2015年6月15日，与十几位朋友在威尼斯登上海岛公主号邮轮，开始了东西地中海12日游，登船前还游览了意大利米兰和威尼斯，上岸后又去了西班牙的巴塞罗那、萨拉戈萨和马德里，总行程19天，海陆并进，遍访西南欧。● 行前选择一直打算今年去欧洲坐一趟邮轮，对线路琢磨了很久。一般来说，常规的欧洲邮轮有北欧线和地中海线，其中北欧线又分波罗的海和挪威峡湾两条支线；地中海以意大利为界分东西两条支线。西地中海主要是走意大利、法国、西班牙等西欧国家，包括意大利沿海、法国蔚蓝海岸、西班牙的地中海沿岸沿岸以及北非突尼斯等；东地中海也有意大利，然后走亚得里亚海、爱琴海，重点是希腊群岛、土耳其以及克罗地亚、黑山等南欧国家。原来准备去挪威峡湾，但北欧线季节性强，又担心赶上旺季价高人挤。地中海沿岸虽说去过一些国家，但没有坐邮轮走过，考虑到地中海线是世界邮轮航线最成熟的地方，早晚要走一趟，同行的朋友们又有不少是头一次去欧洲，于是就选择了地中海方向。走东线还是西线呢？西线更成熟，选择更多。时间一般是七天。皇家加勒比、歌诗达、NCL、地中海等邮轮公司都有线路可选。在比较中，又发现了公主邮轮海岛公主号东西地中海连线，从威尼斯出发，经伊斯坦布尔、米克诺斯、雅典、那不勒斯、罗马、佛罗伦萨、土伦，到巴萨罗那结束，船上12天，其中航海日3天。这条线基本把地中海北岸主要旅游地都走到了，而且价格不比单走西线贵多少。拿几个数字说明这条线的价值：《美国国家地理》评出的50个一生必去的地方，这条线经过了八个，分别是伊斯坦布尔、巴塞罗那、威尼斯、希腊小岛、意大利阿玛尔菲海岸、托斯卡纳地区、梵蒂冈、雅典卫城。加上岸上游，会到访4个国家首都：伊斯坦布尔、雅典、罗马、马德里，还不算梵蒂冈。著名的文明发祥地有四五个，包括希腊罗马古典文明（雅典、罗马）、中世纪基督教文明（梵蒂冈）、阿拉伯帝国文化（伊斯坦布尔）、文艺复兴文化（佛罗伦萨）及西欧现代、后现代城市文化（米兰、巴塞罗那）。几条著名海峡，如连接黑海与地中海战略要道，土耳其海峡的一部分——达达尼尔海峡、意大利本土与西西里岛之间的墨西拿海峡、意大利与阿尔巴尼亚之间的奥特朗托海峡等。还有好几个中学地理曾提到的地中海著名的内海：爱琴海、亚得里亚海、马尔马拉海、伊奥尼亚海、第勒尼安海等。还有其他邮轮航线能走这么多有名的地方吗？选择公主邮轮的另一个理由是其餐饮有特色，我一向是把品尝美食放在出国游很重要的位置的，因此决定到公主邮轮一试，结果证明没有错。最后的选择是困扰很多邮轮旅行者的问题，内舱房还是阳台房？在排除了土豪级的套房和鸡肋的海景房之后，这件事着实让许多人左右为难。其实没有什么最好，只有最合适的选择。我觉得若是经济上的考虑不是一票否决的话，可以根据船型、航线和个人活动习惯来选。如果乘的是十几二十万吨的大船，船上空间非常大，如果船行海域都是茫茫大洋，停靠地都是没有特色的小码头，如果你喜欢参加并熟悉船上各种派对活动，确实在舱内呆不住，那选择内舱房的确很实惠，得到的服务比阳台房一点不差。但如果船上可去的地方有限，航线上有海峡、群岛、峡湾、冰川景色，如果你不熟悉船上组织的活动或有语言障碍，或是喜欢宅在舱里捧着PAD玩游戏看大片，那还是阳台房更合适些。至于有人说住内舱房想出去看海可以随时到外面去看，可那还要考虑你住的楼层、房间到外面公共活动空间的距离，有时候要走上百米，坐几层电梯，而且要受制于天气、时间和观景处的空间情况。遇到漂亮的日出日落景色，你是愿意穿着家居服，坐在阳台躺椅上翘着二郎腿欣赏，还是赶快换衣服，穿得人五人六的到公共走廊上去看？从乘坐经验看，人在生活的空间中有还是需要定位感和环境交融感的。住在一个无窗的封闭房间，内心中总会有些“外面的世界很精彩”的遗憾。举个例子来说，邮轮好比一个环境优美的小区，套房是小区里的联排别墅；露台房是带阳台的一居室；海景房是没有阳台的高层公寓；内舱房是封闭的胶囊公寓。小区内环境和设施是公共的，你要是来短期度假，选择住哪种房间呢？如果价差不是很大，我个人还是选择阳台房。● 登船之前我们这次本来想买单船票的，在“踏破铁鞋”和“环世邮轮”网上都咨询过。但是对国内游客来说，欧洲线单船票最大的障碍是签证。办申根签证现在还是要提供每天的住宿证明。邮轮及代理商不给出订单，只能付全款出船票，这就涉及一个签证风险问题。由于我们此行人多，为了保险起见，还是请一家旅行社为我们单独组的团，走的ADS团签。去一趟欧洲也不近，从机场就去码头，下了船又奔机场好像不太值，于是我们又在邮轮行程两端加了几天陆上游，米兰至威尼斯和巴塞罗那至马德里，也是著名的景点线路。