准备了大半年为期19天的新西兰南岛自驾游，让人回味无穷。回来后又用了将近三个月的时间整理照片、写穷游游记，终于完成，请大家多捧场。若有一些地方写得不够完整清楚，欢迎提问交流。先根据整理照片的结果贴一点我自认为这一程最精彩的亮点吧——全程亮点索引《库克山，胡克峡谷徒步 Mt Cook, Hooker Valley Track》《但尼丁隧道海滩 Dunedin Tunnel Beach》《米尔福德峡湾游途中经过的镜湖 Milford Sound Mirror Lake》《米尔福德峡湾 Milford Sound》《鲁特本徒步（部分） - Routeburn Track - Part》《格林诺奇 Glenorch》《瓦纳卡的一棵树 the Wanaka Tree》《罗勃罗伊徒步路线 Rob Roy Track》《弗兰茨约瑟夫冰川 Franz Josef Glacier》《雪山上 Snow Landing》《霍吉迪卡 Hokitika》《亚瑟口 Authur's Pass》《凯库拉海钓和抓龙虾 Kaikoura Sea Fishing and Craypot》《凯库拉观鲸 Kaikoura Whale Watch》《凯库拉基恩点看海豹 Kaikoura Kean Point Seal Watch》《凯库拉半岛海岸线徒步 Kaikoura Peninsula Walkway Track》关于自驾游路线选取这次自驾游的路线变更了好几次，参照了穷游上好多旅友们的各种建议，初始准备行程中曾经的选项包括：1）是不是需要跨岛？2）南岛顺时针？3）南岛逆时针？4）南岛环游的广度和深度，即最北端，最南端是否都要兼顾？以下便是我最后选取的路线（南岛小环线、顺时针走，预计公里数）：第1天 Christchurch 基督城 -> Tekapo 蒂卡波 （300）第2天 Tekapo 蒂卡波 -> Mt. Cook 库克山 （110）第3天 Mt. Cook 库克山 -> Dunedin 但尼丁 （279）第4天 Dunedin 但尼丁 -> Te Anau 蒂阿瑙 （223）第5天 Te Anau 蒂阿瑙 -> Queenstown 皇后镇 （193）第6天 Queenstown 皇后镇 （92）第7天 Queenstown 皇后镇 -> Glenorchy 格林诺奇 （100）第8天 Queenstown 皇后镇 -> Wanaka 瓦纳卡 （75）第9天 Wanaka 瓦纳卡 -> Rob Roy徒步 （120）第10天 Wanaka 瓦纳卡 -> Franz Josef Glacier 弗兰茨约瑟夫冰川 （经Fox Glacier 福克斯冰川、Lake Matherson 马瑟森湖） （296）第11天 Franz Josef 弗兰茨约瑟夫冰川 -> Hokitika 霍基蒂卡（135）第12天 Hokitika 霍基蒂卡 -> Christchurch 基督城 （241）第13天 Christchurch 基督城 -> Kaikoura 凯库拉 （183）第14天 Kaikoura 凯库拉（20）第15天 Kaikoura 凯库拉 -> Christchurch 基督城（200）采纳上述路线时，我主要考虑了如下因素：1）自驾游天数：真正在路上大约为17天（6月23日至7月9日），只能算中等长度，若选择太多景点，必然会让整个行程仅能走马观花、疲于奔命。所以在制定行程的时候曾经走过好几次模拟，目标是每日的驾驶里程最多不超过300公里，日平均驾驶里程在150公里左右。最后还是放弃了最南端和最北端的几个景点；2）景点及活动的选取：南岛有很多户外（包括极限的、一般的）活动，事先需要安排并预留出足够时间以防范天气原因无法成行的可能性。户外活动包括：徒步、跳伞、冰川活动、飞机自驾、蹦极、喷射汽船等等。这次行程是在冬天，很多户外运动都比较受限制，但值得庆幸的是，天气帮忙，我们最终还是完成了所有计划的徒步行程，只是其他极限活动，除了冰川直升机及雪降外，均未涉及，算是留一个遗憾给未来慢慢弥补吧；3）观银河之需求：南半球最佳观星地在蒂卡波，前提是：不能有满月，否则银河会在月光下黯然。所以，蒂卡波的行程必须安排在农历三十、初一这种月光最暗然的日子。由于我们的行程初始便是月光黯然的日子，因此不得不把蒂卡波的行程往前挪，采用顺时针路线。