德国的高速列车ICE虽然出名，但是由于各种原因，在速度方面的优势并不明显，长途线路耗时较久，因此，在考虑德国境内的远距离路程时，利用飞机也是个不错的选择。例如，当你需要从德国南部的慕尼黑前往汉堡、柏林、科隆等地时飞机是更好的选择。

德国的各航空公司均提供国内航线，且时常有各种促销活动，更有廉航德翼航空(Germanwings)。因此，价格方面也有优势。

现在，航空公司都提供网上值机(Online Check-in)服务，并可使用App或彩信收到的二维码作为登机凭证，在机场的手续更为便捷迅速。而且德国国内航线在到达后，也没有海关查验护照的程序。当然，不少机场远离市区，路上需要不少时间，应当考虑在内。

德国的铁路系统是由Deutsche Bahn(简称DB，意即德国铁路)垄断国企统一运营。铁路网络发达，是旅行者出行的重要帮手。德国铁路的全价车票比较贵，但无论是快车还是慢车，都有各种优惠车票。德铁的列车还是比较整洁舒适的，快车还带有餐车。

德国铁路的列车遵循严格的时刻表运行，甚至规定到每次停靠的站台。但近年来列车准点率下降严重，建议出行计划留有余地。

DB的官方网页功能强大，可以查询线路和时刻表、网购车票、查询火车站和其他相关信息等，还可以查询到即时的列车信息，即在运行中的列车是否有延误、预计延误时间等。DB也有相应App可供下载。
德铁官网
德铁官网有订票服务，价格比现场买票便宜，有的客票甚至能便宜2/3以上，建议提前3个月订票，这个时候能买到价格比较合适的车票。
在德铁官网订票后，只需要打印相关单据即可，不需要到站台换票，上车查票时需要出示单据和相关身份证件，如无携带身份证件，出示信用卡也可以证明身份。德铁没有中文网站，所有德铁中文订票网站顶多是德铁的代理而已。
德铁官网订票请参考：http://www.s-bahn-hamburg.de/s_hamburg/view/index.shtml

ICE(InterCity Express)：这是德国铁路的列车中速度最快的类型，也是车票最为昂贵的。车型为白色车身的子弹头列车。这种高速列车通常线路较长，停靠主要城镇，组成了德国铁路网的干线。需要指出的是，德国的高速列车技术虽然领先世界，然而由于大部分的轨道较为陈旧，限制了列车的速度，因此ICE列车能达到每小时200公里时速以上的路段并不多，平均时速甚至比不过邻近国家的一些高速列车。如果使用ICE走长途线路，需要的时间略长。

IC(InterCity)：这是次于ICE的德国铁路快车，车厢为红色，车头方形。IC的速度比ICE略慢，票价也略低，还可以覆盖到由于轨道和车站的限制无法停靠ICE的更多城镇。

EC(EuroCity Express)：这是由德国铁路运营的，往返于德国和欧洲其他国家城市间的线路上的列车。车型车速与IC相仿。

CNL(City Night Line)：即运营长途线路，提供卧铺的夜车。夜车上通常有硬座、硬卧、软卧等车厢类型。夜车的速度比同样线路的IC或EC要慢。购买夜车票时会被要求一定要订座，持欧洲铁路通票或者德国铁路通票的旅客，也必须事先在购票中心(Reise Zentrum)订座换票。夜车通常都是跨国线路，德铁的夜车车身为红白相间。

RE(Regional Express) / RB(Regionalbahn) / IRE(InterRegio Express)：这三种都是德国铁路的慢车。车厢都为红色，车头方形，有部分列车为双层。RE比RB速度略快，停靠站略少，IRE线路略长。慢车因顾及地区需要，会停靠各个小站，同时也深入山区等快车无法到达的地方。慢车线路几乎覆盖了全部的德国铁路网，同时还有各种针对慢车的优惠票，适用于精打细算的旅行者。

S-Bahn(Stadtschnellbahn)：这是比慢车速度更慢，停靠站更多的一种地区列车，常用来连接邻近的城镇，或是连接大城市的近郊和远郊。车厢都为红色，车头方形，车身较小较低。

其他：在少数线路上，还能见到一些其他的列车类型缩写，例如BOB(Bayerische Oberlandbahn，主要在巴伐利亚州南部运营)、Alex(最远的线路可到达捷克布拉格)等等。这些是私人公司运营的线路，通常都是慢车，可以通过德国铁路网站统一查询，统一购票。