和旅行社几轮商议下来，最后定的是欧洲海陆连游19天，船上12天，另外加上米兰、威尼斯、巴塞罗那、萨拉戈萨、马德里陆上游，包签证全价29699元（不含邮轮停靠时的陆上游），个人感觉还可以。本来旅行社推荐的是坐国航直飞航班，后来我们觉得阿联酋航空更好一些。服务好，餐食好，还能乘一趟空客380，在迪拜中转也正好下来活动一下筋骨，逛逛机场免税店，票价还比国航便宜近2000元。这一趟坐下来，深刻感觉到阿联酋航空特色之一是大方，不抠门。经济舱座位的空间算是比较大的，机上娱乐节目丰富。特别是餐食好，正餐从开胃小点、沙拉、主菜、面包、黄油、奶酪、调料，到甜点、巧克力全套供应。饮料除常规的以外，啤酒、红白葡萄酒、洋酒随意点。回程时看到几位东欧年青人站在飞机中间的服务区一边和空姐聊天一边喝小酒，一路没停。我们这次出行应当是很幸运的。当初按多数人意愿全部订的邮轮内舱房，结果出行前得知大部免费升为阳台房，一间升为海景房。要知道内舱房和阳台房门市价一个人差价人民币将近5000元呢。回程自迪拜至北京，可能因为机票超售，我们又有三人免费升到商务舱。这趟欧洲行首站是意大利米兰，意大利第二大城市，也是世界著名的时尚之都。可就旅游资源来说并不十分丰富，主要是米兰大教堂及周边的斯卡拉歌剧院、伊曼纽埃尔二世拱廊等，还有无甚特色的斯福尔扎古堡。要是能去看看达芬奇的《最后的晚餐》当然不错，但前提是你要提前几个月在网上订票。从米兰到威尼斯赶上一路大雨，周边景色不错，即将收割的小麦在风雨下大片倒伏，可能会影响些收成。到了威尼斯，按旅行社惯例住在郊区，因为岛上住宿实在太贵了，吃饭也不方便。威尼斯现在已经和国内的周庄、丽江一样，岛内没什么原住民，大都是商家了，来往交通拥挤，生活成本极高，不属于宜居之地。当然威尼斯周围几个小岛如丽都岛，环境优美，比较僻静，短住也是不错的。在威尼斯逛了圣马可广场、美第奇宫、里亚托桥等常规景点，人头涌动，八国联军。景点被人群遮得严严实实，各种牌号的相机、手机、自拍杆在你眼前晃悠。还去了彩色岛Burano。赶上那天天气好，五彩缤纷的小岛照出相来还是很漂亮的，但细看就没什么其他内容了。到那里还要倒两次班船。现在威尼斯的班船人越来越多，站点标识不够清晰，行船不报站，个别报站的意大利式英语又难以听懂，所以到哪里下船你要伸长脖子看清停靠码头的站牌。6月15日下午在威尼斯登船。这趟航线有一个特点，在威尼斯上船后不是马上开船，而是停泊一夜再走。这样可以给游客游览威尼斯的机会，又省下了岸上的住宿，还是比较人性化的。不过邮轮停泊地到主岛游览区还有段距离。去之前看到网上说公主邮轮提供到圣马可广场不限次数的穿梭巴士服务，15美金一张票。实际验证不实。邮轮上只有29美元一张的一次往返票。不过你要愿意多走几步，到码头外面就有到圣马可广场的水上的士，单程8欧往返15，再多走一段还有轻轨可乘。不只这一处，到其他港口也是如此，邮轮上提供的陆上交通和旅游方式的确方便，但前提是你不要在乎价格。要是有些体力和自助游经验的，大可以走出码头，选择很多，邮轮经常停靠的码头，外面很多人专做邮轮上自由行客人的生意。威尼斯是地中海邮轮必到之地，除了世界几大邮轮公司的常规班次，我们还看到了只搭乘100多人的小众邮轮Star Pride风之傲号，以及卖产权的大型豪华邮轮The world寰球号，这是给财务自由、时间自由，把邮轮当住宅浪迹天涯的富豪们准备的。● 船上概况我们坐的“海岛公主号”，92000吨，和翡翠公主号是姊妹船。九万吨算是大型船里偏小的，虽说该有的设施都有，但面积有些局促。另外据说公主邮轮刻意要营造“大船上的私人空间”，所以隔出来的空间多。这艘船的另一个特点是阳台房多，不到1000个舱房，阳台房就超过700间，当然这也影响了船上其他一些对外空间。海岛公主号一共16层，其中14-16层是自助餐厅、室内外泳池、SPA、烧烤吧、日光浴场、运动场、星空影院等公共活动场所；5-8层中部是邮轮大堂，以及正餐餐厅、剧场、商店、图书馆、棋牌室、赌场、健身房、照相馆、艺术品展示区等。至于酒吧，在公共区域内几乎无处不在，非常适合西方人的需求。公主号的阳台房不算大，但还能转得开身。阳台大小也有区别，船头船尾的略大一些。舱室内设施一般，卧具比较旧，挂衣服的空间在卫生间对面，整个一面墙，相当于一个小型衣帽间，设计比较合理。卫生间淋浴的地方很窄，只有大瓶香波、浴液，按惯例没有配牙具拖鞋。去内舱房看了一下，除了船和桌子，连放箱子的地方都很小。对喜爱运动的人来说，7层甲板有一圈健行步道，走一圈500多米。