貌似不高，国内目前只有北京、上海、香港开通了澳航航线。澳航是一家历史悠久且安全记录极佳的航空公司，自1920年成立以来0死亡事故，多次被评为世界上最安全的航空公司。北京和上海直飞悉尼的航线是澳航在2017年1月新推出的，票价常年都相对较低，考虑到出色的安全性、经济舱中出类拔萃的的餐食和座椅空间（后文详述），特别推荐给北京和上海前往新西兰南岛的Qyer们。本人2016年8月一刷的时候，此条航线还没有开通，当时乘坐的是南航，北京→广州→基督城，往返7200元，体验完全比不上澳航（南航787经济舱座椅腿部空间太小），且价格贵了一倍还多。澳航与南航，请果断选择澳航！澳航去程和返程的转机都在悉尼机场T1航站楼，转机时间十分充裕，往返行李都是直飞目的地，在悉尼无需提取行李。悉尼机场很有人气，商店多、餐厅多，而且航站楼的玻璃幕墙很适合飞友近距离拍摄飞机。我们乘坐的北京→悉尼的QF108机型为空客A330-200，悉尼→北京的QF107机型为A330-300。据说QF107/108会交替使用这两架A332和A333，其中这架A332是澳航机队中仅存的几架老舱未翻新的空客330，配备老款座椅和小屏娱乐系统，不过座椅间距和翻新后的无差别，都很宽敞。另外的A333是新舱，配备了澳航新一代座椅和娱乐大屏。总之除了老舱A332的娱乐系统比较老旧，其它方面QF107/108都很出色。基督城往返悉尼都是波音737-800，窄体机座椅前后间距相对洲际航班自然要小一些，但是3小时的短途航班上都提供了规格并不缩水的正餐，味道也好评，这方面真是业界良心了！购买这趟澳航机票，一定要特别注意：办理澳洲过境签！！2.关于澳洲过境签关于“澳洲机场转机但不入境澳洲是否要过境签”这一问题，网上众说纷纭。我的答案是：一定需要！如果在穷游搜相关问题，如图，会发现有人结合自己“过境签自始至终就没有被检查”的亲身经历一口咬定过境签没用。请大家千万不要相信类似的回答。为什么从来没有澳洲机场的工作人员检查过境签呢？这是因为澳洲过境签都是电子签，上面的信息通过扫描护照就能读出。而且检查电子签的不是澳洲机场的工作人员，而是国内出发机场的值机柜台。当国内机场扫描不出你的澳洲过境签信息，就会被拒绝登上飞往澳洲的飞机，想出中国都不行！此行我们在首都机场办理飞往悉尼的QF108航班值机时，就亲眼目睹了同航班乘客因未办理澳洲过境签被拒绝出境的惨痛经历。几万块的旅费都花了，何必为了区区200元过境签费用影响旅途呢？至于办理澳洲过境签的具体流程，我推荐大家阅读这篇穷游大神的攻略http://bbs.qyer.com/thread-2819316-1.html，里面超详细的介绍了如何办理澳洲过境签。我只补充几点：1.澳洲签证中心对照片的审核比较严格（或者说过分矫情了）。背景颜色不能错、头部占照片的比例不能错、衣服的领子和颜色不能错……总之，自己照好带过去的照片基本不符合要求，还不如花35元现场拍，以便一次性顺利通过。2.澳洲移民局官网的材料清单没有写需要身份证，但实际办理需要身份证，请带好身份证原件和复印件。3.澳航航班体验这次乘坐的所有澳航航班，无论是澳航官网还是第三方APP（如航旅纵横），都不支持网上选座，只能到机场柜台再选座。去程首都机场T3澳航柜台选座、托运行李。我们一行3人，给了一张行李票。行李都是直飞，转机不提取。QF108，空客A330-200，北京时间23:45起飞，悉尼时间13:20到达，飞行约11.5h经济舱2-4-2布局。入座的第一感觉：腿部空间比一刷的南航波音787宽敞很多。波音787作为波音的新型主力产品，虽然光环耀眼性能优异，但从经济舱座椅空间来讲反而不如空客A330这种老一代的宽体机。787和330客舱宽度几乎一样，但330是2-4-2经济舱布局，787则要塞下9个座椅。另外南航787经济舱前后间距太小，175cm身高前排座椅顶膝盖，所以一刷十几个小时的飞行真是噩梦。介意座椅前后间距的慎选南航787。澳航330的座椅间距就不会顶到膝盖，腿可以伸直到前排座椅下方，好评。以LZ体验过的洲际航线经济舱座椅空间来讲，澳航A330系列绝对算得上第一梯队了。执飞的这架330-200机龄9年多，是澳航为数不多的尚未翻新的老舱飞机，未装配新版娱乐大屏。全程2顿正餐。澳航的餐食让人非常惊喜，很合我的口味，量足、味道重、奶油多，特别是肉类烹调的味道都不错，是我坐过的航司里体验最佳的经济舱餐食（比餐食口碑向来优秀的国泰航空强，比欧洲和中国大陆航空公司都好，业界顶尖的新加坡航未体验过，无法比较）。当然由于餐食口味比较西化，一些“中国胃”的中老年乘客可能反而觉得国泰航空那种偏清淡的传统中餐更合他们的胃口。一刷时南航广州飞基督城的餐食也还OK，在国内四大航的洲际航线属上乘表现，但逊于澳航。除了2顿正餐外，乘务员在客舱熄灯的睡觉时间会拿着一篮子苹果悄悄巡视，会给醒着的乘客投喂苹果。快降落时又给全仓每个人发了些费列罗和糖果。澳航的经济舱餐食，可以满分好评起飞后1h提供晚餐。我点的罗勒酱烧牛肉，口感很嫩，酱汁浓稠。夏巴塔面包里面是蒜香罗勒酱，比较油腻，但很香，比一般航空公司无陷料硬邦邦的白面包良心多了早餐...炒鸡蛋，煎培根和香肠，炒蘑菇......高热量垃圾食品爱好者福音，我很满意提前抵达悉尼机场......要表扬澳航的准点率，至少我们往返乘坐的4个航段的澳航飞机都是准点或提前到达的。QF139，波音737-800，悉尼时间17:55起飞，基督城时间23:00抵达，飞行3h澳航737是3-3座椅布局小飞机，腿部空间相比北京→悉尼航段的宽体机缩水明显，膝盖几乎接触到前排座椅，无活动空间，和一刷乘坐的南航广州→基督城的787类似。小型飞机的平稳程度远不如大型机，基督城降落前遇到气流，飞机上蹿下跳，颇为不适。当然，我们还是准时抵达了基督城。3小时的短途航班还提供黑椒牛肉饭，好评，味道不错（忘了拍照了）。回程全程体验下来，这趟澳航航线唯一的缺点就是基督城回程的起飞时间太早，早晨6:55起飞，所以差不多凌晨5:00就要到机场，前一晚睡眠时间太短。QF138，同样的波音737-800，基督城时间6:55起飞，悉尼时间8:30抵达，飞行3h早餐，和去程一样的多油多盐风格，炒鸡蛋、煎香肠、炸薯饼。配餐的麦芬蛋糕很甜很油，满满的饱腹感。QF107，空客A330-300，悉尼时间12:10起飞，北京时间22:15抵达，飞行12h这趟QF107是新舱的空客A333，比去程QF108的A332机龄更新，屏幕大，腿部空间同样是一拳，好评。虽然目的地是北京，但这趟线上的中国乘客很少，主要是澳洲本地人，中国人少的飞机安静了不少2次正餐，1次苹果+曲奇午餐。黑醋南瓜烧鸡肉，整块肉大快朵颐，糯香入味。配餐的巧克力慕斯超好吃，澳洲本土品牌Ruby and Roy's，可惜国内无售。我觉得该款慕斯比国泰航空被吹上天的哈根达斯强多了，哈根达斯有啥稀罕的，十几块钱成本而已，哪里都买得到，在国内被当成好东西营销罢了。这种澳洲出品的奶制品小吃，虽然知名度不高，但口味超棒，且国内绝对买不到，比冰淇淋不知高到哪里去了晚餐。奶油蘑菇炖鸡肉，个人最喜欢的一餐，就像必胜客奶油蘑菇汤浓缩的醇厚酱汁，再配上滑嫩的鸡肉......实在令人难忘。4.南航 & 澳航对比2016年8月一刷，南航，北京→广州→基督城，往返7200元。相比二刷的澳航，优势在于4段航班的时间都很合适，不会出现澳航基督城凌晨就要赶飞机的问题；另外广州→北京航段可选CZ3099机型是空客A380，超大、平稳。其余所有方面，如座椅空间、餐食、性价比，澳航取胜。特别是南航广州往返基督城的波音787的腿部空间，真是令人崩溃。结论：一半的价格、更好的体验，澳航简直性价比爆炸租车1.租租车 & 携程对比一刷游记里，我向大家推荐的是租租车，当时（2016年8月）携程无忧租还未开通新西兰南岛的租车业务。然而，两年后的今天，二刷过后，我认为租租车不再是最优选择，携程无忧租才是！