如果道路管理者认为交叉的道路没有支路干路的关系，也就是两条交叉道路的重要程度车流量差不多，会在每个路口设立Stop Sign， 上面会标注3-Way，4-Way，或者All-Way，所有经过路口的车辆都要停。这时候问题就来了，不同方向的车应该谁先走？第一个原则是谁先到谁先走，所以接近有Stop Sign的路口时，发现其他方向也有车辆接近，停下车后就要判断是谁先到达的各自的停车线，如果你觉得是你先到达的， 全停后就可以通过。讨厌的情况是在3-way 或4-way全停的路口，因为车多，每个路口都有车在排队等着通过，这时候该怎么让？美国的原则是你要让你右手方向的车先通过，逆时针顺序一条路过一辆，一圈一圈的轮。Stop Sign前还要注意其他道路上的司机是否在车内向你打手势，让你先行，如果你看到其他车道司机向你挥手，你就可以先通过。当然你也可以向其他司机打手势，让他们先过。礼让是美国行车的一各原则，真的可以减少事故，减少拥堵，最重要是让人心情舒畅。下面就说礼让。6，礼让让车, 避让或者礼让的英文是Yield，道路上随处可见倒三角的让车标志和的Yield字样。美国礼让是指机动车让行人，自行车和有优先路权的车辆先通过。机动车在所有有行人和自行车通过的路口，不论有礼让的标志，没有信号灯都要礼让。对机动车的礼让，是没有优先权的车辆礼让有优先权的车辆先通过。常出现让车的地方有：路口转弯处， 和道路的汇入的路口，以及转盘处。最常见的是绿灯后左转车辆，要礼让对面方向的直行车辆。美国很多路口有左转弯指示灯，就是一个指向左边的箭头，在左转弯箭头熄灭后，左转车道的车辆还可以继续左转，但是要避让对面直行的车辆。美国进入转盘时，也是需要让车的。下图就是在一个转盘的进口。最礼貌的方式是等左侧在转盘里面的车的车过了，才可以进入。需要礼让的一方，一般就是面对Yield标牌，或者在转向方向有Yield字样的指示牌的车辆。U形转弯让右转（左下图），绿灯左转时要让直行（右下图）7，限速与速度警示美国的限速标志随处可见，多如牛毛，不论是高速公路，乡间小路，还是停车场和各种路段，只要有车辆开过的地方就有限速标志。最常见限速标志就是立在路边，写有Speed Limit字样的牌子，上面带一个或大或小的数字，全美统一白底黑字。限速数字的单位是英里M.P.H 英里每小时，严格意义为在此路段上不能以高于限速的速度行驶。在美国租的车，速度表外圈或者大字表示的是英里，记住1英里约等于1.6公里，不用特意去换算，瞄一眼速度表就知道了。特殊的限速标志有几种，一种是写有PHOTO ENFORCED 照相执法或者Radio Enforced雷达测速，STRICTLY ENFORCED严格执法，ENFORCED BY AIRCRAFT飞机执法的限速牌；学校附近会有带SCHOOL字样的限速，学校前后路段的限速要更严格，限速更低，过了学校路段会有明显标志，限速会提高；还有一种是夜间限速，就是在夜间特定时段，要求车速更低；总之见了限速牌下面又多了一个小长方形牌子，上面写了xxxx ENFORCED 就按限速开吧。和速度有关的还有，速度警示牌，黄底黑字，标有建议的速度数字和M.P.H的字样。常见于高速公路进出的匝道上，和城市道路发生变化的地方，如急转弯等处。在接近高速公路出去的匝道前，会有例如EXIT 20 MPH的速度警示牌，快要上进高速的匝道时会看到RAMP 35 MPH的速度警示牌。 如果进出匝道有比较大的弧度，或者视野不好，一般都会要求把速度降低到20-30英里。RAMP的意思是进入的匝道。配合限速的还有减速提醒牌，REDUCE SPEED AHEAD前方减速。 一般是放在高速公路或城市城郊道路状况发生变化的地方，比如道路弯度变大，有较大起伏，视野变差，道路变窄。见到减速标志，还是要把速度降下来，脚放刹车提高警惕。美国高速公路限速从50-70英里不等，是道路管理机构根据路段情况而定，非高速公路限速范围更广从10-55英里都有。如何遵守限速是个难题，如果严格按照限速，在某些路段会发现旁边车道的车飞快的超过去。高速公路上给出的建议是：在不超过限速10 英里的速度内，跟随车流。举例，如果路段限速60英里，那么无论什么时候都不要超过70英里，可以在70英里的时速内跟随车流。如果发现按70英里跑，在不断超越旁边的车，就应该把车速降下来一些。美国警察也是枪打出头鸟，肯定是抓超速超的多的车辆。道路超速各个州管理的严格程度也不一样，有的州是超10英里以内没问题。8，地面划线如何知道前方将进入什么车道，除了看头顶和路边的标牌，地面划线也重要信息来源。