船上健身房各种设施器械齐全，也有教练指导，很多老外在那里大汗淋漓，乐此不疲，把刚刚餐厅里获取的热量再消耗出去。而我们只是从自助餐厅扶着墙出来后去健身房称了称体重。露天泳池和室内泳池、温水浴池比家里的浴盆大不少，可以去泡泡解乏。邮轮的档次和服务水平与乘客和服务人员的比例密切相关，服务人员越多，说明服务质量越有保证。一般来说，这个比例大于1:3，也就是每三位乘客有一位服务人员，就是中档水平。如果达到1:2，甚至接近1:1，说明船的档次和服务水平就上去了。我去客服中心问了一下，我们这个航次，乘客2075人，来自43个国家；服务人员898人，来自42个国家。应当说比例还可以。实际感觉也是服务人员几乎无处不在。近年来国人出国坐邮轮的也多了起来，主要国际邮轮公司也在上海、天津、三亚建了母港。不过相比陆上游，海外长线邮轮游的中国人还是不太多。我们这艘船上只有24人持大陆护照，其中我们一行就有17人。在头一天剧场演出时，导演公布了各国乘客人数，最多的还是美加澳新英等国，中国大陆乘客排第九位。船员多是来自发展中国家，南亚、南美、东南亚及东欧南欧等地，其中菲律宾、印度、南非等讲英语的国家人数比较多，中国大陆员工只有3位，而且有两位是商店导购，可能看好中国游客的购买力。金发碧眼的西方人多是高层管理人员。公主邮轮是美国公司，美加居民买直销票有折扣，船上还是基本上是美国的生活方式。从船上发的小报看，与我们同船的公主邮轮铁粉是一对英国夫妇，至今已经乘坐公主邮轮569天，算起来每年坐一个月也要将近20年。● 船上餐饮前面说过，我出国旅游的一个重要目的就是品尝美食。选择公主邮轮的一个重要原因就是因为船上的餐饮口碑很好。一趟坐下来确实如此，同行人不仅一致给予好评，而且最能说明问题的是大家体重普遍增加，最后共同的话题就是抵制诱惑，不忘减肥。前面说到公主邮轮是典型的美国风格，美国餐饮特色是什么呢？个人感觉是基于欧洲传统食品，原材料好，下料狠，分量足，口味综合化，地域特色不强。如美式披萨、美式意面，在纽约、洛杉矶和夏威夷大众化餐厅吃的都一个味，当然高档餐厅另说。那么公主邮轮的餐饮好在哪里？我觉得就是一句话，质与量的结合，或者说质不错，量非常足。比如它的地平线自助餐厅，从凌晨开到深夜不打烊，期间早餐、午餐、下午茶、晚餐、夜宵无声切换，什么时候都供应充分。自助餐的种类不能算是很多，但保证新鲜，而且所有菜品随吃随上不断档。和丽星邮轮不一样，公主号能做到自助餐厅永远有位置，而且取菜从来不用排队。虽说是自助餐，但主菜经常更换。有一个聚光灯下的烤肉台，水泊梁山规格的大块烤猪牛羊鸡鸭鱼火鸡等等，好像十几天没重过样。每天船上的小报经常登出当天自助餐的新菜式，如意大利风味、印度风味、墨西哥风味、希腊风味、日本寿司、德国啤酒节餐、蒙古烤肉餐等。虽然不能说地道，但其心可鉴。自助餐厅的甜点也不错，一般都有十来种，而且经常变换花样，甜点辅料有各种奶油、果酱等。我曾经在国内一些高星级酒店吃会议的自助餐，两三顿后就不想去了，因为重复得太厉害。海岛公主号自助餐厅去了十几天也没有这种感觉。海岛公主号上有“普罗旺斯”和“波尔多”两个免费正餐厅，分两个就餐时间段，餐位是参考客人意见在登船时就确定的，整个航次不换。在国外客人之间，同桌就餐结识新朋友，建立友谊的好机会，大家几天后就很熟稔。但中国人还是有些语言障碍，喜欢自己人坐在一起。我曾在丽星邮轮处女星号的免费正餐厅吃过饭，无非就是两个套餐让你选，和飞机餐方式差不多。而公主船上的正餐厅，开胃菜、汤和甜点各有三五种，主菜每天起码有五六种以上供你选择，每天都有主厨推荐菜式，口味经常有变换，创造一些新意。如吃意大利餐时服务员都换上贡多拉水手装助兴。正餐餐厅的菜质量不输国外一般中高档餐馆。除了各种牛排及各种肉类、海鲜、禽类之外，还吃过一次龙虾和法国蜗牛。正餐厅内的所有餐食按需供应，你想吃几份都可以。有一天服务员神秘地告诉今天我有中国菜，我们兴奋地点了菜单上的hot pot火锅和川味大虾，结果端上来的是还是西餐汤盅里的清汤——加了些胡椒，以及四川人吃不出辣味来的烤虾。这也难怪，万一赶上海上有风浪，餐厅里到处明火沸汤地开涮也不现实。正餐厅还有正式的早餐和下午茶供应。当然自助餐厅早餐已经很好，而且品种更丰富，但是到正餐厅享受一道道端上来的美式早餐，有各种果汁，刚烤出来的牛角面包、按你要求的火候煮出的鸡蛋，以及一些特色早餐食品（名字记不起来了），感觉还是不一样。只是服务和就餐流程太复杂，规矩太多，后来怕麻烦和露怯就不常去了。此外还有其他一些免费的就餐选择，14层外廊有披萨台，现烤的各式披萨。