Denver游记攻略

St. Louis、新奥尔良New Orleans、休斯顿Houston等在此时区。北京时间为中部时间加十四个小时。 3、山地时区—丹佛Denver、凤凰城Phoenix、盐湖城salt lake city等在此时区。北京时间为山地时间加十五个小时。 4、太平洋时区—洛杉矶Los

舒服吧。一覺醒來車窗外荒涼了不少，地更開闊，草卻更稀疏，偶爾看到牛群。若把這裡的木屋換成蒙古包，還頗有內蒙古的味道。7am (MST) @Denver, CO感覺開了那麼久我終於看到了城市，不如芝加哥繁華，看上去更像一個新建的小鎮。出了丹佛也就差不多進山了，吃完早餐就在觀景車廂

2012 年8月大熊从上海出发经丹佛到博尔德. 博尔德海拔3000米，阳光明媚，湿度在35%左右，好干，跟西藏差不多，大熊鼻子不舒服。 停车场来两张。 outback 牛排店，当地人喜欢的地方。同伴点的肋排有半米长，能吃下去不简单的。 大熊的帝王蟹无私地分享给了欲望比胃口大很多的同伴。 然后大熊去了GRAND LAKE。老美喜欢在这儿玩游艇。 接着是ROCKY mountain national park. Irene Lake,小小的。 PIKES PEAK途中留个影。 一不小心就碰到了鹿，还有彩虹。 然后是BEAR LAKE,当然在这儿ｂｅａｒ是常常出没的。 ｇａｒｄｅｎ　ｏｆ　ｇｏｄｓ　没拍，很大的岩石薄薄的只有人的宽度，风吹过都会倒。 不过后来去了red rock,拍了几张。 车道要穿过岩石下钊的山洞，别误会，大熊开的不是这辆加长宝马，大熊当时正在拍山洞。 然后购物爱好者们来到了ｃｏｌｏｒａｄｏ　ｍｉｌｌｓ，吃饭，购物。

曾经答应过绿豆芽，一定会带她站到全球六个大洲的土地上，也要横跨4个大洋。想不到，第一站，机缘巧合，横跨的是太平洋，我们，站到了，北美洲。 一个机会，2013年9月7日，重庆-北京，9月8日，北京-纽约；2013年9月25日，洛杉矶-北京，9月26日，北京-重庆。一次跨越大洋的拜访，整整20天的行程。

了两处，一处是Grandview，一处是New River Gorge Bridge。 后来，北上在Morgantown镇住了一晚。 走这条路，听着John Denver的Take Me Home, Country Roads这首歌，那是很切题的。真是country road。

克利夫兰到芝加哥的帝国特急号列车（Capital Limited）于凌晨三点出发。美铁的每一趟列车都有一个好听的名字，比如这次我将要乘坐的加州微风号（California Zephr），海岸星光号（Coastal Starlight）以及西南酋长号（Southwest Cheif），这些名称通常都反映了这一趟列车的特色，其中透出了浓浓的浪漫气息，也是一个国家对自己铁路文化的展示。作为一个伪火车迷，虽然看不懂网上一众技术帝们讨论的各种列车参数和铁道术语，但也对铁路文化十分有兴趣，在我国，铁路承担了太多国家的交通任务，对铁路文化的继承和发扬似略有不足，希望以后的中国铁路能有更多文化方面的内容，让更多的人喜欢上铁道。 回到主题，在Uber上和一乌兹别克斯坦大叔鬼扯一阵后就到了克利夫兰的火车站。此站只放内部图一张，从内部的大小也可想见其规模约等于我家楼下的Shell加油站或者我朝某乡镇小站。