现在就说一下美国道路的划线。大部分美国道路的划线非常清晰，即便是乡村公路也有颜色鲜明的划线。美国道路划线另外一个特点是夜间反光效果非常好，据说是使用了特别的荧光剂。美国道路划线使用黄色和白色。黄色是用来分隔不同方向的车道，和中国相同，最常见的是双黄线实线，意思是不能过线和调头。还有不怎么常见的双黄虚线，一般是在支路汇入主路的地方，方便支路出来的车辆，左转弯穿越中心线进入主路。还有有一种是黄实线加黄虚线，后面讲城市道路行车时会仔细讲解这种划线路段如何行车。白线大部分是单线，白虚线是分隔同方向的不同车道。白实线在城市道路也是分隔车道，表示不能换道，尤其是在接近路口处，白虚线会变成白实线，划分出左转，右转和直行的车道。同时白实线也是道路最右的边界线。注意下图中的白色虚线，右边两条的间隔明显要小，继续向前变为实线，后面有解释。在高速公路上，白实线出现在行车道的最右边，如果继续向右越过了这条白实线，你就是行驶在紧急停车道了。美国高速公路出了左右边界后，会有“”搓板路“，就是细小连续的凹槽，通过震动和声音提醒司机出界了。美国还有一种是表明同向车道要分岔的白色虚线，这种白色虚线的间隔会发生变化，给人的感觉像是在倒计时，越来越密集，最后变成实线。比如在接近高速公路出口时，你正在两条白虚线的车道内行驶，发现右侧白虚线逐渐缩短，线之间的间距也在不断减小，最后变成成了一些连续的方块，这说明你右侧的车道是连接出口匝道的道路。如果你正好要在这个出口下高速，这时你就要向右变道。反之，如果你发现你左侧的正常白虚线，变成了间隔和长度都更短的白虚线，而这个出口并不是你要出去的出口，那就要赶紧向左变道，在虚线变成实线之前，驶回继续前进的道路。这种变短变密集的白虚线，一种最后会变成白色实线，一旦进入实线区域就尽量不要变道了。还有一种是在高速入口加速区域，加速车道和行车道也是用这种密集虚线分开，当它结束时，就到了加速区的尽头。所以当你两边出现这种密集白色虚线，就要警觉，根据导航指示判断一下，自己是否要做出方向上的变化，这种变化可能是驶出高速或者转向另一条高速。在城市道路上就意味着进入转弯道。9，街道名牌跟着导航开车的时候，可以看着表示你车辆的光标走，但也要时不时验证一下是否走在正确的路上，那就需要对一下导航上的路名和正走着或穿过的路名。美国公路或城市道路的路名统一使用绿底或蓝底白字的牌子，高速公路指示出口的路牌也是绿底白字。路牌的大小不一， 放置的位置主要有：悬挂在吊挂红路灯的钢丝或者横杆上；路边独立的落地牌子；路边的柱子。不在路口的路牌，多是告诉你下一个路口，或者下面两个路口分别是什么路。NEXT SIGNAL, 是下一个信号灯的意思，就是说下一个信号灯的地方，与你正在行走的道路交叉的路是哪条路。很多时候,街道名称和地名标在同一个牌子上，告诉你路名的同时，告诉你去某地应该走哪条路。如何分辨路名和地名呢？路名后面都有字母缩写Pkwy(Parkway) ，Fwy( Freeway)，Rd(Road)， St(Street)，Blvd(Boulevard) ，Ave(Avenue) ，Dr(Drive)， Way， Cir(Circle) , Ct(Court), La(Lane), , Tti(Trail), Te(Terrace) 的缩写。下图路牌中Shady Grove 后面跟着Rd.缩写，说明是一条路名，而 Gaithsburg后面没有表示路的缩写，说明这是一个地名。10，辅助路牌我猜想设置如此多的路牌，除了让行车信息更准确及时以外，还有一个原因是道路管理者要尽到提醒责任，否则出了事故，会被要求负责。所以无论高速还是非高速路，只要有稍微急一点的弯，起伏或者道路交叉汇合的变化，道路上就会有相应的路牌提醒。常见的有急弯，起伏等，和中国标识方式一样，很容易看懂。行人和自行车在美国都有优先通过的权利，所以在行人经过的地方都有明显的警示牌，尤其是学校附近有学生通过的路口有特别标牌，下面右图是有学生步行通过的警示标志。美国很多地方，除了大城市中心区域以外，城郊和乡村会有大型动物出没，它们会穿越公路。在作者住的区域最常见的是鹿，路上经常会看到撞死的鹿，所以提醒鹿和其他动物出没的牌子并不是摆设。类似的还有有马（牲畜）经过的标志。因为美国道路车道多，大部分路中间有比较宽的隔离带，所以对道路不熟悉的人，有可能会驶入对向的车道。所以大部分路口隔离带开始的地方都会竖着DO NOT ENTER的警示牌和道路分开的标志。我自己发生过一次转弯后，误入对向车道的事情。