15层泳池边有美式烧烤，热狗、汉堡、烤肠、薯条。6层收费的美式餐厅还开过两次免费的英国酒吧午餐，有英国国菜fish and chips 炸鱼薯条，和一些炸面包虾、烤馅饼等海滩休闲午餐。收费餐厅有两个，莎巴提意大利餐厅和湾流牛排海鲜馆，每人每次收费25美金，应当说是象征性的。我们上船时打定主意两个餐厅各去一次，但是到了12天后下船时也一次没去，关键在于免费的自助餐、正餐和加餐餐厅已经吃不过来了，一点没有厌烦了想要换口味的感觉。船上的饮料，自助餐厅内咖啡、茶、热水敞开供应，果汁只有早餐时有。所有瓶装水、含酒精饮料要收费，但价格不离谱。啤酒、可乐大约5-6刀一罐。中档红酒30刀左右一瓶。冰激凌吧免费。也可以买船上的酒水套餐，一天49刀加15%服务费，单价10刀以内的酒水任喝，100刀以内的瓶装酒打六折，关键是没有标明只能自己喝不能和他人分享，不过人人自觉。有个别时段酒水买一送一。自己的酒水不能带上船，但每个成年人可以带一瓶红酒，只能在船舱内喝，到公共场所就要收开瓶费，其实不允许自带酒水是国外餐厅的惯例。船上餐饮唯一要吐槽的是免费咖啡极难喝，能把咖啡做到人人避而远之的水平也不容易，我看老外也很少有人喝这种水龙头里放出的褐色液体，大都是花一两刀买付费的咖啡喝。正餐餐厅里的espresso意式特浓咖啡，1.75刀一杯，极赞。公主邮轮好过同档次邮轮的就餐安排就是它的“anytime dinning”,也就是随到随吃。自助餐厅一天开近20个小时，菜品永远新鲜和保证供应。免费正餐餐厅就餐早晚餐都不用预订，在已确定的时间段内你想去就去，也可以自助餐和正餐通吃。自助餐厅内的所有食品、饮料、水果，你愿意端到餐厅外的阳光房、泳池边，甚至舱室内享用都随意。观察了一下，老外也有少量外带的。不过据说公主邮轮这种大度的安排在专门针对中国游客的日韩航线上大打折扣，餐饮的质量都有所下降。听我们船上中国员工说，船上餐饮部抱怨，平常给西方人准备的一个月的食品，中国人一个星期就吃完了，当然有不少是拿走的。邮轮上少不了有一次装B的正装宴会，有的邮轮叫船长宴会。公主邮轮没有船长宴这一说，按惯例举办的正装晚宴前的香槟酒会也是草草了事，船长出来说了没几句话就闪人，之后也不见来敬酒合影，乘客好像也对龙虾比对船长更感兴趣，大家自得其乐。正餐餐厅就餐时席间不时响起生日歌，看得出很多人是出来坐邮轮是庆祝个人纪念日的。● 船上娱乐和其他邮轮一样，船上各种娱乐设施和项目不少，针对不同的兴趣爱好，而且每天都有新花样。老外最热爱的活动是也中国爱美人士最害怕的——晒太阳。每天天一亮，15层、16层平台上就摆满了躺椅，而且还不敷使用，整天这里都是横躺竖卧，寸缕朝天。在船尾还有收费的私密空间，日光浴和卿卿我我更销魂，中国人是倒找钱也不会去。船上的丽都剧场每天都有两场演出，歌舞、小歌剧、船员才艺表演等，受制于演艺资源，最多的节目是邮轮导演等人的脱口秀，也和国内小品或二人转现挂一样，拿自己或各国游客开一些无伤大雅的玩笑，有时也邀请现场观众参与互动。我的英语还没有到理解多少欧美段子的水平，不过也感觉观众的笑点比较低，有些笑声是出于礼貌而不是真正的幽默所至。船上各种才艺表演和教学、各类讲座也不少，课程从高雅的钢琴到小儿科的折纸飞机都有。美国人爱玩的字谜游戏，每天都有不少拥趸。对中国人来说，除了才艺表演能看看热闹，其他都存在一定语言障碍。我去听了两场讲座，一场是气死专家的《半小时了解世界3000年艺术史》；另一场也是半小时的《罗马艺术》，其实也就是入门之外的大门口，连皮毛都谈不上，看几张画片而已。还去听了一场澳洲航线介绍，感觉还是比较客观，不是光说好话哄你去。实话实说地告诉你澳新航线风浪大，停靠港口少，旅途时间长，比较单调。还有一些专门的安排，如单身者聚会、艺术品拍卖等。邮轮上还有一项服务或活动是照相，登船时和每到一个港口，船上工作人员都会化妆成当地偶像人物，或持剑武士或桂冠女子或高帽厨师，在舷梯旁拉你合影。每次正装宴会前在大堂也搭起背景，摄影师为一对对衣冠人士摆拍。最后照片陈设在走廊上，24.99美元一张，想要就掏钱。说照相就不能不又说到着装，坐邮轮虽说比陆上游省力，不用拖着箱子满街跑，但是衣服和鞋也要多带不少。如正餐餐厅每天除菜单外还要贴出Dress code着装指南，告诉你穿什么吃饭才合规矩。如正装晚宴女士应当着晚礼服、男士穿礼服或深色套装。其他时间正餐餐厅为smart casual 商务休闲装,自助餐厅不限着装。