或许因为携程无忧租是后起之秀，目前还处在“赔本赚吆喝”的阶段吧，但总之，携程无忧租的价格相比租租车有很大优势。大家可以在这两个网站分别选择同一车型、同一地点、相同出行天数进行比较，携程便宜很多。此次的车型和上次完全一样，丰田Previa大霸王7座MPV，14天，含携程无忧全险，共3916元。同样车型一刷费用是6499元，推荐携程无忧租！我这里所说“携程租车比租租车更值得推荐”的结论，仅代表2018年5月左右的行情。租车价格受淡季旺季、品牌营销等因素的影响，会有大幅度波动。或许在你出行的时刻，租租车比携程租车价格更低，也可能未来全新上线的某款租车APP爆出更有诱惑力的低价。古人云“授人以鱼不如授人以渔”，我经验分享的目的，并不是让大家一股脑去扎堆使用携程租车，而是要货比三家、结合实际情况选择最实惠的产品。2.我的MPV情结或许有的读者会好奇，为何我们一刷二刷都只有3人，却两次坚持选择7座MPV车型？而不选择SUV？确实，本人是MPV控，下面是我认为MPV相较于SUV的优势：1、极其平坦宽敞的后备箱空间。以图中我们租的丰田Previa为例，虽然是2-2-3座椅布局的7座车，但第三排可以完全“消失”沉入地板下方，从而形成4座+超大行李箱的状态。这样的后备箱空间，任何尺寸的登机箱都可以直接竖着放，就是这么任性！一些大型SUV后备箱面积也很大，但由于底盘高，导致后备箱地板高，侵蚀了竖向行李空间，且高底盘在装卸货物时也不方便。2、头等舱级别的第二排独立座椅，可以平躺睡觉。第二排两只座椅支持前后左右四向调节，可平躺，有腿托。长途自驾可以在后排睡觉，也能半躺翘着二郎腿欣赏窗外风景。如此VIP级别的第二排座椅，所有SUV都无法提供。3、并不大的占地面积，灵活的驾驶感。很多人对MPV的固有印象是：大、笨重。然而实际情况是，这款Previa的占地面积比一台凯美瑞还要小！注意我的用词，“占地”面积。MPV固然车身较高，但决定一辆车开起来是否灵活、市区停车是否容易的因素是长和宽，也就是占地面积。Previa的长和宽为4795mm×1800mm，而凯美瑞为4885mm×1840mm，也就是说，Previa比一部常见的B级轿车还要短、窄。实际驾驶起来也是如此，和一部轿车一样，没有任何负担，而且视野比普通轿车更加通透。4、合理的油耗。请不要先入为主的认为7座MPV就一定费油。一刷时，我们的Previa是3年车龄的新车，全程平均油耗8.2L/100km，比多数SUV都要省油。二刷时这辆12年老Previa的油耗表现则更让我们惊喜。要知道随着车龄和里程数的增加，油耗会呈上升趋势，但即便在这种情况下，全程平均油耗也只有8.6L/100km，满意！—————————————————————————————————————————————相信有些SUV爱好者看不下去了，一定会说“MPV底盘低不能走烂路”“SUV动力更强开着有劲儿”。我并没有贬低SUV的意思，但对于通过性和动力，我有不同的见解，仅供大家参考。首先，我们通常所说的广义“越野车”概念包含两类车型：硬派越野车、城市SUV。硬派越野车具备更长的悬挂行程，大多采用非承载式大梁车身，更大范围的接近角离去角，且通常配备低速四驱、前中后差速锁、轮间限滑等，常见车型包括：丰田陆巡霸道LC系、雷克萨斯LX系GX系、日产途乐帕拉丁、三菱帕杰罗、铃木吉姆尼、路虎卫士、吉普大切诺基牧马人、奔驰G、大众途锐、福特撼路者。这些硬派越野车确实可以越野穿越、征服险恶地形，然而，新西兰南岛并没有如此恶劣的路况让越野车“大显身手”，且租车公司都会禁止把车开到偏僻的野外区域。而另一类SUV就是城市SUV，其实只是升高底盘的轿车而已，即便有四驱系统，也不具备真正的越野豁车能力。这些车型包括：丰田RAV4汉兰达、本田CRV、日产逍客奇骏、福特翼虎、大众途观、三菱欧蓝德等。它们存在的意义只是走走不平坦的烂路，降低托底的概率罢了。然而，一路2700km下来，我的Previa一次托底都没有，要城市SUV有何用？我们的行程甚至还包括了Pukaki湖东岸的石子路、Glenorchy天堂镇的非铺装路，都可以顺利通过。其次，谈谈动力部分。很多人的固有认知“SUV动力更强”就更是颇为荒谬了。一辆车的动力取决于发动机、变速箱、车重等因素，与是不是SUV有何关系呢？我的Previa只搭载了一台普普通通的2.4L自然吸气发动机，但是得益于丰田车一惯灵敏的油门调校，开起来动力够用，爬山也OK。新西兰限速最高120km/h，且路上车很少，基本长时间匀速巡航，动力上的差别不会对驾驶产生实质性影响。总之，MPV具有SUV无法比拟的舒适第二排、平坦宽敞的行李空间以及灵活的驾驶感受；而MPV底盘较低的“缺点”由于新西兰道路平整也就显得无所谓了。MPV IS THE BEST !3.如何看待车龄车况自驾用户一般比较在意自己拿到的车是不是新车，希望车龄短、车况新，甚至愿意花费贵很多的价格选择一家车龄普遍较新的租车公司。我的建议是，不必纠结于此，只要租车公司敢提供车辆，就可放心使用。用更低的价格选择稍老旧但品质可靠的车是更实惠的选择。留心的Qyer们可能会发现，新西兰路上行驶的车辆，车龄普遍很老。其实不限于新西兰，任何一个拥有健康汽车文化、汽车行业法规健全的国家都会有经典车、老车行驶在马路上。我国的机动车产业真的是非常畸形，打着环保的旗号鼓吹弯道超车战略的电动车赶鸭子上架般流入市场（电池生产过程中的污染转嫁、使用后的回收问题都被舆论忽略）；另一方面把仅有十余年车龄的健全车辆划为“大气污染之罪魁祸首”，想办法出台一切政策逼其报废赶尽杀绝，这不是赤裸裸的浪费吗？！受国内各种奇葩汽车环保政策的影响，很多国人顺理成章的认为一辆车的寿命真的只有十年甚至是几年。然而，汽车在生产之初所容许的使用年限是远超这个数字的。在新西兰，我看见过Juicy公司还在用1994年第一代丰田大霸王当做小型房车租给顾客使用；我们在瓦纳卡的邻家每早开着1988年款丰田LC系越野车带着一家老小去钓鱼；我在蒂阿瑙甚至见到了之前只在老照片中见过的60年代的奔驰SL，美的不可方物。总之，汽车的生命力远比我们想象的坚强。另外，新西兰租车公司的车型中，日系占绝对主力。日系车的可靠性挺出色，尤其是丰田本田的一些车型，想把他们开坏，真的不容易。总之，上齐全险，选一辆实惠可靠的“旧车”吧！4.交规Tips1、时刻记得靠左行驶，靠左，左！2、看到“Stop”和“Give way”必须停车3、走多弯山路要注意路边黄色的速度指示牌。例如，写“75”就用75km/h左右的速度过弯，75-85左右的速度就OK4、注意市区停车区的停车标志牌，看好时间限制！我们在皇后镇就因为忽视了15分钟限时停车的标记被开了罚单。5.车辆篇视频推荐电脑端观看B站无广告1080P版https://www.bilibili.com/video/av24526311路线该部分是本游记的重点，建议各位读者先阅读我的一刷游记，因为二刷的线路是基于一刷路线的体验，去粗取精，制定的一条十分“个性化”并有“针对性”的路线。简单来说，就是把一刷线路中最精华的地点再走一遍，去掉一刷中略感失望的景点，再加上几处新发现的值得一去的小众目的地。1.一刷路线回顾我的一刷线路基本可以概括为：黄金中线+但尼丁+西海岸+凯库拉+阿卡罗阿，顺时针环线。黄金中线：在一刷游记中，我曾提到，个人认为中线是南岛景色最棒的地区，即Tekapo湖、Pukaki湖、库克山、皇后镇、格林诺奇、瓦纳卡。也就是说，来到南岛，这几处目的地是必去的。如果时间有限，就先保证上述地点都走遍，再考虑其他景点。因此，二刷我又走了一遍黄金中线。特别是新加入了一处小众地点：Pukaki湖东岸，Pukaki东岸拥有整个二刷中令人最震撼、最难忘、最大呼过瘾的美景（详见后文）。西海岸：除非在福克斯或弗兰茨约瑟夫参加冰川或直升机项目，否则整个西海岸都可以不去！