在一个自己已经很熟悉的路口左转，因为转入的道路比较宽，直接进入了对向的车道，还好早上车少，原地调头就出来了。ONE WAY是单行线的意思，单向道路的路口会设置。还有最直接的提醒WRONG WAY。以上都是提醒不要开错方向，进入对向车道。JCT是道路上常见的一个英文缩写，意思是Junction，是“”连接或交叉”的意思，它下面一定会跟一个公路的编号，说明你正行驶的道路将和编号上的道路连接或交叉。11，高速公路行车终于讲到高速公路了。美国高速公路四通八达，你驾车从一个城市赶往另一个城市，从一个景点杀向下一个景点，主要的行车都会在高速公路上。美国高速公路的特点是宽，行车道一般有4条以上，加上汇入分出的车道，单向10车道都是有可能的。美国高速行车速度快，可以长时间保持60-70英里的时速行驶。另外进出口和立交桥特别多，起码在人口密集的东部是这样的。下面两张图对比看一下，先有个直观印象。那高速开车很可怕吗？前几天看到一篇文章说，一对夫妻到美国自驾，租了车，上了路，结果吓的不敢开，打电话叫朋友来把车开回去。他们害怕的原因是觉得车速快，车流量大。我猜想他们是没有做好准备，不熟悉美国高速基本道路的情况，不熟悉高速的路标/路牌系统，一边看导航一边琢磨路牌什么意思，当然反应不过来了。所以下面就详细解释，帮你克服这两个困难。先说原则，高速公路行车最最最重要是保持合理车距。初到美国驾车，可以把车距拉的更开一些，起码保持4秒以上的车距。4秒车距也搞不清，那就上路看看旁边车道车辆之间的距离，比它们之间的距离再拉大一些。再一个原则是选择合理车道和提前选则正确车道。美国高速公路大部分路段有4个或4个以上的车道，再加上紧急停车带，道路非常宽阔。下图上来就打脸了，这段高速只有三个行车道。从左到右分别是，左侧紧急停车带（黄线外）, 左一超车/高速行车道，左二行车道，右一行车道，白色实线以外是右侧的紧急停车带。在行车路段，是指没有汇入车道和分出车道的路段，从左到右一般是：左紧急停车带（上图黄线和水泥隔离墩之间），超车/快速道（上图黄线和最左边白虚线之间），N条行车道（上图虚线之间，白虚和白实线之间）和右紧急停车道（白实线和右侧护栏之间）。对的，美国高速公里大部分路段有两条紧急停车道，车辆不用过多换道就可以驶入靠近的紧急停车带。在高速公路长时间行驶，首先不要长时间占用左数第1条超车道/快速道， 其次不要长时间在最右边的行车道上行驶，建议走从左数第2和第3条行车道。最右行车道，会不断有新进入高速的车辆汇入，虽然美国大部分高速路汇入的地方，都有很长的加速道，但多少会受到汇入车辆的影响。美国高速公里进出口非常密集，不像中国要开个5-6公里，甚至十几公里才有一个出入口，美国高速在东部区域，平均1英里以内就会有一个进出口。不走最右车道的另一个原因，是最右车道会与一些出口匝道连接，容易提前被引到错误的出口。虽然在最右边车道，可以开的慢一些，但考虑到不断汇入的车辆和容易被误导，最右车道不适合长距离行车。比如下图，沿最右车道行驶，会接近出口匝道，过了这个出口后，会很快有汇入的车辆加入最右车道。12，高速公路变道和超车还是首先说一个基本准则，尽量少变道少超车。做到少变道就要合理选择行车的车道。这里说的是车道，而不是路线，因为路线导航软件已经帮你规划好了。这个原则在高速公路和城市乡村道路都适用。高速公路长距离行车，除非是前面有明显的慢车，被它压了很长时间，旁边车道的车辆飞快的超过你，从后视镜看到你同车道后面的车，也纷纷变道超过你，那就可以考虑超车或者变道了。还有一种可能是为了远离大货车，如果大货车在你前面或者侧面，都可以考虑换道远离它们。美国换道时机原则：从后视镜能看到要变入车道距离你最近的后车，也就是你要插到它前面车辆的两个完整前轮，再保守一些，就是看到后车的完整前脸，再开始换道动作。同时要注意后车的速度，如果它是快速接近，还是先让它过去。高速公路换道要领是看准时机，打转向灯，打方向盘一气呵成，换入车道后，不要减速，而是要稍微加速。你如果严格按限速开，后面的车绝对不会嘀你，顶多就是找机会超车。同样，如果前车按限速在开，你也就老老实实跟随，如果实在受不了就找机会超车换道。多车道的高速公路，你可以选择左侧超车或右侧超车，关键要看哪条车道后车距离大，更加安全。13，进入高速公路先说怎么找到高速公路入口。当然是跟着导航软件， 逐渐接近高速公路的入口。在接近的过程中，你会在城市道路边，看到提示前方有高速公路的小标志牌，随后会发现巨大的高速公路进入指示牌。下图：前方连接高速公路。下图：城市道路顺畅连接高速路进入匝道。