前言 有人说一次大西北 ,相当于十次旅行 有人说一次大西北 ,看遍中国地貌 高山、湖泊、峡谷、草原、戈壁、沙漠…… 一场筹备四载的自驾 一场期待已久的盛宴日程和路线 Day 0 上海 — 兰州 — 西宁 Day 1 西宁 — 青海湖 (措日朗嘎)— 德令哈 Day 2 德令哈 — 大柴旦 —南八仙—冷湖镇 Day 3 冷湖镇—火星营地—西台吉乃尔湖— 茫崖 市(花土沟镇) Day 4 茫崖 市—艾肯泉— 茫崖 翡翠湖—冷湖镇 Day 5 冷湖镇— 阿克塞 博罗 转井影视基地— 阿克塞 沙漠公园— 阿克塞 镇 Day 6 阿克塞 镇—阳关— 玉门 关— 敦煌 — 嘉峪关市 Day 7 嘉峪关市 —关城景区—悬臂长城— 门源 — 西宁 Day 8 西宁 —塔尔寺—兰山公园— 兰州 Day 9 兰州 — 上海一些喜欢德照片Day 0 7月23日晚,坐标 上海 浦东国际机场,与伙伴AVEN和竞仪会合,机翼划破密布的层云,冲上云霄,落地 兰州 中川国际机场。 对于 兰州 ,似乎从来只是过客,四次路过,总共不过半天。 整理行囊,在机场停车场迎接本次旅行的座驾——宝沃BX5。 马不停蹄,驶上京藏高速,凌晨2点,下榻 西宁 。 吐槽一下,暑假旺季的大西北 ,住宿价格真是水涨船高,好几百的住宿,连个空调都不是标配,筛选房间时,务必擦亮双眼。Day 1 东部沿海城 市的生物钟要调整到西部城市,显然一天是不够的,说好睡到自然醒也不过就是7点半。 清晨的西宁 ,透露着些许慵懒,伴随着一丝凉意,早饭摊的香浓羊杂汤和厚实馍饼,形成美妙的组合,为身体带去温暖。 城中几度辗转,未来几日的干粮、水果、气罐,脱困板(奇奇怪怪的东西)全都搜罗完毕,发挥整理大师技能,把后备箱全部塞满。 下一站 青海湖 。 不得不说,虽然整个 青海湖 的环湖公路被旺季自驾车辆支配,短短几十公里路,让我开出了南北高架的感觉,但当站在 青海湖 边,望着一望无际的湖水,看着大片大片的油菜花田,还是会被这一份广阔无垠震撼到。 继续西行,毕竟青海湖从来不是此行的重点,车辆在茶德高速上不停行驶,在经历了一场又一场暴雨后,在夕阳西下之时,到达海子的城市—— 德令哈 。 姐姐,今夜我在德令哈 ……Day 2 清晨, 德令哈下起了下雨,查了天气预报,不得了,未来6小时都兰县大暴雨,伴有雷电等极端天气。整个人瞬间清醒了,必须和时间赛跑,否则,像昨天茶德高速那样能见度只有5米,显然要耽搁在路上了。 一路极速前往大柴旦 ,路边有一个下闸口是通往托素湖(外星人遗址)的,但是看漫天乌云,还是打消了前往的想法。 车在德小高速上行驶200多公里,抵达 大柴旦 ,雨下的越发猛烈,公路两侧。戈壁滩上,积水漫出,变成一片泥潭。 在此,果断放弃大柴旦翡翠湖的行程,顶着暴雨赶过去,估计也就看个路牌。和传统走315国道进俄博梁不一样,考虑的正值旺季,整个315国道U型公路两侧密密麻麻站着人,旺季的乌素特水上雅丹住宿难觅(需要提前1个月),不住水上雅丹,日落日出皆无望,索性改走215国道,奔赴南八仙。 进入215国道后,天气好转,路两旁逐渐显现雅丹地貌,茫茫戈壁滩上,连低矮灌木也难觅踪影,笔直的公路伸向天边,放眼望去,尽是苍茫。 