车站虽小，站内服务还是十分周到。之前在取票时售票处黑人大叔认得Amtrak的Rail Pass，但打了半天键盘还是没能出票，最后像是给上级拨了好几通电话才打印出了纸质车票。不知为何我心里也有了一种仪式感，就像我现在所做的，记载下每一段旅程的鸡零狗碎，也算为以后留下个念想。克利夫兰火车站内景两年半前，也是这样一个凌晨，我跟几位朋友同样在这候车室等着去芝加哥的同一趟列车，那次大家玩的还是很开心，此后也算是在郭老师的火车冰川之旅的启发下，我决定开启这场12段的环美火车之旅，只不过因为行程不顺的缘故忍痛放弃了冰川国家公园和西雅图，留待以后再去实现了。美铁晚点率很高，不过我还是幸运地按时登上第一趟火车开始了旅程。上车后发现列车竟然换成了附带观景车厢的双层列车，车身较之前去芝加哥的列车高高了许多，但造型仍维持美铁传统的银白色车皮配蓝色带状涂装。寒冷的冬日上车，在轮毂有节奏的声响中沉沉睡去，在我看来也是一种幸福。双层的美铁列车空间异常宽大，连我都可以在完全伸开腿的情况下再把椅背放倒，虽然列车速度慢，但内在服务实际在国内高铁一等座之上。这一夜睡得很香，除了中途不知道凌晨几点的时候昏昏沉沉的我被一操着克里奥尔法语口音英语的大妈叫起来问我这是不是她的座位，我梦中仿佛听到了她说了句21号，而我坐在58号，说了句不好意思又一觉睡到天亮。 美铁列车的观景车厢：曾经应该只在主要干线上服务，但也许从华盛顿开放芝加哥这趟列车客流量有所回升，列车升级成双层列车的配置，同时附带观景车厢芝加哥联合车站双层火车侧影早起列车已经缓缓驶入芝加哥联合车站（Union Station）。Amtrak在很多地方的车站大多都叫联合车站，大概是车站是本地的交通枢纽，不光有美铁服务，还有巴士、地铁和市郊通勤铁路等等。芝加哥联合车站是美国最大的铁路枢纽之一，如果看美铁公布的官方线路图，芝加哥则不愧号称美国的十字路口（Crossroads of Amercia）。美铁现有的多条长途干线都从芝加哥始发，如从克利夫兰开来的帝国特急（有特急之名无特急之实）实际上链接东部都会区与芝加哥，也有从芝加哥始发至西海岸三座大城市西雅图、旧金山、洛杉矶的列车，以及芝加哥开往南部德州及新奥尔良的列车。地处中部的芝加哥远离美国经济最有活力的东部走廊和西海岸，却也以自己独特的区位优势逐渐发展成为美国第三大都会，这其中铁路也功不可没。之前来过两次芝加哥，对这座风城留下了极好的印象: 各式各样的博物馆、风景秀丽的密歇根湖、鳞次栉比的摩天大楼、美丽的夜景和众多美食共同构建了这座城市的印象，虽然同样是繁忙的大都市，芝加哥比起纽约却多了一份悠闲，少了些急躁。密歇根大道随拍：可以叫门罗也可以叫梦露牛和鸽子也能其乐融融因为之前到过芝加哥两次，所以这次游的也非常清闲。下火车在青旅放下行李之后去了北边的林肯公园转了转，因为是冬天公园也没有什么景，连公园的冰场都偷懒没开。公园附近有一植物园，远远看到一下就知道那是一个大温室，但可能是由于免费入场资金有限的缘故，内部展览并没有什么意思，比匹兹堡的植物园差了不少。草草逛过之后还是回到了附近的芝加哥历史博物馆重温芝城历史。 芝加哥当年尚属于美国原住民的领地，由于地处密歇根湖和密西西比河流域，天然沟通了两大水道，芝加哥逐渐被置于原住民的盟友法国人的管理下。法国人输掉那场著名的法国印第安战争之后，芝加哥开始被英国人管理并最终由独立的美国收回。