看到入口标志牌后，要做的就是确认高速公路编号，进入高速后行驶的方向和去往路线上的大城市。比如是I-270 NORTH 还是I-270 SOUTH。同一地点附近，一般会有一条高速公路的两个入口，或两个方向的入口。究竟走什么方向当然还是导航告诉你，你要做的就是盯紧路牌，不要南辕北辙。看下图实际路牌就明白了，进入同一条高速公路，不同方向的入口一般会差个1/4 英里。Google Map几乎没有延时现象，稍微放慢速度，盯紧路牌，选准车道，就不会走错。一般路牌右侧有斜向箭头指的，下图的NORTH Frederick就是当前进入的方向，左侧SOUTH Washington，下面有 EXIT 1/4 MILE字样,就是说270公路，往南是去往Washington方向，入口还有1/4英里，大概400米的样子。进入匝道RAMP, 有可能是直线，也可能是一条弧线，还有可能是一个大圈，然后汇入主路。有国内城市立交桥和国内高速公里行车经验，对上匝道都不会陌生。美国高速汇入可以算一个小难点了，主要是因为美国车速快，车流量大。这里详细说明一下。当看到主路的时候，首先要注意前方是否有让车标志，如果有，就要注意左侧行车道是否有车高速行驶，如果有要让它先通过。然后就是要开始加速，美国高速汇入的地方一般都有较长距离的MERGE AREA, 如果没有会标出NO MERGE AREA。上图是一个环形进入匝道，没办法拍的很全，但是可以通过警示速度可以看出区别。还是借用两张网图说明美国高速进入匝道后的MERGE AREA的情况。在MERGE AREA区域要做的是，打好转向灯，一边观察左侧车辆，一边加速，寻找时机汇入主路。需要知道的，美国高速是有左侧汇入的，虽然比较少，如果是左侧汇入，动作就是反过来，观察右侧车辆，择机汇入。来自国内的驾驶员开始会不习惯汇入区的加速，你的速度加不上去，就没有足够的变道汇入的空间。汇入技术要领，在匝道上就要有一定速度，可以提前打好转向灯，这样一会儿就可以专心观察加速了，匝道中要有30英里左右的时速，接近汇合起点时大概要有40英里的时速。观察前方是否有慢车，然后用左侧转头观察法，看清左后侧最少两辆车与你的位置，如果它们都在你后面较远的地方，那么直接加速越过白色虚线汇入。如果第一辆左侧车辆与你较近，只在你后面一点，明显没有直插的可能，就继续在加速道上加速，让第一辆先过去，这时你的车速可以提到50英里左右，当第一辆车过去后，用后视镜或转头方式观察与第二辆车的距离，然后择机汇入。美国车辆跟车距离都较大，如果第一辆车过去后，第二辆车不是紧紧跟随，这时立即打方向进入左侧车道，一般都能成功，进入后，一定要持续加速，以免影响后车。一般行驶在最右车道的车辆，也会保持警觉，或者车速相对较慢，还是比较容易汇入。有的左侧车辆看到你老早就亮着转向灯，就开始松开油门减速了，或者看左侧车道比较空，就变道让出最右车道给汇入车辆了。反正我会这么做，也从后视镜看到很多车辆这样做。汇入高速时，可以在任何虚线的区域汇入行车道，也可以沿着汇入区一直开，直到虚线消失，自然进入行车道。退一万步讲，这算快到了汇车区MERGE AREA的尽头还没能汇入，那就把车刹停，打着转向灯，等后面的车辆多过一些，回头一直看着，总会等到车距很大的时候，这时候再打方向，猛踩油门加速上去。如果你看了图片MERGE AREA区的长度和宽度，就会发现，只要有一个不大的距离就可以汇入。进入最右行车道后，还要注意最右行车道是否还连接着最近的出口，如果是，就要再向左变一个道，以免刚上高速，有从最近的出口下去了。14，驶出高速公路从高速公路出口驶出，驾驶技术上相对简单，但走对正确道路就要了解高速公路的路牌系统。通过对比可以知道，进入高速的路牌相对简单，只要是核对公路编号，方向和主要城市。而高速公路上与出口相关的路牌就相对复杂一些。但这个复杂，就是确保你不会走错。略微懂一点英文，看懂路牌上几部分的含义就能搞定。先了解一块出口路牌或出口提醒路牌上会有哪些内容。首先是出口编号，如下图中的EXIT 46A和EXIT 46B就是出口编号，各自下面的大牌子是关于这个出口的信息。大牌子上会有出口连接的公路的编号，方向和道路名称，比如下图的123，就是从EXIT 46A/46B出去后会进入的123号州公路，从46B 出去是沿123公路继续往NORTH北方向开。因为州公路都是一些有名称的道路连接组成，所以路牌上还写明了具体道路的名称，比如Chain Br Rd。看到Rd了吗？Rd是Road的缩写。前面讲过，带有特定缩写的就是表示街道名称。