而据现场观察，该着正装时，东方游客不说，西方客人穿着也是五花八门，有一本正经的礼服、套装，也有穿单件西服、休闲西服或夹克衫加一条领带的，还有些人一看就西服不常上身，穿着显得很别扭，领带也打得歪七扭八。商务休闲装就更难把握了，而且实际上casual也没有统一标准。可以看得出，公主邮轮这类中档船，目标客户主要是欧美中等收入偏下的人群，土豪和真正富人坐的是银海、世邦、玛丽皇后那样的六星级船。那些船上不穿正式晚礼服你都不好意思进餐厅和人家绅士淑女们同桌用餐。除了一两身正装外，便装、休闲装也要几身，一般一天换三四次衣服算少的。鞋最少也要带4-5双，分别是正装皮鞋、便装鞋、旅游鞋、健身跑步鞋、拖鞋，这还一点没考虑到审美和换样式的需求。船上的商店主要买一些和邮轮旅游相关的商品。我们这次赶上公主邮轮庆祝开航50周年，有一些特殊的纪念品。船上卖的衣服、化妆品、包、鞋等等，价格还算比较实惠，几刀到几十刀，首饰、手表略贵。也有品牌的酒和巧克力。航行途中还搞了几次特卖，像是outlets工厂店里的货，10刀一件的T恤衫、手包等。总之商店的目标客户也是邮轮一般乘客，都不是大富大贵之人。邮轮上可以上网，但价格不低，有各种套餐，从10分钟25.9刀到1100分钟249刀不等。因为走的是卫星线路，没办法。我们临行前租了一个欧洲用的wifi。在陆地上和船靠岸信号还行，邮轮出海后就只能蹭陆地上的网了，经常失联，影影绰绰看到远处的陆地和岛屿就像鲁滨孙一样兴奋。● 邮轮航行及岸上游岸上游对许多首次或不常去当地的人是不可或缺的项目，也是邮轮创收的重要来源。船未出发前，邮轮网站上就推出许多陆上游项目，在船上也可以预订。价格根据路程长短、景点多少及是否含餐而定。最贵的罗马一日游349刀/人，折合两千大几人民币，要知道这趟船内舱票官网才卖11000元。便宜邮轮团的也要几十刀。报团的外国人不少，对中国游客来说，就算不差钱也有语言障碍。其实邮轮岸上游起码有三种选择：跟邮轮团、跟散客团和自由行。跟邮轮团方便，可靠，回船时间有保障，但是价格很高；散客团就是在码头参加当地团或合伙包车，但服务质量参差，价格居中，如大多数欧洲旅游城市在淘宝上都能找到包车和汉语导游；最便宜的是完全自由行，出了码头打车、上公交地铁或郊线火车，融入当地居民的交通流之中。前提是要做极大量的功课，下载很多地图，手机能够随时准确定位和导航，确保不迷路，不误车，不挨宰，更重要的是一定要及时赶回邮轮登船，因为船不等人，不管你是谁。自助游当然价格也是最实惠的，比如罗马一日游估计连跟邮轮团费用的零头都用不了。而且更重要的，是能切身体会到当地风土人情。跟着一面导游的小旗排着队招摇过市，觉得像小学生过马路而不是旅游。下面大致介绍一下我们途经港口的码头交通和游览方式。威尼斯港，前面说了，活动时间很充裕，公交设施完备，完全可以自己走出码头，搭乘水上的士或轻轨去圣马可广场。但是到了主岛运河上，乘坐当地班船的单船票或套票要买对，转乘站点码头事先看明白。圣马可广场可能算得上世界上游客人数排名前十的景点，也是小偷天堂之一，看好钱包细软。除了威尼斯主岛外，玻璃岛Murano和彩色岛Burano都值得一游，而且乘班船顺路。丽都岛比较大，适合休闲，但没什么重要景点。在运河搭乘贡多拉船，有帅哥水手相伴，还能来一曲意大利歌剧，一小时85欧，加上小费，估计100欧不找。从威尼斯出发，接下来是两个航海日，从威尼斯一直开到伊斯坦布尔不停，地中海航线连着两个航海日的情况还不多见（这条航线从巴塞罗那回程时土耳其多停一个港口以弗所）。其中第二天快进达达尼尔海峡时遇到一点风浪。转贴一下海况等级：0级 CALM-GLASSY 0 FT (0 METERS) 海面光滑如镜或仅有涌浪存在；1级 CALM-RIPPLED 0-1/3 FT (0-.1METERS) 波纹或涌浪和波纹同时存在；2级 SMOOTH-WAVELET 1/3-1 2/3 FT (.1-.5 METERS) 波浪很小波峰开始破裂，浪花不显 白色而呈玻璃色； 3级 SLIGHT 1 2/3 - 4 FT(.5-1.25 METERS) 波浪不大，但很触目，波峰破裂， 其中有些地方形成白色浪花—白浪；4级 MODERATE 4-8 FT(1.25-2.50 METERS) 波浪具有明显的形状，到处形成白浪；5级 ROUGH 8-13 FT(2.50-4.0 METERS) 出现高大的波峰，浪花占了波峰上很大面积，风开始削去波峰上的浪花；6级 VERY ROUGH 13-20 FT(4-6 METERS) 波峰上被风削去的浪花，开始沿着波浪斜面伸长成带状，有时波峰出现风暴波的长波形状；7级 HIGH 20-30 FT(6-9 METERS) 风削去的浪花带布满了波浪斜面，并有些地方到达波谷，波峰上布满了浪花层；8级 VERY HIGH 30-45 FT(9-14 METERS) 稠密的浪花布满了波浪斜面，海面变成白色，只有波谷内某些地方没有浪花；9级 PHENOMENAL >45 FT (>14 METERS) 整个海面布满了稠密的浪花层，空气中充满了水滴和飞沫，能见度显著降低。