写在游记前……从美西回来不到一个月，照片正在逐步整理中，行程攻略游记这次也准备做一个相对详细点的，毕竟这半个多月的美西之旅，既有神奇的拍照经历，也有和黑人发生冲突的经历，甚至还有驾车误闯墨西哥边境的经历……说到旅行感受，作为一名旅行者和业余摄影爱好者，除了国家公园外，我并不太喜欢美国的城市和小镇，虽然这是地球上最强大的国家。不喜欢的原因也很私人化，觉得美国城市太过于雷同毫无特色、环境脏乱差、在街头总是有很强烈的不安全感、人多嘈杂等等。但进了国家公园观感会好很多，虽然国家公园的条件会恶劣一些，但低密度的人群和安静宏伟的自然景观让摄影爱好者的我略感安心。由于照片太多和需要整理的思路行程太多，所以游记无法在很短时间内全部完成，我会尽量按照每天的行程作为一个版块来逐步完成。期间有个小问题需要先提出来：因为相机拍的照片虽然多但无法覆盖所有场景，为了使攻略更加完整，所以其间会插入一些由IPHONE拍摄的片子作为补充，为此我会做在照片右上角标注“来自IPHONE”。为吸引读者们收藏和观看，还是国际惯例先放几张已经整理出来的照片吧（随着照整理的完成，美图预告的图片会逐步完善和更换），如果您喜欢该游记，就请先收藏吧，我尽量在一个月内完成作品，谢谢大家。本人为纯业余旅行摄影爱好者，偶尔会写一点公号文章进行分享，公号名“从广角到长焦的世界”，若各位同学对摄影、对旅行有任何疑问，我很乐意进行交流，谢谢。另奉上前期作品，敬请指正：土耳其游记《Lost in Turkey——迷失在星月之国》链接：http://bbs.qyer.com/thread-1328732-1.html台湾游记 《宝岛慢行，台湾杂记》链接：http://bbs.qyer.com/thread-1397270-1.html日本游记《冬日雪国，日本游记》链接 http://bbs.qyer.com/thread-2526957-1.html日本游记《又一次，东京！！》链接http://bbs.qyer.com/thread-2641755-1.html美图预先看关于美国签证美签是个很神奇的签证，过了的都说简单，没过的都说很难，我过了所以我也会觉得不是那么难，网上大把神奇教程和应答技巧，个人这里只谈我的感受。准备阶段：签证是我老婆在办，没有委托任何中介机构，大体上最重要的应该就是DS-160表格，按照流程，在进行面签前，除了缴费之外，需要提交的仅为DS-160表格。那么我们是不是可以这样判断？在VO见申请者前，他或者签证系统对申请者的判断仅仅只来自于160表格极其可能带来的附加信息（比如通过身份证号在相关系统查询我们的信用信息、社保信息之类），在查阅很多面签信息时，可以发现VO和申请人交流的时间很短，数十秒到数分钟不等，如果把美国的国土安全都寄托在VO个人与申请者沟通交流几分钟内的判断，会不会不太严肃？所以我们可以假设：美签中DS-160表格极其重要，它可能让VO在面对申请者进行面签沟通前已经做出了一个初步的过于不过的判断分值。这个分值可能会来自于DS-160表格带来的所有信息交叉比对。这也意味着填写并保证表格真实性会相当重要。之前不是经常出现委托中介办理时，申请者由于对资料内容不熟悉导致被拒签。所以，签证准备工作建议尽量自己完成，如果委托中介办理，请务必熟悉表格内容并确保内容真实有效。面签阶段：面签我是约的早上进行，网上各种传闻说什么时候心情好、什么时候比较宽松之类的我也无法辨别真实，仅谈个人感受。排队、存包等等不再赘述，进入领事馆面签区域，三个签证官在工作，其中一个长发白人小哥连续拒了三组申请人，轮到我和太太恰好就是这个“高拒签率”VO，硬着头皮上了，对话如下（全中文对话）：Q：为什么去美国？A：旅行。Q：之前去过吗？A：没有。Q：有亲戚在美国吗？A：没有。Q：打算去生孩子吗？A：不。对话是在VO一边敲电脑一边随口提问中度过，我们回答完七个字之后，VO说“恭喜你们，你们都被通过了，旅途愉快。”然后我们终于可以如释重负的离开了。期间见过单身年轻女通过，也见过家人三口被拒，还见过十几号旅行团老大爷老太太通过，所以我无法判断什么是最终影响VO做出是否发放签证决定的关键因素。关于美国旅行保障个人的保险：美国被称为“车轮上的国家”，自驾游是最好的选择，而个人也觉得美国是个极其不适合裸游的国家，因为……美国的医疗费用实在是太贵啦！真要有什么意外，个人确实负担不起啊。我出行一直都有买境外旅游保险的习惯，特别是上次在日本有过一次国外出险并看病的经历（关于事故发生和理赔经过参考我日本游记目录的番外篇），因此本次美国之行出发前，除了规划行程外，我也照例会认真选择境外旅游保险，做好旅行保障。与去日本不同，在详细比较了美亚白银和安联的保险细节后，我选择了美亚的白银，因为这款保障更全面，保障额度也更高些，比如：自驾保障20万和医疗保障10万，另外还有紧急救援等，更适合美国自驾游。而其余的旅行延误、变更、个人财务也都全面覆盖有保障。[此链接已被屏蔽]，个人觉得这款保险很适合美国，各位自己比较哦。车辆的保险：在美国自驾时候，面临的风险除了道路事故外，还有就是被盗抢的风险会很大，具体可参考我下一话题中的分析，所以，自驾游过程中车的保险也很重要。我在租车时就直接选择了超级全险，在柜台办理租车手续的时候，加了一个道路救援服务（每天大概就10刀以内），这样就能放心无阻的上路了。关于美国自驾作为一个车轮上的国家，我无法想象在美国仅靠搭乘公共交通出行会是什么样，所以不可免俗只有租车。论坛上关于租车的技巧和策略一大堆，还是老规矩，我只谈我的经历和我的建议。由于行程原因，我们选择了两程进行租车，一程是洛杉矶国际机场取车，维加斯国际机场还车；一程是旧金山城里取车、洛杉矶国际机场还车。关于取还车地点的建议城里取车还车的好处是：可能会距离你住的地方很近，但缺点一样明显：车型少、工作人员少、排队长耗时久。机场取车还车的好处是：车型多，不满意停车场车型的话可以耐心等到你喜欢的；随时都有工作人员在现场，无论是取车区还是还车区；有足够大的休息空间让你能等待休息。下图为机场ALAMO停车场及可选车辆，自行选择，钥匙就在车上，开到门口把单子交给门卫扫描下，然后就可以开始自驾之旅了。但无论是机场还是城里，取车和还车请预留出足够的时间，你得把迷路、等待和排队的时间充分考虑进去。关于车速和礼仪的建议才下飞机，看到街面的车速觉得心都拔凉拔凉的，这速度怎么那么快啊？城里都是70-80公里甚至更高的时速，从飞机上看到的HIGHWAY更像是一个汽车竞技场，每个车都很快，很快很快，可以预想，只要有人急刹车，连环追尾是肯定的。经过两个礼拜的历练，基本可以总结如下规律：1、路面不好但路况不错，虽然看着路面黑一块白一块，但并没有像我朝豆腐渣那种包包坑坑的路，甚至我们可以去往国家公园的单向单车道上跑时速120公里。2、参考路面的限速标志，美国高速公路的限速一般在60至75英里之间，你可以稍微超速但不可以比限速低太多，不然真的会影响交通通行。3、只要你不频繁变道并且保持车速的话，发生事故的概率很低。这边基本上不太会发生频繁变道的情况，所以也请遵守交通规则。我们两周的自驾行程仅仅只看过一次轻微的撞护栏小事故。4、道路上经常会遇到警察拉着警笛狂奔，这就是常说的pull over。当你背后有响着警笛闪着警灯的警车时，第一要务是减速，如果警车无视你直接超车走人，那恭喜你，追的不是你；如果警察逼近你然后也减速了，那也恭喜你能有一次pull over的体验了，剩下你要做的就是：乖乖停在路边，手放在方向盘上不要乱动。等警察过来问你话，照警察的要求做，不要争论，不要情绪激动。5、CARPOOL。在美国90%的汽车上只有一个人，所以为了鼓励拼车出行或者叫降低能耗，有了这个CARPOOL汽车池。如果你车上有不低于2个人，可以进入CARPOOL，但要切记，CARPOOL不是想进入就进入，想离开就离开，你只能在虚线的时候完成进出的动作，这也意味着如果你不远处的出口就要出去，就不要进CARPOOL了，不然只能看着出口心叹了。6、不用过于担心车速和滚滚车流带来的压力，全世界人民都会对美国交通畏惧感。关于加油的建议加油的话有两个需要注意的小问题：1 是油价的差异问题。在我朝油价全国范围内差距并不大，在美国的话大城市小城市大高速小高速大景区小景区的油价差别非常之大。整体来说会是：大城市比小镇的油价便宜；高速路上会比山路上的油价便宜；城市会比景区的油价便宜。2 是付费的问题。因为出行前曾听说过美国加油可能会存在信用卡盗刷的风险，所以我们全程选择了预付费的方式加油。说来也简单，车停到加油位，然后看好油枪号码，去到柜台给现金并告诉店员是prepaid for no.油枪号即可，加完去退现。才开始可以少加点，到后来基本能估计到量，每次都不用退现，直接加完。关于防范车辆盗抢的建议美国给我不太好感受的是见过太多车窗被砸的案例，不论是在美国期间亲眼目睹，还是在论坛上。集中起来以下几种情况极其极其容易发生车辆被砸导致盗窃事故：1、车上有留着值钱物品。值钱物品包括：硬币、钱包、手机、充电宝、GPS、相机等。2、游客的车。至少目前我看到的被砸车盗窃的基本主要都发生在游客身上，其中亚裔游客偏多。3、热点旅游景区。我见到和听到过发生砸车盗窃事故的地点主要在：奥特莱斯、ALAMO广场、九曲花街、金门大桥、联邦广场、渔人码头等地。4、旧金山。除了目睹了一次在洛杉矶去维加斯路上奥特莱斯发生的砸窗盗窃事故外，我目睹和听到论坛看到的所有砸窗事故都发生在旧金山、旧金山、旧金山。如果发生了车辆被砸窗，可以拨打311报警电话，警察出警会给个号码你，然后给租车公司打电话报案件号码，就可以换一辆车。虽然不用自己花钱，但被盗的财物找回来的概率很低，而且处理这些事会很耽搁时间和影响心情。上图为我们在洛杉矶去维加斯路上的奥特莱斯目睹的砸窗盗窃事故，这辆大型SUV的后座和后备箱玻璃都被砸碎，然后刀具划开了旅行箱。记住，这并不是发生在人迹罕至的地方，这是发生在人来人往车来车往的奥特莱斯停车广场上。关于导航的建议手机上有谷歌地图，在有信号的情况下很靠谱，最靠谱是手机接收的是3G信号，所以谷歌地图会根据实时拥堵状况规划路线，所以本次美西之旅中，涉及出发、到达和交通状况比较复杂时我们主要依靠手机版谷歌地图。但国家公园区域很多地方手机是没有信号的，无论用的是ATT还是TMOBILE，一概没信号。所以我们这次还带了一个佳明的GPS去，虽然佳明GPS并无法每次都给出最优的路线，但稳定和可以依靠车载充电器保证持续运行的性能能给我们更大的安全感。实际使用中，GPS在识别酒店名字或者地名时会出现很多问题，因为你无法确认你想去的地方在地图上叫什么名字，所以有两种解决方案：1是你知道你要去的地点的准确经纬度，通过经纬度导航；2是你知道你要去地方的准确邮编和门牌，在GPS上通过邮编和门牌也能最快的找到目的地。关于停车的建议停车在中国是我的噩梦，在美国一样是我的噩梦。国家公园区域还好些，毕竟地广人稀，有的是停车位，可一旦进城或者去到热点景区，停车立马变身你最大的噩梦。毕竟不是每个人都能接受数美元一小时或数十美元一夜的价格和随时可能被砸窗盗窃的风险。解决建议也很有两个小办法：1、是城里就别租车了，用UBER或者打车吧，实在不行走走也行啊。比如旧金山，我们取车是在离开的时候，提车就直接来开城区，避免了停车费和被盗风险。在旧金山城里就走走路坐坐公交或者打车，毕竟热点景区都在湾区和金门大桥附近。2、下一个APP，我用的是ParkMe 和BestParking，用这两个APP可以根据你的需要选择是街面还是室内停车、是过夜还是临时停车、是周停还是月停，同时还可以适时显示周围停车场的价格，并根据你选择的停车场给予你合适的导航路径。