而街道名称下面则是这条路和这个方向上可以抵达的较近的一个大的城市或城镇。为什么会有两块或者三块路牌并排，哪一个又是最近，或者马上要出去的出口呢？答案是最右边的。你会注意到，左边两块路牌最下面都标有一个英里数，分别是1/2 MILE和1 MILE，就是说，要再开这么远的距离才到达对应出口。而最右边路牌上，没有英里数了，而且写着EXIT ONLY, 说明沿着对应的车道开，就可以从这个出口出去了。看懂下面路牌，后面图片上路牌都大同小异了。所以当导航告诉你出口的编号和距离后，你就可以一边开车，一边验证自己正在接近这个出口了。验证的方法就是数数，可以观察每个出口的编码，是不是增大或者减少，逐渐接近你要出去的出口的编码。到达某个出口前，高速路的路标就开始不厌其烦的提醒你了。下图是一个左侧出口的例子，美国高速大部分是右侧进出，但是也有左侧进出的特例。从上面一张图片和下面连续四个路牌以及一个出口指示牌可以看出，光针对EXIT 45这一个出口，就至少有5块牌子提醒。最后一个路牌上面没有英里数了，多了两个指示方向的大箭头，而地面车道划线也变成了实线，这就是告诉你真的要出去了。最后出去的地方还有一个EXIT 45的出口指示牌。这么详细的指示系统，如果你去Dulles杜拉斯机场还能走错，我也只能呵呵了。是不是因为是个左侧出口，或者因为是去杜拉斯机场，是一个比较重要的出口，才设置这么多指示牌？不是的，大部分出口都会有2到3个以上的路牌提醒开车人。对某个出口EXIT, 一般会提前一个出口就开始提醒，比如你要在下图的EXIT 50B号出口出去，在EXIT 51出口的地方就会有路牌显示到EXIT 50 B-A还有1/4英里。总之就是不断提醒，只要你学会阅读路牌上的信息，就不会错过出口。上图，在指示EXIT 10号出口到了的同时，告诉你EXIT 11号出口还有1/2英里。如何辨认高速公路出口指示牌是本文的重中之重，所以多放一些图片。再看两个独立的出口距离提示牌，上面的信息略有不同，左边一块有出口连接公路编号，街道名称，通往城镇的地名和距离。而右边一块少了街道名称，突出了公路编号，和能到达的城镇名称。经过一系列的出口距离提示牌，就到了出口了。先看下图典型的出口指示牌。牌子上有出口编号EXIT 11，连接道路的编号124，方向和街道名称Montgomery Village Ave，关键是箭头和黄色有ONLY的色块。再说明一下，牌子上两个箭头，分别对应地面两根车道。如果沿着右边黄色有ONLY字样和黑色箭头对应的车道行车，则只能从EXIT 11号口出去，如果沿着左边相邻的车道开，则既可以出去，也可以继续在高速上行驶。下图也是一个典型的出口指示牌，显示31B出口到了，沿着黄色块EXIT ONLY 加箭头所对应的地面车道行驶，就只能从31B驶出高速。从上图中和之前很多图片中，你可能发现，数字相同但是带有不同字母的出口编号。这就是在高速上容易走错的地方了。数字相同但字母不同的出口，是完全不同的两个出口，大部分情况是进入同一条道路相反的方向。除了常见的A，B结尾字母，还有一个数字带有3个字母，如8A,8B,8C的情况，就是表明在很短的距离内，驶出高速公路可以进入多条道路。根据导航软件，记住自己到底应该是从A还是B出口驶出，然后对照路标选择正确的出口和车道。有字母的出口，一般会有两种情况，一种是完全独立的两个相邻出口，两个出口一般相差1/4英里。比如上图，31A，31B出口都是进入97号Georgia Ave，但分别是去往NORTH北方向的Wheaton和SOUTH南方向的Sliver Spring。再多看下面一个实例，路牌上显示的信息包括，两个出口的编号6A和6B, 都通往马里兰28号公路，当前会进入到作为28号公路组成部分的W Montgomery Ave，6A是向EAST东，通往Rockville，而6B则通往WEST西边的Darnestown。两个出口之间相差了1/4英里。这还不是最容易错的，最容易错的是两个数字相同，字母不同的出口，共用一个主路出口，走过一段短路后，再分叉。这时道路上方会出现A,B两条路的路牌，例如会写: 8A TURN LEFT, 8B TURN RIGHT。碰到这种组合出口，建议放慢车速，以免没有时间转入正确的道路。从下图认识一下这种坑爹的出口。52 B-A两个出口都是从主路的一个出口出去，然后立即分成两条路，其中52 B走236公路的EAST东方向,通往Annadale，而52 A走236公路WEST方向，通往Fairfax。所以阅读本文，你就能知道美国高速上还有这样的出口。