Tips：乘车须知

大多数的列车都有区分一等车厢和二等车厢，包括部分S-Bahn，以“1”和“2”来标识。如果购买的是二等车厢的车票，请注意不要进入一等车厢，不然会被检票人员驱赶或罚款。

快车上的列车员较多，英文水平尚可。慢车，尤其是S-Bahn则不一定能找到列车员。列车员的英文或者态度不够好也是德国铁路的一大诟病，只能多忍耐了。

快车和比较新的慢车上，都有电子信息显示屏。快车上，每两个座椅间有一个电源，可以给笔记本电脑等供电。快车都带有餐车，还有流动餐饮推车。快车的厕所也比较大且整洁，慢车的厕所较小，大城市中的S-Bahn没有厕所。

从ICE到S-Bahn，都不是自动开门的，而是需要车内或车外的人按下开门键(通常为闪烁绿灯的按钮)或是拉动把手。如果没有别的旅客上下车，可不要傻傻地等在未开的车门前，这样说不定就会眼睁睁看着车子开走啦！

德国的火车站(Bahnhof)是开放型的，没有专门的旅客候车室，也没有安检、检票等步骤，旅客可以随到随走。

火车站大厅内有列车信息显示屏，自动售票机(Automat)、德铁服务处(Service Point)、购票中心(Reise Zentrum)等，还有大小不等的自助寄包箱(Schliessfächer)等设备。除去特别小的站点外，火车站内都会餐饮和购物，且全年开放，周日和普通节假日不休息。一些大城市的火车站还建成了购物中心和大型超市。火车站大厅的室内部分，通常在子夜至凌晨期间关闭，不能通宵过夜。

火车站主体分有不同站台(Gleis)，从最小的车站仅有一个站台一根铁轨，到大型火车站的几十个站台，有些大型火车站(例如柏林和慕尼黑)的站台还分成不同的部分甚至不同的方向，旅客要格外留意，以免误车。每个站台会分成A、B、C、D等几部分，对应停靠列车的不同部分。每个站台边都有会在这个站台停靠的快速列车的对应图，已订座的旅客可以据此判断车厢的停靠位置。

火车站大厅和各站台边都贴有火车时刻表，黄色的是出发列车信息(Abfahrt)，白色的是到达列车信息(Ankunft)。按时间顺序排列，信息包括列车编号、站台、前续或后续站点及停靠时间。学会了查看时刻表，你可以轻松地了解到一些简单的替代或转车信息。不过也要注意时刻表上的注释小字，并非所有的列车都是每天运行的。

更多的火车站信息可以查阅www.bahnhof.de。

购买德铁的车票有多种途径。德铁的网站上可以购买大多数种类的票子，包括各种优惠票。只要你有一张国际信用卡，购买后将车票打印出来，并同时携带用来付款的信用卡和带照片的证件，即可使用。德铁的App现在也已支持很多种类的车票，直接出示手机上的二维辨识码和信用卡、证件即可。火车站内众多的自动售票机是另一个强大的购票武器，可以查到各种线路和优惠，现金和信用卡都可使用。注意，自动售票机中打出的有一张是车票的支付证明，而非有效车票，不要搞混。如果实在需要工作人员的帮助才能购票，可以去火车站大厅内的购票中心(Reise Zentrum)。高峰时候排队的人比较多，而且周末票、州票等会额外收取2欧元手续费。

德铁的车票，包括全价票和特价票，都是在列车运行日期的92天前开放购买。德铁的车票视种类不同而决定是否打票之后才生效。大多数的列车上都会碰到检票员。在快车上也可以直接向检票员购票，另外加收手续费，慢车则不可以。没有有效车票的处理和公交系统一样，即被要求出示身份证件，补齐票款，并被处以40欧元的罚款。

如果不是列车始发站，检票员进入车厢后通常会说“请刚上车的旅客出示车票！”如果你是刚上车且已经被检过票，可以忽略这个要求。当然，因为检票员轮替或者遗忘等因素，来到你面前要求出示车票的话，也请配合。