DAY1：成都遇见洛杉矶，身脑错离的时差之痛从成都到旧金山，再转机洛杉矶，连续飞行十几个小时，带来的时差让身体和大脑完全无法匹配，大脑强烈的晕眩和嗜睡在强烈的加州阳光照射下让身体全然不听使唤。在动物神经坚强的发挥着对植物神经的指挥下，坚持到了洛杉矶机场附近的ALAMO公司办理租车手续。洛杉矶所有的租车公司都分散在距离机场一公里左右的地方，游客可以根据国际到达外的提示走到租车公司班车停车点。办理完毕租车手续，自行拿着提车单去停车场选择自己喜欢的车，当然，只能在自己组别内选择。因为是美国，所以我们的紧凑型SUV组别一眼望去清一色的JEEP指南者，个人而言是极其不喜欢这款车，空间小、乘坐舒适度差、油耗高、最关键是后备箱放不下我们的行李。无奈下只有耐心等待日本车，其间在停车场还偶遇另外的两对华裔游客，也是对JEEP不满意想等日韩车系这种省油空间大的车型。停车场不时有工作人员把刚洗过的车开过来停车备选，先后有起亚智跑、现代IX35等车型开过来很快就被选走了，工作人员见我们久未离开就主动过来询问有什么事吗？我们反馈了诉求后十五分钟左右，工作人员开了一辆才还车清理完毕还没洗车的丰田RAV4，哈哈哈哈哈哈，只要去国外，基本上就只想租和开RAV4和奇骏，算起来这两款车的左右舵我都开过，算是相当熟悉了，OK，初步检查没问题，装行李上车走人。今日最重要的是倒时差，所以，接下来的事就是：睡觉。DAY2：到此一游的洛杉矶和纸醉金迷的维加斯大早起床以为已经可以满血复活，但自本日开始，每天中午都在身上上演着一出时差倦怠和灿烂阳光对抗的惨剧。餐毕，开始标准旅行团之旅，到了洛杉矶当然会去环球影城转转，好莱坞的大本营。我个人而言是这么理解“到此一游“的：有些景点是城市标志性的建筑，虽然很俗气但不去肯定会有遗憾，去了举个V形手势拍张照算是证明你来过，当然你绝不会再去第二次，去这些景点仅仅是证明你来过而已。好吧，开始到此一游之旅，只是作为一个风光摄影爱好者，我尽量把到此一游拍得不那么俗气。星光大道杜比剧院，每年奥斯卡就在这里走红毯，这天恰好遇到拳王阿里过世纪念，所以也聚集了很多媒体在这里进行纪念和专访活动。中国剧场，这里有数不完的中国人，也有很多黑人利用送光碟的噱头骗小费，还有那啥功在活动，个人极其不喜欢这里。好莱坞标牌，嗯，我来过了，That is it。其实在星光大道和杜比影院一线，反而是下面这张警车最吸引我，LVPD这种部门一般只能在电影和美剧中能看见，现在一台彪悍的制式警车停在面前，真的让我知道我是在美国了。到此一游结束后，启程前往拉斯维加斯，第一次行车在美国的高速路上，感觉颇为刺激。15号公路由于连接的是两座大城市，所以滚滚车流一路绵延，各种大马力车辆轰鸣在HIGH WAY上，内华达的高温甚至让光线都发生了弯折。由于不太赶时间，所以我们中途路过一家奥特莱斯还下去逛了逛顺便吃午餐，当然，午餐很美式。这家奥莱的名字是：Outlets at Barstow，准确地址是：#100 ，2796 Tanger Way ，Barstow, CA 92311。这里最大好处是没有旅行团，你可以尽量的享受购物的乐趣。但是，在这里，我们也亲眼目睹了一起砸窗盗窃事故，两台大型SUV，都是中国游客租的，其中一台被砸，旅行包也都被划开了。由于在奥莱晃晃悠悠花的时间比较长，所以赶到炎热快四十度的拉斯维加斯正好差不多是晚上，入住后先在酒店阳台拍了张夜景吧，毕竟这个沙漠中建造的城市就是一个纸醉金迷的象征。然后，依旧是标准的旅行团行程，到各大著名景点去拍到此一游照。如果各位看官看到这里觉得本文全是标准到此一游照的话，那真的就错怪我了，因为为了这趟美西之行，我可是背了一个机身、四枚镜头、一堆快门线、滤镜和三脚架的。好吧，从明天开始，国家公园之旅即将展开，好片明天见。DAY3：从大峡谷为起点的国家公园之旅有了前两天在城市里的拥堵和嘈杂，逃离大城市成了此刻我最迫切的想法，开上车，按照计划开始进入国家公园之旅…………胡佛水坝，恰好位于内华达州和亚利桑那州的交界处，这里也是太平洋时区（加利福利亚州、内华达州）和山地时区（犹他州、亚利桑那州）的交界处。沿着停车场往上走走，就能走到胡佛水坝正对面的公路桥上远观水坝，有印象的同学应该记得这里是《变形金刚》的取景地之一。从维加斯到大峡谷南峡的路上有个小镇叫金曼小镇（Kingma），这里有著名的美国人称为“母亲之路”的66号公路博物馆。66号公路：（Route 66），被美国人亲切地唤作“母亲之路”。呈对角线的66号公路，从芝加哥一路横贯到加州圣塔蒙尼卡，研究66号公路60多年的学者迈克尔·华利斯说：“66号公路之于美利坚民族，好比一面明镜；它象征着伟大的美国人民一路走来的艰辛历程。19世纪末的66号公路甚至只是一条走马车的土路。1926年，美国政府投资将断断续续的道路连接起来，历时十余年终于竣工。在这期间，恰逢西方世界为之色变的经济大萧条。这一修建工程为处在困难时期的美国提供了上万个就业岗位，成为众多工人维持生计的救命稻草。金曼小镇除了曾是66号公路的心脏外，这里一切仿佛和现代美国城市都脱节了，沙土、稀疏的植物、阴沉的天空，空气中弥漫着萧杀。仿佛从光阴的深处出发，经过尚未开发的土地，世界还未曾觉醒的样子，一路前行一路在后退，一直退到世纪前。小镇几乎没有游客，甚至觉得连居民也没有。四周又都是荒沙地带，显然成为一个快要消失了的地方。虽说是66号公路的要塞，也见不到多少车辆往来其间。66号公路被更加高效、便捷的高速公路、洲际公路所取代，恐怕只有怀旧的人才会开车到此，让自己潜入时光隧道之中。这里有必要推荐一下博物馆旁边的小餐厅Mr.D'z，经营了二十年之久，只要金曼小镇有66号公路的纪念活动，这里肯定是最热闹的地段方之一。店里的60年代老式播放机里播放着各类唱片。蓝调、慢摇、漂亮的女服务生、老爷车、哈雷，男士去拥抱艾尔维斯，女士只想梦露，哈哈，多么惬意的餐厅。赶到大峡谷已经下午了，灿烂的阳光预示着今天会有一个不错的夕阳。进入大峡谷景区，沿着景区道路不断深入，不同景点距离很近而且还经常会有一些步行HIKING的路径。为了能在夕阳前赶到最佳拍摄点，所以我们优先开始了大峡谷的红线之旅，按照运行轨迹：上行线会在每个观景点停车供游客上下车。赶到HOPI POINT时阳光已经柔和到金黄且温柔了，金色的光线洒满了整个峡谷也渲染了整个天空。悬崖边的观景台上，满是沐浴着柔和金光等待日落的游客，一起等待这恢弘壮丽的时刻。既然有这么漂亮的日落，那第二天肯定也会是晴好了，所以早睡早起赶日出吧。DAY4：峡谷清晨偶遇林间小鹿，马蹄湾冒险拍大片作为一名伪风光摄影狗，凌晨四点起床是比较标准的作息时间，但往往自以为早的赶到拍摄地时会发现还有更多人比你更早，甚至还有就睡在附近露营地的早早就挂着吊床过来等日出了。架好脚架开始干活，从晨曦微露拍到旭日东升，以下这两张日出片子均为7-10张竖拍照片接片而成。拍完日出，继续留在景区继续昨天没走完的红线行程，在一路走走拍拍中，发现了一个VIEW POINT很棒，站在这里既能一览无余的拍到日落，也能毫无遮拦的拍到日出，推荐给各位同学。峡谷的晨曦随着朝阳的徐徐升起逐渐退去，林间还残留着昨夜的薄雾，轻柔金色的阳光洒在林间形成一丝丝斑驳。林间的静谧逐步被轻微的响动打破，一群鹿沐浴着阳光穿行在林间，过往的车辆或减速或停下等待，让鹿得以悠闲的按照它的节奏生活在这里。离开大峡谷，一路上还有不少VIEW POINT，展示的都是和大峡谷风格类似的景点，甚至还大峡谷地貌构成及其很多年前的结构。抵达佩吉（PAGE）小镇后，因为我朝网络限制原因无法登陆境外网站，所以没有事先在网上预订羚羊谷的行程，所以我们第一件事就是去找当地纳瓦霍代理商预订上羚羊谷行程。悲催的事终于就要发生了，大老远奔着羚羊谷来了纳瓦霍人保留区的PAGE小镇，结果竟然快要预订不上羚羊谷了，询问了所有羚羊谷代理商，仅剩清晨六点半、下午三点半的上羚羊谷观光团了，这让我们这种只愿意参加中午十一点最佳时间摄影团的瞬间觉得天崩地裂。就在这时，我们做出了另外一个痛彻心扉无可挽回的决定，我们竟然没有预订剩余时间中任意一个观光团，我们就这么走了、走了、走了。然后走了一圈再回来竟然关门了、关门了、关门了，门上写的是第二天所有观光团全部没有了、没有了、没有了。最后，我们带着万念俱灰和明天早起来等看看有没有人退团的侥幸心理出发去马蹄湾。马蹄湾距离佩吉小镇大概十分钟车程，把车停在停车场后徒步15~20分钟才能到达悬崖顶，别忘了去的时候在背包里带上充足的水，做好防晒工作。垂头丧气的一边吃灰一边背着相机踩着沙地深一脚浅一脚的走到了马蹄湾边，陡峭的岩壁和勇敢的游客让我们暂时忘却了没有预定到羚羊谷的悲伤。我尽量用文字+配图的方式描述下我们面临的情况：凹形环绕着凸形的马蹄，凹形这边的岩壁极其陡峭，虽然有一些突起部分稍微伸出一点，但下面是万丈深渊。一不留神就会跌落坠崖的风险。拍马蹄湾的全貌更非常不易，需要趴在没有任何安全围栏的悬崖顶端尽量把身体往悬崖外面伸拍照，据说每年都有游客从上面摔下。为了弥补可能错失的羚羊峡谷，我在马蹄湾拍照也是拼了：本身就有恐高症的我完全不敢在无保护的悬崖边上架设脚架，只敢趴在碎石悬崖边上尽量让身体往前，然后让LP大人拉住我的腿。由于完全逆光环境，我使用了LEE的GND，但依然无法压制住明亮的阳光，造成的直接结果就是相机无法自动对焦，我尝试了用手动对焦和LIVE模式下对焦，然后在未使用脚架的情况下进行包围曝光。最后，在付出趴在碎石上将近四十分钟和满手臂的血痕和碎石压痕后，我得到了下面两张照片。拍完收工，回酒店继续为不知能否成行的羚羊谷之旅忐忑不安。DAY5：峰回路转羚羊谷，纪念碑谷奢侈山景酒店因为对羚羊谷观光不确定性的忐忑，所以我们很早就起床开车到代理商门店外候着，等待明知不会有人退出的结果。眼看着旅行观光车拉着一车车傲娇的客人离开，心中的失落惆怅油然升起，看来是无望去上羚羊谷了。其实，除了一直追求11点拍摄上羚羊谷光柱的PLAN A之外，我们还有一个备选的PLAN B，就是去下羚羊谷。当然，一直对PLAN B不看好的原因是几乎所有攻略都推荐的是上羚羊谷，所以压根没考虑过下羚羊谷，也没找到过下羚羊谷的预订信息。但实际上下羚羊谷也是可以预定的，有两家在经营，名字分别是：DIXIE ELLIS'和KEN'S，两家都有官网可以预订的。事实上羚羊谷公园分为上羚羊峡谷（Upper Antelope Canyon）与下羚羊峡谷（Lower Antelope Canyon），这是两个独立的景区，由不同的纳瓦霍族人管理。在佩吉确实有3家仅组团去上羚羊峡谷的旅行社，可以网上预订也可以临时报名。我们向南走89号路行不到10公里转98号路，向东再走7公里就会看见纳瓦霍发电厂非常醒目的立在一望无际平原高地上的三根大烟筒，那前面就是羚羊谷路口(Antelope Point Road)。北面向左是下羚羊峡谷，南面向右是上羚羊峡谷。到了下羚羊谷管理区，看到稀稀拉拉一些车辆停在停车场，一眼望穿沙漠戈壁也没看见哪里有像是羚羊谷的东西，心里哇凉哇凉的，买了10点左右的票，票价28美金，相比上羚羊谷的58美金票价至少让人觉得节约了钱。 到点出发，沿着沙地开始HIKING。走了大概十分钟不到，在一条裂缝处停住了，下羚羊谷原来是在地下的一条裂缝。这里先补充介绍一下上下羚羊谷的差别，用我的经历和网上看到的攻略游记汇总起来，大概就是：1、上羚羊谷是凸出在地面山石中的裂缝、下羚羊谷是深入地下的地面裂缝，简言之上是地上、下是地下；2、上羚羊谷由于在地上，环境光和阳光更容易射入，相对会明亮很多；下羚羊谷由于深入地下，地形复杂多变，阴暗狭窄，阳光不易射入。3、上羚羊谷开放时间长，任何人士都可参观访问；下羚羊谷由于狭窄和深入地下，很多地方在借助铁梯、安全网与绳索都仅能一个人侧身通过，所以不适合残障人士参观。