有了思想准备，放慢速度，看清路标，就能保证不走错。路标上如此多的信息，又是英文怎么办？最简单的就是认准出口编号,外加箭头，走箭头下对应的车道，保证能从正确的出口出来。没有最坑，只有更坑！还有一种出口，使用一个数字编号，驶出后会发现摆在面前是两个岔路，当然头顶会有每个岔路的名字，但是要在这么短的时间内，看路名，做判断还是有难度的。最好的办法是看导航，知道出来是直行，还是朝哪个方向转，做好准备。这种情况参见下面两张图片。高速公路出口EXIT 8只写了Shady Grove Rd，但是驶出后，发现右边又多了一个Omega Drive。下图EXIT 5出口出来，立即再次分岔，分别可以驶入169公路 Falls Road的两个方向，去往不同的两个城市。高速公路不单把下到普通公路的出口进行编号，对进入其他高速的路口也进行编号。美国高速互联互通非常之多，下面看一下两条高速是怎么交汇，又有什么样的路牌来提醒高速公路的交汇。先看下图一条高速和一条州收费公路的交叉提示，牌上信息显示你行走的是370洲际公路，行驶1/4英里，通过9A-B出口可以进入200号公路。200号公路标志上有黄底黑字的TOLL字样，表明200号公路是一条收费公路。下图是95号洲际高速，在经过特大城市时，与环线高速的交叉，在170 A-B出口可以分别进入395和495绕城高速，分别去往Washington和Tysons Corner。高速公路也会分叉，例如下面4张图片上的路牌显示，从495 洲际高速公路，在38号出口的地方，分出270洲际高速。对于这么重要的一个节点，提前2英里就开始有指示牌，然后1.5英里，1英里，3/4英里等处都有提醒标志牌，地面划线也帮助驾车人识别正确的车道，从前面说过的密集白色虚线，到白色实线，再到双白色实线，彻底将两条路分开。因为拐上错误的高速公路，绕回来相对要走更多路，所以道路管理者设立详细的路牌指示系统，确保你不会走错。高速公路上还有一种告知距离重要道路还有多远的路牌，一般会标明接下来三个公路的编号，道路名称和距离。参见下面两图，这种路牌对使用导航的驾车人，是验证和做好准备的提示。从高速公路的行车道正常行驶，到从出口出来，需要多次变道，我的建议是不用提前太早变入最右车道，原因前面说过了。我的建议是在距离出口1英里的地方变入最右准备出去。自己是否走在正确的出口引路，可以看自己走的车道正上方的路牌，如果上面写着你要出去的出口的名称和编号和EXIT ONLY, 那就对了。很多车流量大的出口，会有2条出去的引路，所以并不一定只有最右侧的路可以出去。准备出去的时候，做到提前打转向灯，稍微减速，注意匝道的速度提醒，从主路上以60-70英里的时速，进入出口的弯曲道路，如果还在50英里的时速，很容易发生侧滑侧倾，如果是SUV那侧倾的会更厉害，到时候就不得不大力踩刹车了，所以出口一定要控制速度，松油门，脚放刹车预备着。15，高速公路上车道变化美国高速公路上不断有车道汇入和车道分出，还有依据不同地形，车道数量变化非常大，最宽的路见过单向10条以上。你本来走在最右边，可能经过一条高速的汇入口，你就行驶在中间车道了。也可能你开在右边第2车道，开着开着你发现自己到了最右边车道了，因为原来的最右车道“消失”了，其实是两条并一条车道了。在左侧也会发生，本来你开在左数第二条车道，开着开着，发现自己到了左侧第一条车道了，因为原来的左一车道和左二车道合并了。别担心，这些都会有专门的路标提醒你，让你做好思想准备。16，高速公路上的HOV车道HOV是high-occupancy vehicle lane的缩写，后面会跟一个数字，一般是2，也有3。HOV车道也叫Carpool 车道，或者菱形标车道。HOV车道在规定的日期，多是从周一到周五Mon-Fri固定的时段（早晚高峰），车上人数大于或等于HOV后面数字后，车辆才能使用HOV车道。HOV一般是最左车道，但它并不是能随时进入，能进入的地方用特别的白虚线划出，只有在虚线的地方才可以驶入。HOV路段有长有短，一般设立在通勤量大的路段，比如首都华盛顿通向罗克韦尔的I-495上就有很长一段HOV。HOV车道也会有起始的提醒，和头顶上方的提示，作为自驾游通常会满足人数的要求，所以在拥挤的路段，可以注意一下是否有HOV车道可以利用。下面第二张图上可以看出，HOV车道上没有车辆，而旁边车道车辆还是比较多的。17，高速上的LOCAL LANES,美国高速公路在靠近比较大居民区或重要城市的时候，会扩展出LOCAL LANES。