一刷去的西海岸让我们感觉有点浪费时间。首先，西海岸景色稀松平常，没有雪山湖泊，只有绿树和海，且这里的海岸根本不是我们想象中的阳光碧水沙滩，而是大风大浪、荒无人烟的景象。另外，去西海岸的时间成本太高，如图，西海岸一路通常是瓦纳卡、基督城进出，没有回头路，也没有岔路，这一路600-700km，至少要留出3天，真的不划算。于是，二刷果断和西海岸说再见但尼丁：新西兰整体气质就像个大农村，但尼丁算是整个南岛最有文化底蕴的地方，充满英伦风情，有种身在欧洲的错觉。但没啥值得停留的自然风光，自然风光控可以略过此处。当然，由于二刷安排了卡卡角的行程，途径但尼丁，我们就在但尼丁稍微逛了逛，但真的只是为了打发时间。凯库拉：可以看海豹、吃龙虾、坐船出海观鲸。除了这三件事，凯库拉可以忽略，很普通的海滨小镇。（海豹虽然可爱，但是很臭很臭）阿卡罗阿：离基督城很近的法式风情海滨小镇，特色是羊驼牧场，除此之外无特别之处。2.二刷路线介绍此次二刷的路线，是基于一刷的线路体验，去粗取精，LZ纠结了很久之后制定的方案。二刷路线可以总结为：黄金中线（Tekapo Pukaki 库克山 瓦纳卡 皇后镇 格林诺奇）+卡卡角+蒂阿瑙峡湾，全程约2700km，与一刷里程基本相同，顺时针方向。本人偏好小众、深度、慢节奏的旅行，因此以两周的旅行总时长来说，到达的目的地实在不多。目的地简评Pukaki湖东岸推荐程度：★★★★★如果来给南岛的各个目的地来个排名，我认为Pukaki湖东岸绝对是NO.1，也是我亲眼见过的世界上最美的湖！（第2名是Tekapo湖）相信但凡是去过南岛的Qyer们，都会被Pukaki湖的牛奶蓝深深的震撼到，Pukaki湖也是南岛的打卡目的地之一。然而，大多数游人都没有见到Pukaki湖最美的一面。走常规的铺装大马路只能到达Pukaki南岸（即高山三文鱼商店附近）和西岸（即通往库克山的80号公路）。如下图所示，从Tekapo湖出发，走8号公路，一直到达Pukaki湖最南端的高山三文鱼超市，然后向北拐弯，进入通往库克山的80号公路。这是绝大多数游览者的通常路线，无法到达Pukaki湖东岸。重点来了，教你到达Pukaki湖东岸，看下图！从Tekapo湖镇上出发，沿8号公路向西行驶，到达下图右上方的红圈处，此时出现岔路口，一定不要错过！岔路口不明显，要注意主路边的一处白色栅栏，进入栅栏后，铺装路面消失，驶入全是碎石子的非铺装路面，这条人烟罕至的小路就是Braemar Road（导航上有）。Braemar Road约25km，直通Pukaki东岸，路上两侧都是荒地和山头，在接近Pukaki东岸时会有大片绿色农场。Braemar Road向西走到头就来到了Pukaki湖东岸，此处有一丁字路口，北边就是住宿点Braemar Station（满分推荐，详见住宿篇），南边就是Hayman Road。沿着Hayman Road向南紧贴湖岸的一路，约25km，美到爆炸！Hayman Road的最南端，即图中靠下的红圈岔路口，又驶入了8号公路主路，再沿主路向西就到达了高山三文鱼商店。需要注意，Braemar Road和Hayman Road一带都是非铺装的土路和碎石路，车速要放慢，否则会很颠。这一地区的路况在整个南岛可以算是最恶劣的，但我们的低底盘MPV都能通过，所以说SUV真的没有必要！下图就是从Tekapo镇驶出后，8号公路和Braemar Road的交叉口，即上图中右上角的红圈。从白色栅栏门，驶入土路就进入了Braemar Road。Pukaki湖东岸Hayman Road风景~我们在Pukaki东岸的住宿点，Braemar Station农场，位置在Braemar Rd和Hayman Rd的交汇处。详见【住宿】篇80号公路推荐程度：★★★★☆这是Pukaki常规经典热门观景道路，实际上是Pukaki湖西岸。有一处最佳位置的观景台叫Peter Lookout，就在主路边伸出的一片土坡上，临湖，可眺望远处的库克群山。Tekapo湖推荐程度：★★★★☆提起新西兰南岛，Tekapo湖及好牧羊人教堂是明信片上出现率最高的地点。Tekapo湖不及Pukaki湖牛奶蓝那般梦幻，那也绝对是南岛仅次于Pukaki的湖泊。除了湖边的好牧羊人教堂，千万别忘了去约翰山顶部的Astro Cafe，来杯咖啡，俯瞰整个Tekapo湖区的美景。无人机飞友请注意，好牧羊人教堂门口有明确的禁飞标志。我毫不知情，然后飞到图中的高度就被管理人员制止了，好在没有罚款约翰山景色，摄于2016年8月深冬，冬天山峰的雪线高，比其它季节更美。从平地到约翰山顶，需要交8NZD过路费，这也几乎是南岛唯一一处收费的道路。约翰山顶的Astro Cafe，或许是世界上风景最棒的咖啡馆之一库克山推荐程度：★★★★☆一刷时曾乘坐全景大穿越的飞机在空中俯瞰库克群山，极其震撼！二刷只是在地面观赏，雄伟程度稍逊。更多全景大穿越高空航拍照片，请见一刷游记~格林诺奇推荐程度：★★★★☆众所周知，格林诺奇及其深处的天堂镇是《指环王》的主要取景地之一。然而无论你是不是魔戒系列的影迷，格林诺奇都值得一去。从皇后镇到格林诺奇这段40多公里的山路，曾跻身于世界十大最美自驾公路之列。一侧是雪山，一边是瓦卡蒂普湖，为了体验路旁的美景，格林诺奇必去。航拍格林诺奇镇中心的地标——红房子及水中栈桥从格林诺奇继续向深处驶入，就会到达非铺装路面的天堂镇，亲测MPV通过无压力卡卡角 & 努盖特灯塔推荐程度：★★★★卡卡角位于南岛的最东南角，是一处很小的渔村，地标景点是镇外5公里的努盖特灯塔。当你伫立于山崖边，望着脚下汹涌黑暗的太平洋，便能体会到世界尽头的苍茫与悲凉。单论景观，确实很值得推荐；但考虑到偏远的地理位置、长时间的路途，是否要到此一游还是因人而异吧。努盖特灯塔有无人机禁飞标志，此处风很大，且路两侧都是悬崖，一旦在风中起飞坠落，根本无法挽救。皇后镇推荐程度：★★★★南岛真正的人气中心！虽然商业气息过于浓厚，虽然人多拥挤，但无法抵挡其魅力。乘坐Skyline缆车上山顶的自助餐厅是皇后镇打卡项目之一来皇后镇强烈推荐入住Villa Del Lago大涞阁别墅，虽然贵，但酒店本身就是一处很好的观景点。即使未能订到房，也值得专程来拍照。瓦纳卡推荐程度：★★★★个人喜欢瓦纳卡多于皇后镇，这里人少安静，更适合多住两天。当然，如果喜欢跳伞、开飞机之类的户外运动，瓦纳卡就更是不能错过的天堂了。若体能允许，一定要体验往返5小时徒步的Roy's Peak（我太懒，没去，但据说山顶的景观非常壮观）。米尔福德峡湾 & 94号公路推荐程度：★★★峡湾全年约300天阴雨，风景完全靠人品。LZ有幸赶上一小会晴天，但94号公路的景观并不如想象中壮丽，可能是因为山上整片都是绿植而没有积雪吧。另外，如果选择来峡湾，就要多花约2天的行程，因为要住在蒂阿瑙镇，且蒂阿瑙、峡湾之间只能原路往返。花费的时间成本大于收获的美景。箭镇推荐程度：只建议3-5月前往箭镇紧邻皇后镇，唯一的看点就是秋季的漫山黄叶。南岛的秋天一般从3月到5月，我们去的5月中旬还算抓住了深秋的小尾巴，部分黄叶已经凋零了。无人机经过此次南岛二刷之旅，我彻底沦为大疆脑残粉，Mavic Air赐予了我无与伦比的上帝之眼，且可靠性、易用性极佳！1.机型选购历程在计划南岛二刷之旅的过程中，有一个问题始终萦绕在我心中：“相比一刷，二刷能有哪些不一样之处？”身为完美主义者，我会努力让每一次旅行的意义都不尽相同。两次新西兰自驾，若仅是改变了出行季节、增删了景点，我就会觉得不过瘾、不够难忘。“买一台无人机去新西兰吧！”这个念头就像从石头缝里蹦出来一般，在某个失眠夜突然涌上脑海。然而......现实是骨感的......北京六环内完全限飞，要想实地飞一次无人机，至少要开车2h去远郊。也就是说，即使购入了无人机，也极少有精力和时间去野外练习，不熟悉基本操作又怎能在新西兰拍出满意的作品呢？