而且由于在地下为漏斗型构造，容易爆发山洪积水，所以下羚羊谷经常因安全原因不开放。这里八卦一件发生在下羚羊谷的事让大家知道为什么会经常不开放：1997年8月12日， 12个游客没有纳瓦霍向导引领进到下羚羊峡谷中，其中有七位法国游客，两位美国游客，还有英国游客和瑞典游客。当天峡谷所在地仅有零星的雨点，但在10英里的上游下了约1.5英寸的雨量，仅下了15分钟后，雨量降到0.75英寸。雨水在降雨后30到45 分钟内形成了暴洪，并直接冲到了下羚羊峡谷中，这12位游客在谷中避之不及，被突然出现的暴洪冲走，其中有两位的尸体一直没有找到，最后仅有一位28岁的美国游客生还（被搜救队发现他被卡在岩架上）。所以羚羊峡谷区域的暴洪不一定在下雨时出现，有时在远方的上游忽然下了一阵雷阵雨，就有可能急冲至下羚羊峡谷中。后来下羚羊峡谷中就增设了许多铁梯、安全网与绳索，以防意外再度发生。OK，言归正传，沿着陡峭的铁梯下到数十米深的地下，用照片展示下羚羊峡谷的梦幻神奇之旅。下羚羊谷观光的话，没必要专门参加摄影团（价格贵点但可以携带脚架那种），因为整个下羚羊谷都很狭窄，80%的区域都只能一人通行且完全无法使用脚架，20%的区域宽敞一点可以支开脚架但人来人往不方便而且能支开脚架的地方光线不一定是最优的。所以我选择了开高ISO，用连拍方式实现包围曝光。在进入羚羊谷之前，向导会帮忙对大家手里比较常见的手机和相机进行设置调整，调整后拍摄出来的照片会很艳丽而且会有淡淡的紫色，我看了下，调整的主要参数为：白平衡由“自动”调整为“阴天”模式、适度增高ISO。到离开下羚羊谷，耗时差不多刚好一个半小时左右，和下到数十米深的地下一样，离开下羚羊谷依旧需要沿着陡峭的铁梯爬出夹缝中。爬出地面回头看，估计不是在现场的话，应该会很难想象这么细一条地面裂缝会是精美绝伦、鬼斧神工的羚羊谷出口。到离开了下羚羊谷，虽然没有能去到传说中能拍到光柱的上羚羊谷，但我很庆幸我来到了这里，并拍到了我想要拍的东西。离开羚羊谷，开始慢悠悠的走走停停前往纪念碑谷的路程，相比前几天的风驰电掣，今天的行程短且路况超好。在越来越接近纪念碑谷的地方，道路越发笔直，科罗拉多高原的巨型孤峰群区域在一望无际的戈壁高原上巍峨屹立，其中最大的孤峰高于谷底约300米。停车拍照顺便耍帅，摄影师也该露个脸了呗。抵达纪念碑谷时，被事先预定的酒店震惊了，著名的The View Hotel，没想到这里的景观视野这么好，应该算是面对景观（三座大山）唯一的一家酒店了，如果不差钱的话，严重建议住这里。待在The View Hotel酒店的阳台上就能一览无余的看到整个景观，但角度不够完美，稍微挪动下到酒店的观景台，就能处于拍摄和观景的最佳地点了。如果是游客的话，在HOTEL酒店停车场边上也有一个露台，也是属于位置绝佳的观景点。日落时分，架着脚架，端着咖啡在这里等日落也是件极其极其惬意的美事。随着夕阳的光线逐渐柔和起来，整个高地的色彩也开始梦幻起来。顺便测试了一下接片，下图来自六张照片拼接而成。夜里的酒店还播放“坝坝电影”。由于入住的酒店就在目标景点旁，虽然很贵但省去了驾车披星追月的劳顿，也给夜里出来溜达和追星提供了可靠的条件，由于是第一次尝试拍星空，所以拍了十几张基本都由于对焦不实和杂光干扰造成画面不可用都删除了，剩下这张勉强能看的追星照（感谢老婆大人摸黑爬到岩石上出镜）。DAY6：跟着阿甘去跑步，拱门暴晒幸得完美星空满天繁星总是预示着第二天的晴好蓝天，赶在日出前起床，穿着拖鞋带杯咖啡只拿相机走了大概几十米就到酒店观景点了，贵的酒店真的有贵的理由，再次强烈推荐这家VIEW HOTEL，观景太方便了。一览无余的蓝天对于一般旅行者来说会是很好的天气，但对于拍照来说却很容易造成很平无层次的光线和场景，所以我会大爱今天在纪念碑谷遇到的这种朝阳在层峦叠嶂的云层中升起的场景。上图为证…………看完日出，收拾退房，开着小R下去纪念碑峡谷内晃悠下。这里友情提示一下：如果你是星空拍摄爱好者，晚上又住在纪念碑谷附近的话，可以在夜间驾车下到纪念碑峡谷里进行拍摄，因为相对于观景台，峡谷内基本上可以做到毫无杂光，而且前景位置更合适。至少我们晚上在观景台附近拍星空的时候，有看到一些车辆下到谷底进行拍摄。谷底的路虽不是铺装路面，但对于所有能从租车公司租来的车来说均可通行无碍，不过得放慢车速减少颠簸。应该说，车子行驶在黄沙满天飞的峡谷里，像极了各种美国电影和美剧的场景，仿佛除了变形金刚，不会有物种居住在这里。离开峡谷，回到铺装路面，继续感受驾驶的乐趣。如果说《阿甘正传》代表了美国精神，宣扬了美国人淳朴、乐观的精神风貌和坚强、执著的高昂基调；那么阿甘跑步最后终点的纪念碑谷（163号公路的13号和14号里程碑之间）就是美国西部公路的典范：黄土、戈壁、灌木丛、荒凉、炎热。在这条公路上，阿甘慢慢停下来，转身说："我妈妈总是说: 你得丢开以往的事，才能不断继续前进，我想那就是我这次跑步的意义了。我跑了三年……两个月……十四天……又十六个小时。我很累了，现在我想回家了”。（阿甘穿过人群回转）跑步的日子就这样结束了，阿甘明白了妈妈说的话，回到阿拉巴马的家。实地到了163号公路，所有自驾的旅行者都会在这里停留拍照，但提请各位注意的是：请千万务必注意前后来车，如果要拍照最好能安排人分别注意前后来车的距离。从纪念碑谷到拱门国家公园，差不多160英里，一路上景色也在不断变化中，终于不再全部是荒漠戈壁，逐渐有了森林的模样。需要注意的是：从纪念碑谷到拱门国家公园的路上，会经过峡谷地国家公园的南门。也就是说，你可以根据你的具体时间安排选择是先去峡谷地再去拱门，还是去拱门再折回去峡谷地。由于我们今天上午在纪念碑峡谷和阿甘跑步处耽搁了不少时间，所以我们放弃了先行前往峡谷地国家公园的计划，直奔莫阿布（MOAB），准备完成住宿CHECK IN之后去拱门公园等待日落。由于莫阿布（MOAB）地理位置的特殊性（地处好几个国家公园交界处），所以也就成就了其酒店业、餐饮业的繁荣，因为这里有一家很多攻略都超级推荐的中餐馆——四川榕。这里的“四川”并非指地理意义上的四川省，而是取自“四方来客、川流不息”的意思。四川榕中餐馆的位置相当好找，就在我们住的酒店停车场边上，老板是台湾人，进入店中听老板自我介绍说这家店是美西这条自驾线路上味道最好的中餐馆，在老板傲娇和自信的推荐下，我们点了鱼香虾、回锅肉和麻婆豆腐。看图片是不是很有食欲？猜猜味道怎么样？会不会也很好吃？我不知道该怎么用准确的语言来评价，但站在一个四川人的角度，我只能说如果你想回顾下中餐的味道，这里可以试试，至少能吃到一点豆瓣的味道；但如果你真的赶时间的话，其实没必要在这里逗留的。办完CHECK IN、吃完中餐、卸下行李，只带足够的水和防蚊药水，拎着相机和脚架，开着车直奔拱门国家公园。OK，先来看看百度百科上对于拱门国家公园的简介：拱门国家公园（Arches National Park）它位于犹他州靠近摩押（MOAB）处，面积309平方公里，保存了包括世界知名的精致拱门在内的超过2000座天然岩石拱门。园内最高处象峰海拔1753米。最初于1929年4月12日成为国家历史遗迹，1971年11月12日成为国家公园。自1970年，已有42座拱门因侵蚀作用而倒塌。从形成原因上看，因拱门国家公园位于盐层上方，加上不同程度的侵蚀，而形成许多不同的拱门。约三亿年前，这种盐层曾是海洋。海水消失的几百万年后，盐层被空气和水中的渣滓所覆盖，并和其它杂物挤压成岩石。后经地壳隆起以及天然风化，成为如今的拱门。公园里不只有拱门，还有为数众多的大小尖塔、基座和平衡石等奇特的地质特征；所有的石头上更有着颜色对比非常强烈的纹理。景拱门国家公园基本分为Courthouse Towers、The Windows Section、Delicate Arch和Devils Garden四个景区，公园大门位于公园的西南角，也是游客中心所在地。整个公园只有一条路，长约40公里，中间有2处分岔路，很好辨认，第一处是在The Windows Section景区，第二处在Delicate Arch。和大峡谷国家公园的集中观光车路线制不同，也和羚羊谷的景点集中在一处不同，拱门公园景区很大，内部最具代表性的景点都是需要徒步到达，而所有著名的景点都有指示牌清楚的标注在路旁，并配有相应的说明，比如从此需要再步行多少距离，需要多少时间，以及地貌特征等等和照片，让游客自己决定够不够时间去徒步。如果时间充裕的话，建议预留一天时间。游览拱门国家公园小贴士：1. 景区内没有商店，必须在MOAB做好足够的饮用水和干粮准备，如果你准备去精致拱门，请务必携带不低于人均2L的饮用水。2. 拱门国家公园很大，而且很多景点必须要徒步的，所以时间一定要预留得宽裕些。3. 一定要穿一双舒适的鞋子，尽量选择登山鞋，有些景点的道路是需要在光滑的岩壁上行走的。4. 切记做好防晒防雨措施，园内几乎所有步道都没有遮挡物，需要在炎炎烈日或者倾盆暴雨下徒步，甚至都无法找到可以遮阴的休息处。5. 园内厕所和垃圾桶不多，一般集中在较大景点的停车场周围。6. 为了园内的环境，一定不能留下垃圾，烟头等也请随手带走。由于时间不够和拍照优先的考虑，所以我们只选择了双拱门和精致拱门作为主要目的地。双拱门可能是所有拱门中最容易到达的景点，距离停车场大概仅有400-500米，几乎相当于是在停车场旁边，也正是这种便利才让夜里的星空变成了可行。双拱门由于晚上还准备再来所以草草勘察了下大致地形后，就离开前往这拱门国家公园中最重要的一个景点——精致拱门（Delicate Arch）。精致拱门（Dedicate Arch）之于犹他州，就像是天安门之于北京、埃菲尔铁塔之于巴黎、蓝色清真寺之于伊斯坦布尔，它不仅是拱门国家公园的地标，也是犹他州乃至整个科罗拉多高原的标志。在2002年盐湖城冬奥会，奥林匹克圣火传递时也穿过了精致拱门。犹他州，精致拱门也是很多人选用的车牌图案。前往精致拱门需徒步往返4.8公里，虽然距离并不长，但整个行程是在毫无遮拦光秃秃的大岩石上行走，烈日当头时，在岩石上行走就像在热锅里爬行的蚂蚁。所以公园提供的步行指引专门提到：每人至少要带2L水。我们到精致拱门停车场已经差不多下午五点半了，可天气并不好，漫天乌云遮住了阳光，看着远处蚂蚁大小的游客在翻越各种岩石山头，顿生犹豫之心，犹豫是否要顶着可能是暴雨可能是暴晒的天气在毫无遮拦的岩石上步行一小时去等待不知是否看到的日落。这个时候，本国出游自我安慰良言起到了关键性的作用。各位同学，当你旅行时遇到挫折、困难、不开心、退缩等不佳情绪的时候，请记得用这句金玉良言安慰自己，那就是“DO IT ，反正来都来了”。沿着严重干涸的河谷开始上行，乌云密布虽然带来了日落的不确定性，但不全是坏事，至少在上行中不用担心烈日暴晒。上方刚停的暴雨润湿了沙地，微微还有一丝温暖的湿意。当我们翻过一座小山丘（走了大约1公里），踏上一个巨大的岩石，脚下的路消失了，沿着石头路标引导的方向，气喘吁吁地向上攀登，不断的需要停下来补充水分，满以为爬到顶就可以看见拱门，谁知看到的是一个略微凹陷的大石坑，石坑的另一侧是又一个与天幕相接的巨石……经历了数次的满怀希望和失望之后，石馒头终于被抛到身后，路标将我们引向一段紧贴峭壁开凿的小路。在不到200米的距离内，连续三次急转弯，最后翻过一堵城墙似的石壁——精致拱门，这座世界上最著名的天然拱门终于出现在眼前。而且，最重要的是一个小时的上行过程中，乌云已经逐渐散去，让我们没有遭受日晒雨淋，还能顺利等待日落。精致拱门周围也都是螺旋状的岩石包围，站在这里仿佛置身于另外一个星球，如果不是岩石周围围坐着等待日落的全球游客，真会让人孤寂到发狂。