我们这次航行中，只有两次海况达到4级，moderate，时间都不长，几个小时而已，但海浪也打到了七层甲板，对外的舱门由船方统一闭锁了。其他时间都是风平浪静，在开船时海况也是1-2级，海面上基本看不到白色浪花，一片碧蓝。可能这也是我们基本是沿海岸航行的缘故，要是哪天要越洋航行，还真是要对自己的风浪耐受力有个估计。拿海岛公主号这条9万吨的船来说，个人感觉如果海况达到3级，就会感到晃动，达到4级以上，就会有些晕船感觉，需要吃点药或采取其他措施。我出发前从海外代购买了所谓美国产的防晕腕带sea band，实际体会是心理作用大于实际效果。其实躺着睡觉，少活动也能管些事。再有就是越靠近船的水平和垂直中部，晃动感觉越小。票价最贵的高层舱房，看风景好，遇到风浪就未必好了。接下来停靠的是伊斯坦布尔港，邮轮码头可以说就在市中心，新皇宫附近，可以遥望欧亚大陆跨海大桥，主要景点离着也都不远。出了码头就有公交车，还有一种叫Big Bus大巴士的随上随下旅游车，在主要景点都有站，自由行非常便利。我们参加国内旅行社组织的岸上游。去了新皇宫、大巴扎、圣索菲亚大教堂，外观了蓝色清真寺。土耳其地跨欧亚两洲，也是东西方文明，基督教和伊斯兰教两大世界性宗教对垒交会之地，历史上演出了多少城头变幻大王旗的戏剧。圣索菲亚大教堂是世上罕见的基督教和伊斯兰教形象共存共生的宏伟建筑，墙壁上涂掉又恢复的壁画浮雕，真言圣谕，让人感到命运与人生的莫测。拜占庭风格的马赛克镶嵌，华丽而富有神秘感，而东罗马的建筑风格和艺术风格，包括壁画和挂毯，个人感觉色调比较沉闷，人物过于平面和呆板。大巴扎面积很大，多是些当地特色的商品，如羊毛织品、镶嵌工艺品等。市场秩序还不错，价格也不高。从伊斯坦布尔出发航行的下一站，是米克诺斯，景色排名前列的希腊海岛。蓝白相间的房屋，近乎一尘不染的街道，碧蓝透彻的海水，以及山坡上的风车和海滨街头漫步的鹈鹕佩特罗，成为米克诺斯岛的标志。这里应当说更适合度假而不是观光，因为没什么传统意义上的景点可看。只有拿风车、白教堂和海边民宅小威尼斯作为背景照几张像。米克诺斯主要就是一个海岛小镇，离邮轮码头2-3公里，在邮轮上就能把小镇看得一清二楚。坐邮轮上卖票的穿梭巴士到小镇边上8欧往返，码头上也有穿梭班船到小镇中心3欧单程，但时间间隔略长。船上居然还能卖得出去跟团游的票，129刀。这钱花得太冤。镇上商业街满是是卖纪念品和手织品的小店，但比东南亚海滨的商业酒吧街要整洁和规范一些，比三亚等地等更要高出几个档次。当地商家好像对中国人习惯的砍价比较反感。海边小馆的海鲜基本上只有油炸一种做法，价格不便宜，桌位但对着海滩，可以看落日夕阳，卖的是景观的钱。半夜启航离开米克诺斯，航行不长距离又到了希腊首都雅典。雅典的邮轮码头在比雷埃夫斯，离市内大约半个多小时车程。出了码头就有公车站，自由行也比较方便，也是因为雅典的景点比较集中。希腊是西方古典文化和民主政治重要发源地，但经过两千年风霜战乱，真正古希腊的历史遗存已经不多，城里相对完整一些的古迹只有卫城，以及宙斯神庙、哈德良拱门等。雅典卫城是世界上现存的历史最古老的宏伟建筑之一，的确值得一看。帕特农神庙永远在修复过程中，而且感觉好像没有遵循“修旧如旧”的原则。看了介绍才知道最难的修复工作是确定散落的石块原来的位置。因为神庙当初被土耳其人当军火库，结果被击中爆炸，受到严重破坏。希腊人对世界建筑史杰出贡献——各类石柱、柱廊，拔起而起，千年矗立，体现着力与美的的结合。离开卫城，又来到游客必到的宪法广场和普拉卡街区。宪法广场除了换岗士兵没什么可看的。普拉卡很热闹，熙熙攘攘，旅游纪念品、橄榄油制品、皮具大卖，卷在Pita小饼里的Gyros很实惠，2欧一个，午饭也就解决了。离开雅典，再次回到意大利，穿过墨西拿海峡，遥望西西里岛，途经几座火山岛，背映落日，十分漂亮，老外都出来照相。船停靠意大利南部重镇，披萨饼的发源地那不勒斯。港口就在市区也就是老城附近，主要街区和蛋堡、新堡、王宫、主教教堂、翁贝托一世拱廊等景点几乎步行可及。但更著名的景点维苏威活火山、庞贝古城、卡普里岛和索伦托（就是意大利民歌《重归苏莲托》中唱的那个地方）还有一段距离，要计划好了才能走。