Tips：Bahncard是什么？

在德铁的网站或者是自动售票机上购票时，经常可以看到有Bahncard的选项，有些地区的公交系统自动售票机上也有。Bahncard是德铁的优惠卡，分Bahncard 25、Bahncard 50、Bahncard 100等等，这是通过预先支付一定的费用购买Bahncard后，获得购买火车票时的各种等级的优惠。但是要购买这种优惠卡需要德国境内的固定住址，而且这种卡一般是以一年为使用期限，在到期之前不及时取消的话，会自动延期并扣款，因此不适用于短期的旅行者。旅行者购票时，请注意避开这些有Bahncard的选项。

全价票：各种类型的车都可以购买全价票。慢车及S-Bahn的车票需在上车前打票才能生效。快车票无须打票。全价票并未固定列车班次，自车票上显示的日期起，15天内有效(检票或打票即代表此车票已使用过)。全价票还可向下包容列车类型，即ICE车票可以乘坐相同路线的IC或者慢车，但不可绕道。全价票的好处是机动、随意、不怕迟到、随到随走，缺点是比较昂贵。

特价票(Sparpreis)：德铁的快车票可以说是非常昂贵的。因此德铁也推出了不少特价票，国内线路29欧元起，跨国线路39欧元起，视线路远近价格递增。特价票指定了日期与车次，包含转车，于开始销售的当天(即92天前)放出，卖完即止，出发日期前2天停售，因此热门线路抢得很快，需要早作准备。德铁有时也会有一等车厢的促销活动，一等车厢的特价票会比二等车厢的全价票便宜。特价票不可更改日期与车次，但可在使用前在购票中心办理退票，每张票收取手续费15欧元。特价票带来了优惠，但牺牲了旅途的机动性。

州票(Länder-Tickets)、周末票(Schönes-Wochenende-Ticket)和周中票(Quer-durchs-Land-Ticket)：这三种优惠票都可以在一定的时间和范围内，无限制搭乘德铁的慢车和S-Bahn的二等车厢，是精打细算的旅客的好选择。在搜索相应列车线路时，只需勾取“Nur Nahverkehr”(德语)或“Local Transport”即可。

州票是以各联邦州为分界而使用的，实际名称为每个州的名字，如Bayern-Ticket(巴伐利亚州票)。州票的使用时间为周一至周五自9:00，周六、周日及节假日自0:00生效，一直可以用到次日的凌晨3:00。州票的价格自1人至5人同行递增，还有优惠的夜间票(Nacht-Ticket)，部分州也已推出了可以乘坐一等车厢的州票，各州票价格不同。值得注意的是，许多州的州票覆盖了邻州边界上的一些城镇，具体范围可以查询德铁网站上，州票目录下的Geltungsbereich(有效范围)。

周末票的使用范围为全德国境内，使用时间自周六或周日0:00开始，到第二天的凌晨3:00。票价为单人40欧元，每增加1名同行者票价递增4欧元，最多5人同行。

注意：州票和周末票在大部分的公交系统中也有效，同样可以无限搭乘交通工具。且很多公交系统的自动售票机上也可以购买州票和周末票。

周中票是对应周末票的简称，实际意义为“跨州票”。其使用范围也是全德国境内，使用时间自周一至周五9:00开始，到第二天的凌晨3:00。票价为1人票44欧元，每增加1名同行者票价递增8欧元，最多5人同行。周中票并不算很便宜，而且跨州的线路比较长，利用慢车所需时间很长，而工作日白天的快车特价票又比较多，因此并不实用。

这些优惠票现在都已经要求实名搭乘，即车票上有姓名(Vor-und Zuname)一栏，须以清晰可辨的正体字母(Blockschrift)填写。实际操作中，检票员极少会要求你出示证件以验证是否为本人，但是会要求将姓名栏填好。此项举措是为了防止使用过的优惠票再度转让，这是不允许的，因此，如果你私下购买了他人使用过的已填写姓名的优惠票则后果自负。

Tips：公交车票也可搭乘火车慢车

在公交车票的有效时间和范围内，也可以搭乘德铁的慢车和S-Bahn。因此可以利用一些公交系统的天票，去往比较远的目的地，比州票或周末票更省钱哦！注意只能搭乘二等车厢。

欧洲铁路通票(Eurail Pass)和德国铁路通票(German Rail Pass)：这两种通票都可以在有效的时间内，无限搭乘德国铁路的列车，部分列车需要额外预订或收取手续费(如夜车)。德国铁路通票的有效时间为连续的3天至10天，而欧洲铁路通票的有效时间，分为连续的或不连续的两种，使用范围也比较灵活。