随着夕阳逐渐西下，红色的岩石都被映射成金色的。在最后一丝阳光都隐匿在西方之后，星星点点的繁星开始逐渐出现在天际。为了拍拱门公园的星空，在实地考察了双拱门和精致拱门后分别制定了两个方案。方案一：在精致拱门待下去等待拍星空。优点是：海拔略高、视野更好、前景是标志性建筑。缺点是：精致拱门周围岩石均呈螺旋状镂空，在毫无灯光视线不好的夜里有失足摔下的风险；还有个缺点是拍完星空还需要借助手电和头灯步行约一小时下到停车场，耽搁时间会比较晚。方案二：放弃精致拱门，去双拱门拍摄。优点是：步行距离短，停车场距离拍摄点仅400余米；可以在天色尚未完全黑下来就步行到停车场，更安全。缺点是：由于双拱门下乱石丛生，拍摄机位比较受限。综合考虑最终我们决定以安全为第一位考虑，选择了方案二。虽然选择了太阳落山后马上下山，但走到一大半路程的时候，天色已然全黑了。在这毫无灯光的荒郊野外，让我们略感安慰的是还有大量学生模样的孩子在老师带领下，带着头灯向精致拱门出发，如果没猜错应该是专门上去观星的吧。本来以为追星是一件很孤独的事，到了双拱门停车场才发现并不寂寞，漆黑的停车场至少还停了五辆车，有游客就直接在停车场坐在车顶上看星星。我们走到双拱门才发现至少还有三组人在拍摄星空。为了拍摄星空，我专门带了一支佳能24F1.4镜头，1.4的光圈能最大限度的增加通光量，其他的设备我使用了佳能5D2相机，马小路2541脚架、XB2云台以及一些快门遥控装备。因为在完全漆黑的情况下无法对焦，所以我使用了手动对焦的无限远模式，利用取景器中微弱星光进行了简单的构图，拍摄参数为24MM F1.4 ISO2500 30S，拍摄了数张进行曝光合成。下面两张照片中第一张拱门的黄光主要来自LED灯补光效果；第二张的红光就太有运气了，主要来自另外一组追星人燃烧的钢丝棉映红了整个拱门，仔细看的话，还能在第二张右下角看到我家LP大人，当时她是在那个位置准备用手电对拱门进行补光的。DAY7：从峡谷地公园到维加斯的一路狂奔按照最初的计划，是打算在拱门国家公园拍完星空后回到莫阿布（MOAB）的酒店，休息到凌晨三点起床去峡谷地国家公园的梅萨拱门（MESA ARCH）拍日出。但由于数日在国家公园行程中的疲惫、暴晒，最主要为第二天长途奔袭回维加斯的安全考虑，我们遗憾地放弃了日出，以保证充足的睡眠后再前往峡谷地国家公园。峡谷地国家公园（Canyonlands National Park）位于犹他州东南格林河和科罗拉多河汇合处，系多年河流冲刷和风霜雨雪侵蚀而成的砂岩塔、峡谷等，成为世界上最著名的侵蚀区域之一，以峰峦险恶、怪石嶙峋著称。1964年9月12日正式建为公园，占地面积1366平方公里，被分为三部分：最北面，入口靠近Moab小镇的叫做空中岛屿区（ISLAND IN THE SKY），最南面叫做针尖景区（THE NEEDLES），最西面叫做迷宫景区（THE MAZE）。这里没有公路，只有越野车才能通行的小道，被认为最难以进入的地区之一。峡谷地国家公园实际面积远远大于拱门等国家公园，但由于今天要赶接近800公里的路，所以我们选择了从北门（ISLAND IN THE SKY）进入只去最著名的两三个景点。和其他国家公园一样，峡谷地国家公园也是用景区道路连接各景点，游客可以根据路牌和地图指示驾车到具体景点停车场，停车后步行数十米或数公里到达具体观景点。第一站：THE GREEN RIVER VIEW POINT。第二站：……。我忘了，而且我也没到合适的照片，应该是个JUST SOSO的景点。第三站：梅萨拱门（MESA ARCH）。梅萨拱门几乎是峡谷地国家公园的经典地标，一直就是游客到峡谷地时拍摄的热点，自从Win7采用它作为屏保样片之后，认识它的人就更多了。梅萨拱门离路边停车场很近，不多远就能走到。当日出之后，阳光照在岩石上反射，给梅萨拱门内侧形成一道金色的轮廓，您就能拍到漂亮的片子。到梅萨拱门的路上，依旧是沙地戈壁，到处是低矮灌木和枯树丫，以及偶然绽放的仙人掌花。梅萨拱门的拍摄角度不多，如果是拍日出的话，不是半夜赶过来基本上找不到合适的机位，因为短短几米的长度集中了所有专程赶来游客的相机和脚架。顺便尝试了一张给LP大人拍的写真，没有头带鲜花的长发飘逸、没有随风而动的长裙纱巾、没有烈焰红唇白嫩肌肤诱惑，只有棒球帽马尾背包短裤登山鞋的飒爽英姿。离开梅萨拱门的步道上，偶遇一家三口（一个妈妈三个孩子，其中一个是小婴儿，另外两个四五岁的样子），妈妈背着最小的婴儿，大一点的两个步行，其中一个小丫头边走边哭，估计是热和累的。但妈妈依然无动于衷，让小丫头喝了点水之后就继续前进，我们就这样一路上听着小丫头的哭声慢慢回到停车场。停车场才有的垃圾箱和随处可见的乌鸦，整理好行装，调整好坐姿和空调，出发，开始了将近800公里的狂奔。再见，犹他州，再见，国家公园们。可能看到这里会有同学会问，既然都到了峡谷地，为什么不选择在盐湖城还车然后盐湖城飞旧金山呢？主要原因是我们在洛杉矶取车盐湖城还车的话，会产生高达300美金的异地还车费；而我们在内华达还车的话，异地还车费很便宜。从经济角度考虑，我们选择了较为辛苦的路程：狂奔800公里回到维加斯住一晚再还车飞旧金山。因为需要安全驾驶，所以一路狂奔的过程就没有拍摄任何照片，除了偶尔在途中停车休整外，就只是下了一次高速路，胡乱吃了点午饭就继续赶路了。从白天到黑天的狂奔，在快要抵达维加斯的时候遇到了壮观艳丽的火烧云，整个内华达沙漠天空的云彩都被染成了金红色。将近800公里的路程，中午12点左右从峡谷地国家公园梅萨拱门停车场出发，晚上9点左右抵达拉斯维加斯，基本上人已累瘫，所以今天只剩下入住、吃饭、睡觉。这次回到维加斯住的米高梅署名酒店，我们房间对门的套房在开PARTY，几十个穿着性感暴露的年轻白人小妹妹和小伙在里面喝酒狂欢。作为美剧《CSI: LV》的忠实粉丝，仿佛看到了每集CSI里罪案开头场景，强烈的代入感让我们早早的溜出门去寻觅美食填饱肚子。深夜回到房里，对面套房房门紧闭，不知里面的狂欢是否还在继续，也没有看到和CSI中一样的警察侦探法医队伍，睡觉，明天去凉爽的旧金山咯。DAY8：意外的冲突险致误机，旧金山湾区美食尝试今天本应是很惬意的休息+转机时间，但都因为一系列的不顺险些导致误机，悲催的一天，或者叫悲催的大半天。中午1点25的飞机本以为10点就出门会有很充裕时间，寻思着去找找一家之前想吃没能吃到的餐厅解决早餐，结果太早尚未营业，OK，那先去为还车准备加油吧。在加油站，小R停稳后我想让油枪距离更近些，于是乎准备向后稍微退一点，注意，是准备退一点，而且我的小R是有倒车影像的。状况马上就要发生了：我踩着刹车、挂R档、松手刹，双眼看着倒车影像屏幕逐渐（注意是逐渐）松开刹车，车子稍微（真的是稍微）动了一下，移动的距离最多几厘米，然后我看见倒车影像上出现了一对黑人母女贴着我的车尾部经过，于是乎我立刻踩了刹车，注意，是立刻踩了刹车，整个车身移动了最多几厘米，而且完全没有碰到从我车后钻过去的黑人母女。但是……但是……可能是黑人母亲过于紧张，一把把小女孩拉开，反而把小女孩吓哭了，然后跟在后面的黑人父亲立刻震怒，应该是用拳头和脚踢打了我们小R的后备箱。听着“砰砰”两声，我和LP赶紧停稳车下车道歉，首要任务是安抚黑人的情绪，压根还没去注意后备箱的情况。我们不断的说SORRY，LP紧张得快要哭了，反倒是黑人母亲安慰我LP说没事，黑人父亲在自己的车（一辆比较陈旧的福特轿车）旁不断训斥刚才被吓哭的小女孩，估计是说她应该注意安全吧。后来LP告诉我说，紧张主要是怕造成对方的损伤进而引起暴力事件之类。就这时，事情发生了戏剧性的一幕，黑人父亲过来给我道歉，说一时冲动给我造成了损失，让我接受他的歉意。到这时，我才注意到刚才黑人父亲震怒之下击打我的后备箱造成了小R的损伤。我估计着现在应该是这么个情况：黑人父亲确认我们并没有给他们造成任何损伤或损失，但由于他的冲动却是切实给我们有造成损失，如果我们报警的话，他会比较麻烦。所以黑人父亲很主动的不断给我们道歉，并摸出身份证说我们车牌和他的车牌都是加州的，这样处理起来会很方便，愿意配合我们等待保险公司或者其他什么方式来解决。本着出门在外“一切以省事为最优”的基本原则，再加上我们确实赶着去机场还车和搭飞机，所以我们没心情也没时间和黑人家庭在这里待下去，在双方都对小R的损失现状和身份证进行了拍照后，我们加完油饿着肚子尽快离开了加油站，这会距离飞机起飞还有一个半小时左右。麦凯伦国际机场的还车点是在一个楼宇停车场内，我们盘旋了好一会开到ALAMO还车指引处，结果地上铺着这样的阻车器，我们以为是不能进入，被迫又开出停车场回到街面上反复晃悠，开上高速又离开高速，又调头回到停车大楼，这时距离飞机起飞大概还有1个小时左右。再次回到停车楼，我们小心翼翼的慢速行驶避免再次出现差错，我提前下了车跑步到ALAMO柜台咨询应该在什么地方还车，结果竟然刚才安装阻车器的地方就是还车入口处。仔细观察了下，原来阻车器（这种更准确应该叫破胎器）是分不同方向的，以上图为例，车辆从左往右开就一切OK，从右往左开就肯定会扎破轮胎。我们停车进入停车场是顺车刀尖的方向，所以可以畅行无阻；离开的车辆如果走这个口，必将后果很惨痛。PS：美国的租车公司，出入口都有这个装置，大家一定要看清破胎器的方向哦。还车时主动给工作人员讲了车辆的状况，办好了相应手续，拖着包狂奔到停车场门口等着坐去机场的摆渡车。剩下的时间都是在匆忙慌乱中度过，急匆匆赶到机场、急匆匆托运行李、不耐心也得耐心的等待安检排队、一路狂奔坐上机场BRT赶赴登机口，走进登机口瞬间距离登机口关闭还有三分钟。汗水湿透的背心，饿得天昏地暗的肚子，等到起飞后足足喝了两杯咖啡才觉得好像回了一点血。看着飞机舷窗外内华达沙漠逐渐消失在身后，远处的海岸线出现在天际，我知道，国家公园之旅终于结束了，即将要开始的将会是城市和海岸线之旅了。Hello, SanFrancisco.……………………………………………………完美分界线……………………………………………………抵达旧金山，办理酒店CHECKIN时候也不太顺利，民生银行信用卡始终刷不起，打回国内民生客服热线，民生反馈是好像和这个商户没有授权合作，耽搁了大概半个小时，酒店前台说可以换张信用卡刷，于是乎换了张就刷起了。联想到最近在LAX机场发生的中国大妈和免税店华人店员因信用卡隐匿发生冲突的事，不由得对这家华人经营的酒店有些小疙瘩。因为住的酒店在BUSH ST.距离PIER 3 很近，所以我们选择了放下行李就开始边逛逛边找找吃的。只随便走走，就已经喜欢上旧金山了，就像新金山之于墨尔本，旧金山之于圣弗朗西斯科，这两座因为淘金而发展起来的城市都逐渐成为各自国家具有历史意义和较高文化教育水平的代表城市。就这样，我们顺着PIER 3走到了PIER 39，一路走走拍拍，受够了犹他州和内华达沙漠的酷热干燥，在这里吹着带着凉意并且湿润的海风，觉得这才像度假。在旧金山湾区，强烈推荐这家Hog Island Oyster Company。Hog Island Oyster Company是旧金山吃生蚝的有名去处，有一座养殖场在距离旧金山2小时车程的地方，如果时间不够去，可以来这一家Ferry Building的分店，如下图所示，永远都排这么长的队，但海鲜都好吃得不要不要的。这家店最出名的是生蚝和青口，生蚝可以选择烤着吃和生吃。你可以想象这些色香味俱全的海鲜对饿了一天的我们来说得有多美味…………以上五道菜，外加啤酒，一共消费了220+美刀（含小费），基本上，我认为这是我在这次美西之行中，吃到的最好吃的一顿，再次强烈推荐。