邮轮团跑这三个地方的报价249.95刀，差5分二百五。码头门口招揽散客的庞贝、索伦托两地游65欧。这一程我们找的是淘宝上的店，只去了庞贝和市区几个景点，人均340多元人民币。被火山灰掩埋的庞贝古城，兴盛与幻灭就在一瞬间，是对人类奢华无度的报应，还是大自然的无意之作，命运之无常，成为多少文人墨客抒情感怀的题材。原来的神庙、市场、豪宅、浴池、妓院，现在都化作一片断壁残垣，很难看得出原貌，你说是什么就是什么。意大利人视艺术高于实用，庞贝像许多意大利景点一样，游客界面不甚友好，路标和地图少且不清晰，惜字如金，定位和找路困难。庞贝古城内的标志牌很精致，是一个竖着的窄金属条，离开3步远就看不清楚，我自认为平常很善于记路，但在里面古城呆了一个多小时也没有找到北。看来还是请个专业导游好一些。当初淘宝报价中文导游150欧，觉得太贵没请。看来主要是资源稀缺。接下来就到了万城之城罗马。西谚“条条大路通罗马”，我们的理解好像是哪条路都走得通的意思，强调的是变通。其实原话的含义是万法归宗，不管走哪条路都绕不开罗马，强调的是本源。虽说如此，但罗马的港口离罗马城并不近，Civitavecchia中文名奇维塔韦基亚港，离罗马市中心有一个多小时的车程，几乎相当于船停在天津港，要来北京玩。而罗马的景点又着实是太多了，慢慢游一周也看不完，想从邮轮下来一天游罗马几乎类似于梦游。我们计划此行突出重点中的重点，主攻圣彼得大教堂或梵蒂冈博物馆，次而斗兽场，兼及许愿池、西班牙台阶。当天也就是6月24日，正赶上罗马教皇弗朗西斯在圣彼得广场接见教众，广场上群情沸腾，万众雀跃欢呼，周围保安严密。我们乘机避实就虚，绕过圣彼得大教堂直取梵蒂冈博物馆。结果排队人很少，不到半小时就进去了，当地导游也说很难得。梵蒂冈博物馆我认为是世界上最值得去的博物馆，这不仅是因为这里有历代教皇收集和无数教徒奉献的大量稀世珍宝，更因为可以在百转千回才能绕到的西斯廷礼拜堂内亲眼观赏米开朗基罗现场绘制的惊世杰作。罗马没有雾霾，但是别忘了观赏“穹顶之上”的建筑风格，像出自米开朗基罗之手的圣彼得大教堂穹顶、万神殿穹顶，以及斗兽场的拱券。拱券结构是罗马建筑最突出的特点。有了拱券和穹顶，加上希腊建筑的柱式结构，石制建筑才能造得高大、宽阔和牢固，建筑的生命也得以长期延续。罗马帝国兴盛时，正值中国西汉时期。而今天罗马古迹依然满城可见，而“大汉威仪”只能从《史记》、《汉书》的文字记载中寻一些端倪。其原因除了中国人有拆的基因外，还如梁思成先生说，“中国建筑数千年来，始终以木为主要构材，砖石常居辅材之位，故重要工程，以石营建者较少。”除了少数建筑外，中国工匠未能像罗马人那样，以拱券结构解决石制建筑顶部的承重和跨度问题，将石头的重力和压力转化为持久坚固的支撑力，而只是在木质斗拱结构做一些讨巧的设计，随精致机巧但不恒久。这是不是思维方式和文化传统上的缺憾呢，说远了。从奇维塔韦基亚驶出，次日清晨抵达里沃纳港，也是古城佛罗伦萨的门户。港口很小，停靠的船只不多。从这里到佛罗伦萨或比萨都不近，将近1个半小时的车程，实话实说附近没看到有公共交通，估计可能也有。码头外面照例有一些出租司机和包车司机在揽客。项目最多的邮轮团报价也是349美金，含乌菲兹等博物馆的门票，但觉得还是贵得离谱。看到一些老外乖乖地排队跟团走，心想很多人船票之外的花销会远远贵过船票，而中国乘客的船票支出肯定是大头，再想从他兜里掏钱没那么容易。佛罗伦萨是意大利文艺复兴的发源地和兴盛中心，古迹和杰作比比皆是，实在是说不过来。佛罗伦萨我曾住过几天，去过乌菲兹等博物馆。这次来只记得在共和广场旁的饭店用了午餐，帕尔马火腿配马苏里拉奶酪，平淡中见功力的玛格丽特披萨，给我留下深刻印象。从里沃纳港开出，就离开了意大利，这次我们在意大利转了六个城市：米兰、威尼斯、那不勒斯、罗马、比萨、佛罗伦萨，深度还不够，但也不只是浮光掠影了。有兴趣还可以再来。接下来是法国土伦。法国南部和意大利接壤地区的地中海沿岸称里维埃拉，在法国境内是著名的蔚蓝海岸，高档旅游度假区。这一带有许多地方比土伦有名气，尼斯、戛纳、马赛等等，不知邮轮为何要停靠土伦，而且是在一个非常小的码头旁，完全是一个地方自用的小码头，似乎没有为邮轮服务的设施，连接我们的旅行社大巴都找不到地方，不少船上下来的背包客在一头雾水地找公交车站，结果连出租车都没有，提醒一下准备陆上自由行的朋友，一定要在船靠岸前一天与船上旅游部门或客服部门确认具体的停靠码头，否则会让你原来的周密计划泡汤。