这两种通票适用于需要频繁地搭乘火车，且旅行计划比较机动的旅客，实际价格并不十分优惠。如果你有一个比较固定的旅行计划，还是可以优先考虑快车的特价票。这两种通票仅针对欧盟以外居民出售，购票方式都是通过网络或电话订票后寄达。德国通票已经推出了电子票，自行打印即可使用。

更详细的信息，欧洲通票可以查阅cn.eurail.com，德国通票可以查阅德铁的英文网页。

座位票：和周围意大利、法国等国家的火车票不同，德铁火车票，即便是ICE，也是不包括订座的(夜车票已包含订位)。与之相应的是，德铁的火车在满座的情况下，还可以容纳站着的旅客，有时甚至会很挤。

如果你想保证有座位，就可以订座位票(Reservierung)，每程(从起点到终点，包括转车，不包括慢车)每人4欧元，可以在购票时同时订座，也可以分开，在自动售票机或购票中心的柜台上仅购买座位票。订座时，可以选择包厢型、大车厢型、靠窗、靠走道等，在人工柜台上可以选择更细。慢车是没有座位号不接受订座的。

通常而言，德铁列车中的大部分线路，在工作日的白天是非常空的，不需要订座。在上下班高峰，部分短途线路会比较拥挤。而在节假日的开始与结束，热门线路就会很拥挤了。至于特殊的节庆，例如慕尼黑啤酒节和科隆狂欢节期间，你还是订个座位吧！订座信息会显示在座位上方，没有订座的人也可以据此判断是否可以坐这个位子。如显示“ggf. freigeben”，表示这个座位目前没有订座，但不排除网络没有及时更新的可能，如果有人持此座位票，请让座。

德国铁路虽然有非常细致的时刻表，但是近年来，由于道路维修、车辆故障、突发事件等因素，造成的延误(Verspätung)越来越多，且有些延误的时间也很长。延误将给旅客带来不小的麻烦，这里介绍一些应对措施，可以尽量减少损失。

火车延误通常显示为“XX min später”(迟到XX分钟)。如果是需要转车的旅客，下车前可以询问列车员替代方案。下车后可以查阅火车站的时刻表或者使用自助购票机中的查询功能，查询后续列车。很多线路都是每一小时或者两小时一班，短途的替代列车可能更多。有时，允许延误的旅客乘坐后续的上一档次的列车(如持IC车票但可搭乘ICE)，但具体情况需经过列车员允许，否则会被要求补票。

当列车延误造成到达最终目的地，迟到60分钟以上时，就可以向德铁要求赔偿，超过60分钟赔票价的25%，超过120分钟赔50%。具体操作为，你的车票一定要有所乘坐的延误列车的有效检票，并附上有车票价格和支付信息(网络购票直接显示在车票中，在自动售票机的购票有额外的支付证明)，然后持此车票及支付证明，在目的地火车站的德铁服务处(Service Point)登记，填写一张旅客权利表格(Fahrgastrechte-Formular)，经服务处认可后，可领取赔偿。有时服务处也会让你将车票、支付证明的复印件和表格的复印件，寄往法兰克福的德铁服务中心(Servicecenter Fahrgastrechte 60647，Frankfurt am Main)，等待确认之后可以在你指定的账户中收到赔偿。如果你因为赶时间等原因，也可以在事后前往当地或其他地方火车站的服务处，通常也都可以办理的。

另外，如果延误造成了极端情况，如到达目的地后已没有公共交通，或者在某地中转但已无后续列车等，德铁服务处一般会安排出租车或旅馆服务。但是使用这些服务前，一定要经过服务处的认可并拿到证明，不然德铁不会报销费用。

以上这些延误补偿，都是针对搭乘快车的旅客的。持慢车车票，尤其是周末票、州票等优惠票，则基本无法享受到这些补偿。

从2013年起，原本因为保护德国铁路(DB)而受限的德国长途大巴业务已经全面放开，因此各个新成立的长途大巴公司以及线路如雨后春笋般出现，给需要在德国出行的旅行者增加了许多选择。相比较铁路而言，长途大巴的优势主要是价格便宜，如果预订得够早，还有非常吸引人的优惠价格；长途大巴的线路也有很多选择，有些在铁路上是需要转车的，而大巴可以直达。此外，长途大巴的乘坐体验也是比较舒适的，车上都配有厕所，大部分都提供免费Wi-Fi，也出售餐食和饮品。