酒足饭饱，吹着海风，徜徉在渔人码头，仿佛白天的疲惫、慌乱和惊恐都烟消云散了，剩下的只有满足……DAY9：暴走旧金山，发现城市之美第一次全天不用驾车，第一次不用换酒店住宿，第一次起床后不用收拾行李，就这么快乐的带着相机出门了……You're waiting for a train，a train that will take you far away...You know where you hope this train will take you，but you can't know for sure!But it doesn't matter!Now tell me why!Because we'll be together!这是电影《盗梦空间》里的对白，当站在加利福利亚大街街口时，陡峭倾斜的街道屹立在面前，仿佛置身梦境般。为了寻找最能代表《盗梦空间》感觉的角度，我在这几条街道上来回穿行，不断利用短暂的红绿灯切换间隙在人行道上进行拍摄。最后，利用长焦镜头200端的强压缩效果拍出了下面这张照片。沿着加利福利亚大街往蒙哥马利街走，就能看见旧金山著名的“泛美金字塔大厦”，这是一座金字塔式的建筑，共有48 层，是旧金山市最高的建筑。刚刚建成时人们并不能接受它的风格，把它称为“地狱刺出的利剑”和“印第安人的帐篷”。这座建筑是超美金融保险公司象征性的总部，入口处的大厅里陈列着公司许多艺术品。按照原计划，今天白天的行程主要围绕加利福利亚大街以北的区域展开，这边不但包含了湾区、渔人码头，还包含了九曲花街、北滩（意大利区）和唐人街等著名景点。北滩(NorthBeach)是旧金山东北部的一个街区，毗邻唐人街和渔人码头。它被认为是旧金山的“小意大利”，也是旧金山主要的红灯区和夜生活区域。小意大利区与中国区唐人街由哥伦布大道Columbus Ave一分为二。从唐人街走了不远一段路，中式风格的建筑瞬间转变成了各式意大利风格的教堂、餐厅、咖啡馆。北滩老建筑。偶遇一座很漂亮的教堂，门口的草坪和小花园有很多老华人在休憩聊天。从北滩跨过哥伦布大道就到了九曲花街，九曲花街是世界上最弯曲的街道。当初在十九世纪二十年代的时候，是为了使繁忙的交通有所喘息而设计建造的，如今却成为圣弗朗西斯科最吸引人的一条街。九曲花街其实很长，在Hyde街与Leavenworth街之间的一个很短的街区，却有八个急转弯，因为有40度的斜坡，且弯曲像“Z”字形，所以车子只能往下单行。街道上遍植花木：春天的繍球；夏天的玫瑰和秋天的菊花，把它点缀的花团锦簇。在花街高处还可远眺海湾大桥和科伊特塔，如不开车，可顺着花街两旁的人行步道，欣赏美丽景色。和旧金山所有热门景点一样，九曲花街也是人山人海，要想拍到完全没有游客拥簇的全景照片可能只有午夜才行，所以就走走停停，边走边拍。走完这段很陡峭的上坡台阶后，很感慨设计者对这座城的热爱，一段普通的陡峭上坡公路，硬是被改造成一个美丽、知名、充满艺术感和浪漫气息的景点。离开九曲花街，重回码头，白天的码头可比夜里的码头热闹多了。海德街码头，这里保持着旧金山湾区码头曾经的样子，码头两边立着各种水桶、水手绳结和滑轮组，向游客介绍着作为一名海员或码头工人应具备的基本技能。海德街码头每天还有复古现场秀，今天恰好演出这幕“罢工示威秀”。渔人码头是旧金山最热闹的景区之一，而PIER39就是旧金山渔人码头最热闹的地方。几乎所有到旧金山旅游的人都会去那里，这里有商店、餐馆、影音店、街头表演，也有海洋哺乳类动物中心和海湾水族馆。林立的商店主要经营纪念品、收藏品、服饰、首饰等，比如：电缆车专卖店、维多利亚房屋店、水晶店、吉拉得里巧克力专卖店、NFL球队商品专卖店等吸引了众多游客前来光顾。谁说美国人不时尚？看看这位。在39号码头晃悠，午饭当然得去传奇的BUBBA GUMP SHRIMP解决。在电影《阿甘正传》中，黑人BUBBA从头到尾不断RAP的各种虾的做法在阿甘退伍之后终于得以实现，按照电影剧情是阿甘和上校出海数次慢慢开始能捕获很多虾后开了这家店，而现实情形却是在拍摄《阿甘正传》时，派拉蒙自己植入了这个广告，在电影播出两年后，派拉蒙的股东之一在加州蒙特雷开设了第一家阿甘虾店。截止2010年9月，阿甘虾店全球共有32家连锁餐厅，其中22家位于美国、3家位于日本、墨西哥与马来西亚各两家，此外菲律宾、印度尼西亚、香港各有一家。在39号码头这家阿甘虾店，一如既往的需要长时间排队等位，偌大的餐厅坐得满满当当的。坐在虾店靠窗的位置，能远远的看见距离海湾不足两英里的恶魔岛，还记得《勇闯夺命岛》里的恶魔岛吗？就是指的这里。此外，1979年，硬汉代表克林特·伊斯特伍德（Clint Eastwood）主演的《逃出恶魔岛/逃出亚卡拉》（Escape from Alcatraz）完美地复刻了1962年三位天才的越狱过程，也成为了越狱题材影视作品的先驱。《肖申克的救赎》，以及哈利·波特系列电影中的《阿兹卡班的囚徒》，都多少借鉴了此片的故事。当然，阿甘虾店的虾味道果然名不虚传，不然也不会得以在全美和全球开设了那么多家分店赚得盆满钵满。第一道虾的名字叫“Shrimper's Net Catch”，俗称铁桶虾，小桶上桌后，服务生会很豪气地将虾倾倒而出。吃饱喝足，到处溜达，到联邦广场竟然遇见印度的春节（或者叫春日），很多穿着印度传统服饰的女性印度裔在梅西百货门口进行集会，个人不太了解这个节日的具体内涵，所以找了一段关于该节日的英文报道，有兴趣的同学可以自行了解。（The day long festivities include a series of ethnic presentations from diverse Indian traditions, fashion show and entertainment with a real time live demonstration of a traditional Indian wedding!）晃晃悠悠一下午，到准备出发去金门大桥看日落的时候就深刻感受到了在美国搭乘公共交通出行的不便了。按照谷歌地图和我们搜集的地图指示，我们应当在联邦广场背后的一条街上搭乘101A路公交车去到金门大桥的游客中心。我们按照指示在没有明显标识的公交站台等候公交车，……等……等……等……等……等来了一辆警车，一个非洲裔和一个亚裔警员下来对一个坐在路边的白人老太太进行了询问，看样子好像老太太身体状况不佳。然后警员呼叫了救护，大概五分钟左右，两辆类似我们这了应急救护车的车辆闪着爆闪警笛奔驰而来，美剧场景再现。观看了大约大半小时的美国警察办事之后，又等了十多分钟，在足足等够了一个小时之后来了一辆公交车，尼玛足足一个小时啊，我可是算好时间要去拍日落的，公交车就让我等了一个小时，在公交车上就看着阳光一点点减退一点点消逝，对三藩市的怨念就不断的加深。慢慢悠悠的公交车到了金门大桥游客中心时，太阳已经斜斜的马上全部落下去了，扛着脚架和相机狂奔在几个不同位置之间。海边的温度随着太阳的落下也不断降低，海风肆无忌惮的刮得呼呼直响，还好，在最后的时刻拍下了以下几张照片。拍摄最后这张金门大桥照片的时候，我已经沿着山崖下到半山腰的位置，这里比较陡峭而且海风很大，临近位置还有好几个白人摄影师也都架着脚架在进行拍摄，这时太阳基本已经挂在远处的海岸线了，柔和的阳光和日落的余晖洒在金门大桥上格外美丽。终于赶在日落前后在金门大桥完成了“到此一游”的拍摄任务，接下来去到公交站看到站牌又傻眼了，下一班回进城的公交车竟然在一小时十分钟之后……竟然……又要……等……一个多……小时……。关键是公交车站台不能挡风，三藩的狂暴海风顺着各个缺口缝隙吹进来，上身羽绒服下身短裤的我们只能缩成一团抱着相机包傻傻等待。一个多小时以后，车来了，大家欢呼着上了车，感觉世界瞬间美丽。回到城里，一碗烹制到正好的鳗鱼饭结束本次美西之行中步行步数最多的一天。DAY10：启程一号公路，从阳光驶入阴霾的悲伤经历了暴走的一天，又要重新回到自驾模式。起了大早退房去取车，专门预定这家位于BUSH ST.的酒店就是因为ALAMO租车公司在这条街有个网点，距离我们所住的酒店大概只有400米左右。到店后，彻底感受到了和机场租车公司全面的不同，狭窄拥挤的柜台只有3个店员在工作，等待办理提车手续的人排起了长龙，原本预计的出发时间也只能大幅延后。终于等到我们办完手续，拿着提车单走到狭窄的地下停车场满以为可以再提到一辆小R（RAV4）或者奇骏之类的日本SUV，可傻眼看了半天给我们的是一辆JEEP指南者（和在机场店有大量备选车辆不同的是，由于城里停车场太小库存备选车辆太少，所以城里取车时基本上不会给客户自主选择的权利，店员会直接给客户指定的车牌提取对应的车辆。）。我们尝试着接受这辆目测就很小的JEEP，把行李放进后备箱时发现遇到一个极大的问题，在RAV4上能轻易放下的行李箱竟然在JEEP上无法放下……无法放下……在与店员沟通无法更换同级别任何其他车辆的情况下，我们也了解到了如果要升级车辆需要加付差不多等同于我们租车费用的成本后，我们选择接受这台心里极其不能接受的JEEP指南者。在我强大的收纳整理能力下，我们基本上实现了在JEEP后备箱放下2个28寸、1个20寸行李箱的任务，然后带着对这台车极其的不满出发了。TIPS：相对于同级别日系的CRV、奇骏、RAV4，这台JEEP指南者完全是场噩梦。超高的油耗：基本上一天加两次油，在驾驶过程中真的是看着油表在一点点减少。超低的配置：之前的小R有倒车影像，这指南者啥都没有，连空调都是手动的。超窄的空间：无论是前排还是后排，全面弱于日系三者SUV，坐在里面各种不舒适。超差的感受：由于空间太窄后排座椅很短，靠背也很低，造成后排乘客极其难受。一路上我们对这个品牌在本朝能以越野名义大卖表示了极其的不解……所以建议去美国自驾的同学们，如果人员超过2人，还是尽量在同级别中选取日系SUV吧，无论驾乘感受都会更好。OK，言归正传，美国一号公路之旅的第一站：斯坦福大学（Stanford University）。斯坦福大学（Stanford University），位于美国加州旧金山湾区南部的帕拉阿图市（Palo Alto），临近硅谷，斯坦福大学与旧金山北湾的加州大学伯克利分校共同构成了美国西部的学术中心 。据泰晤士高等教育官方统计，斯坦福大学在21世纪获得诺贝尔奖人数位居世界第一。截止2016年4月，有20位斯坦福校友或教授获得图灵奖（计算机最高奖），仅次于伯克利（22位）位列世界第二；另有7位斯坦福教授获得过菲尔兹奖（数学最高奖），位列世界第九 。2015-16年，斯坦福大学在ARWU世界大学学术排名中位列世界第二，在QS和泰晤士高等教育世界大学排名中均位列世界第三，在usnews世界大学排名中位列世界第四 。斯坦福大学培养了众多高科技产品的领导者及创业精神的人才，这其中就包括惠普、谷歌、雅虎、耐克、罗技、特斯拉汽车、Firefox、艺电、太阳微系统、NVIDIA、思科、硅谷图形及eBay等公司的创办人，校友涵盖30名富豪企业家及17名太空员，亦为培养最多美国国会成员的院校之一。根据美国《福布斯》杂志2010年盘点的亿万富翁最多的大学，斯坦福大学名列第二，亿万富翁数量达28位，仅次于哈佛大学。在这样一所富有传奇色彩且充满荣誉的学术殿堂，我们能表达的只有尊重和敬意。由于来的时候恰逢六月毕业季，所以我们也遇到了很多学院在分别搞毕业典礼，一如《哈利波特》中霍格沃兹各个学院不同的服装和传统，在斯坦福大学里，不同学院的服饰和毕业活动也不尽相同。游走在斯坦福的校园里，我们能看到支撑世界未来的青年栋梁和他们充满骄傲目光的父母都在尽情的享受着毕业的欢乐和幸福。离开学术的圣殿，下一站是同属于旧金山科学教育圈的著名圣地——谷歌总部。关于这家地球上最著名跨国科技公司的故事，任何在使用网络的人应该都可以如数家珍。可是您知道吗？