原住民对芝加哥的影响直接体现在芝加哥这个名称上：Chicago源于"Checagou"，这Checagou本是一种洋葱的名字，后来被法国人直接用作称呼这座城市。在芝加哥建城之后，由于地处交通要冲，皮毛贸易首先兴盛了起来，接着便扩展到各种大宗商品，时至今日芝加哥仍是美国大宗商品交易的集散中心和金融中心。和许多其他美国大城市一样，芝加哥经历了很多发展中的伤痛，1871年的一场大火烧毁了全城几乎所有的木结构建筑；进入20世纪后，禁酒令和著名黑帮头子阿尔·卡彭塑造了芝城黑帮的名声，也给人留下了像那个时代黑白默片一样压抑、恐怖的禁酒时期的景象。60年代芝加哥也因为反战示威发生过暴动。如今的芝加哥在努力开拓未来时也不得不面对如种族冲突这样的问题。芝加哥历史博物馆的“L”列车，曾经作为最早的大众通勤系统服务于芝加哥。芝加哥市中心的高架捷运系统也是全世界首创，建成于19世纪末芝城黑帮世界上首次可控核试验在芝加哥试验成功，人类正式进入核子时代 这次在历史博物馆里最惊喜的发现莫过于看到了保姆摄影师薇薇安·梅耶的照片展。薇薇安是一位保姆兼职摄影师，但是在她活着的年代里，她好像从来没有把自己当做一位摄影师。根据她曾经当过保姆的人家会议，薇薇安是个有些古怪但是为人很好的法国女人，她除了平常带孩子总是会带着自己的相机拍摄芝加哥街头的有趣的风景。她一生收集了大量的相机底片，其中主要记录了50-60年代芝加哥街头人们的一举一动。她一生过得很平淡，甚至有些潦倒，直到去世之后世界还没发现她的价值，直到一位芝加哥的房产经纪人偶然买下了她珍藏一生的底片，她那些老照片的艺术价值才为世界所发现。薇薇安的故事我最早再微博上看到，记得是那种讲故事类型的长微博，看过之后就跟刷过其他微博一样没有仔细看，没想到在博物馆却偶遇这一场特展。 薇薇安的照片对我这种难以理解现代艺术的人来说亲切了许多。她照片里刻画的全部都是普通芝加哥人的生活细节，有小孩、老妇人、生意人、黑人青年、大学生等等几乎涵盖了社会上所有的人类。看着薇薇安的照片，我们不用费力去理解为什么这看上去比我小时候涂鸦还烂的画要值好几百万美金，因为她的照片里面是一个个活生生的人，薇薇安用胶卷把他们带到我们面前，他们有的欢笑，有的怒目而视，有的愁眉不展，他们所有的是我们也会有的共同的情感，并且全部都不事雕琢的展现在了我们眼前。这些照片仿佛就是一堂最好的历史课，将60年代在民权运动中挣扎的芝加哥表现了出来。我们足够幸运能挖掘她的作品，我想大众的欣赏和赞誉也足以慰藉她的在天之灵。薇薇安·梅耶作品展 芝加哥的几个著名博物馆因为第一次已经去过，这次就略去了。博物馆里最值得去的当属Field自然历史博物馆和芝加哥艺术学院（Art Institute of Chicago），闲逛在密歇根大道时在Art Institute门口徘徊半晌，最终还是不想再交25刀离开了，说来还是对艺术喜爱不深，不过Art Institute里面希腊罗马部分的展览非常精致，值得细细品味。后来利用半天时间逛了逛芝加哥的唐人街。芝城唐人街没有太多特色，和海外其他唐人街一样，这里的唐人街也是一个红色的牌楼，上书“天下为公”四字。唐人街内部也是一贯的脏乱差，而满街的粤语和港式的牌匾则仿佛让人置身香港街头，直到地上尚未融化的冰雪提醒我这地儿冬天能把舌头冻下来。