当然，相比铁路上的高速列车，长途大巴的路线需要更多时间，而且受路况的影响较大，更适合时间相对宽松，而对预算有较高要求的穷游一族。如果想方便地查询线路和比较票价，可以使用这个网站www.busliniensuche.de，从这里也可链接到各大长途汽车公司。

德国是自驾爱好者的天堂。德国的高速公路不作普遍限速。当你租用到一辆德国出产的好车，在德国的高速公路上疾驰就能体验一把极速飞车的感觉。德国的交通法规内容严谨而又合理，当你能熟悉地遵守这些规则时，你会发现驾驶将变得容易，也能最大程度地避免混乱的路况局面。

德国的高速公路覆盖范围很广，国道和省道的路况也不错，可以方便地去往任何目的地。在这些线路中，既有田园风光、小镇风情，也有山地景色，更有阿尔卑斯山区的优美风光。单单是路上的风景，就足够令人心旷神怡、目不暇给了。

最适宜自驾的旅行目的地集中在德国南面的巴伐利亚州(Freistaat Bayern)和巴登-符腾堡州(Baden-Württemberg)。在德国其他地区的热门城镇周围也有一些有意思的自驾线路。受地理位置的影响，有些著名的目的地如罗滕堡(Rothenburg o.d.T.)、国王湖(Königssee)、黑森林(Schwarzwald)等，使用公共交通多有不便，自驾就方便得多。而自驾的另一优势就是在时间安排上的灵活与机动，不需要受时刻表的影响。

按照德国法律的规定以及德国领事馆的解释，在德国境内合法使用中国机动车驾驶证的前提为：附带一份在德国经法院指定的宣誓翻译完成的德文译文，或者是一份经相关负责德国驻华使领馆认证过的附有德文译文的中国机动车驾驶证。中国大陆驾照持有人的IDD和IDP均不合法。具体驾照及自驾信息请参阅《德国自驾》锦囊。

这是一种比较小众的出行方式，却也深受户外人士的喜爱。无论是在大城市中穿城而过，还是在山地间自由驰骋，骑行都可以让行者领略到不一样的风采。德国是一个对骑行非常友好的国家，城镇中的道路都辟有专门的自行车道(多为人行道的一部分)，自行车在非高峰时段也可以登上地铁、S-Bahn、火车等交通工具(需购自行车票，并有专门车厢)。

德国铁路(DB)旗下，在许多大城市推出了统一的自行车租赁服务Call a Bike，详情请参考www.callabike.de。而在山区小镇，许多户外用品商店或是自行车店，可以提供自行车及各种装备的租赁服务。需要注意，在德国骑自行车也要遵守交通规则，在城镇中只能骑在自行车道上，遵守自行车或行人红绿灯，在夜间使用车灯等。

公共交通，是几乎所有的旅行者都会使用的。即便你是自驾游，在如柏林、慕尼黑等大城市中，公共交通也是更方便且实惠的。而在较小的旅游城镇中，由于老城内通常为步行区，且老城区域不大，所以步行即可游览大部分景点，公共交通通常用于连接火车站和老城。

德国的公交系统在每个城镇或由几个城镇组成的区域中相对独立，每个独立运营的公司通常有一个三字母的简称，有相应网站，可以查到线路图、时刻表、车票价格等，例如柏林的BVG和慕尼黑的MVV，大城市的公交公司还提供App下载，可以方便地查询线路，甚至购买车票。

德国的公交车票较贵，单程票(Einzelkarte)都在2欧元以上，天票(Tageskarte)都在5欧元以上。票价视线路远近分级计费。分级计费系统分为圈形和块形，大城市都是圈形，小城镇集中的地方多为块形。

德国的公交车都有精确到分钟的运行时刻表，不过，这些时刻表的精准已成传说。尤其在大城市，和早晚高峰期间，由于堵车、维修、突发事件等原因造成的延误司空见惯，S-Bahn和地铁甚至可能取消班次。因此建议出行时间留有余地，以免造成麻烦。