LOCAL LANES， 就是说明在这一个路段，进出口比较密集，是一种分流的方法，实际是将道路加宽。主路相对LOCAL LANES, 会标为EXPRESS LANES, 主路车道并没减少还是4条或5条，而增加了两到三个LOCAL LANES。LOCAL LANES和EXPRESS LANES主路之间有连续的水泥墩隔离带。如果快要接近你要出的出口了，比如说2英里， 这时出现了LOCAL LANES,就可以进入LOCAL LANES, 这样你出去时可以少换道，或者说不用在很短时间内多次换道。走在主路EXPRESS LANES上一样可以在相应的路口出去，要做的是先换道进入主路最右道，然后经过一个出口进入LOCAL LANES, 再换到LOCAL LANES的最右，最后出去。如果刚到美国，对高速公路换道还有一点顾忌，还是在EXPRESS和LOCAL LANES分开的地方，提前进入LOCAL LANES。当然，你在进入高速时，有可能是先进入LOCAL LANES, 如果你要较长时间在高速上行驶，还是尽快找到进入主干道EXPRESS LANES的入口，进入主路行驶。下图就是进入主路的路口和路标。18，高速公路收费站美国绝大多高速公路是免费的。收费高速公路一般是由私人管理，东部著名收费公路就是New Jersey Turnpike。除了高速，与高速连接的桥梁和隧道也可能是收费的。所以有的时候，你被收的是过一座桥或一个隧道的钱。相对来说美国东部收费路段多一些。当然你可以用Google Map选择避开收费站，可能就是要多花些时间。美国汽油便宜，如果你确实不赶时间，可以计算一下究竟怎么合适。美国高速桥梁隧道收费方式有两种，一种是付现金，一种是电子收费，前提是你必须购买安装预付费的电子收费器。在美东叫E-ZPASS，其他区域也有别的名称，相当于中国的ETC。E-ZPASS一个白色小扁盒子，放在车内挡风玻璃下面就可以了。作为自驾游应该不会去办这个东西，所以还是老老实实交现金吧。金额也是有固定金额和按距离收费两种。固定金额在接近收费站时会有标志告诉你该交多少钱，自驾游租的车辆都是2-AXLE，就是两轴的车，基本是按最低的费率，除非是还有摩托车一档。按里程和国内相似，就是闸口处取票，很多地方是自助取票，到出口处交给收费员，扫描后路边的显示器会告诉你交多少钱。需要注意的是在接近大型收费站时，要选择收CASH现金的车道，或者CASH和E-ZPASS/电子收费都可以的车道，不要走为电子收费设的专用快速通道，这种车道上方会写E-ZPASS ONLY。华盛顿附近还有一条经常拥堵的高速公路，为了解决拥堵，新修了两条收费车道，在高峰期，如果有E-ZPASS电子收费器，就可以花点钱走这两条收费车道。自驾游的朋友，千万不要误入这种车道。如果看到分叉口上面标了E-ZPASS ONLY, 就不要进入了 。19，城市，城郊和乡村道路的行车，变道和超车在城市，城郊和乡村道路（后面为了方便和与高速公路对应，统一称为普通道路）上， 行车，变道和超车的原则和高速公路一样。首先要保持好与前车的车距，时刻注意车道变化和各种道路指示牌。第二是合理选择车道减少换道。在车道较多的普通道路上，可以根据下一个转弯方向，选择换道次数最少的车道。比如，你要在一条双向四车道的道路上行驶，准备在一个路口右转， 而下一个转弯的路口不是很远，是一个左转。你怎么知道第二个转弯是左转，因为导航软件告诉你了。这种情况下合理的转弯方式是，在第一个右转路口转弯后，直接驶入左车道，在到达下一需要左转弯路口时，可以方便的进入左转专用道，或者在左车道等待转弯。美国道路设计合理，在很多城市城郊道路路口处，道路会变宽，增加出城市道路左转和右转的专用道。宽阔的城市道路甚者会有2条左转或右转专用道，与左转专用道配合的是左转专用指示灯。普通道路换道也是要先打转向灯，美国基本没有后车一看前车打转向灯，急忙加速顶住前车不让进来的情况（超大城市核心区域除外）。一般打上一会儿转向灯，看准时机(后车双轮可见)，就可以换道了。就算车流量较大，打上转向灯，总会有素质高的司机放慢速度甚至停下，让你插进来。虚线可以换道，实线不能换道这和中国都一样。进入左转和右转导向车道，或在十字路口，两边都是实线了，就不要在变道了，实在是走错了按“将错就错”的原则开下去，顶多是多开一点路。左右必转的路牌， RIGHT LANE MUST TURN RIGHT或者LEFT LANE MUST TURN LEFT是国内没有的，要记住，它是配合地面转向箭头的。一般绿灯的地方，没有禁止调头标志，都可以调头，就是要礼让直行的车辆。