近年来随着中国大陆出国打拼的同胞也越来越多，唐人街也渐渐转变从以往的粤港客家文化为主到中国各地特色文化百花齐放。最典型的象征就是川菜馆和小肥羊似乎在一夜之间遍布美国，吃起来还就是那个味儿。每次望着唐人街都有种时空错乱的感觉，也很佩服这些华人前辈们的开拓精神，不管世界上哪里，只要人多的地方我们就占一块地繁衍生息，这种生生不息的拼搏精神正是我们中华民族子孙值得自豪的地方。 唐人街牌楼芝加哥唐人街一瞥约翰·汉考克大楼上的芝加哥夜景千禧公园，难得看到这个广场游人稀少。这个大豆子学名叫云门，不知道是咋想出来的，感觉有点像三体里的水滴 最后我拖着行李登上了开往丹佛和三藩的加州微风号列车。又一次告别这座城市，不知何时才能再次相见。芝加哥在我的美国记忆里绝对有着很重要的地位，被称作Crossroads的这座城市也是我每次旅程的十字路口，她是我对美国的第一印象，也是我这段长途之旅的开启点。我想我会永远铭记美丽的密歇根湖上吹过的微风，和这座我没怎么遇见刮风的风城。 下一站：落基山下的丹佛

最近刚刚发现穷游网是一个对自助旅游者非常有帮助的网站，有很多值得借鉴的旅游经验，去年和老伴穷游美国22天，（密尔沃基，圣路易斯，印第安纳波利斯，丹佛，芝加哥，纽约）回来已经3个多月了，对这次美好的旅行经历还是历历在目，在此想和众穷游网友分享下旅游感受和经验。 先从签证说起，说来也惭愧30岁才第一次出国，之前都是每天奔命一样的赚钱，现在奋斗目标基本已达到才想到是时候享受一下生活了，决定去美国， 首先网上填160表，买电话卡约面试时间，还要准备一大摞材料，我们约的是10月13号，提前2个小时到了美国使馆，话说美国使馆门口那真是红旗招展 锣鼓喧天，在使馆区放眼望去哪里最热闹哪里就是了，排了1个多小时见尾不见头的队伍终于排到了门口，进去之前会有一个很严肃的安检过程，除了申请材料什么都不能带进去，在此想鄙视下那些安检员，那个态度。。。进到里边以后发现排队的比外面的还多，排吧，先排队递材料，分组，然后去排队按指纹，最后去排面试的队伍，终于马上到我们了，嘴里说无所谓不给签就去澳大利亚 新西兰 但心里还是非常希望顺利通过 毕竟交了2000块的面试费 说实话当时有点小紧张 那个签证官问我工作业务上的一个问题 那应该是我烂熟于心的问题，但是当时一时语塞脑袋里一片空白，很囧，老伴现在还用我当时的窘相调侃我，因为材料准备充分还是通过了。 然后是买机票，我们是定的美国航空公司的机票11月10号北京-芝加哥 往返6600RMB每人，在艺龙上只定了两个城市的酒店 （丹佛，纽约） 丹佛城里就住了一天 ，纽约住了4天 酒店一共花了6000RMB ，其他城市住宿都是蹭朋友的住处， 此行除了购买纪念品，和礼物 基本消费算是路费吃喝拉撒 一共是3万左右 当地时间 11月10号早上到达芝加哥机场，开始了我们愉快的旅行，第一站是去一个关系非常非常好的客户家里，密尔沃基，一路上飘起了当地的第一场雪的雪花，历时1.5小时 终于到了 ，密尔沃基是威斯康辛州最大的城市也是哈雷戴维森的发源地，密尔沃基，是一个很小很干净很幽静的城市，步行一个小时能从市中心的一头走到另一头，雪中漫步在密歇根湖畔，能感觉的空气非常纯净，湖水很清澈 人和自然环境的和谐，成群的加拿大鹅悠闲的在草地上吃草，肥贼似的松树忙着往窝里贮存好吃的，当地的野生动物都不是很怕人 第二站是印第安纳波利斯 ，看小马队的比赛 还有印地500的赛道 朋友家的豪华大house 来居民区里喝水的麋鹿 第三站 圣路易斯 只呆了两天就是看看朋友 百威啤酒厂 帮朋友遛狗 第四站 丹佛 维尔 雪山 。 