中午时分,赶到南八仙魔鬼城。以前小众的景点,早已聚集大量游客,万幸的是停车还算方便,若不参加商业项目,暂时不收取门票。 为避游客,往里稍许走了一点,爬上雅丹顶部。 南八仙雅丹比之俄博梁,确有逊色,但胜在靠近国道,不颠簸,不折腾,提供露营。 离开南八仙,沿215国道开近200公里,来到冷湖镇,半天时间,竟已开去500公里,实在人困车乏,在冷湖主街停车小息。 冷湖镇作为 大柴旦 的重要驿站,网上的住宿早早预定一空,但几经询问,其实住宿资源还算丰富,各种家庭旅馆依旧有房,但无奈旺季开价实在离谱,决定今晚还是找地方扎营。 因为没有去翡翠湖,今天也不打算进俄博梁,所以时间十分宽裕,寻思着是否找几个特色景点一逛。 一个是冷湖镇外10多公里的石油小镇遗址,一个是新晋网红黑独山,还有一个是几十公里外的苏干湖。 石油小镇,曾是第一代石油工人的耕耘之地,现是一片残垣断壁,据说内部还有一片区域是当年工人的墓地,均是面向东方落葬,以表对家乡思念。故事听起来十分壮烈,为不饶先人,也就不便寻访(主要是胆小)。 黑独山 ,在石油小镇对面,大概是215国道780路牌左右有个地方可以驶下公路。山体黝黑,日出日落时分,宛如月球表面。 苏干湖,现在是个鸟类保护站,已经不对外开放。沿215国道开往苏干湖时,远远看到一片白色,当时还纳闷是否是 酒泉 下雨了,后来才知道,竟然是 敦煌 的沙尘暴刮到这边来了。 人生第一次看到沙尘暴天气,也算是一份难得的经历,漫天的沙尘瞬间遮云蔽日。 夜晚,夕阳西下,在冷湖石油小镇口扎营,点起篝火,配上啤酒,在这片荒漠中,难得的一份静谧和放松。Day 3 一夜平静,露营地十分安全,除了在日出前有些凉意。 在黑独山拍完日出,向着俄博梁进发。 出发前,最期待的莫过于俄博梁的星空拍摄,从2016年第一次从“焖烧驴蹄”大佬的游记中得知这么一个神奇的地方开始,每一年都无比期待“大西北之行”,而俄博梁就是大西北的那个明珠,可能等的时间越长,期待也就越高,最终的失落也越大。 俄博梁已经不是那个俄博梁了。 你可以说它是被“抖音”、“快手”等互联网平台推动传播。 你也可以说是疫情的原因,造成大量境外游需求得以在国内施放。背后有很多原因,但是最终的结果就是,俄博梁彻底毁了,或者说,对于喜欢摄影的人来说,毁了。 总结一下,2021年俄博梁的攻略。 2021年,俄博梁已经不能从S316的54公里处进入,声称是那段路已经成为物资运送路线,只有工作人员才能进入。 现在进俄博梁要从火星一号公里进入。 火星一号公里分两个进口,分别在南侧的G315西台吉乃尔湖附近和北侧的冷湖镇附近,高德地图可以直接导航到。 进入火星一号公里后,行驶至火星一号公里67公里处,有一条岔路,就是通往火星营地的路。 火星一号公里全程95公里,岔路13公里,路面都为硬化路,一般的两驱城市SUV,甚至轿车都可以到达。 火星一号公里的行驶速度可以在40-50公里,实际在某些地方可以达到70公里,但为防止拖底,还是开慢点的。 在火星一号公里上还有一个石油基地遗址,类似于石油小镇遗址。 进入火星一号公里前,因为关注了“冷湖火星小镇”微信公众号,得知每天进火星营地的私家车辆不能超过200辆(其实即使在旺季也达不到这个数量),所以一早从冷湖出发,一路上会经过成片的雅丹群,被戈壁摊上凌厉的风多年侵蚀,形态各异,或似战舰,或似碉堡,或似城墙,十分壮观。