根据业界权威机构最新发布的2015年度“世界品牌500强”，得益于美国搜索和广告业务的增长，谷歌重返榜首，苹果和亚马逊分别位居第二和第三名。2016年6月8日，《2016年BrandZ全球最具价值品牌百强榜》公布，谷歌以2291.98亿美元的品牌价值重新超越苹果成为百强第一。就像百度作为本土著名企业经常宣传的工作环境、员工食堂一样，谷歌这种公司应该是我们嘴里常说的“别人的公司”中的楷模。除了有近乎完美的工作环境外，这里竟然还有沙滩排球场地……在园区种植的植物竟然还有柠檬和玉米，最重要的是……居然长大了还没有被偷走？还有著名的安卓机器人。连接谷歌总部各个实验室和工作区的都是这种免费使用的谷歌自行车。从谷歌总部驾车大概数十分钟就到了同样全球著名的跨国科技公司——苹果总部。由于租车排队耗时太长，所以留给我们在苹果总部逗留的时间有限，在苹果总部的体验店大概逛了逛，小伙伴买了一支I-WATCH作为纪念，然后我们踏上了前往沿海小镇的旅程。一号公路在宣传时，总会被描述成一条风光绝美的沿海公路，汽车在灿烂加州阳光和蔚蓝大海的视觉盛宴中前行。可现实远比梦想残酷，一号公路的景色远没有想象的那么美，全程下来，真正沿着海岸线开的路段估计不足整个行程的五分之一，大部分的驾驶路径是在不沿海的高速公路和山区道路上，由于一号公路是连接旧金山和洛杉矶的重要公路系统，所以基本上车水马龙不亚于我朝法定假日出游的高速公路。沿着一号公路往南，海景还尚未看到但天色已逐渐灰暗，仿佛在内华达犹他亚利桑那用尽了我所有的天气人品一样，我们赶到蒙特雷时已经开始乌云密布满天阴霾了。蒙特雷市（Monterey）位于旧金山以南约200公里，是一号公路自驾上的重要停靠点，著名的17英里路，卡梅尔小镇都在这附近，是自驾一号公路的必经之处。在蒙特雷的渔人码头，我们感受到了太平洋海风的冷冽和小镇的悠闲，码头栈桥上很多垂钓者，目测基本为亚裔或者华裔，在栈桥上找到一家餐厅，解决午餐。靠海的地方就是好，每顿都可以吃到新鲜的海产，有这么好的食材，再怎么做都会很好吃。饭毕，启程前往卡梅尔（Carmel），卡梅尔小镇是一个精致的海滨文艺小镇，位于美国西岸著名旅游观光景点-十七哩路(17 Mile)南方约二里处，距离旧金山市大约两个小时车程左右。卡梅尔建镇于二十世纪初期，历史虽还不到百年，但是在美国西岸却是众所皆知，是一座人文荟萃、艺术家聚集，充满波西米亚风味的小城镇。卡梅尔的早期居民90%是专业艺术家，其中著名作家兼演员Perry Newberry和著名演员兼导演Clint Eastwood都先后出任过卡梅尔的市长。蒙特雷距离卡梅尔小镇其实很近，大概只有二十公里左右，基本上就是离开蒙特雷-上高速-开一会-下高速就到了。我们抵达卡梅尔小镇时，大概已经下午四点了，偶有蓝天白云的天气已经变成了全面阴霾。平心而论，卡梅尔小镇应该是属于很温馨、很文艺、很漂亮的海边小镇。碧海蓝天、鲜花礁石、随处可见松鼠海鸟和海豹、悬崖峭壁、古老的松柏，构成了一幅幅迷人的画卷，如果有阳光的话，这里真的会美如童话世界一般。可是，我们看到的只有昏暗和阴霾，可恶的天气毁掉了一个本应是无比美好的小镇。还好随着夜幕的降临，橱窗里暖黄色的灯映射着聆郎满目的商品，呈现出令人欣喜的梦幻暖色。DAY11：从17英里到大苏尔，一号公路精华之旅阴霾的天气带来阴霾的心情，一大早起床继续在卡梅尔小镇闲逛着，天气不见任何好转，想到待会要在如此的天气下去一号公路上也许是最重要的景点——17英里，郁闷就不打一处来。从离开旧金山开始，我们第一次没有提前预订行程中的所有住宿，究其原因主要是对一号公路的美景状况存在极大的不确定性。从前面攻略看到，有些人对一号公路评价很高，觉得用时四天走完很合适；有些人评价很低，觉得用时最多两天走完足够。正是由于这种未知，所以我们采取了到哪里天黑就在哪里住宿的基本原则，后来事实证明，幸好采取了这种方式，所以才能尽早的完成一号公路行程。在闲逛了好一会发现天气并未转好的迹象，我们磨磨唧唧极不情愿的还是驾车前往了一号公路上也许是最著名的景点——十七英里。据说，十七英里是一块私人的领地，从沿海小城Pacific Grove，到著名高尔夫景区Pebble Beach，旖旎的大海、壮观的巨石、翱翔的水鸟、讨吃的松鼠、还有屹立于海边250岁孤独的柏树。在十七英里能看到很多动物，从各类海鸟、到松鼠再到海象海狮，人与自然和谐相处的场景处处可见。当然经常也会有不和谐的一幕，几乎全部来自中国大陆的游客。比较典型的场景是：旅行大巴一停车，大陆客下车就摸出香烟开始抽，除了随地乱扔烟头和叼着烟到处走之外，比较可恶的是将满嘴香烟烟雾对着小动物吹，然后快乐的哈哈哈哈哈响亮大笑，毕竟还是代表祖国欺负了资本主义。其实客观凭心而论，如果天气很好的话，17英里的风景在阳光、海浪、礁石、松柏的映照下应该是很美的。可惜这阴霾的天让我无法见证17英里的美。虽然天气不好直接让我对一号公路的美产生了怀疑，但我还是很庆幸之前的国家公园行程天气很好，因为如果非要天气不好的话，我宁愿这事发生在海岸线上。离开17英里，前往罗伯斯角（POINT LOBOS STATE RESERVE），虽然天气依然不好，但间或能看到乌云中露出一丝蓝天和阳光。罗伯斯角州立保护区位于卡梅尔南边不远处，是加州的陆地往太平洋里伸出的一个角，紧邻一号公路，再往南就是有名的大苏尔（Big Sur)。 这里海天相接，有布满鹅卵石的海滩，也有铺满柔软白沙的小块海滩，许多海豹栖息在这片海域的岩石上，更时不时有海豹在沙滩上打盹，不怕游人拍照，非常的可爱。入场券约是每辆小车10美元，坐几个人都可以。我们抵达时，正好遇到公园管理局的潜水员在打捞和清理海底的杂物。其实这个州立公园的面积还是很大的，许多海边步道可以徒步，当然，这是在有足够时间的前提下。从罗伯斯角自然保护区离开时，天上的乌云开始有散开的趋势了，湛蓝的蓝天一点点艰难的露了出来，心情大好，因为马上要到一号公路上和17英里齐名的大苏尔了。传闻世界上陆地和海洋接触最美丽的地方就是美西的大苏尔（Big Sur），这里距离海平面最高，蜿蜒曲折的海岸线峰回路转，在最美的地方都会开辟路边停车场让游客可以停下来仔细观看风景。传统意义上大苏尔这数十公里的绝美风景是从BIXBY BRIDGE开始，到SAN SIMEON结束。这也就赋予了BIXBY BRIDGE标志性的意义。其实在一号公路大苏尔段，类似BIXBY BRIDGE的沿海大桥远不止一座，只是拍照弧度和景观不如它而已。当GPS给我们带到BIXBY大桥时，大桥本身带给我们的震撼远不如天气转好后海景的震撼大：蓝天、黄花、层次分明的海面、白色浪花和陡峭的海岸线，原来真的挺美的呀。站在BIXBY BRIDGE往回望，能远远看见之前拍摄的那座类似它的大桥。因为没有预订住宿，所以我们的自驾之旅多了很多随性，到肚子饿的时候就在导航上搜索最近的场镇和餐厅。比如这次，我们搜索的这家Fernwood Resort ，本以为只是一家普通的路边餐厅而已，结果写游记时查了下大吃一惊，竟然是一家开了八十多年的餐厅…………下面是这家FERNWOOD餐厅官网的自我介绍：Fernwood Resort was established in 1932 and has been the friendliest tavern in Big Sur ever since. Fernwood Resort is located in the heart of the Big Sur valley alongside the Big Sur river with easy access to hiking, sight seeing, beachs, horseback riding... name your magic!当然，一如所有美国餐厅一样，这家餐厅每道菜的味道都很足、分量也都大得惊人。三道菜，其实只点两个就已经可以吃到很撑很撑了。最后这份披萨因为分量太大几乎没动，被我们打包带走晚上凑合当晚饭吃了一顿。最后，顺手给大家推荐下这家餐厅的地址，其实是一家RESORT。如果有计划在一号公路尤其是大苏尔路段多待一些时间的话，可以考虑在这里住宿。PS：这家餐厅的服务生有个亚裔店员长得很像很像MAGGIE Q。从上面餐厅地址的地图显示可以看出，紫色沙滩（PFIEFFER BEACH）就在餐厅往前十来公里右转小路的地方。可我们抵达时却发现在右转小径上车辆已经排起了长龙，公园管理局的工作人员挨着通知每个车：由于沙滩停车位已满，所以实行了交通管制，暂时只允许出不允许进。考虑到等待时间的不确定性，我们直接调转车头放弃了紫色沙滩，前往下一个景点——MCWAY FALLS。虽然名字叫FALLS，但MCWAY这个FALLS真挺小的，水流只是很细的一股。这里很棒的是，依然有很多可以徒步的步径，不得不佩服老美对于户外运动的热衷。因为在Fernwood Resort吃午饭的时候已经决定了晚上住在圣西蒙（SAN SIMEON），所以我们一路从容悠闲的走走停停。傍晚时分，大老远闻着刺鼻的腥臭味，就知道到了象海豹沙滩。象海豹是一种行动缓慢，反应迟钝的动物。象海豹的行动很困难，因为它的前腿短得可怜，不能支撑笨重的身体。它在岸上移动时，必须把全身重量放在肚皮上，靠它支撑着身体，然后再靠两条并不发达的前肢，十分吃力地向前移动。和考拉一样，他们行动迟缓，喜欢睡觉。这些懒洋洋胖乎乎的家伙在沙滩上自由地栖息着，它们似乎除了睡觉还是睡觉，很少会看到它们睁开睡眼的模样，我猜是加州的阳光和空气给了它们最合适的生态环境，要不然连吃都不屑的家伙，居然还会长出如此滚圆的身躯！抵达圣西蒙（SAN SIMEON）时，一号公路上的车已经明显减少了。可能是由于圣西蒙是一个太小的小镇（人口不足500人）吧，在这里住宿的游客很少。小镇上只有一个和我朝小卖部大小相当而且价格很贵的小超市，在这里能买到酒和一点点零食；然后还有几家规模不大设施也比较旧的汽车旅馆，我们选了其中一家住下后就开车去海岸线边上的观景海滩拍日落。如果说圣西蒙作为旅途中一个休息调节的驿站的话，它肯定表现不称职，酒店陈旧没有配套的餐厅和超市；但如果把圣西蒙作为一个因为拍照而逗留的目的地的话，它的表现会超乎想象：因为这里有曲折的海岸线和美丽的日落，晚上还有漫天的繁星和银河。 圣西蒙最有名的当属建立在附近山头上的赫斯特城堡（Hearst Castle），它是是加州最豪华的城堡，历时２８年才完工，极尽奢华之能事，被美国人喻为梦想中的城堡。它的主人威廉·抡道夫·赫斯特生前是美国二三十年代传媒业大亨。不过由于第二天出发较早，我们对人工建筑也不是太感冒，因此没有刻意等到古堡开门就早早出发了，也算行程中一个小遗憾吧。DAY12：重回洛杉矶，开启南加州之旅清晨从圣西蒙出发，海岸线上还有一层薄薄的晨雾，冷冽清新的海风迎着打开的车窗迎面扑来。如果说夕阳的柔和象征着一天辛苦行程的结束，那缓缓升起的朝阳和逐渐褪去的晨雾则象征着未知一天的精彩开始。在去丹麦小镇的路上，不断有各种漂亮的海滩和场镇出现在HIGHWAY两边，加州经济带果然名不虚传。沿着HIGHWAY下到一个海滩上，一如所有的美国海滩，这里有栈桥、垂钓、游泳者和冲浪者。由于奥兰多枪击事件的缘故，这几天所有悬挂着的美国国旗都下半旗致哀。路上走走停停，我们抵达丹麦小镇（Solvang）时已临近中午。说是丹麦小镇，这是咱们中国人的叫法，丹麦小镇音译应该叫：索尔万(Solvang)，是加州圣芭芭拉县的一个小镇，在洛杉矶市以北150英里处，常住居民不到5000人，其中丹麦后裔占三分之二。 1911年，5位来自丹麦的移民买下了这块宝地，在此建起了一座乡村学校。在这里，最初的移民和他们的子女能够一边从事耕作或其它行业，一边接受丹麦传统教育。