美国大多数的机场出口都会有各大租车公司的班车 ，中国驾照提前自己做一个翻译到英语的打印纸就可以了 ，提前订会便宜一点 ，不过下了飞机再去租车也不晚 到丹佛下了飞机我们直接就坐班车到了租车公司，租的道奇 5天580美金 加全险， 说到开车美国将近90岁的老太太在路上都能开车，大家都很讲规矩，而且车都是自动挡的，想电瓶车一样非常好开，汽车是会非常主动的给行人让行，即便在纽约也没有见到汽车和行人抢行的情况出现，总之在美国道路上开车或行走都会感觉很安全 到丹佛的第二天就去了美国最著名的滑雪圣地维尔， 科罗拉多的雪山真的是名不虚传，非常美 第五站纽约。说实话不是很喜欢纽约。纽约给我的印象就是拥挤 （不是我们想象中北京那样的拥挤，地铁里白天 都没有什么人 ）可能是因为我们住的位置是市中心 ，麦迪逊花园广场对过，说到酒店 我们住的酒店叫宾夕法尼亚酒店 好像是个百年老店吧，就因为地理位置和酒店的价位我们选择了这个酒店，但是我们对这个酒店失望之极，下次去宁愿多花点钱住好一点的地方 梅西百货的女鞋部 被人翻的好像刚地震过，本来想买双鞋，看到照片里的情景一点购物的欲望都没了。 时代广场 纽约大多数地铁出入口，不到两米宽 估计要是在北京每天都得踩死几个 圣帕特里克教堂 洛克菲勒中心顶层鸟瞰纽约 远处的帝国大厦 联合国总部 华尔街地铁站 美国最后一站 芝加哥 我最喜欢的城市 芝加哥联合中心 乔丹的塑像 芝加哥 千禧公园 大豌豆 云门 food 德国人爱吃的 生蚝 餐前的面包片和奶酪 蔬菜沙拉 芦笋烤鱼 土豆泥烤鱼 其实还是中国菜好吃下饭，洋玩意儿尝尝可以要是天天吃，我可受不了，先发到这。好累呀。

早起告别了丹佛，继续登上加州微风号列车完成芝加哥到旧金山的后半部分旅程。如前文所说，这段旅程风景之绝美令人心折，万分庆幸没有放弃。当列车驶出丹佛之后便缓缓向西方的落基山开去，如同当年西进的旅人一样在巍峨的高山中有些艰难地向前。此前在安排这段行程时我还担心冬天的风景可能不如平时，其实恰恰相反的是，冬天可能是最值得乘坐加州微风号欣赏科州多样地质的季节。冬天科州气候寒冷，白雪覆盖了落基山的高山峡谷，封冻了小溪河流，为原来有些单调的风景平添了一份神圣洁白的美。 科罗拉多州西部大部分区域位于科罗拉多高原之上，科罗拉多高原因贯穿期间的科罗拉多河而得名，绵延美国西部科罗拉多、犹他、内华达和亚利桑那几个州，经由科罗拉多河的冲刷和侵蚀，形成了如今丰富多样地貌的科罗拉多高原。高原整体地貌由平展的熔岩和岩层构成，零星分布有丘陵及火山，科罗拉多河流经期间，形成了诸多高山夹河的景观。因为常年春夏气候干燥，植被以低矮灌木和针叶林为主，秋冬多为冰雪覆盖，肃杀萧瑟。 冬日的加州微风号列车穿行在白色的雪国中，在布满苍松的峡谷山岩上翻山越岭，列车的英姿完美融入到了沿途的风景中。高山峡谷，白雪盖在茂密的森林上，红色的岩壁夹杂着尚未消融的冰雪，峡谷下缓缓流动的科罗拉多河也被渐渐冰封，流向亘古不变的孤寂。如此多样的地质景观逐次像放映电影一般展现在列车车窗之中，人们如痴如醉地坐在床边欣赏着大自然恩赐的美景，从雪山到林木，从峡谷到河流，从红岩到戈壁，整整一个白天的行程竟然没有一刻让人觉得眼前的风景单调。