在火星 一号公路 67公里处,驶入岔路,路况高低起伏,驾车远望,高地俄博梁映入眼帘。 行至火星营地,发生了此行的第一个问题,保险杠竟部分松动脱落,遂致电神州租车,反馈说无大碍,可以继续使用,这样埋下了此行的一个巨大隐患(后话)。 来说一下俄博梁的收费情况: 在火星营地如果要进入俄博梁,距离为5公里,路况较差,需要至少是两驱SUV,入口处有一收费处,营业时间为9:00-21:30。会要求自驾车辆安装一个GPS定位装置,收取一辆车500元/5小时的费用,超出时间,按100元/小时收费, 所以旺季,如果想在俄博梁里拍日落和星空,最低收费为1200元,在火星营地露营的收费为一顶帐篷200元。 所以,真是……满满的生意。 为了开发火星营地及俄博梁,据说开放商投入了1.5亿,其中很大一部分用于火星 一号公路 的修缮,为收回成本,收取一定费用也无可厚非。但是对于喜欢户外,喜欢摄影的普通人而言,面对这样的收费,只能说“告辞”。 同时,如果确实需要在沙漠戈壁上拍星空的话,完全可以在火星 一号公路 两旁找个平坦的地方扎营,只要注意不要陷车便行。 综合分析当下状况,车子有隐患,俄博梁拍摄星空几率不大,决定离开俄博梁,至西台吉乃尔湖。 西台吉乃尔湖在315国道旁,又称双色湖,一侧翠绿,一侧墨绿,深蓝侧有渔鸥嬉戏,航拍之下,尤为神奇。 车子的保险杠在颠落,安上,再颠落,再安上中循环往复,索性也只是滑落一小段距离,手一掰,也能恢复原样。 怀着惴惴不安的心情,启程赶往茫崖 (花土沟),这座 中国 最年轻的,最不像城市的城市。 茫崖市的 四周分别是阿尔金无人区、可可西里无人区、罗布泊、柴达木盆地,真可谓茫茫无涯。 一路沿着315国道,过沙漠,穿戈壁,走各种U形公路,超过不计其数前往 新疆 的大货车,赶着夕阳的最后一丝余晖,入住茫崖 。 又是一天400公里,当真是“赶路人”。Day 4 茫崖 之所以火,主要是两个景点,分别是“恶魔之眼”艾肯泉和 茫崖 翡翠湖。其实一路上,油田的“磕头机”,散落的拉货车,无不体现出这座资源小城的特色,置身其中,西部的广阔无垠、苍茫荒凉不断袭来,如果细细观察,定是能出不少好片子。 当然今天的主要任务,就是打卡艾肯泉和翡翠湖。 在此,不得不说,这两个景点,没有无人机,真的是没什么意思,如果仅仅在地面上看,根本无法体会大自然的神奇和鬼斧天工。 通往艾肯泉的路,崎岖狭窄,遇到会车必须多加小心。 而 茫崖 翡翠湖其实是一个矿区,自驾车游览为顺时针方向。 两个景点都会收取10到20元的车辆进场费用,同时,艾肯泉还会收门票和电瓶车票,总的来说,都是属于打卡的景点。 打卡完毕已经是下午四点,今天还要折返回冷湖镇,去完成星空拍摄计划。 一路上兜兜转转,停车航拍,加之G315国道车祸封路,回到冷湖镇时,已经是晚上九点,匆匆吃过晚饭,打算赶往黑 独山 拍星空,可是漆黑一片,实在是找不到780界碑,眼看银河已经缓缓升起,果断返回露营地石油小镇遗址,没有光污染的环境下,银河中心清晰可见,在不远处一群蹦野迪、放烟花的人的配合下,前景也被照亮了(活久见)。 