当然，我这边没有考虑到但也有旅友提及的方面（建议驴友们在准备路线的时候也可以参考），包括：1）所看到的景色的顺序，到底是先一般后美，还是先美后一般的问题（一般认为蒂卡波、普卡基湖和库克山是整个南岛行程的精华，顺时针路线的起始部分，逆时针路线的末尾部分，但个人感觉在瓦纳卡和皇后镇的几个湖也非常美，几乎可以同前面那段并驾齐驱；而西岸的自驾路线部分景色一般，只有屈指可数的几个看海的观景点）；2）关于全程是爬坡还是下坡的问题，一般认为顺时针是在爬坡；逆时针是在下坡。但这仅是理论的讲法，尚未证实过。如果顺逆时针会有整体下坡或者爬坡的趋势，那么对这一路的整体油耗会有些许影响；3）关于左舵驾驶走得是内道还是外道的问题——对于驾驶技术过得去的司机们，似乎这个问题并非主要问题。冬季自驾游 ESP由于工作的关系，每年的上半年几乎无法出行，因此，在2016年的年底便开始留意次年六月末的飞机票，最终决定了南航飞基督城的航班。后续，才发现其实六、七月在新西兰已经算冬季了，很多户外的项目可能都受到限制，于是在去之前就有了心理准备。但事实证明，其实冬季在南岛的旅行体验丝毫不差，大约也是我们运气比较好的缘故，在户外活动重头戏那几天，都是阳光灿烂、蓝天白云，自然有好心情好好游览、好好拍照。总结下来，和其他季节相比，冬季出游需要多考虑的有这么几点：1）要当心所有路段是否畅通，随时保持谷歌地图和导航APP在线很重要；事实证明虽然在凯库拉回基督城的时候它提供的SH1号公路的实时路况有些不够更新外，绝大多数时候谷歌还是非常靠谱的。另外，也可以把自己当天以及下一天的路线同Motel或者Hotel的前台聊一下，一般当地人对路况的信息也会比较准确。如果确认确实有特殊路况，一定好尽早做好安排；2）有时候车辆会自动调出来关于冰渣路段的警示（一般在室外气温在4摄氏度以下时就很容易出警示，我们借的RAV4就一路跳了很多次这样的Alert警告出来）；沿路的很多路段也有车辆打滑的标志，提示车辆注意并降速；那个时候一定要放缓车辆速度，尤其是在弯道，以防轮胎打滑，产生危险；3）车内空调往往不够足，后排的乘客不妨准备个热水袋或者暖宝宝之类的；同时，也建议每天的路线都最好能安排在早上有个小徒步，这样方便大家下车多走走，暖暖身，在天气好的时候，优美的景色还是很能激发徒步的热情；4）帽子、手套、围巾、墨镜、冲锋衣、防水鞋——必不可少~，防晒也是必须，但因为裸露在外的皮肤较少，防晒的任务没有那么必须；5）必须合理安排路线，因为冬季日出晚、日落早，所以，为了避免在户外走夜路降低风险，需要了解徒步路线的大体情况——包括距离、难度等，尽可能准时回到车上，在天黑前回酒店，降低开夜路以及夜间徒步这种事情的可能性。不过，事后也发现这冬季的一程有不少的好处：1）人少，很多地方可以玩的更尽兴。有些户外活动（除了滑雪外），哪怕只提前两三天的时间也不用担心订不到（不过留足两天在淘宝提前预定还是必须的，因为需要和当地的旅行社确认预定）；2）没有可怕的Sandfly，虽然在基督城准备好了防虫液，但事后证明，完全没用到；3）防晒措施仅限于脸部，墨镜帽子不可少，但其他防晒措施并不太需要。关于机票及行李托运这次的航班是提前半年预定的，南方航空从上海至基督城的航班，广州转机。由于提前的时间够早，因此价格还算便宜，人民币4100元（据说这还不算最优惠的价格，如果碰巧，也就是不用提早很多，可以订到人民币4000元以下的机票）。不过这一程，虽然直达南岛不用跨岛很方便，但还是因为广州转机的问题，去程时行李发生了问题。具体的原因是上海飞广州的航班晚了四十分钟，所以我们几个人在机场地勤人员的带领下一路飞奔赶上了飞往基督城的航班，可惜我们的托运行李没有，晚了两天才到基督城机场。由于我们已经启程出发了，因此机场安排的行李通过了新西兰国内航班被运往我们行程中的但尼丁这一站。结果就是，在但尼丁之前的行程我们都是以夏装+临时采购的冬衣来御寒，有些小狼狈。所以，预定这种横跨南北半球又有转机的航班，这种类型的意外还是不可不防，需要在随身行李中准备一些跨季的衣服和日用必需品。还好回程的航班准点的几率非常高，所以行李还是准时地妥妥地和我们一起到达了上海。同时，如果知道自己的行李未准点到达，最好第一时间到机场的行李问讯处办理赔偿，并联系国内的旅游保险公司，一般机场（航空公司）以及保险（若已经覆盖行李延迟保险）都会有赔偿。我们就按照国际惯例拿到了每件行李100新币的赔偿，但由于我们购买的旅行保险没有覆盖行李延迟，所以没有拿到额外赔偿。过周围很多由上海出发去新西兰自助旅行的人，发现除了我预定的这个广州直飞基督城的航班外，另外比较多的一个航班是上海飞奥克兰，然后再转新西兰国内航班。不过，这个行程也有“坑点”，就是由于不是同一航空公司，因此假若奥克兰的航班延迟，必然会导致新西兰国内航班无法赶上。