况且从新西兰回北京后，几乎再无机会使用，大几千块钱用一次，完全浪费......另外，我二刷要携带的行李及设备太多，大行李箱、死沉死沉的佳能5D2、Gopro 、拍照手柄、车载吸盘、笔记本电脑、两个500G移动硬盘。如果再背个无人机的双肩包，我绝对会累死。但是吧，“无人机”三个字始终挥之不去，特别是当我看过了诸多大神在新西兰的航拍作品后，就彻底中了毒，更加坚定了购入一台的想法。管它多少钱呢...管它会不会限飞呢...管它东西多不多能不能拿得动呢。于是，打开百度，打开大疆品牌官网，开始了零基础小白的入坑之路。之所以直接考虑大疆，而没有纠结其它品牌，是因为我对其它品牌没有任何了解，加上身边的无人机飞友购入的无一例外都是大疆。由于没有无人机使用经验，且据说这类产品有较大的坠毁、飞丢风险，因此我只考虑了大疆产品线里相对便宜的机型：Mavic Pro、Mavic Air、Pantom 3 SE、Spark。Mavic Pro，标准套装6499元，全能套装7999元Mavic Air，标准套装4999元，全能套装6399元Phantom 3 SE，3499元Spark，基础套装2999元，全能套装3999元在上述4款中，我首先淘汰了Phantom 3 SE，因为上市时间最早，且尺寸太大。无人机这种新兴电子产品，更新迭代频繁，且新款相较于老款往往有全方位的提高，也就是大疆所谓的“自己革自己的命”。Phantom 3这种老产品，除了价格便宜、续航时间较长以外的所有方面，几乎都被新产品吊打。另外，它体积太大了，无法收折，需要有双肩包才能放下......放弃。对于大疆的产品，我个人建议是买新不买旧，新款相较于老款往往是全方位的提高。接下来我就陷入了Spark、Mavic Air、Mavic Pro深深纠结之中（从左至右）在这其中，Spark最小最便携，但性能与另外两款有本质差距。Spark只有2轴云台，另外两款为3轴， 云台数量直接决定了画面稳定性上。续航方面，Spark 16分钟、Air 21分钟、Pro 27分钟，Spark的续航太短了，实际野外航拍就会不够用，或者需要频繁更换电池（PS：大疆的电池真的贵）。最远图传距离方面，Spark 2公里、Air 4公里、Pro 7公里。视频画质上，Spark最高支持1080P，另外两款则支持4K。尽管Spark价格最低、体积超便携，但也不足以弥补其孱弱的性能与另外两款的巨大差距。就这样，Spark也出局了。仅剩最后两款了，Pro和Air选谁？考虑到前者比后者贵1500块，我理所应当的以为Pro性能全面优于Air。然而，实际情况出乎我意料。Pro在除了续航里程（27分钟vs21分钟）、最远图传距离（7公里vs4公里）、遥控器功能（Pro遥控器自带屏幕且多了一些参数调整按键，Air需夹持手机且取消了一些快捷键）以外的方面，甚至都逊于价格更低的Air。毕竟，Air的推出时间最新，因此功能更强价格更低也合情合理。总而言之，Mavic Air几乎以Spark的体型，达到了Mavic Pro的性能，绝对是性价比最高的入门级无人机。嗯，Mavic Air，就是你了！2.超多配件怎么选无人机的配件种类繁多，以Mavic Air为例，基础套装4999元，全能套装6499元。这1500元的差价有何差别呢？下图为基础套装。下图为全能套装。相比基础套装多的配件见红圈所示，多了单肩包、电池管家、2块电池、电池充电宝转换器、2组桨叶。对我而言，全能套装多出的配件中，只有2块电池是必需品，其余用处不大，理由如下：电池：Mavic Air电池续航21min，这个数据是理论最大续航。在实际拍摄中，要刨除起飞和降落时间，且落地时还要留有剩余电量。这样算来，每块电池真正的净航拍的时间，仅有15min左右。就算一共3块电池，加在一起的有效拍摄时间还不到1小时。必须在路途中用车载点烟器额外充电，才能勉强应付全天在外的拍摄。电池管家：它的作用就是最多容许3块电池同时充电，缩短充电总时长。这个功能意义不大。一块Mavic Air电池从0充至满电仅需50分钟，每天游玩结束回到住处再充3块也来得及。电池充电宝转换器：可以把有电的电池当充电宝，给手机等设备供电。对我来说完全不需要。2对备用桨叶：基础套装有4对桨叶，除去飞机本身需要的2对之外，还剩2对作为备用，我觉得足够了。全能套装提供6对桨叶，用不上。我的Mavic Air在新西兰的两周时间当中，未出现任何碰撞和事故，自带桨叶毫发无损。一方面是我飞行十分谨慎，另一方面要归功于Mavic Air出色的避障系统，想撞上都难。因此，对我来说，无需购买全能套装，只需单买2块电池，电池479元/块。吐槽一下，大疆的官方配件都贵，且没有第三方电池，只能挨宰除基础套装和单买的2块电池，还有一样配件，帮了我此行很大忙：Mavic Air车载点烟器充电器。因为总计3块电池还是无法满足全天的拍摄续航，在途中还需车载点烟器给电池充电。该配件购于淘宝，非原厂，很便宜70元（原厂299）做工虽粗糙，但很好用。可同时给遥控器和2块电池充电。Micro SD卡：microSD（也叫TF）是小卡，SD是大卡，不要混淆，无人机用小卡。下图是大疆官网Mavic Air产品页面推荐使用的卡型号。请注意，无人机对存储卡要求比较苛刻，低劣廉价的卡无法使用，轻则不支持4K模式拍摄，重则导致卡顿死机。我购买的是推荐表中64G的第一款，价格在200元出头，亲测好用。至此，我的无人机选购历程圆满结束，Mavic Air基础套装+2电池+淘宝车充+64G卡，就是我的全部航拍器材啦~3.行前匆匆练手我的无人机终于在5月2日快递到家，此时距离5月10日踏上旅途仅剩一周！我甚至都从未亲手摸过无人机，更别谈如何操作了！在这一周内，我仅外出试飞过两次，由于三块电池加起来的有效飞行时间只有45min左右，也就是说，我的累积飞行时间仅有可怜的1.5h！一个毫无经验的无人机小白，就这样踏上了新西兰二刷之旅。我想到了一切可能的场景：撞上大树、被鸟叼走、在风中坠湖、砸到行人、空中爆炸……（此处省略100字）4.途中拍摄体验事实证明，我行前的一切担心都是多余的！Mavic Air零事故零损伤的完成了两周的所有拍摄任务，总飞行次数67次，累积飞行距离超60km。若单论画质，无人机和单反完全没有可比性，顶多和手机持平。然而，无人机却是我全程最心爱的、时刻握在手边的大宝贝。本篇游记里，所有非地面视角的照片都是Mavic Air的功劳。无人机能够赐予我们独一无二的空中视角，这种“第三维度”的视觉体验，是任何高精尖的地面摄影器材都无法取代的！新西兰南岛，山脉层峦叠嶂、湖泊色彩斑斓。若仅站在地面，或许只有借助的高超的摄影技巧，才能体现景色的旷远错落之感；而当无人机翱翔在蓝天与群山中时，我们只需按下快门，就能轻易获得“上帝俯视人间”的壮阔画卷。没有无人机的新西兰之旅，实在算不上圆满。如果不想为了旅行专门买一部无人机，在淘宝上租用也是不错的选择，价格更实惠。无人机的另一优势在于：一定程度上减轻了阴天对拍照的负面影响。天气是旅途中照片质量好坏的决定性客观因素。如果不幸遇到阴天降水，就很难拍出满意的作品了。新西兰天气多变，甚至是一天之内交替出现阴晴雨雪。在地面视角，阴天会严重影响照片的色彩和层次感。例如下图中位于Pukaki东岸的Braemar Station，没有阳光照耀的湖水呈现灰色，雪山被乌云遮盖一大半，画面层次感消失殆尽......但无人机在低空视角时，湖水的蓝色稍有好转，雪山顶也明晰了许多继续升到百米高空，垂直俯拍，还看得出阴天吗？为何Mavic Air比我想象中要安全稳定很多？要知道，无人机坠落、碰撞事故概率相当大，我身边也有Phantom3 SE撞树导致桨叶折断的实例。我真的很惊讶，作为一个无人机小白，Mavic Air在我使用的两周中竟能如此的安全顺利。我想这要归功于它出色的前、后、下三方避障系统。