今夜,收获完美的星空照。Day 5 从睡袋中钻出来时,太阳已缓缓升起,阳光洒向戈壁,美景动人,温度冻人。拔营、烧水,简单地对付了早饭。 两天前,第一次在石油小镇遗址露营的时,还担心附近有野生动物,晚上并没有睡熟。而昨晚,似乎身体适应了环境,睡得十分安稳,实话实说,若不是被行程追赶着,真想在石油小镇遗址再露营一晚。 今天就要暂别 青海 ,前往 阿克塞 。 预订的行程是 博罗 转井影视基地和 阿克塞 沙漠公园。 熟悉《鬼吹灯》系列的都知道, 博罗 转井就是《九层妖塔》的拍摄地。 自然,这里也就聚集了大量旅行团。 影视基地部分保留了《九层妖塔》的拍摄场景,对30元的票价而言,还算超值。 其实,我一直对自然景观封闭收费这件事持保留意见,像 青海湖 ,赛里木湖,雪山观景台之类的自然景观本来就应属于全人类共有,部分地方坐地起价的嘴脸,确实吃相难看。而对于人文景点的收费,我始终表示赞同,毕竟对于亭台楼阁,本身是付出成本的,后期也需要进行维护,收费合情合理。 出来这几天,每天从中午到下午这几个小时,不是在赶路,就是在休息,主要是因为 西北 的太阳实在太毒,中午12点到下午5、6点的太阳直射下,身体分分钟处于融化状态。 今天也不例外,我们三人在 阿克塞 县城中找了一间公寓房,下午磕着瓜子,吹着空调,甚至还小睡一会儿,实在是有些过于腐败了。 晚上5点,在县城中找了一家烧烤店,解决晚饭,也是这么多天以来,第一次按时吃晚饭,总的来说,当地烧烤店的 西北 烧烤还算正宗,尤其推荐烤馕。 酒足饭饱之后,你以为一天的行程就结束了?当然不是,晚上7点,我们顶着烈日,前往 阿克塞 沙漠公园。 公园是全天24小时营业的,进公园大门的话,会收取每人20元的门票,然后再沿柏油公路开一段后,来到了一处游乐项目区,如果要继续开车进入,会强制收取一车100元的费用,并且在告知你之后的路容易陷车,救援要另行收费的同时(那这100元一车算是打劫吗?),却不向你提供地图或是游览线路之类的帮助服务。(我从未见过如此厚颜无耻之人) 之后的经历告诉我们,进入未知地带,一定要做好标记工作,团队里有一个喜欢随手拍照的伙伴,一定要珍惜。 刚开上沙土路没多久,就看到一辆凯美瑞在沙子里陷车了(轿车进来也是NB),作为后来人,我们也很自然的停车,并且从车上搬下了脱困板一同救援,经过几次尝试,凯美瑞被救了出来。我们也决定不继续往前开了,带上器材,直接向沙丘方向步行。 在此,我们犯了本次旅行的第二个错误,没有留标识物。 人生第一次走进沙漠,一副没见过世面的样子,到处各种拍,各种爬沙丘…… 躺在沙地上,仰望天空,等夕 阳西 下,银河升起,举头望去,天地间,尽是浩瀚寰宇,感觉宇宙的无垠和自身的渺小……此种体验可谓神奇。 等星空拍完,准备返回车上时,问题出现了,我们翻了几个沙丘,感觉应该已经到车跟前了,但却依旧是一个接一个沙丘,很不幸,我们在夜间的沙漠中迷路了。之前进沙漠时,时间尚早,远远望到不远处的几个UFO状的“外星人营地”,我们便一路向前,完全没顾得上看清来时的路。 接着,第一件囧事发生了,我们对来时的方向产生了分歧,我感觉应该往银河中心偏左的东南方向走,而同行的AVEN感觉要往银河中心偏右的西南方向走……第二件囧事:AVEN拿着手电筒,说要一个人往前探探路。 