行文至此，任何言语已经多余，虽然我没有用专业的照相设备和技巧，但也许如此美景，本身就不需要太多雕琢，我挑了其中最美的一部分，请君与我一同分享：丹佛平原眺望落基山人和自然松林茂密，莽莽榛榛铁马冰河入梦来冰雪覆盖的峡谷黄昏红岩，这一带峡谷交通不便，不通公路，仅有列车和徒步可以到达，徒步估计是很难实现了，所以这景色可以说是火车限定！看过了一天的风景，这天晚上我很早便睡了过去，不想在凌晨一点钟醒了过来，进而想起列车该开进内华达州，时间再回拨一个小时，原来这一天还没过去，没有了美景的陪伴，时间的流逝放佛慢了许多。读书读到困意朦胧后又渐渐睡去。第二天列车缓缓驶入加州，冰雪也渐渐消融，铁路两旁的城镇多了起来，人们也都一副春装打扮，四季如春的加州果然名不虚传。下午四点，列车缓缓驶入Emeryville车站，自芝加哥始发总耗时51个小时的加州微风号之旅也宣告结束。我最后忘了一眼伴随了我两天一夜的列车，心里还真的有些不舍，也感激它为我带来那些今生所仅见的美景。在旧金山的三天跟两位朋友吃了不少美食，也算小喝了一场。时间飞逝，大家一两年前在一起读书玩乐还好像是昨天的事情，如今都各奔前程，难得相聚。心下这样想，其实倒觉得也很幸运，日本人说一期一会，能在一起的时光就要好好珍惜，况且我的时间没规划好，人家周中工作日还很够意思的陪我喝酒聊天，让我既感激又开心，深感这一趟旅途真的很值。也许再往下说心中会徒增伤感，不如记得这几天在三藩吃小肥羊和烤鱼，晚上在downtown找酒吧喝酒的日子。我坚信大家一定会再聚，倒时再来个不醉不归！回到主题，沉浸在略带海味的空气中，从Emeryville跨过海湾大桥就到了旧金山所在的半岛。旧金山市区面积狭小，加上位于半岛之上，从东边过来的列车必须过桥进入市区，估计是便于调度，原先的旧金山车站就在位于东湾奥克兰的16街上。后来旧金山湾区在1989年一场强震后16街车站损坏，现今所有旧金山地区的国铁和加州铁路车站都在Emeryville和奥克兰的Jack London Station，下车后需换乘其他交通方式前往旧金山市区。旧金山Emeryville车站谢谢你，陪伴了我51小时的加州微风号旧金山是国际知名的旅游目的地，加之气候宜人，一年四季温度变化很小，因此一直游人如织。关于旧金山的气候我后来详查，应当归为非常特殊的一类凉夏型地中海气候，通常此类气候区域在大陆西岸。旧金山夏季凉爽干燥，冬季潮湿多雨，因为旧金山半岛三面被太平洋包围，寒冷的洋流使一年四季温和，夏季来自内陆山谷的热空气漂到寒冷的洋流上空凝结形成雾气，造成了多雾的气候。弄明白了气候的道理，就可以解释为什么旧金山乃至整个加州从来就没有什么着装规范的概念，因为这样的温度下穿什么的都有。西方人不穿秋裤，不过在旧金山，也有大把年轻力壮者还穿着大衣头戴绒帽，可见气候之多变。关于旧金山的中文名称来历众多：其正式名称San Francisco取自圣人亚西西的方济各，其实是非常普遍的西班牙名字。淘金热兴起，来旧金山定居的华工们开始称这里为“金山”，后来为了区别新兴的淘金地墨尔本，开始称呼此地为“旧金山”。“三藩”取自San Francisco的粤语音译，其实这名字取得倒是琅琅上口，个人认为比朗拿度、祖云达斯、云加等等要好很多，所以这个名字在非粤语华人圈子中也很流行。本文不求严谨，两名共用。