在飞行中，只要前方、后方、下侧有障碍物，飞机就会屏蔽操作者的指令，悬停在空中，并发出警报。Mavic Air体积小巧，升空之后更是肉眼难辨，但不要紧，我们看不到的障碍， Mavic Air都感应得到。而早期产品Phantom3 SE没有避障功能，操作者让它撞树，它就会“乖乖”撞上去。Mavic Air的安全性，相比老产品有了质的飞跃。为何Mavic Air足够优秀，但也仍遭遇过险情？有一次经历，差点让我的宝贝有去无回，现在回想起仍心有余悸......大疆系统自带电池低电量保护程序。当电量偏低时，飞机会开始自动返航至起飞点，该自动返航可人为取消；但当电池电量极低时，飞机会屏蔽人为操作，自动垂直下降至原地，如果此时飞机下方是水面或悬崖，那就永别了在Pukaki湖边，飞机遭遇了上述的险情，在电量即将为0的时刻，我眼睁睁看着它在空中朝着湖面竖直降下，疯狂向上拉操纵杆也无济于事（系统强制降落），那种绝望真的是令人崩溃......幸好，它落在了距湖水不到1米的湖一片石头上！！！然而......湖滩在公路下方，虽然就在我眼前，但人根本下不去，我们又开车向前驶了很远，才找到一处公路和湖滩的交汇口......切记，永远不要把电量耗尽再降落！！南岛哪些地区有明确的禁飞标志？好牧羊人教堂有禁飞牌。努盖特灯塔有禁飞牌，此处即使没有限飞标志也不建议起飞，风大，两侧是悬崖。蒂阿瑙镇湖边禁飞，湖中有直升机游览项目。库克山脚下的一些徒步道公园禁飞，因为库克山上空游览飞机较多。上述是我亲眼看到的禁飞标志，实际限飞区肯定不止这些啦~住宿1.如何订到小众、高品质住宿在一刷游记中，我推荐了两种预订方式：酒店用Booking，民宿用Airbnb。二刷过后，我的建议变为：首选私人邮件方式直接联系房主预订民宿，酒店仍可用Booking预订，Airbnb尽量别用！没错，Airbnb被我拉进了黑名单。随着Airbnb近几年认知度的提高，通过该平台预订民宿收取的中间商服务费越来越高。我此行某800元一晚的住宿，平台竟还要额外收近300元服务费，况且服务费完全被平台分赃，作为消费者根本得不到任何所谓的“服务”，果断粉转黑。所以，除非索要的服务费合理，否则放弃Airbnb吧，我们有更好的选择！从成本角度来讲，避开中间商，直接联系到房主，价格就会最低。我通常的做法是，在Airbnb中选择心仪的住处，然后把房屋名称复制到百度或谷歌中检索，有时就能查到新西兰本地网站的该房源信息，简而言之就是顺藤摸瓜。通过这种方式，往往能找到一些不为人知的小众、隐秘的、景色无敌的住处。例如，卡卡角附近的民宿房源可以在下面的网站上找 ↓ ↓kakapointholidayhomes.co.nz上面的房源都位于卡卡角镇上，当地居民闲置的房产就会发布到网站上作为民宿。上面会写明每栋房子的详细介绍、图片、价格、联系方式。我们选择的Sea Bird View是两卧室的独栋海景房，140NZD/晚，强推！Tekapo镇的住宿，可参考下列网站 ↓ ↓ 名字很像，却是不同的两家机构http://www.booktekapo.co.nz/holiday-homeshttps://www.tekapoholidayhomes.co.nz/这两家的大部分房源在也可通过Booking订到。我一刷体验了前者旗下的Bills Bach，极好；二刷住在后者的Clearview，一般。蒂阿瑙的住宿可查阅 ↓ ↓http://www.teanauholidayhouses.co.nz/我并没有体验过里面的房源，仅供参考。2.世外桃源Braemar Station踏入这里才会发现，原来陶渊明笔下的世外桃源在地球上真实存在；住在方圆数公里空无一人的山头，没有信号，没有商店，每天呼吸着极致纯净的高山空气，烧柴取暖，独享Lake Pukaki与Mt Cook的绝世美景；吮吸风景让人上瘾，这里就是极乐世界，这里就是Braemar Station；我已经决定，南岛三刷，就在这里度过……来过南岛的游客无一不赞叹Pukaki湖的震撼，但仅限于路过，因为多数人并不知道Pukaki湖边其实有住宿。他们通常的选择是路过三文鱼商店，然后沿着80号公路驶向库克山，住在库克山村。但库克山村的住宿可选余地不大，只有数的清的几家，很容易满房，条件一般价格还很贵。Braemar Station位于Pukaki湖东岸，貌似也是Pukaki湖边唯一的住宿。这是一处面积巨大农场，延绵数个山头，主人盖了三栋木屋作为民宿。Hilltop Cottage，双卧室1厨1卫，150NZD起Pine Cottage，面积稍大的双卧室1厨2卫，180NZD起Braemar Station Lodge，能容纳10余人，300NZD起关于如何到达Pukaki东岸，【路线】部分已详细介绍下图是Braemar Station在Pukaki东岸的相对位置需注意，Pukaki东岸的小路在Braemar Station再向北一点就到达尽头了，无法向北直插库克山。进入库克山的唯一选择就是80号公路。放大来看，Braemar Station就在Hayman Road和Braemar Road的交汇口附近你完全可以为了体验这家住宿专程来一趟南岛！这里就是一处值得停留数日的景点空中视角，只拍到了农场一角，实际很大很大傍晚时分，Pukaki湖水变成了神秘的深蓝色出了农场院子就是Pukaki东岸的小路，开车一小时见不到半个人影，世外桃源Hayman Rd即将汇入南岸主路的地方才有铺装路面，其余都是石子路下图就是Pukaki湖东岸的最北端尽头（从北向南方向拍摄），道路消失，出现一片河滩。库克山就在湖对岸，很近，但是过不去。进入库克山只有80号公路一种选择。然而，住在Braemar Station也必须忍受两个缺点：1.手机信号极弱，时有时无2.最近的超市和加油站在Tekapo镇，车程约1h，入住前一定备好充足的食物和汽油当然，这一切的前提是你能订到空房，毕竟世界各地的游客都爱这里住宿简评我对二刷的所有住宿进行了打分和使用感受的详细分享。请注意，括号中的分数是基于其价位对入住体验的打分，毕竟任何脱离价格的对比都是没有意义的。比如基督城的Gumtree Lodge每晚只需450元，皇后镇Element Escape1400元，设施环境相差了不止一个级别，但前者远超该价位的平均水平，而后者达不到多数同档次酒店的应有水平，因此前者评分高于后者。然而，综合评分并不能全方位反应我的入住感受，相同评分的不同住宿，擅长的方面也完全不同。在三家5分住宿中：Braemar Station的景色是全程所有住宿里的绝对第一，但房屋设施只是一般水平。Wanaka Luxury Apartment拥有绝对最舒适最阔气的入住体验，但看不到自然景观。卡卡角Sea Bird View的海景不及Braemar Station的湖景震撼，屋内设施不如Wanaka Luxury Apartment，但其低廉的价格使得这一切显得物超所值。基督城：Gumtree Lodge Bed&Breakfast 便宜舒适的落脚之选 （4分）卫生整洁；免费早餐；中国房东；相对宽敞双床间，3人，460RMB/晚，公用厨卫。距机场5km。原本自用的双层别墅分割成了多间客房。楼上是多间不同规格的卧室和1个公用洗手间。楼下是很宽敞的公共休息区和厨房。入住当晚整栋房子只有我们一家！因此400多元独享整栋房子的体验让我对这里好感倍增。房东是中国人，便于交流。卫生程度极佳。特别适合基督城简单过夜的游客。这种低价的、公用卫生间的B&B，若公用卫生间和自己卧室不在同一层，就会很不方便，烧开水、洗澡、上厕所都需要上下楼梯一趟一趟跑。预定时，尽量选择卫生间和客房在同一楼层的房型。Gumtree Lodge就很赞，客房和洗手间全部在二楼。另外，淋浴间和厕所分别在两个屋，避免了有人上厕所其他人就无法洗澡的尴尬。