当时,我本能的反应是,不管往哪里走,我们三个人一定不能分开,因为一旦分开,就有可能出现你找我,我找你的情况,这样,我们行进的方向更乱。再说,这片沙漠里应该没有大型的野生动物,大不了在沙漠里呆一个晚上,应该不会有生命危险。 此时,竞仪说了一句,我好像在凯美瑞陷车的地方拍了照。我立刻说,你怎么不早说,因为手机拍摄的照片一般都带有GPS信息,这样即使没有4G信号,也可看到我们车辆所处的位置…… 按照片的GPS信息,我们最终顺利找到了车。 第三件囧事:我们车开进来的时候,有几段岔路,现在我们又找不到回柏油道路的路了。 此时,竞仪又说了一句,我好像在游乐项目区那里拍了张照…… 不得不说,那句网络老梗却也有些道理。 遇事不要慌,先拿出手机,拍个照,发个朋友圈。Day 6 不知不觉,到了分别的日子,今天两位同行的小伙伴分别因工作要提前结束假期。 一早从 阿克塞 出发,先去阳关和 玉门 关。 作为 中国 古代地理意义上的汉胡文化分界线,经过千年风雨,只残存小部分遗址。实话实说,上述两个景点打卡的意义远大于游览观光意义。 阳关城是一个镇,是 丝绸之路 上通往西域的重镇。 现在能看到的阳关遗址,即使这片残垣断瓦。 而玉门关保留着部分汉长城遗址,我用无人机飞没有找到,同行的AVEN找到了,我拍到的就是一处角楼的遗址,其实航拍下,这片汉长城和 玉门 关角楼的遗址早已和环境风化为一体。 在这里,仰望苍穹,你能感受到“西出阳关无故人”的不舍,能体会到“春风不度玉门关”的思乡…… 这片荒漠曾埋葬多少枯骨,又曾见证多少峥嵘岁月,我们无从得知。在近处看到两处遗址时,顿觉悲凉。平凡人,百年之后终会化作尘土,曾经的英勇报国,励精图治,也终将在历史长河中,模糊不清。纵有缅怀之意,今人也永远无法理解古人的纷争,就像古人无法想见今人的场景一般。 下午来到 敦煌 ,告别了两位小伙伴,感谢多日同行。 继续完成青甘大环线,其实多少已经习惯一个人的旅行,几年来,无论是自己独行,还是结伴出游,旅行的末尾总是一人走完,这就恰如人生,最后一段路,永远是独自走完。 车驶上柳格高速,今天晚上目标赶到 嘉峪关市 ,在关城附近拍个天下第一雄关的夜景……从而达成“一日三关”。、 但是事与愿违,车才离开 敦煌 不到一个小时,一直担心的保险杠就出了大问题(一个人果然运气都变差了),整个掉落下来,伴随着车辆的刹车也出了问题,始终踩不下去。不幸中的万幸是,我行驶在大 西北 的高速公路上,前后几百米都没有车,一路小心翼翼地踩油门,终于将车开到的瓜州服务区。在这里联系的神州租车的工作人员,经过几番累人的交涉和四个多小时的等待后,终于达成在给我换车的解决方案,而且承诺我并不会收取额外费用。 再次启程赴嘉峪关的时候,夕阳落下了最后一丝余晖,全无原本那份惬意的心情,今天又是“开夜车”的一天。Day 7 嘉峪关,天下第一雄关。 最初的行程,我现在应该在格尔木,也许昨夜是在察尔汗盐湖拍星空……但此刻的我出现在嘉峪关关城景区——一个游人如织的热门景点。 对于嘉峪关,本没有过多的期待,但游览下来,感到“天下第一雄关”,果然名副其实。雄伟的城楼屹立于巍峨的祁连山下,见证千年的兴衰更替。