旧金山远眺旧金山文化多元而开放，给人观感与美东相对保守正经的大城市截然不同。由淘金热兴起，由移民而兴盛，嬉皮士文化浸染的20世纪60年代，以及现如今高科技产业的聚集地，旧金山永远是时代浪潮中最灿烂的那朵浪花。在回响着铛铛车铃声的历史街区散步，在海边听海鸥的低鸣，在高高低低起伏的城市间穿行，在冰凉的海风中远眺金门大桥，连打开Uber时都发现在旧金山可以用Uber拼车和点餐，这些独特的体验共同塑造了今天的旧金山印象。 早起跟青年旅社同屋的室友打了声招呼，用英语寒暄两句才发现对方也说中文，不过这位小哥是位深绿的台湾人，在伦敦工作，来美国半是出差半是游玩。我看着他苹果电脑上“国民党不倒，台湾不会好”标语突然想到，不是马上就要大选了，即使在海外的台湾人也大多会回去投票吧，一问果然他马上要飞回台湾，这一趟跨越了大半个地球。我跟他分享了这一趟旅途的计划，他也惊叹居然要用火车走过幅员辽阔的美国大陆，向我推荐了几条欧洲经典的铁路线路。人在旅途的好处，也许就是常常能有些有趣的相遇吧。 倒了几趟公交车后我来到了金门大桥脚下。虽然是旧金山最知名的地标，很多人看一次也就可以了，但我觉得这座横跨海湾的橙红色大桥怎么看都看不腻，那笼罩在云雾中的一抹红色不知怎么，总会给我一种很祥和的感觉。金门大桥横跨旧金山市区和北部的Marin县，所在地曾经是一处防范外敌入侵的要塞。进入20世纪之后，旧金山的人口增长迅速，连接旧金山市区和北部的交通要道变成了一项迫切的需求。领导修建金门大桥的约瑟夫·施特劳斯是一位很有决心和毅力的人。当时，多数专家认为旧金山湾区的潮汐强劲，海湾水深浪急，强风经常袭扰海峡，建造一座沟通南北的大桥是不可能完成的任务。同时渡轮的运营商、保守派人士甚至工程师团体都反对这项计划。但施特劳斯坚持组建了一支专业的专家和工程师团队，用四年的时间耗资3500万美元兴建了这座举世闻名的斜拉桥。而今如果把金门大桥从旧金山海湾上移去的话，人们一定不会相像没有她的旧金山会是什么样子。有远见的领导者总是令人钦佩，他们能够跳脱现有的成见，不计较当下的得失，更能力排众议去做真正有益于人类的事业。有时他们的努力可能不被人理解，但时间总会给出客观公允的答案。我们在自己前进的道路上，也应当有一份目光长远的思考。国际红 回到市区到了中国城吃了午饭，好好逛了逛这个亚洲之外最大的华人聚居区。旧金山的中国城还是粤语一统天下，店铺的招牌和拥挤的街道完全继承了香港的风格。街头的通用语言是粤语，所以想在唐人街混熟，对于不会粤语的我们来说恐怕要再学一门外语了。旧金山的唐人街脏乱程度仅次于纽约老华埠，但一切在混乱中反而呈现出某种秩序，哪怕买点水果的交易都像是老街坊熟稔多年打个暗号一样，让人看着不禁赞叹，我们华人这种强韧的生命力的确可见一斑。在离开旧金山的时候和Uber司机聊天，司机不同于众多表面客气内心虚伪的白人，直言旧金山某些自由的精神在渐渐消失，终究还是有钱有势的人逐渐掌控一切，甚至为街头危害治安的流浪汉鸣不平。后来他很认真的说，旧金山可能最像旧金山的地方，大概就是唐人街了，那里的人们还能保持自身社群的特色，同时跟这个飞速发展的绚丽都市有些吃力地同步着。旧金山的唐人街的确有些特别，好几个街区上五星红旗和青天白日旗同时出现在一副画面里，像是把两个世界放在了一起。我们华人近代以来多灾多难，对国家、民族和自身身份的认同，对前路的探索，陆港澳台海外华人都有不同的见解，近年来的矛盾也多由此起。