土伦在历史上留名是因为二战时法国海军在这里被德军围困，全部自沉。港口内也可以看到一些军舰，认不出有没有俄罗斯要买的暴风号。土伦停靠后，基本有两个陆上行选择，一是去周边的普罗旺斯田园小镇，看薰衣草，另一个是去法国第二大城市马赛，经过一番讨论，我们奔了马赛。法南的城市比意大利要干净整洁，发达程度也高一些。马赛旧港停满了各式游艇，有几百上千艘之多，港口商业区也非常热闹。马赛的主要景点是圣母守望院，建在山顶上的一处教堂，视野非常好，还可以看到《基督山伯爵》里提到的伊芙岛。马赛是个滨海山城，上山的道路又陡又弯，路边还停着车，只能容一车勉强通行。就是这样的山路，居然还不是单行道，乘坐四五十人的旅游大巴也能往山上开。我们看到路上开车的人一是守规矩，依次而行；二是互相礼貌谦让，经常主动停车、倒车为对面来车让路，绝不争胜赌气。我们乘坐的大巴有一次因取东西要临时停车一两分钟，为了不占路，给对面和后面的车留出通道，车来回倒了几次，司机还下去查看位置，由于坡度很陡，把我们晃得前仰后合，但路没有堵死，旁边的车照行不误。联想到我们小区内遍地地锁，都为了自己方便而尽量占用公共资源，境界差得不是一点半点。这种道路要是在北京，早就堵死了，别说大巴，小车也上不去。航行11天后，邮轮最后到达了目的地港巴塞罗那。巴塞罗那是邮轮大港，地中海邮轮，特别是走西线的邮轮这里是必停之处。过去我没有来过西班牙，对巴塞罗那了解不多，只知道足球很厉害，另外率先停止了斗牛。这次来到巴塞罗那，留下的印象很深刻。就像酒店里一本旅游小册子介绍的那样，巴塞罗那是一个多样化的城市，道路宽阔，城市比其他欧洲国家显得大气。这里既有古代遗风，又有时尚和后现代风格，其代表是依然在建的圣家大教堂和米拉之家、巴特罗公寓等进入世界遗产名录的著名建筑，设计都是出自怪才高迪之手。巴塞既是欧洲都市，又有阿拉伯文化印记，哥伦布雕像手握望远镜遥指大洋彼岸，显示了当年对海上开拓的憧憬和志向。城市气氛恬静安详，又充满运动元素，海滩上不仅有游泳冲浪的，还有大批沿海岸跑步健身者；当地的人待人热情，也很朴实，早上在街道碰见陌生人都会打招呼。我们在格拉西亚大街旁的一家餐馆用餐，品尝西班牙海鲜饭。老板看我们人多，又来自中国，主动为我们提供热水，而且是用斟咖啡、红茶的小壶和杯子，一人一份，随喝随添。吃到半截，又要免费送我们几扎啤酒，最后结账时，已经是朋友相称，索性将啤酒和导游用餐费用全免了。各式tapas、海鲜饭，吃得肚歪，埋单人均20欧出头，我们不好意思，也留下一些小费。巴塞罗那属于加泰罗尼亚地大，市内很多房子上挂着本区区旗，据说不少人主张独立。坐车驶出加泰罗尼亚地区，进入阿拉贡，发现周边地貌大变，近乎戈壁荒滩，难见绿色，接近美国内华达沙漠的景色。早先不知道西班牙国内自然地理环境还有这样大的差距。途经巴塞罗那与马德里之间的萨拉戈萨，皮拉尔修道院 内戈雅的壁画和世界遗产拉希奥教堂内挂毯博物馆值得一看，当地中国旅游者很少。最后到了马德里。感觉就是一个比较发达的现代城市，特色不足，西班牙广场上的塞万提斯纪念碑设计的很巧妙，《唐吉可德》里面的人物在周边栩栩如生。广场对面的大楼据说被王健林买下，当地华人戏称王家大院。在广场附近的温州餐馆吃团餐，菜量之大，口味与国内之接近，老板与服务生之热情，一改我对海外华人餐馆的恶劣印象。在西班牙真正感受到了地中海气候特点，夏季炎热干燥。在萨拉戈萨、马德里时白天都是40度以上，而且因为空气透明度好，阳光直直晒下来，热浪逼人，感觉比海南岛的夏天还要热。我们这次12天的邮轮，先后停靠了9个港口，依次是：威尼斯、伊斯坦布尔、米克诺斯、雅典、那不勒斯、罗马、佛罗伦萨、土伦、巴塞罗那。刨去两头，中间7个停靠地，有5个我们是跟国内旅行社联系的团走的，相对邮轮团也属于自组散客团。费用是约4000人民币。米克诺斯完全自由行，那不勒斯在淘宝找的包车+导游。如果只考虑价格，粗略算起来，加上门票和餐食费用，散客团大约是自由行的1倍上下，邮轮团是自由行2-3倍以上，如何选择听您自便。综合一下邮轮陆上游的感受，一是时间短，只能走马观花。如果你准备故地重游，权当先来探个路；如果你确实感兴趣，也不妨选一两个重点看看；如果只为照个到此一游的相片，也能满足需求。二是选好陆上游方式，跟团省事但不是一般的贵。热门地区自由行没什么障碍，记住凡是有商机的地方，卖家会比买家更主动。但必要的功课还是要做的，首先要确定停泊码头和交通设施位置，同样关键的是把握时间，绝不容许误点。三是很多地方码头周边景色就很好，没有必要再去坐车颠簸。周边逛逛，再回邮轮享受清净和美食，一样很惬意。