厨房也特别宽敞，且提供免费早餐，虽然种类简单只有面包、黄油果酱、牛奶麦片，但至少给前一天夜里才抵达基督城的游客免去了早起饿肚子的不便。基督城：Airport Silver Fern Accommodation最便宜最受罪的体验（2.5分）机场旁边；卫生堪忧；房东不在；极其拥挤双床间，3人，410RMB，公用卫生间，禁用厨房。优点是价格超便宜、离机场只隔一座桥。除此以外没有可取之处。这是我们全程最后一晚住宿，第二天凌晨4点就要去机场赶飞机。考虑到这一夜只有几个小时伸伸腰，就随便找了这家超低价的住宿，然而十分后悔。只推荐给第二天一早要赶飞机且对价格十分敏感的人士。我们入住当晚房东不在，接待我们的是一个小伙子，可能是代理房东吧。感觉对业务不是很熟练，比较羞涩，不是很热情。此处住宿我最不能理解的一点：禁用厨房。厨房门上的“staff only”给人一种冷漠的隔阂感。没有厨房，也就没有冰箱，吃吃喝喝很不方便。没有厨房，只有这么小一个吧台放杯子，但是他家的杯子竟然有异味......我们的卧室在楼上，还要爬楼梯，楼道很窄，拎箱子很狼狈这是所谓的3人间，极小，一张大床一张小床，摊开箱子后走路都要踮起脚。洗手间在一层，卧室在楼上，每次用电水壶接水还需楼上楼下一趟趟跑。洗手间也并非干湿分离，如果其它住户在洗澡，你也无法上厕所，和Gumtree Lodge那种浴室厕所各一屋的设计没法比。相近的价格，同样类型的家庭B&B，Silver Fern和上一家Gumtree相比，入住体验差了不止一点点，差评，必须的。蒂卡普：Lake Tekapo Holiday Homes——Clearview中看不中用的尴尬别墅（3.5分）卧室多；设施老旧；卫生一般；搬行李不便三卧室一卫独栋，1200RMB。三层别墅，看起来不错，实际一层都是车库，房屋只有两层，舒适性很一般。客厅在二楼，且楼梯很窄很陡。整栋房子只有一个很小的卫生间在三楼，上上下下很不方便。另外，此房虽有露台，但距湖较远，观景效果差。厨房的锅具算不上丰富，勉强够用而已。洗衣机、洗碗机本应是这个价位的标配，却全都缺席。房屋的灯光很暗，即便全开，看杂志也费劲。总之，这种单层面积不大的多层别墅并没有大面积单层房屋方便舒适。Pukaki湖：Braemar Station极乐世界 世外桃源（5分）上文已大篇幅介绍过，满分推荐卡卡角：Sea Bird View 超高性价比无敌海景大木屋（5分）一尘不染；面积大；设施超全；无敌海景650RMB，两卧室一卫木屋，画面中央的米色房子，面积很大，打开客厅门就是海景阳台。下图为阳台海景。性价比太高了！ 这家是全程所有住宿里厨具最齐全、卫生条件最好的之一。为了这间海景房，卡卡角值得来！如果能多住几天就更好了hhhhh蒂阿瑙：Pompolona Palace 朴实无华的超大房子（4分）面积超大；设施一般三卧室一卫超大平房，800RMB，绝对良心。下图中的白色建筑只是休息室，后面的红色部分才是房屋主体，大的有些富余了。虽然面积大，但装潢很一般，经济适用而已。且坐落在住宅街区，无景观。总的来说，性价比够高、超大、朴实无华。客厅，左面的楼梯上面就是休息室客厅全景，正对的楼道通向三间卧室。左面的两个小门是储藏间和厕所。该住宿一个细节问题：厕所洗手池只有独立的热水和冷水，无冷热混合的水龙头，不能出温水。皇后镇：Element Escapes 价格虚高的精致公寓（3.5分）氛围精致；景观尴尬；面积略小平层双卧双卫公寓，1400RMB，与瓦纳卡的住处并列为全程最贵住宿。给我的感觉一般，尽管皇后镇和瓦纳卡的住宿整体行情都贵，但仍然不值这个价钱。优点：双卫生间，这一点很难得，全程只有此处和瓦纳卡的酒店是双卫。房屋内外看起来都有较强的精致感，比如每户标配电动木门的车库、提供免费红酒小食饮料、厨房厕所的设施相当高级好用。缺点：酒店位置离湖较远，且前排建筑遮挡视线，阳台观景效果十分尴尬。120平米的总面积显得不那么阔气，在我们全程的所有住宿中只能算是中等的宽敞程度，虽然房间很精致设施一流。另外，没有对比就没有伤害，我一刷在皇后镇入住的是Villa Del Lego大涞阁别墅，当时1800RMB的价格确实小贵，但房屋的高级感、无与伦比的观景效果，至今回忆起来仍令我赞叹不已。Element Escape和大涞阁价格只差了小几百元，但入住体验差了不止一个级别。大涞阁也长年霸占Booking皇后镇地区的热门酒店No.1和最高评分。来皇后镇，大涞阁依旧是首选住宿！就算没有空房，也值得专程来观景拍照。Element Escape，整体建筑风格现代简约，一梯两户，都配有车库该酒店最大缺点，阳台视线被遮挡，观景不尽兴。相比之下，大涞阁坐落在湖边的山上，且每栋楼都顺山势依次向上，每户都享有100%的极致湖景。大涞阁好啊，后悔死！屋内虽并不十分宽敞，但电器、家具都有一定高级感，好用美观。格林诺奇：New Glenorchy Cottage贵了不少的一刷故居仍值得推荐（4分）崭新独栋；视野通透；温馨洁净；价格上涨两卧一卫独栋，1300RMB（一刷时只有850）。时隔两年，再次下榻同一间木屋真是神奇的故地重游体验。如果三刷再来格林诺奇，我还要住在这里。为何重复入住此处呢，原因有二。首先，格林诺奇镇面积极小，住宿只有数的清的几家，能有地方住就不容易；另外，一刷入住于New Glenorchy Cottage，体验非常好。因此，二刷也就同样住在此处了。一刷时，我们在Airbnb上发现了该房源，网站标价1000RMB左右。房主说可按网站上的地址到现场直接见面支付，省去平台中间商的差价，只需实付850RMB。这个价格可谓是物美价廉。然而二刷前，房主告诉我不能再线下交易了，只能通过Airbnb平台（原因是Airbnb会对线下交易进行监督和处罚），如今3人在此入住一晚的Airbnb价格是1300RMB，涨价幅度很大。其实相比一刷，房东的定价没有变化，只是Airbnb的服务费上涨了一大块。Airbnb，我祝你早日倒闭！我之所以给4分，扣掉的1分完全是因为Airbnb的不合理定价，房屋本身完美无缺。两间卧室、客厅、厨房都有通向室外的门，天暖了可以室外烧烤。屋内和我们2016年入住时一模一样，依旧是洁净崭新，器具齐全。瓦纳卡：Wanaka Luxury Apartment这就是豪宅应有的样子（5分）设施精致高档；服务专业体贴；空间宽敞且舒适；室外泳池双层双卧双卫别墅，1400RMB。除了不是观景房，其它方面均无可挑剔。相较皇后镇Element Escape同样的价格，此处体验好很多。公寓所处的街区住户不少，但出奇的安静，很契合瓦纳卡孤独、沉静、绝美的气质。从二楼卧室拍的后院泳池，整个Apartment的院落很精致，植物修剪的也有模有样。一层客厅直接通向后院花园。虽是复式，但单层面积也相当宽敞。此外还要表扬公寓的服务。换洗打扫在我们外出的短时间内就完成了，把桌上的垃圾都挑拣带走的同时，并未挪动桌上的其余食品，可以说是不留痕迹。另外还把水槽里没洗的碗洗干净了，我们本想下顿饭之前再洗的。厨房的洗碗机、烤箱、冰箱都是高档品牌，开关时的阻尼很有高级感。哦对，还有咖啡机和专用的精致咖啡器具。两间卧室，每间都带独卫和阳台这种豪宅的范，和瓦纳卡的氛围还真是很搭。我个人觉得，皇后镇太吵太浮躁，瓦纳卡更适合静心修养。上午开车去湖边赏美景，中午在公寓的开放大厨房做一顿大餐，下午再接着不紧不慢的溜达溜达，真是开启瓦纳卡的正确方式。如果说Braemar Station是我全程住宿中风景的绝对NO.1，那么Wanaka Luxury Apartment则是在舒适享乐方面最纯粹的体验。旅途开始Day1：夜抵基督城飞机落地基督城，已是晚上23:00。我们在携程无忧租订的车，实际承包公司是Happy Tour乐途，是当地华人开的一家车行，小公司，但价格低服务也不错。