这里说下去又是个忧郁的话题，就此打住吧。不过两面国旗都能共存，好像也没有什么事情是解决不了的。唐人街一瞥图片有些暗，不过看个意思就行，两面国旗一同飘扬隔日去了旧金山一个很特别的景点：恶魔岛。类似纽约的自由女神像游轮，三藩也有恶魔岛游轮之旅，只不过一个象征了光明和自由，另一个却是黑暗和恐怖，或许还有些神秘。在39号码头上船后游船会带游客们探访曾经旧金山最令人恐怖的监狱。曾经的恶魔岛也只是孤悬在旧金山海湾的一座军事要塞，但早在美国内战时期，这里就曾经作为军事监狱关押过一些犯罪的士兵，还曾经用来关押19世纪晚期多次印第安战争中被俘的印第安人。大萧条期间，美国政府看上了这片地方，将其改造成了专门关押重案要犯的监狱。后来因为代价高昂，美国将监狱里的囚犯悉数迁往内陆，终结了恶魔岛作为监狱的历史。远方的恶魔岛恶魔岛还曾被美国印第安原住民占领过参观监狱的体验其实并不好，加上如果你看过电影《勇闯夺命岛》的话，总会把自己想象成被关在牢笼的的倒霉游客，而我看这天尼古拉斯·凯奇和肖恩·康纳利都不在，不免心虚。监狱里除了基本的维持人生存的必需设施外，犯人没有任何人权保障，这座森严的壁垒号称从没有过越狱事件，但1962年有3位犯人的确成功逃脱，但他们跳水游泳之后就再没有人见过他们，生死未卜。其实如果囚犯好好改过自新，他们过得还算凑合，每天不愁吃穿，有图书馆可以看书，每天还可以在监狱附近的空地放风。只不过能有幸入住这间监狱的全是穷凶极恶的犯人，恐怕没有几人真正有心悔过自新。游览的自助语音导览器里有一段话让人感触颇深：讲的是某一年除夕夜，监狱里一片死寂，也许是风向对头，旧金山海湾豪华游艇上人们饮酒寻欢的声音不时传入他们的耳畔，甚至还能够听到女人的笑声，闻见烤肉的香气。世上最繁华的自由就在一英里以外的地方，对犯人们来说却是遥不可及。这不吝一记警钟警醒着世人，无论何时勿要作恶，因果报应来得会很快。犯人们的时代广场牢房旧金山是座繁忙又悠闲的城市，两天中剩余的时间我都在城里的大街小巷瞎晃。渔人码头附近有很多海鸟和鸽子在抢食人们抛过去的食物，码头边的海狮活得个个像皇帝；滑滑板的年轻人异常的多，让我自己觉得心好老；旧金山街头的交通方式色彩绚丽，深棕色的铛铛车、红黄蓝绿都有的有轨电车、车上用英西粤三种语言报站的无轨电车，还有比其他城市出现频率高出许多的特斯拉。这城市很适合骑行或徒步，有时经常能捕捉到很多有趣的瞬间。不过在旧金山旅行，切记避免出入Tenderloin区和Civic Center地铁站，入夜后那街头景象就如同生化危机，即使是在白天，也总是不堪流浪汉不停的袭扰。当然从另一个侧面说，这也是这个城市真实的所在。黄色的有轨电车，造型很像一艘潜水艇渔人码头旁的吉他艺人，弹的很好天色最蓝的一瞬间渔人码头的标志铛铛车的铁轨又是一段难忘的时光匆匆而过，我的旅程也在火车汽笛声中继续，下一站：天使之城—洛杉矶

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springs after hiking. 10.Vail and Breckenridge Ski Resorts - 滑雪胜地 11. 最后一站 Denver - 丹佛the city with 300 days sunshine in a year - 一年有300 天天晴