于是，围绕着这所学校，慢慢形成了这个远离丹麦的丹麦城。索尔万(Solvang)在丹麦语中就是“阳光下的田野”的意思。可能是因为阳光明媚的缘故吧，丹麦小镇看起来很美很像童话世界，看来我是误会了卡梅尔小镇……一个大写的“道歉”表情挂在脸上。漫步在这个充满北欧风情的小镇上时，随处可以感受到浓郁的异国情调。花砖地，小木房，大风车，还有房顶上象征为人们带来好运的鹳鸟窝。小镇中心的几条街道布满了300多家店铺。因为这个地区周围有40多家酿酒厂，于是在这些小店铺中便有许多小酒店。门口的牌子上都写有请客人免费品酒的告示。店铺中更多的是出售旅游纪念品的小店。不管哪家小店，当你发现手工精细的家具，闻到刚刚出炉的甜面包的香味，看到从未见到的小巧别致的圣诞装饰品，又看到几十年前玩过的铁皮发条玩具时，你真的会和其他蜂拥而至的旅游者一样欣喜若狂。既然到了丹麦小镇，那肯定要尝尝正宗的丹麦煎饼，所以我们来到了这家在当地美食排行榜上排名第一的“Paula's Pancake House”，这是一家成立时间并不太长（1986年成立，仅仅三十年而已）的餐厅，提供各种丹麦煎饼和传统美式早餐。在之前做攻略中，卡梅尔、索尔万、圣芭芭拉，是三个别具风情的小镇，如闪亮明珠镶嵌在优美的美国西部1号公路上，其中卡梅尔是美国富人居住休闲之所，索尔万是丹麦风情小镇，而圣芭芭拉是西班牙风情小镇。按照原计划，今天的行程应该是先去丹麦小镇，然后下午赶到圣芭芭拉的海滩，晚上在圣芭芭拉住宿，这样就留足了充裕的时间在一号公路上的每个著名景点。但可能是去过不少沿海公路和各类小镇，比如澳洲的巴罗莎酒庄小镇、塔斯马尼亚的比舍诺小镇、土耳其爱琴海边的博德鲁姆小城、地中海边的卡什小镇，所以我们决定放弃圣芭芭拉的行程，虽然这里号称是全美最适合养老的地方。就这样，我们沿着一号公路一路前行，快速的穿过了圣芭芭拉。随着越来越接近洛杉矶，交通开始变得略微拥堵，车流量也明显加大，HIGHWAY两边的建筑物也开始密集起来。在快要抵达圣塔莫尼卡的时候，我们转道去了著名的马里布海滩（Malibu Beach），注意这个马里布就是雪佛兰迈锐宝的英文单词。马里布1991年建立，位于洛杉矶西部，人口1万2千，南面是太平洋，北面是圣塔莫尼卡群山。从50年代起，马里布曾是多部美国电影的拍摄地，今天，这里居住着大量好莱坞的超级巨星。在抵达圣塔莫尼卡之前，我们已经开始计划停车规划，考虑到作为洛杉矶最热门的海滩，圣塔莫尼卡高昂的停车费也是远近闻名。我们利用苹果APP中的PARK ME软件（在开篇前有详细介绍）找到了距离圣塔莫尼卡码头仅三百米的一处停车楼，这里竟然可以……免……费……停……车……，当然，不会是一直免费，是免费两小时。如果你愿意，也可以一直免费，前提是免费到期之前把车驶离大楼再重新开进去。在停车场里还有关于如何持卡付费和在繁杂车位中找到自己车的图示说明。圣塔莫尼卡海滩最出名的是在这里有一个突堤码头，这个码头最早是建于 1908年，是圣塔莫尼卡的象征，著名的66号公路终点就在这里。很多电影电视剧曾在此地拍摄：电影《泰坦尼克号》Jack对Rose说要带Rose来圣塔莫尼卡和坐摩天轮；《阿甘正传》电影中，阿甘跑步到的西岸就是这，码头上也有家阿甘的Bubba Gump Shrimp餐厅。每星期日有退伍军人来海滩插上一个一个小十字架，纪念阵亡将士，活动叫Arlington West。在突堤码头上有一个游乐场和一些餐厅，还可以品尝到新鲜的海鲜。每到节假日，这里还会举行小型演唱会和舞会，别有一番异国风情。虽然圣塔莫尼卡有着相当大的名气，但个人而言并不是太喜欢这里，狭窄的区域充斥着全球各地的游客，喧嚣拥挤嘈杂，大家都忙着排队拍到此一游的照片。我们临时决定：晚上不按照原定计划在洛杉矶城里住宿，而是直接从HIGHWAY继续往南开，找一个接近圣地亚哥的地方，方便第二天参观航母。离开圣塔莫尼卡的时候已经黄昏，也终于见识到全美第二大城市的下班晚高峰，我们随着滚滚车流沿着HIGHWAY 405缓慢的向南移动，花了四十分钟才开过洛杉矶国际机场后，我们选择了在中途离开HIGHWAY 405去到一个往Redondo Beach方向的地方吃晚饭和加油。没想到随机选择的餐厅给了我们小小的惊喜，这是一家开了三十多年味道超级棒的古巴餐厅，叫Havana Mania。在这里我们吃到了正宗的古巴菜肴，米饭和豆子很棒，还有味道很适合中国人的虾和烧牛肉。TIPS：Havana Mania的地址是：(310) 725-9075 | 3615 Inglewood Ave, Redondo Beach, CA 90278。吃饱喝足后，往返于洛杉矶与圣地亚哥间的晚高峰终于过去，滚滚车流仿佛也没那么拥堵了，我们继续沿着HW 405前行，在Laguna附近转道HW 5继续往南。在行进中，我们通过手机查询了沿途的住宿，最终选择了在Carlsbad住宿，没想到这随机选择的住地又带给我们不小的惊喜。DAY13：前进，中途岛号……在这里，需要对卡尔斯巴德（Carlsbad，也翻译成卡尔斯班），进行详细的说明。虽然我们是偶然选择到这里留宿，而且只打算住一晚；但没想到这个地方这么迷人，以至于我们连续在这里住了三个晚上还乐此不疲。我们喜欢Carlsbad大概有如下几个理由：1、这里是高家庭收入和高教育水平地区，也就是传说中的加利福尼亚州和美国最富有的社区之一，也是在美国收入最高的地方之一。城市的购物，旅游，高新技术产业蓬勃发展，美国陆海军学院(Army and Navy Academy)就坐落在这座小城。2、这里有一座乐高乐园，这是全美国第一座乐高主题公园，也是世界上第三座乐高主题公园。3、这里有一处Flower Fields，名列全球十大花海之一。每年春天，由3月中旬开始一直持续到5月初，卡尔斯班农场内50英亩的坡地，都会被五彩缤纷的鲜花所覆盖4、这里有奔驰的加州设计中心，是奔驰全球三个外观设计中心之一（另外两个分别是中国北京和德国辛德芬根），奔驰C级、E级以及S级的造型设计就出自这里。5、这里交通很便利，距离洛杉矶约140公里，距离圣地亚哥约50公里。6、这里有一家人不是太多，尤其没有旅行团游客的奥特莱斯——Carlsbad Premium Outlets，就在著名的卡尔斯班花海旁边。这里没有很多Prada或者Gucci这样的大牌，但是美国本土平价品牌像Calvin Klein，Tommy Hilfiger，Gap和Polo Ralph Lauren都有。这里没有拥挤的街道和滚滚车流，且停车方便，尤其是逛奥特莱斯很方便，我们每天都回到了Carlsbad住宿，情愿来往于HW 5，游走在圣地亚哥之间。……………………………………华丽丽的分界线……………………………………………OK，言归正传，今天出发去美国之行中我个人最期待的地方——美国海军太平洋舰队最大的母港圣地亚哥和美国海军航空母舰“中途岛号”。圣地亚哥市（San Diego）是加利福尼亚州第二大城市，也是美国第八大城市，位于该州南端圣地亚哥湾畔，南距墨西哥边境20公里。圣地亚哥海军基地位于圣地亚哥湾东岸，是美国太平洋舰队最大的港口，也是美国本土的第二大海军基地，美国海军舰队三分之一的舰船都是以该基地为母港的。作为一个拥有先进海军技术的海军基地。美国海军以圣地亚哥地区为母港的舰船共有九十八艘，其中大多数以圣地亚哥海军基地为母港，目前圣地亚哥海军基地是大约五十艘船只的母港，其中美国海军三十七艘。在各种因素的作用下，圣地亚哥出现了“三多”：一是总统多。圣地亚哥是美军第三舰队的总部所在地，该舰队前身是美国海军的南太平洋部队，从这支部队中走出了4位总统——肯尼迪、尼克松、福特和老布什。他们在二战中都参加了对日作战，有的人甚至是死里逃生，因此，他们当政时，美国的亚洲政策可谓“有声有色”。二是司令部多。圣地亚哥海军基地曾是功能单一的维修基地，但随着亚太板块的崛起，美军在圣地亚哥的军兵种配置日益齐全。三是老兵多。由于圣地亚哥气候宜人、军事氛围浓厚、多种族共存使得社会宽容度高，因此，整个圣地亚哥县生活着26万退伍军人，是美国老兵人口最多的一个县。中途岛号航空母舰（舷号CVB-41）是一艘隶属于美国海军的航空母舰，为中途岛级航空母舰的首舰。中途岛号航空母舰是美军第一艘以中途岛为名的军舰，以纪念中途岛海战。据资料记载，中途岛号航母创造了多项第一，是美国第一艘具有飞行甲板装甲、第一艘起降喷气式战舰以及第一艘发射导弹的航母。它全长1000多英尺, 吃水近11米，排水量64000多吨，自重5.1万吨，载员4700人，航速可达30节（约55公里）。中途岛号最初设有两部液压弹射器，14条拦阻索，6道拦阻网。全舰共设有三部升降机，其中两部是舷内升降机，另有一部可折叠的舷侧升降机位于左舷中部，设计搭载飞机137架。在当时是唯一能够起降核打击飞机的航空母舰。中途岛号航空母舰1992年退出舰队序列，1997年正式退役，2004年，这艘航母的最终休息地被安排在圣地亚哥海军栈桥附近，由非盈利机构接管并开放成为博物馆 。中途岛号门票18美元，我们事先在网上提前预订了门票，因此越过了长长的排队购票队伍直接开始检票登舰。PS：中途岛专用停车场停车费10美元，停车直至营业结束，这在圣地亚哥高昂的停车收费中真算良心收费了。从检票开始，就看到很多老人志愿者，后来得知他们都是当年在中途岛号上服役过的老兵，也许是对于这艘庞大战舰的眷念和不舍吧，退役以后他们又重回当年战斗过的地方，为八方来客介绍中途岛号。登舰后首先到达的是宽敞的机库甲板，在这里可以先排队领取讲解机，有中文服务内容。这样每到达一个解说点时，根据编号即可获得对应的中文讲解，很人性化也很方便。在机库甲板上，展示的主要是一些经典的老机型，其中包括了著名的海盗式战机和野猫舰载机。F4F野猫战斗机是美国海军与海军陆战队在二次世界大战爆发之际最主要的舰载战斗机，也是遏制零战神话与稳定美国在太平洋地区制空权的关键角色。他的昵称野猫（Wild Cat）也成为格鲁门公司以猫作为战斗机昵称的初始产品。F4U“海盗”（F4U Corsair）战斗机是美国沃特公司为美国海军所研发的一种舰载战斗机。F4U战斗机加速性能好，火力强大，爬升快，坚固耐用，是美国第一种速度超过640千米/时的战斗机，也是速度最快的活塞式战斗机之一。其机翼独具一格的设计使得其与其他同类飞机相比显得很另类。“海盗”除空战外，亦担当战术轰炸机的角色。其中F4U-4是F4U系列中，于二战中最后一次大型改良。引擎的动力有了明显加强，可以产生2100马力，加上紧急动力，飞机可以在5分钟内达到2,450马力，极速可达到721千米每小时。爬升率亦有明显改善，由1型的3,180英尺/分钟到3,870英尺每分钟。T-6A教练机是雷声公司生产的一种单发双座初级教练机，用于向联合专业飞行学员训练班学员提供军用飞机飞行员的基础飞行技能。除了甲板上之外，航母内部最大的空间就是这个锚链室了，其它地方都很拥挤，在这里可以可以释放船头巨大的锚。战斗信息中心，看过美剧《THE LAST SHIP》的同学一定知道这种充满蓝色色调的房间对于USS的重要作用。作战室，用于通报作战任务简报。中途岛航空母舰上各海军航空兵飞行中队的队徽，通过这些不同类别的队徽，其实是很容易形成集体荣誉感的。海军航空兵飞行员随身携带的多语种翻译的被俘虏或深入敌后的求生说明，包括了中文在内的各种语言，看起来是不是很逗？在机库甲板的一侧，有专门的休息就餐区，提供简单的面包圈、三明治和咖啡，价格和城里差不多。毕竟在中途岛号博物馆中上上下下的逛是需要耗费体力和时间的，作为军迷，在这里待上一天也不足为过。