大型连锁租车公司，如AVIS、Europecar、Hertz、EZI Rental在机场大厅都有服务柜台，候机楼外还有车库。我们的小型租车公司没有柜台和车库，于是服务人员就把车停在了候机楼门口，等我们见面签协议取车。第一次见到我们的爱车，LBY787，丰田Previa大霸王MPV，2.4L自然吸气。服务人员已经把第三排座椅收折到地板之下了，所以提车时就是四座的VIP保姆车由于第一晚的旅馆Gumtree Lodge离机场不远，大约5km，小哥直接开车把我们送回了酒店。再次给Happy Tour车行的服务态度点赞。到达酒店后，惊喜得知整栋房子只有我们一家住客。这是一处用二层别墅改建的多客房B&B，但我们花标间的钱，享受到了独栋的体验。Day2：基督城→蒂卡普一早醒来，小雨。旅程的第一个早晨，我们坐在空旷、安静的厨房吃过了房主提供的免费早餐。退房后，进行了全程第一次也是最大规模的采购，备齐了柴米油盐酱醋。从基督城到蒂卡普一路，没有令人兴奋的风景，再加上下雨，心情也十分佛系，慢慢开吧......然而就在即将到达蒂卡普时，阴云瞬间消散，出太阳了。新西兰这个多变的天气，无力吐槽。抵达好牧羊人教堂时，天空完全放晴。心情也随之变得激动，立刻升起无人机。后来被工作人员制止，教堂禁飞无人机。太阳落山了，蒂卡普湖的蓝色少了几分暖色调的光泽。一片幽蓝，甚至有些诡异。入住别墅，Lake Tekapo Holiday Homes是住宿中介，旗下有很多房源，我们这座三层绿色木屋叫Clearview。虽有三层，但整个一层都是车库。楼梯窄，上下楼不方便。厨房有油渍，无洗碗机洗衣机。不太推荐。一刷时的Bills Bach很棒，怀念！Day3：蒂卡普照搬一刷，去了蒂卡普镇旁的约翰山顶，在Astro Cafe坐了坐。通向约翰山顶的收费道路涨价了，上次是5NZD，如今是8NZD。然而，5月秋天山顶的景色不如一刷深冬，雪山上的雪比较少。我还是深爱着冬季的蒂卡普！放几张一刷的照片吧，Astro Cafe和雪山。Day4：蒂卡普→Pukaki东岸关于如何到达Pukaki东岸，路线篇已有详细攻略。总之，Braemar Road和Hayman Road是目的地，关键是把握图中两处红圈的小岔路口，很不起眼，需要特别谨慎。8号公路和Braemar Road岔口，无明显路标，唯一标识物是白色栅栏驶上Braemar Rd，仿佛进入旷远的无人区来到Hayman Road，Pukaki湖的牛奶蓝终于出现在眼前傍晚下榻Braemar Station，好大的一片农场除了我们房间徐徐升起的炊烟，整座农场再无人迹，寂静的可怕Day5：Pukaki东岸→库克山→Pukaki东岸早晨醒来，拉开窗帘，emm......库克群山和Pukaki近在眼前再次提示，从Pukaki东岸的Braemar Station无法向北到达库克山，唯一的途径是一直沿东岸Hayman Rd向南，到达Pukaki南岸主路，经过三文鱼农场后，向北驶上80号公路。Pukaki东岸Hayman Rd，牛奶蓝+层林尽染Pukaki南岸高山三文鱼场，下图左侧的停车区即是。此处是旅行团的必来景点，很多人对于Pukaki湖的印象恐怕也止步于此了。殊不知隐秘的Pukaki东岸和Braemar Station才是真正的世外桃源离开高山三文鱼场几百米，就进入了80号公路，即常规热门线路Pukaki西岸至于库克山，我还是推荐本人一刷体验的全景大穿越项目，坐飞机穿越库克群山，翱翔在蓝天与雪山之中。普通的地面视角，无法凸显山脉的雄伟。Day6：Pukaki东岸→卡卡角走的是蓝色路径，途径奥马鲁、但尼丁8号公路在Twizel、Omarama一带视野开阔，笔直的道路望不到边路过奥马鲁，感觉此处实在不值得停留，就是极普通的海滨小镇。所以我很不理解为何有些旅行团的路线竟会在奥马鲁住宿一晚。图为参观企鹅登陆的公园，我们也并没遇上企鹅，只是停车休息一下，就继续朝着卡卡角赶路了。去卡卡角的一路下起了雨，不过这一路风景平平，也不觉遗憾。17:00之后，太阳落山，南岛道路很少有路灯，加之去卡卡角的公路没车又没人，我们的小车车在漆黑的雨夜慢慢前行，独自驶向天涯海角，徒增悲凉......在越过一座山头后，终于，黑暗的、波涛汹涌的太平洋出现在道路前方。几盏昏黄的路灯告诉我们，卡卡角小镇到了。这个镇子，准确的说是渔村，比我们想象还要小。数的清的几座房子，街道上看不到来往车辆，死一般的沉寂。黑夜中的海浪和雷雨似乎随时会吞没这座可怜的小村庄。在这个百无聊赖的雨夜，我们发现了卡卡角村子上的唯一一处餐厅，名字叫The Point Cafe and Bar。发现此处纯属偶然。开着车在村里转，本想找家超市，却发现房屋多数黑着灯，只有临海主路有一家亮灯的店铺，走进去才发现是餐厅。味道竟然还不错，意外之喜！推荐The Point Cafe and Bar！这里的菜式和口味，都让我联想起了皇后镇的网红烧烤店Flame Bar and Grill。只是由于卡卡角当地居民和游客都极少，因此The Point Cafe and Bar知名度很低，即使是晚饭点也只有我们一桌，极其冷清。然而，正因其知名度不高，所以呈现的食物虽卖相一般，但量足味美。特别是此处的鱼类，由于临海，品质比皇后镇等内陆地区好很多。我们3人只要了3份主菜，最后也没吃完.....煎蓝鳕鱼，32NZD，我们最喜欢的一道菜。虽然形似炸油条不好看，但薄薄的酥皮配以内里白嫩的鱼肉，令我这个海鲜拒绝者都难以抗拒。一丝腥味没有，太赞了。之后的行程中，我们还在皇后镇等内陆地区尝试这道菜，然而鱼肉都没有卡卡角出品的新鲜。菲力牛排，32NZD，配菜的奶油蘑菇特别好评，浓郁、滑腻！海鲜拼盘，38NZD，各种海鲜都有，也有一小块蓝鳕鱼。但除了蓝鳕鱼以外的海鲜只能说无功无过，不惊艳。不如直接来整份蓝鳕鱼过瘾。晚饭后下榻Sea Bird View，满分好评！大雨还在下着，如果明早阴天，去努盖特角看日出的计划就泡汤了......来卡卡角的目的就是看努盖特角的灯塔，否则卡卡角可以直接跳过。默默祈祷有个大晴天。Day7：卡卡角→蒂阿瑙从卡卡角开车10分钟到达努盖特角停车场，之后还要步行5分钟到达山顶灯塔。若在努盖特灯塔看到日出，建议在metservice网站查询日出时间，再提前至少20分钟从卡卡角驶出。老天有眼，昨晚的雨彻底停了，乌云消散。努盖特角是个十分悲凉的地方，由于此处海况恶劣，暗礁涌动，过去常有轮船沉没，很多人在此葬身大海。与我们想象中的阳光、沙滩、碧水不同，努盖特角的海水夹杂着船只和遇难者遗骸；没有海豹和海鸟的嬉闹，只有黑暗的海浪拍打岩石隆隆作响。浩瀚的南太平洋从脚下开始，延伸至地球的最南端。天涯海角，如是而已。太阳完全升起来了，我们便返回卡卡角的住处准备吃早饭了。再次强烈推荐一波Sea Bird View海景木屋，卡卡角住宿的完美选择。这么好的房子只住了一晚，唉......伴随着深深的怨念，我们驶向蒂阿瑙一路上穿梭于绿色山丘抵达蒂阿瑙镇如果用一个词来形容蒂阿瑙，“平静”再合适不过。没有皇后镇的超高人气、没有瓦纳卡秀美的风景，一个稀松平常的临湖小镇，图书馆、超市、学校一应俱全，生活气息浓厚。街道上悠然散步的居民，也如这里的环境般与世无争、心平气和。或许等我老了，就会向往生活在这样一个慢节奏、安然平静的小镇，去享受波澜不惊的晚年生活吧。从另一方面来讲，蒂阿瑙风景实在普通，若不是为了去米尔福德峡湾，可以跳过此处。蒂阿瑙的住处，Pompolona Place，朴实无华的平房，但面积超大。Day8：蒂阿瑙→峡湾→蒂阿瑙蒂阿瑙到峡湾的路叫94号公路，被称为南岛风景最棒的景观道路之一。然而我对此却十分不感冒，该地区多山和绿植，但山上积雪普遍少，而且没有湖泊，相比中线一带的风景平淡了不少。况且米尔福德峡湾几乎全年阴雨，大老远开车过去没有晴天实在扫兴。因此，二刷中增添峡湾一站略感后悔。未来三刷，我会果断放弃蒂阿瑙和峡湾。