2015-10-25
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作者：老吧嗒
布尔萨和朱马勒克兹克：奥斯曼帝国的诞生；棉花堡；以佛所；贝尔加马；特洛伊；塞利米耶清真寺；伊斯坦布尔历史区域；番红花城；哈图莎；卡帕多西亚；迪夫里伊的大清真寺和医院；迪亚巴克尔堡垒；内姆鲁特山；恰塔霍裕克新石器时代遗址。此次行程总共看了土耳其15项世界遗产中的这14项。先花8天时间顺时针环绕土耳其西部，余下12天顺时针环绕东部。土耳其西部沿海的伊斯坦布尔，以佛所，伊兹梅尔，贝尔加马，特洛伊，如同中国东部沿海的京津沪杭，经济发达，城市庞大，景点出名。土耳其东部的内陆城市和景点，如同中国西部内陆的滇黔新藏，人口稀少，风光旷野，文化传统。出行前，非常担心土耳其的公路系统类似于印度尼西亚，窄小拥挤。结果出乎预料，即使是东部，城际之间公路的90%为4车道一级公路，而行走公路的车辆少之又少，就是2车道也不会有多少超车负担。这些一级公路，大约有三分之一是新修的，它们要么是新划的行车线，要么是连行车线还来不及划。不少2车道的公路，正在拓宽加车道。可以预计，不出一、二年，土耳其的城际干道公路都可以实现4车道。土耳其的高速公路收费低廉，安卡拉到伊斯坦布尔400公里，自动收费12里拉（约合￥26）。大有大的难处。正因为土耳其近来快速改造公路系统，使得不少GPS系统，甚至是Google地图，都分不清大路和小路。在这些电子地图中，1级公路和5级公路可能还是一样的。GPS会因只近几十米的距离，指引我们走十几公里田埂小路而放弃1级2级公路。这让我们吃了一些苦头。在行程后半段，我们将Tomtom的小GPS和从“租租车”网站免费借用的大GPS并排架设在车窗前，根据它们的现场表现，凭感觉决定听“大”的，还是听“小”的。土耳其人开车飞快。 在中线以140时速行驶时，快车道常常有车呼啸而过，时速可达200公里。一般情况下，“慢”车都能自觉让开快车道。但是，与欧美发达国家相比，土耳其人开车不太守规矩，随意变线，穿插抢道，从次路上主路往往不能停顿让车，从一个方面表现出土耳其有那么点急躁，粗糙，浮躁。土耳其人对外国游客相当友好，一般都会同意游客的合影要求，甚至会主动邀请游客与其合影。有一次在伊斯坦布尔街头行走，因拍电视剧受阻1分钟，男女主角经得导演同意后，很乐意与我们合影。但凡问路，都会详细解释，或者直接开车带路。在东部的幼发拉底河畔，主人邀请我们到家里喝茶。进门后，特地为我们准备了一顿早餐。10月9日，误把工地餐厅当做加油站餐馆，饭后付钱不肯收，吃了一顿免费的午餐。10月10日，安卡拉火车站发生了土耳其历来最严重的、针对库尔德人的恐怖袭击。3天后，我们到达库尔德人的大本营迪亚巴克尔。身穿防弹衣、手持自动步枪的几十名武警，不仅允许我们通过老城内的一道封锁线，其中一位警官还特意将不知所措的我们，带到景色最佳处拍摄留念。警戒区域内的一位本地老者，见我们对路边停车位置是否合适犹豫不决，在十几米开外作手势，示意停在这里OK啦。严峻中不失温馨。据最新报道，土耳其警方10月26日在以库尔德人为主的迪亚巴克尔城突袭了几所住房，与疑似IS武装分子发生枪战，7名IS武装分子和2名土耳其警察死亡。为2周前有着一面之交的迪亚巴克尔武警祈祷。最后一天到Beşiktaş渡口乘坐博斯普鲁斯海峡摆渡船，渡口附近无停车场。当我们把车停在远处山坡上的一居民住宅前，才发现100米外就有一个停车场。上前询问价格，女老板说1小时10里拉，2小时20里拉，管理停车场的一位老者示意我们，停在那里OK啦。否则，要在狭窄陡峭的坡道上倒车进场，相当麻烦。土耳其的消费水平约为发达国家的70%。伊斯坦布尔机场附近的五星级宾馆，￥300左右一晚，水准不差。但是4星级宾馆的质量就参差不齐，水准难以保证。可能是游客过于集中，伊斯坦布尔的餐馆宰客严重，价高质次。游客就餐应选择明码标价的商家，否则语言不通，很难与商家沟通理论。土耳其政府2015年3月推出新政策，不再要求中国普通护照持有者申请土耳其旅游签证时，必须拥有申根成员国或经合组织成员国有效签证。中国公民随时可以申请土耳其30天一次电子签证。
