紧接着上一个行程,2013年春节后我们继续背靠背的后半程海洋绿洲号,2008年第一次接触邮轮时就听闻绿洲号的大名,那时她还未下水,因为只航行于加勒比,让小麦一等就是5年。可即便那么多年都过去了,海洋绿洲号依旧保持了太多太多的记录,让后人很难再去超越。当然也正因为她的体型太过于庞大及出于潜在邮轮客市场的考量,绿洲系列始终只有东西加勒比两条航线,我们选择的是西加,同样只停靠三个港,分别是拉芭堤,法尔茅斯及科苏梅尔,同样有三个航海日,但感受与前一艘水印号完全不同。娱乐性太丰富了,三个航海日都未必玩得过来,船评部分将把最大的篇幅和重点放在娱乐设施及节目上。当然六千多的游客数量也很明显的暴露了绿洲号上相对拥挤的缺点。顺便先提一下,同样因为风浪太大的关系,原本计划停靠一整天的拉芭堤改成了航海日,虽然多多少少让大家失望了,但拉芭堤本就是皇家的私人岛屿,船上玩和船下玩差距不远。当然小麦最遗憾的一点是没停拉芭堤,让小麦的这次航程居然没机会拍到一张整船的船头正面照,可惜了。而且绿洲号实在太大,内容太丰富了,7天的航程真玩不精,感觉对这艘船还有好多的盲点。相信皇家的绿洲系列在将来好长一段时间还会是国人远赴海外体验邮轮度假的首选之一,希望小麦的这篇评论对您去了解这艘船或者为行程前的准备有所帮助吧。目录:1.登船手续及海关(Embarkation & relevant)8.0分/10分 (第一页 1楼)2.客房 (Cabins)8.0分/10分(第一页 7楼)3.装修及公共空间 (Decoration & Public Rooms)8.5分/10分(第一页 13楼)4.娱乐设施 (Entertainment Facilities)10.0分/10分(第三页 37楼)5.娱乐节目 (Entertainment Activities & Shows)9.0分/10分(第四页 59楼)6.餐饮多元化 (Food Variety)8.0分/10分(第五页 73楼)7.餐饮品质 (Food Quality)8.0分/10分(第五页 73楼)8.安全,卫生及整体舒适性(Safety, Hygiene & Overall Comfortable) 9.0分/10分(第七页 92楼)9.服务 (Services)8.0分/10分(第七页 94楼)10.岸上观光 (Shore Excursions and Supporting)7.0分/10分 - 劳德代尔堡 Fort Lauderdale (第七页 98楼) - 法尔茅斯 Falmouth (第七页 101楼) - 科苏梅尔 Cozumel (第九页 124楼) - 迈阿密 Miami(第九页 130楼)尾声 (第十页 136楼)简介: 船名: Royal Caribbean Oasis of the Sea 皇家加勒比邮轮 海洋绿洲号长:360米宽:65米吨位:225,000吨注册地:Nassau (马哈马首府-拿骚)最大载客量:5,400人(以标准两人一仓计算)船员人数:2,150人内仓房数:469间外仓房数:2,210间楼层:17层餐厅总数:24间下水时间:2009年11月21日航行速度:22节(40.5公里/小时)船上消费结算货币:美元 1.登船手续及海关 (Embarkation & relevant)评分:8.0 分 / 10分可以说佛罗里达是世界邮轮最重要的一片土地,就在迈阿密以北40公里左右就是另一个重要的母港-劳德代尔堡,我想要不是因为邮轮,大多数人对这个地方都不会太熟悉。小麦第一次听闻这个港也是在接触了邮轮之后。每年全球一大半的航次都和佛州脱不了干系,当然也从侧面反映了当今世界最大的邮轮市场依旧是在北美。话说劳德代尔堡这个港比起迈阿密来说更大,能停靠的船只无论是数量还是吨位都要胜过迈阿密,可整体舒适度,便捷度及运营效率却不及迈阿密。劳港的港区占地面积非常大,同时又是货客两用的。小麦这次是租了车先开进港区,卸下行李及家人后再去1.5公里外的Hertz租车点还车然后搭他们的班车回到码头Check-in的,开车进入码头时会有工作人员要你停车查阅你的船票。自驾的话一定要在入港口前先找到自己邮轮所停靠的航站楼,以免开错走冤枉路,绿洲号一般停靠的都在18号口,很靠近港区进出口。当天小麦看到的就有8艘船,主要是皇家,公主及地中海邮轮的。 Hertz的班车就停在登船大厅门口的转角处,基本上乘搭其他交通工具来这儿的游客也都是在这里下车,包括班车,出租车及自驾。 行李贴上标签后就搁旁边吧,会有人来做后续处理的,当然此处的小费也不是必须的。很多美国人都没有选择给。