我有同事在这个行程中便由于这个原因不得不多买了一张新西兰国内航空公司从奥克兰飞基督城的机票，且耽误了一整天的行程。所以对这种类型的意外，在订机票的时候也不得不考虑清楚啊。关于签证我属于个人出游，采用新西兰的电子签证最方便。事实证明也确实如此（我甚至用了一张非护照的蓝底简历照片也通过了，但是担忧了一番，因为时间已经相当紧张了）。反正只要登陆到下面这个网站，跟着网页上的指示一步步走就对了：点开此链接：https://www.immigration.govt.nz/audiences/chinese 所有资料，包括护照，全部用电子扫描版本的形式上传。其中，有一步骤是要开立RealMe账户，之后的签证申请情况、电子签证下载，都要用到。必须提示的是：电子签证发出后，其实不会有专门的链接提示你可以获取电子签证，你一定要回到原来的RealMe登陆后的申请页面，选取“已提交”的申请后，点击进入才能看到。其实上载材料后，我是有被要求修改过材料的，因为银行资金流水单我打印的时候没有留人民币余额，之后，我被要求重新提供，于是只能让招商银行把定期存款也打印到水单上去才过关。原本以为重新递交材料后要好几天才能拿到，后来发现，其实第二天签证已经好了，只不过我一直以为有正式邮件确认正式签证所以没有正确查询罢了。事实证明，新西兰的电子签证还是很迅捷便利的，特别对个人申请的情况。关于自驾和租车出于便利和保障（毕竟同境外租车和车险公司交流还是有些障碍），仍然选择在租租车上订车，后来经过比较，选了丰田RAV4，四驱，2.5L，白色SUV车车一辆，提车的时候行驶里程在13000多公里，车况尚好。我们用的是租租车的“闪租”业务（包租车费以及全险），全程都是中文服务，非常方便。开始自驾前对于新西兰的左舵行驶就比较感冒，毕竟第一次在一个左舵的国家（英联邦和日本、香港这些左舵国家和地区虽然去了很多次，但没什么自驾惊艳）进行那么长距离的行驶。之后以我们这半个月的行程证明，除了少数城市（如但尼丁这个高高低低的山城以及复杂的道路情况），大把的行程都是在车少人稀的路上，自驾丝毫不是问题。特别提及，这一程我们走的很多地方都是盘山路，有一段（瓦纳卡去Rob Roy Valley徒步）基本就是泥地和石子路，还有连续10个大水坑。在这种路况下，SUV甚至是正儿八经的越野车就特别有优势了，至少人在车上不会太紧张，操控感也比较好。关于新西兰的入境检查早就听闻新西兰因为要保护国内的生态对入境检查的要求非常严格，这次亲身经历还是很有体会，虽然因为丢了行李，我们走得是由专门的机场工作人员带领的通道，但还是需要在入境的时候把周身上下及随身行李经过X光检查，并由工作人员仔细盘问，便感到果真名不虚传。特别提及的是，新西兰入境只能携带40支香烟，也就是两小包，而不是两条！这个要求其实很重要，在飞机上我隔壁一个去读大学的女孩子因为在机场免税店买了两条香烟而发愁，只能让周围的人帮忙每人带两包（前提是其他人不能自己身上也带了香烟）。第1、2天：基督城机场和蒂卡波由于行李问题，抵达基督城后第二天早晨经历了在Northland Shopping Mall的匆匆购物，添置了冬衣外套后，便出发去观星小镇蒂卡波，当日傍晚抵达了——干净整洁宽敞到让人感动的蒂卡波住宿 The Mackenzie Apartments相比之后以及之前的汽车旅馆和酒店，这一晚的公寓真心算是很奢华了，宽敞的厨房、客厅和餐桌，两间独立的卫生间和卧室，甚至冰箱里还有诸多类似老干妈之类的调味酱，看出了主人的用心。其实这个住宿应该会蛮抢手的，因为这一栋楼除了一边楼上是主人自己房间，仅有楼下和楼上另一边就用来租用给游客（都是两个卧室及以上的大套间），在Booking上可以查到，评分超高。房间很干净，设施很齐整，阳台正对着蒂卡波湖，景色很好。看得出周围都在兴建这类的小别墅，也是养老休闲开Airbnb的好地点。从蒂卡波的主打景点来看，这里每农历月初或者月尾应该是生意最兴隆的时候吧。房间的布置非常精致也很有新意，虽然最初吸引我们眼球的是这架古旧的缝纫机，但上面的全套观星图才显示住主人的诚意。缝纫机一边的门就是通往小卧室，小卧室相对独立，外面是一个独立的露台，靠着山的那面。时值冬季，这个生着明火的壁炉真是暖心啊，晚上甚至还因为太热关掉了一阵子。壁炉边的一边的小柜子陈列了很多银餐具；另一边则有很多可以让小孩子玩的玩具，太有家的感觉了。厨房设施齐全，不烧一顿大餐，都觉得不好意思啊。客厅宽敞，配上指环王和霍比特人的DVD真的很周到也很应景，看来以蒂卡波湖作为本次新西兰南岛环岛游的第一站真是没错。