公交系统中的S-Bahn、地铁、有轨电车和干线巴士的运营时间都比较长，迟至午夜，周末还有夜宵线路，可以满足游客的特别需要。

S-Bahn(城际快速铁路)

lsS-Bahn的全称为Stadtschnellbahn。这实际是由德国铁路(DB)运营的一种铁路慢车，不过在很多城镇都经过市区，且有停靠站点，因此也作为公共交通的一部分，同时通用铁路车票和公交车票。S-Bahn可以到达的目的地都比较远，而市区内的部分，可以视作类似地铁的地上轨道交通。

U-Bahn(地铁)

lsU-Bahn的全称为Untergrundbahn。德国拥有地铁系统的城市不是太多，都是较大的城镇。通常地铁线路图简单明了，且地铁站标识明确，是旅行者出行的重要工具。

Tram(有轨电车)

ls德国拥有有轨电车的城镇不在少数，有些城镇还保留了不少较为老式的车型，很有特色。有轨电车作为地面上的轨道交通，拥有地面道路行驶中的优先权，因此有不错的准时性。少数城市中，有轨电车也被称为Strassenbahn。有轨电车和巴士车站都是以绿色的“H”为标志的，代表Haltestelle(车站)。

Bus(巴士)

ls巴士是公交系统的主力，无论是干线上的巨龙车，还是部分辅线中使用的中巴车，都可以把你送到各个角落的目的地。巴士也是连接各个小城镇的重要交通工具。巴士的时刻表视线路的重要性有很大不同，有几分钟一班的，也有一天仅有几班的。

Tips：注意事项

德国公交系统的车票使用规则是乘客自行购票、打票，辅以随机查票人员。在公交车站上有许多公交车票的自动售票机，这是最主要的购票方式。此外还可以在巴士司机处购买，很多巴士、有轨电车和部分S-Bahn上也有自动售票机。公交车票必须打票(Entwerten)才能生效，打票机在公交车站、地铁站和火车站入口、巴士和有轨电车上都有。查票人员随机出现，如没有有效车票将会被要求出示身份证件，补齐票款，并被处以40欧元的罚款。查票人员有穿制服的，也有便衣，不是每辆车上都会碰到查票人员，因此购票全靠乘客自觉，这也是诚信社会的体现。

请注意：单程票打票生效后有有效时间，且单程票不得用来乘坐反向回程；大多数巴士会规定21:00后须从司机处上车，并出示有效车票。另外，在火车站和S-Bahn车站的德铁运营的红色自动售票机上，也可以购买当地的公交车票，通常在主页面的右下角选项中。需要注意的是，德铁售票机出售的无论是单次票还是天票，都已将购买时间作为生效时间，毋须另外打票，但也不适合想要提前购票的乘客。

乘坐巴士时，下车前须摁停车铃通知司机。停车铃一般为红色，上有“STOP”字母，分布于车厢各处。在没有其他乘客上下车的情况下，不摁停车铃，司机就可能不停站。

所有交通工具的门都不是自动开关的，而是需要按相应开关。开关可能是门边或门上的按钮，拨动的把手，车内扶手上的“Tür auf”(开门)按钮等，有时会有绿色指示灯闪烁。在没有他人上下车的情况下，不启动开关，车门不会打开。

车辆运营的时刻表通常区分为周一至周五(Montag bis Freitag)、周六(Samstag)、周日及节假日(Sonntag und Feiertag)，其中工作日班次最多，周日及节假日的班次最少，出行请注意安排。

德国的出租车为淡黄色车身，带有“TAXI”顶灯，其中很大一部分为奔驰品牌，宽敞舒适。德国的出租车不能在路边扬招，而是有专门的候车点，包括火车站、长途巴士站、飞机场、公交枢纽站、市中心、旅游热门景点等。也可以提前电话预订，上门接送。预订电话可以咨询宾馆前台、旅游信息中心或者通过网络查询，以“Taxi”加上城镇名称即可。

出租车的资费包括起步价(不含任何路程或时间)、公里数、等待时间、行李件数、是否使用信用卡等。城镇间略有差异。支付车费时，应额外支付10%左右的小费。

还要注意，搭乘出租车的所有乘客都要系好安全带，不系安全带不仅会被司机警告，还可能被警察拦下罚款。如果需要儿童安全座椅，可以提前向出租车公司预订。