94号公路沿途峡湾附近这种尖嘴鸟很多，不怕人，喜欢撕咬汽车密封条嘴像个锋利的刀子，分分钟就把车窗的橡胶咬出几个洞峡湾是公路尽头，再向前就是河流入海口从蒂阿瑙到峡湾，只有94号公路一种选择，因此回蒂阿瑙还要原路折返。Day9：蒂阿瑙→箭镇→皇后镇箭镇紧挨皇后镇，一刷没去过，所以临时起意增加箭镇一站。从蒂阿瑙驶出，行驶在宽阔的丘陵地带，虽然山上没有积雪，但路旁金黄的草地和视野远处的群山呈现出一派浓浓的秋意。正午时分抵达箭镇，5月中下旬箭镇的黄叶已经开始凋零。大家在官方宣传中看到的金黄遍野的箭镇通常是4月中下旬到5月初，在这期间有一年一度的黄叶节。如果想看到最美最美的箭镇，请严格掐算好时间，黄叶繁茂的时间不长。5月下旬之后，待黄叶枯落，箭镇就没有景观可看了。因此我在线路篇提到，箭镇仅推荐4,5月份游览。箭镇简单停留后，直奔皇后镇住处，Element Escapes。房屋舒适性本身没有抱怨，但考虑到1400RMB的价格，性价比不高。特别是观景效果差评，酒店离湖比较远，且阳台视线被前方建筑遮挡。皇后镇住宿，还是首推Villa Del Lago大涞阁！一刷时完美的入住体验令我难忘！如果三刷还来皇后镇，我一定再次选择大涞阁。来镇中心的湖边闲逛，玩玩无人机Day10：皇后镇皇后镇美食推荐皇后镇是南岛人气最高的镇子，自然少不了品尝各种美食，打卡各大网红餐厅。结合一二刷的亲身体验，我推荐3家皇后镇美食：Fergburger、Flame Bar&Grill、Skyline缆车自助餐。永远排队超高人气的大汉堡Fergburger每次路过这里，都会发现排队的人流挤满人行道。很小的一家店，就不要指望能有座位啦，多买几个打包带走吧。这里汉堡的特点就是：便宜且个头大。对比来讲，肯德基、麦当劳的汉堡像是加热过的速冻食品，而Fergburger的汉堡就像是大厨细心烹制的一道菜品，里面的肉质鲜美多汁，味道的层次也更加丰富。价格相当实惠，和当地肯德基汉堡完全一个价格，但尺寸完胜肯德基。食肉者的天堂Flame Bar&Grill一刷吃过深感惊艳，二刷重温未感审美疲劳，三刷我再来！强烈推荐猪排、牛排、羊排！海鲜一般。在国内我拒绝吃羊肉，受不了那股子膻味；在Flame Bar，没有一丝腥膻气的羊排彻底打动了我...40NZD左右的人均消费，加之无敌大的分量，让所有肉食主义者趋之若鹜。当然，人气巨火爆，记得在线预约，否则排队几个小时是常事预约链接 https://www.flamegrill.co.nz/book-now/羊排，39.5NZD。对应菜单Meat Steaks类别中的lamb cutlets，也是该店唯一的羊排菜式。没有一点膻味，只是菜量比同价位的牛排和猪排都少，毕竟羊肉最贵可以理解，强烈推荐！半份猪肋排，28.5NZD。对应菜单Ribs类别中的half rack，烧烤酱炭烤，微酸甜，酱汁极其美妙！正常饭量人士选择半份足矣，请不要尝试整份的full rack整份猪肋排，39.5NZD。full rack，大胃王的选择......三文鱼，36.5NZD。一般，皇后镇的海鲜比不上卡卡角，卡卡角的鱼类是真的棒。食物一般风景超赞的Skyline缆车自助餐餐厅位于皇后镇最高点的山顶，同是也是Skyline缆车的终点。体力好的玩家可以徒步上山，约1.5h。通常选择是买上下山缆车和自助餐套票，午餐时段约300RMB，晚餐略贵。当然也可单独购买缆车或自助餐。自助种类比较丰盛，但味道无功无过。如果是单纯的摄影爱好者，自助餐可以忽略，只上山拍照即可。Day11：皇后镇→格林诺奇退房后来皇后镇的商业街买点手信。皇后镇的商业气息有些过分浓厚了。虽然羊毛制品、蜂蜜、保健品、土特产应有尽有，但价格并不比其它地方便宜。基督城的连锁大超市最适合买蜂蜜，牌子最全，价格最低。接下来直奔格林诺奇，皇后镇到格林诺奇的公路，风景很棒，南岛最美的景观线路之一，再次推荐！格林诺奇镇中心，红房子和栈桥是地标格林诺奇继续深入，就是Paradise天堂镇。众所周知，天堂镇的路是非铺装路面，都是土路和石子。然而，我们一刷二刷两次开着同样的MPV车型都顺利驶过了，根本不会拖底。看到下图的树林，请继续前行驶出树林后，会遇到第一处小溪，横穿流淌过路面，里面有碎石。我们起初担心MPV会拖底，于是停下车观望，纠结要不要折返。就在这时，后面一辆银色凯美瑞十分淡定的就淌过了溪水。我们瞬间有了信心，既然轿车不托底，我们的MPV就也没问题。一脚油门，顺利通过！第一处小溪再向深处进发，景色变得更加魔幻旷远继续向前，遇到了“拦路虎”——第二道溪流。前车的凯美瑞十分勇猛，踩着地板油冲过了坑洼，石头撞击底盘发出叮呤咣啷的声响。保险起见，我们止步于此，掉头折返格林诺奇住处。时隔两年，在格林诺奇，再次入住New Glenorchy Cottage。与上次相比，价格大幅上涨，不过房屋体验确实挑不出毛病。格林诺奇住宿极少，此处是不二之选。Day12：格林诺奇→瓦纳卡起床发现窗外阴雨连绵，好在昨日已领略格林诺奇到皇后镇一路的风景。从New Glenorchy Cottage退房接近中午，去瓦纳卡的一路开的很慢，无欲无求。抵达瓦纳卡时，天朗气清。接近旅行尾声，两周来不重样的美景已让双目习以为常，却也给身体带来了疲惫。最后一处住所Wanaka Luxury Apartment真的是让身体彻底放松了下来，静享舒适与安宁。难忘的住处，满满的怀念！后院的露天水池，泡在热水里，眺望雪山两间卧室，每间都带独卫和阳台在宽敞豪华的厨房里做顿晚饭，享受瓦纳卡的平静Day13：瓦纳卡Wanaka Luxury Apartment离瓦纳卡湖的直线距离不过几百米，但没有一条可以直接到达湖边的捷径，还要绕几个路口，因此在地面感觉距湖边较远。直到我在后院升起无人机的时候，通过空中回传画面，才知道瓦纳卡湖其实就在跟前。我一刷的三大遗憾分别是：没看到晴天的Lake Pukaki、行程漏掉了卡卡角努盖特灯塔、在瓦纳卡未到Roys Peak罗伊峰。然而......当我二刷抵达罗伊峰脚下，却又一次选择了放弃。至于原因嘛......往返5-6小时的无遮无挡的徒步本就令人恐惧，如果再背上食物、水、沉重的相机，我相信一定会半途而反，索性不去了。我还是习惯帝都坐着缆车游香山。图为Roys Peak入口停车场停车场航拍几张，就假装是爬过山了离开罗伊峰，去瓦纳卡湖边转转Day14：瓦纳卡→基督城回基督城路上路过Twizel的高山三文鱼场，发现湖水里竟有鸭子这蓝的发绿的冰川水正是从Lake Pukaki流出来的鸭子仿佛飘在空中，想起了初中课文“潭中鱼可百许头，皆若空游无所依”最后一次经过Lake Pukaki，总是蓝的令人心醉，三刷再见吧抵达基督城已是晚上，在Trip Advisor上随便搜了家小馆，Samurai Bowl，日式快餐。主营拉面、鸡肉猪肉丼饭，价格20新币左右，味道中规中矩而已。晚饭后入住酒店，简单眯一觉，早晨7点的返程航班，凌晨5点就要还车。我们选择了机场边上的Airport Silver Fern Accommodation，【住宿篇】已详细点评，是全程最糟糕的入住体验。Day15：凌晨还车、回家！凌晨5点，天还一片漆黑，我们已抵达机场停车区，等候租车公司人员来交接车辆。前夜我们只睡了4,5个小时，眼睛都是火辣辣的，完全睁不开。此时已是5月底，南岛凌晨温度已经很冷。尽管澳航返程航班的起飞时间很折磨人，但我依旧强烈推荐这趟航线，绝不后悔~于是，在寒冷与困倦的双重折磨下，我们登上了返程飞机，二刷之旅圆满结束！结语这篇游记杀青时，距旅行结束已有3个多月码字、选照片、剪视频，自己在屏幕前又把旅程完完整整的回味了一遍南岛之旅一直是我心中的一个梦2016年8月第一次启程到2018年5月二刷结束这个完整的美梦终于可以成为一份记忆收入心底它真切的告诉我们人间原来也有一片世外桃源这不是结束我期许着有朝一日做一回“桃花源中人”忘掉一切纷扰是谓诗意的栖居2018年9月