升降甲板上还停着一架携带Mk.82和Hydra火箭弹的A-4“天鹰”式攻击机（英语：A-4 Skyhawk），这是道格拉斯公司所设计一种美式攻击机，原型机为A4D，最初被设计用来做为美国海军航空母舰之舰载机。于1954年首次飞行，至今已过五十载，在越南战争中扮演着关键的角色，亦参加过福克兰战争、赎罪日战争，目前在世界各地仅剩数百架左右的A-4攻击机正在服役。从机库甲板上到飞行甲板，这里停放的战机就明显要多得多，除了大量在美国电影中见过的战机，甚至还有一些近年来都才退役的战机。F9F“黑豹”(Panther)战斗机是美国格鲁门公司研制的喷气式舰载战斗机。该机于40中期开始研制，1947年11月首次试飞。F9F的机翼开始的设计是平直机翼，到了后来的晚期型号，机翼被改成了后掠式，这种后掠式机翼的F9F战斗机被称为“美洲狮”（Cougar）。F9F战斗机是美国海军在朝鲜战争时期的主力战斗机之一。EKA-3 Skywarrior天空勇士，又叫“鲸鱼”主要功能是作为电子战平台，战术空中侦察平台，和高容量的空中加油机，在越战中使用非常多。F-14（外号：Tomcat “雄猫”）是根据美国海军20世纪70年代至80年代舰队防空和护航的要求，由格鲁曼公司（现诺斯罗普-格鲁曼公司）研制的双座超音速多用途重型舰载战斗机，用来替换海军的F-4战斗机。主要执行舰队防御、截击、打击和侦察等任务。F-18“大黄蜂”战斗机（F-18 Hornet，编号亦作F/A-18）是美国诺斯罗普公司为美海军研制的舰载单座双发超音速多用途战斗第四代战斗/攻击机（国际第四代战斗机标准），它也是美国军方第一种兼具战斗机与攻击机身份的机种，基于这个原因，作为美国海军最重要的舰载机，F-18的用途广泛，它既可用于海上防空，也可进行对地攻击。该机于1978年首飞，1983年进入美国海军服役，2006年7月28日F-14“雄猫”战斗机退役后，F-18成为美国航空母舰上唯一的舰载战斗机。F-4“鬼怪”（Phantom）是美国原麦克唐纳公司（现并入波音公司）为海军研制的双座双发舰队重型防空战斗机，后来美国空军也大量采用。F-4于1956年开始设计，1958年5月第一架原型机试飞，生产型则于1961年10月开始正式交付海军使用。1963年11月开始进入空军服役A-1“天袭者”原型机于1945年1月试飞。此时二战已基本结束，但A-1由于性能可靠、机体大而有改进余地未被下马。1947年，第一种改型AD-1上舰服役，不久又有AD-2、AD-3相继投产。各种A-1共生产了3392架。A-6攻击机是美国海军的双座全天候重型舰载攻击机，主要用于低空大速度突防，对敌纵深目标实施核攻击或非核攻击。除了固定翼飞机外，还有大量的直升机停在航母的飞行甲板上。SH-2“海妖”直升机，是卡曼公司为美国海军研制的全天候多用途舰载直升机，可用于执行搜索求援、观察和通用任务，现在主要是支援美国舰队在地中海、大西洋和太平洋执行反潜和反舰导弹防御任务。UH-1“休伊”直升机，是美国的贝尔直升机公司所设计制造的军用中型通用直升机，UH-1直升机为多用途设计，其U代表通用（Utility），从运补作业皆宜到攻击任务。是美军批量装备的第一个搭载了涡轮轴发动机的直升机。它的民用版本是贝尔204。 在越南战争中UH-1直升机成为美军标志性代表形象出现媒体的新闻图片中。UH-60“黑鹰”直升机，以其至今4500多架的生产量成为世界上生产数量最多的直升机之一，更证明了其设计的优异性。F-8“十字军战士”战斗机，是美国原钱斯．沃特公司为海军研制的舰载超音速战斗机。1953年5月开始设计，原编号F8U。1955年3月原型机首次试飞，1957年3月开始交付美国海军使用。由于其低空性能出色，在F-8基础上发展了A-7攻击机。E-2“鹰眼”预警机是由美国诺斯洛普·格鲁门公司在上个世纪五十年代末期研制的舰载空中早期预警与航空管制机，是美国海军现唯一使用的舰载空中预警机。E-2同时也被许多国家空军在陆上机场使用，它是全世界产量最大，运营方最多的预警机，包括法国、新加坡、日本、以色列、中国（台湾）等国家和地区购买并投入使用。虽然中途岛号很大，但迷宫般狭窄的通道和上下楼梯让人抓狂，所以中途岛号的舰桥不属于自由参观的区域，需要排队等待，由工作人员引领进行讲解参观。在这里可以参观舰长工作区域和可以看到整个飞行甲板的良好视野。中途岛号航空母舰历任指挥官的照片。从早上十点左右抵达中途岛号，到我们离开时的下午三点，我们足足在这里待了五个小时，作为军迷的我过足了瘾。驾车回到Carlsbad ,开始行程中为数不多的逛街时光，这里有一家人不会很多、尺码型号还比较齐全的奥特莱斯，除了逛街，还能在这里搞掂晚饭。DAY14：盛名难副的海洋馆，惊魂误入墨西哥边境因为来美国的攻略是老婆大人做的，所以我一直以为圣地亚哥海洋馆是“aquarium”而不是“sea world”。可到了实地，看着排队人群中很多都是父母带着孩子以家庭为单位的，我就知道我把海洋馆理解错了…………根据可查询的信息：圣地亚哥（San Diego）海洋世界（SeaWorld Adventure Park）是世界最大的海洋主题公园，公园占地约 189.5 英亩，各项设施完善。海洋世界有四个主要的海洋动物秀及20个展出项目，其中最有名的秀莫过于杀人鲸招牌秀 (Shamu Adventure)。实地游玩的话，我个人觉得和香港海洋公园很类似，有一些涉水和与海洋相关的游玩项目，然后有一些主题馆和主题表演。当然，这里的杀人鲸表演可是最棒的，值得一看。在座位选择方面，如果想看得更清楚甚至有一些互动什么的，可以坐在靠前的位置，但杀人鲸表演会溅起很大的浪花，湿身是肯定的，得有心理准备哟。除了杀人鲸之外，这里还有北极馆等各种场馆，展示着白海豚、鲨鱼、海象、海狮、企鹅等海洋动物的生活场景。每天不同的时间段，不同的场馆各自有不同的表演，如果时间不太充裕的话，推荐可以看杀人鲸表演和海狮表演，这两场算是这里很有特色和代表性的“动物秀”。离开圣地亚哥海洋馆时大概下午两点多，想到既然都来到了美墨边境，何不去边境看看，何况边境上还有一个奥特莱斯（Las Americas Premium Outlets）可以逛逛，不知道是否可以淘得到一些好东西。于是乎，我们开着车，兴致勃勃的朝边境线驶去…………结果……一场……惊魂……正等着我们…………沿着HIGHWAY 5往边境开，我们设定的导航地点是Las Americas Premium Outlets，根据导航提示我们离开高速应该很快就往右转，可由于美墨边境地区的交叉路口太多而且路径短，在错过两次左转或右转之后，我们顺着一个路口右转出去。右转之后我们惊恐的发现，提示的路牌写着“本道路只能离开美国”，意味着我们顺着这条路往前开的话，就逐步离开了美国边境线。在逐渐驶向边境线的路上，我们惊恐绝望的发现，前后的滚滚车流根本容不得我们调头逆行，只能顺着路往前开。开了大概两公里，所有车辆开始走走停停的通过美国国境线，路牌变成了看不懂的西班牙文，除了加州车牌外开始有了墨西哥车牌和开着皮卡车带着墨镜的墨西哥人，建筑物上飘扬的已经是墨西哥国旗。我的天啊，难道我就这么离开美国了？美国不让我再入境可怎么办啊？慌乱中我们开始了各种抱怨：你说这美国要是有出境检查也好啊，我们至少可以给边境检查人员说我们是走错路了然后想办法调头回去啊。可一直到离开了美国国境线，除了冷冰冰的各种摄像头外，我都没见到一个美国边境警察和守卫边疆的美军士兵，你丫怎么强大到边疆都不需要守卫啊？当时我们就想，这下好了，来美国旅行顺道把墨西哥都去了，还不知道回得去不，这下可傻X了。就在我们各种绝望的慢吞吞往前开时，在路边惊现一个个子不高、美艳如花的墨西哥女警，长得很像《生化危机》、《速度与激情6》中的女演员米歇尔·罗德里格兹。我们把车停下，告诉了墨西哥女警我们的状况，女警想了下收走了我们护照（我理解这个行为是为了避免我们不按照她们的引导路线前进吧），然后让我们靠边停车等着。等待了大概五六分钟，我们身后聚集了好几辆车（估计都是不熟悉路况错入墨西哥边境的吧），女警过来告诉我们都跟着前面的警用皮卡车，然后她回到车上拉响警铃，就是美国电影中那种响彻城市的警笛声，其他墨西哥边境警察截断前进的车流，车流中硬生生给我们拦下了一条路出来。就这样，我们穿过几条低矮破旧的小巷，一路担心着从哪个破房子冲出几个端着冲锋枪的毒贩，行驶了一个“U”形路线，从墨西哥境内的进城方向抄近路来到了墨西哥的离境口岸，女警把大家安全送达后，就把护照还给了大家。看着离去的墨西哥女警，真是觉得“错路无情，女警有爱”啊，愿这位热心的女警官一生好运。现在我们的状况是：在墨西哥境内，等着加入滚滚车流排队离开墨西哥进入美国境内，旁边是各种敲窗要钱的流浪者和乞丐。远远的看着美国边境线，有一种站在地狱看着天堂的感觉，心里那叫一个感动啊……到这里我们有点明白了：车辆在美国边境前往墨西哥是不需要任何手续的，而从墨西哥进入美国是需要有入境手续。说是入境手续，其实也就是检查护照、检查签证，美国人从墨西哥回美国没啥可说的直接通过，偶尔抽检车辆；其他护照进入美国需检查签证，也是偶尔抽检车辆。真没想到地球上最强大国家对于边境管理竟然如此宽松。就这样，排队大概半小时之后，我们的车辆顺利排到了边境警察的入境窗口。把基本情况给警官讲了下，然后警官检查了我们的护照和签证信息，一挥手让我们过了。哈哈哈哈哈哈哈哈，我们终于回来了，终于重新踏入了美国领土。回到美国领土后，我们还是坚持去了Las Americas Premium Outlets，这里的建筑都是沙漠黄色，各专卖店的衣服都比较大码和难看，可能是比较适合老墨的风格吧，整体感觉不适合亚洲人购买。（图片来自网络）DAY15：离别前的购物之旅按照行程计划，今天白天逛街，晚上回到洛杉矶机场还车，然后住机场附近以便第二天大早离开。所以睡到自然醒之后，直奔奥特莱斯逛街买东西。逛街挺费时间的，这里就不再详表。回到洛杉矶已经晚上了，根据猫头鹰的推荐，导航在圣莫妮卡附近找到一家好评率很高的意大利餐厅。吃完在美国最后一顿正餐后，去到机场ALAMO门店还车。相对于维加斯麦卡伦机场还车的繁琐和低效，LAX这里可谓效率超高。深夜的ALAMO机场店依然人山人海。DAY16：回家咯…………每次旅行结束的回家之旅总是特别快乐，就连只睡了两三个小时起床都能保持神采奕奕和精神抖擞。在洛杉矶国际机场（LAX）有美联航专门的check-in柜台，在这里乘客可以自行进行登机牌打印和托运行李条的打印。TIPS：美联航国际航班的行李政策是每位乘客可携带两件23KG的行李，意味着是每件行李都必须低于23KG，切记切记。我们就是一件行李25KG，一件只有10来KG导致无法托运只能重新整理行李箱。朝阳徐徐升起，再见了，天使之城。抵达旧金山之后，遇到一个小问题：国内航班航站楼通往国际航班航站楼途中竟然没有任何办理离境手续的柜台，这在以往去过的国家都是不曾遇到的情况。护照上没有盖出境章总觉得不踏实，所以找到柜台问询才得知：美国出境是不需要任何手续的……不需要任何手续……任何手续。这得多大的自信和多先进的信息管理系统才能任由公民随便离开祖国领土啊。OK，既然不需要手续，那就等着旧金山飞往成都的航班登机吧。结束语历时近三个月、近四万字、近千张照片，终于汇集成这篇游记。在此对持续跟踪关注本游记的各位读者表示感谢，也对穷游网对游记给予帮助的编辑们表示感谢，是你们大家的关注给予了我最大的动力。同时也要对我家老婆大人表示感谢，感谢她带着我到处溜达和在文字审核、图文编辑中的协助，没有她我是没办法在下一次旅程出发前完成本游记的。后天又要飞厦门转机去东京开始新的旅程，可不幸的是这次旅行还没开始可能就会遇到很大麻烦，台风“鲇鱼”将在后天我们飞往厦门时同时正面登陆厦门……不管怎样，祈祷并期待一切能顺利吧。