红灯时是否可以右转稍微有点复杂，首先每个州的规定不一样，起码纽约市红灯亮时一律不能右转。马里兰州则可以，要求是全停后再转弯，全停是要观察左侧来车，如果你要转入的车道有驶过来的车辆，你要让车。还有一个情况是如果是一个路口有两条以上的直行车道，一般只有最右边一条在红灯时可以右转。如果明确表明NO RIGHT TURN ON RED 那就是红灯时绝对不可以右转。道路中间也可以左转或右转，这是中国没有的。这种情况一般出现在城市城郊道路和一些乡村道路，目的是减少信号灯，方便两边居民进入更小的支路。可以同时左转和右转的区域用黄色实线在外，黄线在内的线划出备转区域，区内有方向相反的两个转弯箭头，这种区域平时是不会有车辆驶入的。如果导航仪给你导到这种路口，你要做的是打好转向灯，驶入转弯等待区域，停在转弯箭头后面，等待对面车辆通过后转弯。美国城郊道路很少堵车，主要是因为道路宽阔，设计合理。城郊主路像高速公路一样，有加速汇入区和转弯专用道，所以转弯和汇入不会影响行车道的车辆。通过下面几张图片，可以看一下城市主路的汇入区和转弯专用道。城郊主路和支路相交的十字路口，用实线划出的转弯专用道，和城市道路的转弯专用道相比，有更多的间隔。支路进入城郊主路的地方有，用虚线划出的汇入区。美国有很多两车道的乡村公路，双黄线把道路分成两个车道，如果超车必须越过双黄线，走逆行车道，这时候建议就不要超车了。如果在双向两车道的乡村公路，也就是一条路被双黄线划出两个车道的路，上走错了方向，如何调头？这种路一般都很窄，一把肯定是打不过来的。如果压着双黄线倒车调头，肯定是违规，就算没有警察，也会影响两条车道。正确的做法是向右拐进一个小路，一般是通向居民房子的Drive Way，在那里调头，再拐回正确方向。校车有很多优先权，尤其是停下亮起灯，伸出停车指示牌，学生上下车的时候，前后车辆都要停下等待。即便这条路上有三四个车道，校车只占用了一个车道，后面的车也要全部停下。如果是没有物理隔离带（水泥墩和绿化带），对向的车辆也要全停。其他特种车辆，消防车，救护车，警车和特勤车，只要从你后面拉响警报，你就应该打好转向灯，在城市道路就向右边避让，因为特种车辆一般会走左边的快车道。如果是高速公路上，可以向两边的紧急停车带避让，避让包括减速和完全停止。20，停车，加油站和休息区美国停车对于从中国来的朋友可以说易如反掌了。你还可以在美国人面前炫一下你Back In的技巧。美国人停车大多数都是一头扎进去，路边平行趴车，对有些老美也有难度。包括马里兰州在内，平行趴车已经不是驾照考试内容了。美国除了大城市中心城区，和中小城市Downtown商业区有收费停车库和咪表以外，大部分居民区和商业中心都是免费停车。找停车场认准P字标志或Parking，这个和国内一样。还有一个单词GRAGE也是表示停车库。街边的咪表的样子很多，大部分都可以用硬币，还有很多可以刷卡。大部分购物中心和风景区，都有充足停车位。如果是停车场，需要注意不要占用残疾人停车位和保留停车位，这两种车位都会有明显的标牌和划线，表明这是一个特殊的停车位。街边和停车场停车，都要注意各种警示牌。街边停车切记不要挡住消防栓，如果在街边停满了车，突然发现有个空挡，多半是那有个消防栓。街边趴车，旁边有咪表，就可以放心大胆的停，但是要看一下收费的时间，有的地段周末就不收费了。还有，就是要看清准停的区域，禁止停车标志和箭头组合指示牌说明可停区域。禁止停车标志下的箭头所知方向是不可以停车的区域。如果是双向箭头，就是说明这个禁停标志两边都不可以停车。除了停了残疾人车位，保留车位和禁停区域有被拖走的风险。停车场管理者还是设立了警示牌，告知某个停车场是供附近居民，或者这座大楼里上班的人，或者在这家商店餐厅消费的顾客免费停车的，外人随便停会有被拖走的风险。PERMIT PARKING ONLY是经常见的一句警示语。NO PARKING OR STANDING FIRE LANE,是警示不要在消防通道上停车或者上下人。21，加油站和高速公路休息区美国的加油站也是多如牛毛，当然偏远地区会少些。加油站一般都有明显标志，路边会竖着告知油价的大牌子。美国大部分车都是加87号Regular汽油。美国主干高速公路上会有休息区，但更多的是从出口出来后，会有有比较多的餐饮，旅馆和加油站的选择。高速公路边不时会出现，加油站，餐饮和旅馆的提醒标牌。暂时先写这些，作者会一直维护这篇文章，发现了什么应该补充的，或者拍到更好的图片，再来更新。希望这本白皮书能帮助你顺利完成你的美国自驾游。