行走城墙之上,凭栏远眺,是广阔无垠的草原和戈壁。 游览完关城景区,去往7公里外的悬臂长城景区。 悬臂长城筑于约45度的山脊之上,形似凌空倒挂,因而得名。是嘉峪关古代军事防御体系的重要组成部分,始建于1539年,就地索取的砾石、黄土夯筑而成,由漫道、垛墙、墩台组成,共有三座墩台。是万里长城注入嘉峪关时的最后一条长城,被誉作万里长城的尽头。 爬悬臂长城建议在清晨,观日出更佳,中午时分登上长城,确实酷热难耐,打卡后离去。 进入中午赶路模式,返程的时间不多了,打算在 张掖 和 门源 之间二选一。 正值7月旅游旺季,这个时候去 张掖 ,一定人满为患,而且 张掖 和 敦煌 ,打算以后单独安排一次亲子旅行前往,而 门源 正赶上油菜花盛开的季节,决定经连霍高速、张汶高速前往 门源 百里油菜花景区。 连霍高速作为内地连接 西北 的高速主干道,车流量巨大,服务区排满了自驾车辆。 进入张汶高速后,两侧的景色逐渐由干旱、贫瘠的黄土戈壁,变为葱郁的草原峡谷,尤其是在进入到扁都口后, 祁连 山脉、 山丹 军马场的旖旎风光,颇为惊艳。 也算是走过318,214等多条景观大道,但 祁连 山这段风景还是令我印象深刻。 顿时想起,这似乎是被评为 中国 最美国道的227国道。 失敬失敬,这一路的行程,关注点可能都在如火星表面的黑 独山 、俄博梁等新晋“网红”景点,忽视了卓尔山、 山丹 军马场等景点,这也许就是网络自媒体的力量吧。 赶到 门源 的时候,发现油菜花已经谢了,变成绿油油的油菜田。本来我应该感到失落,但这一路227 国道的风景却似一份莫大的惊喜,弥补了遗憾。 未来定当安排一次时间充裕的227国道的自驾。Day 8 昨晚开夜路,从 门源 ,经大板山回到 西宁 。 最后一天了,上午决定前往塔尔寺。 塔尔寺是 中国 西北 地区藏传佛教的活动中心,在 中国 及 东南亚 享有盛名,三世、四世、五世、七世、十三世、十四世及六世班禅、九世班禅和十世班禅,都曾在塔尔寺进行过宗教活动。 进出塔尔寺景区的车辆众多,一般要将车子停到周边的宾馆里。 典型的藏区传统大寺,主干道上站满游客,为躲开人流,可以沿着上山的路走到支线上。 前些年去藏区多次,也算走过不少寺庙,拉不楞寺、郎木寺、东嘎寺、 色达 佛学院等等,塔尔寺显然不算最宏大或别致的。 打卡打卡。 下午回到 兰州 ,本打算酒店躺平,但是想来,那么多次路过 兰州 ,都没有仔细看看这座城市。从网上查到 兰州 本地人都会到兰山公园二台阁看 兰州 全景,索性直奔二台阁。 上兰山的路非常狭窄,且上下车辆众多(看来还是挺有人气的),二台阁对面有私人停车场,10元/次,还算方便。 兰州 的夜景,自然不能和一线城市媲美,但是一直很羡慕有山的城市,在山上俯瞰整个城市其实是一件很美妙的事。后记 筹备4年的大 西北 之旅就在平淡中结束了,有惊喜、有遗憾。 没有达成在俄博梁中拍星空的计划,没有看到水上雅丹的日落……但是也收获了石油小镇遗址的星空、篝火,收获了227国道的旖旎风光…… 假期有限,莫高窟、鸣沙山月牙泉,七彩丹霞、 格尔木 都没有去,9天的青甘大环线,也仅仅是粗略一窥。 遗憾本身就是生活的一部分,也正因为这些遗憾,在遇到下一次惊喜和感动时,才尤为珍惜吧。